pmdg 747-400 queen of skies tutorial #1 - egloospds10.egloos.com/pds/200903/03/35/pmdg_747_3.pdf ·...

PMDG 747-400 Queen of skies Tutorial #3

Copyrightⓒ by Nevermind

3 - 1


- FMC (Flight Management Computer) Setup -

POS INIT Setting

먼저 FMC 를 엽니다.. SHIFT +6

LCD 를 보시면 항공기 모델, 엔진 종류, NVA DATA 날짜... 등을 확인할 수 있습니다.

6R LSK(POS INIT) 클릭

(IDENT 가 화면에 안 보일 경우에만) INIT REF : LSK 6L - LSK 1L



3 - 2

REF AIRPORT ICAO 인 "RKSS"입력 후 2L 클릭.

ROUTE Setting

ROUTE 입력을 위해 6R 클릭.

출발공항과 도착 공항의 ICAO 란이 빈칸으로 되어 있는 것을 확인할 수 있습니다.



3 - 3

ORIGIN 에 RKSS 입력 / DEST 에 RKPC 입력.

NEXT PAGES 클릭.

그러면 RTE1 화면이 뜨면서 항로를 입력하게 됩니다.

우선 좌측의 VIA 는 항로를 입력하게 되는 것이구요..

우측의 TO 는 항로상의 가상 포인트들을 입력하게 되지요~

자.. 이제 입력을 위하여 튜토리얼 1 부에 에서 본 항로를 볼까요?

계산된 항로를 보시면,

RKSS→SEL→OSN→NAMJA→PATRO→BOTKI→ALADI→KWA→IPDAS→HALLA→RKPC

항로는 모두 B576입니다.



3 - 4

따라서... 이를 입력해볼까요??

먼저.. DIRECT 로 SEL 을 입력하구 LSK 1R 클릭...

그러면 SEL 이라는 지점이 세군데가 있군요…

우리는 첫번째(비행기에서 가장 가까운 곳이 제일 위에 뜨게 되어 있습니다.)를 선택( 1L LSK 클릭)

그 다음 VIA 로 B576 입력하고 LSK 2L 클릭...



3 - 5

그리고 B576 의 마지막 지점인 HALLA 를 입력하면…..

“INVALID ENTRY”라고 뜹니다. 이는 FMC 상에 DATA 가 없거나 해당항로에 없다는 이야기입니다.

따라서 HALLA 이전 기점인 IPDAS 를 입력해 보겠습니다.

다행히(?) 있네요. 입력하시고…

나머지 HALLA 를 입력하겠습니다. 이것은 Direct 로… ^^*

그리고.. 이를 FMC 에 활성화 해야겠죠? 컴퓨터로 말하는 SAVE!

따라서.. LSK 6R 의 ACTIVATE 클릭.



3 - 6

그러면 또 EXEC 의 버튼에 노랙색 불이 들어옵니다~ ^^* 당근... 클릭!

그러면.. 화면우측 하단 6R LSK 에 “PERF INIT”라는 메시지가 형성됩니다.



3 - 7

PERF INIT Setting

PERF INIT 입력을 위해서...6R 클릭.

화면이 일케 바뀝니다... 이미 주입한 연료량도 보입니다.

* ZFW (Zero Fuel Weight)는 연료를 제외한 상태의 기체총중량을 나타냅니다. (승객, 화물 포함) ZFW 는

앞서 load Editor 에서 저장한 바와 같이 516.7 를 입력한 후 LSK 3L 을 눌러서 입력합니다. (516,728lbs 를

나타냄) 이 때 GR WT (연료를 포함한 Gross Weight)는 자동으로 계산됩니다.

* RESERVES 는 PMDG744 에서 실제로 사용되지는 않지만 6.7 를 입력합니다. 즉 연료가 6,700 lbs 만

남게 되면 EICAS 에 연료 경고메시지가 나타나게 됩니다.

