pmt pavimentos funza - mosquera