* COST INDEX 는 경제적인 순항속도를 계산하기 위한 요소로서 수치가 커질수록 순항속도가 높아지고

비행시간이 단축되지만 연료가 더 많이 소비됩니다. 0 에서 9999 사이로 입력할 수 있고 항공사마다 정해진

수치가 있다고 합니다만 여기서는 100 을 입력하고 LSK 5L 을 누릅니다.

* CRZ ALT 는 순항 고도 (Cruise Altitude)를 나타내며 여기서는 FL280 을 입력하고(숫자만 눌러도 됨)

LSK 1R 을 누릅니다.

다.. 입력했습니다.

그러면 LSK 6R 을 눌러서 THRUST LIM 화면으로 이동합니다.



3 - 8

THRUST LIM 화면이 나오는데,

자동 스로틀과 TO/GA 스위치를 사용해서 이륙할 때에는 Thrust Limit 화면에서 선택한 출력모드를 따라

계산된 한계로 출력이 정해집니다. 이는 외부공기온도(OAT, Outside Air Temperature)와 대기압력에 따라

변할 수 있으며 선택된 출력모드에서의 출력한계는 TO EPR 값으로 EICAS 디스플레이에도 별도로

표시됩니다.

일단 이번 비행에서는 정상적인 출력을 사용하기 위하여 그냥 넘어갑시다.

LSK 6R TAKE OFF 클릭.

(만일 이륙시 감소된 출력을 사용하려면 LSK 3L 또는 4L 을 누릅니다)

그러면 TAKEOFF REF 창이 뜨면서, FLAPS 칸이 빈칸이고.. V1,VR,V2 가 ---로 표시되어 있을 겁니다.

.

우선 이륙시 사용할 플랩을 10 으로 설정. 10 입력후, LSK 1L 클릭.

그러면 V1,VR,V2 가 자동 계산됩니다. 단, 주의할 점은... 작은 글씨로 “REF Vx”로 되어 있다라는 것

그래서 이를 활성화 하기 위하여.. V1, VR, V2 를 각각 클릭하고..

그러면 글씨가 그림과 같이 커지면서.. 활성화 된 것입니다.

* FLAP/ACCEL HT 는 이륙시 플랩각도 및 이륙후 Pitch 를 낮추고 V2+10 속도에서 Climb 속도로 가속을

하는 고도시점을 나타냅니다. 즉 지금 이륙시 플랩각도는 10 도로 정하고 1500 ft 에 도달하면 기수를

낮추고 V2+10 knots 에서 climb 속도까지 가속합니다. 현재 설정된 값을 그대로 사용하겠습니다.



3 - 9

* E/O ACCEL HT 는 엔진하자발생시 가속할 고도를 정하는 부분입니다.

* THR REDUCTION 은 TO 출력한계가 Climb 출력한계로 변경되는 고도시점을 나타냅니다. 즉 1500 ft 에

도달하면서 엔진의 TO 출력이 Climb 출력으로 바뀝니다. 현재 설정된 값을 그대로 사용하겠습니다.

* WIND/SLOPE 는 이륙시 Headwind 또는 Tailwind 및 활주로 경사도를 표시합니다.

* RWY COND 는 활주로 상태를 나타내는데 정상적인 마른 활주로의 경우 D (Dry)를 입력하고 비에 젖은

활주로는 W (Wet)으로 입력을 합니다. 우리는 맑은 날씨 아래의 정상적인 활주로에 이륙할 것이므로

D 라고 입력하고 LSK 5L 을 누릅니다.

* CG 는 엘리베이터 트림의 설정값이 나옵니다. 이(4R LSK)를 클릭해보시면,

TRIM 값이 6.0 이라는 것을 알 수 있습니다.

이때 스로틀 패널 좌측 상단부를 확대해 보시면… 조그만 게이지가 있습니다

그림에 보이는 STABTRIM 게이지 위에 마우스를 두시고

HOME 과 END 키를 이용하여 수치 6.0 에 맞춰주세요.

Vr 이 될 때 로테이션이 부드럽게 되고, 그렇지 않을 경우에는 기체가 무거울때에는 V2 가 지난지 한참이

되어도 이륙을 못하고 앞다리만 들고 달릴 수가 있습니다.



3 - 10

DEP Setting

그럼 이제 이륙 활주로 및 SID 설정을 위하여... 먼저 김포공항의 ATIS 를 청취합니다.

현재 이륙활주로는 32R 이라는 것을 알 수 있습니다.

DEP ARR 버튼을 클릭합니다.

그러면 화면이 이렇게 뜰겁니다. 지금은 이륙시 활주로 및 SID 설정을 위한 것이니..

김포공항의 DEP 를 설정해야겠지요? 그러므로 LSK 1L 클릭!

그러면 현재 사용가능한 활주로와 SID 목록이 뜹니다.

ATIS 청취를 통해서 알게된 이륙 활주로 33R 을 선택하면

앞에 <SEL>이라는 표시와 함께 32R 의 SID 가 나타납니다.



3 - 11

다음 항로가 SEL 이므로 SID 로 “SEL 1W”를 선택합니다.

위 그림과 같이 변하면서.. EXEC 버튼에 노란불이 들어옵니다.

당연히 활성화를 위하여 클릭!

그러면 <SEL>이 <ACT>로 바뀌면서 활성화 되었다는 것을 의미합니다.

이때, 이미 TAKEOFF REF 를 입력해 놓은 상태이기 때문에

FMC 화면에 "TAKEOFF SPEEDS DELETED"라는 표시가 뜹니다.

다시 TAKEOFF SPEED 설정을 위해서..

INIT REF 버튼을 누르시고.... REF V1,REF VR, REF V2 를 모두 클릭.하시면 됩니다)

활주로 32R 로 변경된 것도 확인 할 수 있습니다.



3 - 12

VNAV Setting

VNAV 를 누르면 Climb Profile 을 확인할 수 있습니다.

* Transition Altitude 가 18000 으로 되어 있으며

* CRZ ALT(순항고도)는 28000ft,

* ECON SPD(순항 경제속도)는 317/0.829,

* SPD TRANS 는 10000ft 까지 285 로 되어 있네요…

이것은 250/10000 이 기본이지만, 비행기 무게등을 감안하여 자동으로 측정됩니다.

우리나라의 Transition Altitude 는 14,000ft 이므로 TRANS ALT 를 14,000 으로 변경합니다.

그리고 마지막으로 SPD REST 를 250/10000 을 입력합니다.

이는 10000 피트 이하에서는 250 이하를 유지하라는 의미입니다.



3 - 13

ROUTE CHECK

지금까지 입력한 항로가 제대로 반영되었는지 확인을 위하여...

EFIS 패널의 ND 모드 Selector 를 PLN (Plan Mode)로 변경합니다.

그리고 ND 를 보시면...

김포 32R 이륙후 SEL1W SID 를 거쳐 다시 SEL 로 갔다가 OSN 으로 가니.. 항로가 엄청나게 꺾이는 군요

그래서 SEL 을 거치지 아니하고 바로 OSN 으로 가도록 설정을 해 보겠습니다.

그리고 DELETE 버튼을 누릅니다.

그러면 “DELETE”라는 글씨가 나타납니다. SEL 을 선택합니다.(1L LSK 클릭)



3 - 14

그리고 SEL 을 삭제하자, 하얀 점선이 나타납니다. EXEC 클릭.

(이것이 저장했을 경우 활성화 될 항로입니다. 붉은 선은 현재의 항로)

SEL 이 삭제되었습니다.

그런데, 여전히 SID 가 SEL1W 이라서, 항로가 이상하기 짝이 없습니다.

따라서 SID 를 SEL1W 에서 OSN1W 로 전환하겠습니다.

DEPAPP 버튼을 누르고, SID 를 활성화 시킵니다.

(활성화 되기 전의 모습)



3 - 15

(활성화 후의 모습)

SID 도 고쳤으니 다시 항로를 확인해 보겠습니다.

“LEGS”버튼을 부르고 다시 항로를 확인합니다.

6R LSK 의 “STEP”을 통해서 확인을 하니… BELIM 이 항로를 벗어나 뾰좃히 튀어나와 있군요.

이를 삭제하고, 활성화합니다.



3 - 16

이렇게 하면 OSN 이 두군데나 존재하게 되므로 여전히.. 루트는 끊어진 상태입니다.

이를 다시 이어줘야 하는데..

방법은 위와 같습니다.

OSN 삭제 & 활성화

그리고 NUMDA 를 빈칸에 채우면 됩니다.

(빈칸 채울때는 다시 NUMDA 를 칠 필요없이, 1L LSK 를 누르면 NUMDA 가 모니터에 나타납니다. 그러면

바로 빈칸을 눌러서 채우시면 됩니다)

이제 RKSS 32R 에서 HALLA 까지의 항로가 모두 설정되었습니다.

(몇분은 눈치 채셨겠지만, FMC 설정 방법을 자세히 하려다 보니, 불필요한(?) 부분이 많아 졌습니다.

양해바랍니다)

혹시, IFR 로 비행중에 ATC 에 의하여 지정된 기점을 지나쳤음에도 불구하고 FMC 가 여전히 지나간



3 - 17

기점들을 가리키고 있다면, 현재 진행중인 항로에서 가장 가까운 기점을 키보드 등으로 치신 다음에,

FMC 가 가리키는 지점을 다시 클릭하시면 됩니다.

예를 들어 ATC 에 의하여 OSN 을 거치지 아니하고 바로, NUMDA 로 향하고 있음에도 불구하고,

FMC 상의 LEGS 는 OSN1W 이 최상위에 위치하고 있다면,

NUMDA 를 치신다음,

최상위 OSN1W 을 클릭하시면 됩니다(1L LSK 클릭)

그러면 바로 NUMDA 로 향하게 되고, OSN1W 밑에 있는 OSN 은 삭제하시면 되구요..

끊어진 부분이 있다면 위와 같이 이어주시면 됩니다.

ARR Setting

착륙시 사용될 ARR SETTING 은 순항중에 입력하게 됩니다.

그 방법은 이륙시와 동일합니다.

먼저 DEP ARR 버튼 클릭.

<혹시, 다음 그림과 같이 출발공항의 dep 가 나오는 경우에는

6L LSK index 를 누르시면 위 그림이 나옵니다>



3 - 18

ILS 06 활주로를 선택합니다.

여기서 활성화를 시키십시오~

만일, MARIN TRANS 를 선택하셨다면, 다음 그림들처럼 될 것입니다.

사실, 다른 공항에서는 TRANS 를 활성화 시키는 경우가 많습니다.

그러면 CJU09 지점과 MARIN 지점에서 항로가 엇갈렸거나 끊어졌다고 나타날 것입니다.



3 - 19

그러면, 놀라지 마시고,

위에서 끊어진 항로 잇는 법을 응용하여 이어 주시구요,

TRANS 인 MARIN 같은 경우 두개가 나타나게 되는데,

이중 HOLD AT MARIN 을 삭제하여 주시기 바랍니다.

그 이유는 nd 에서 보는 바와 같이, 꼬여 있기 때문입니다. ^^;;

이상으로 FMC 입력을 마칩니다.

추가적인 것은 튜토리얼 도중도중에 말씀 드리겠습니다.

pmdg 747-400 queen of skies tutorial #1 - egloospds10.egloos.com/pds/200903/03/35/pmdg_747_3.pdf ·...

Documents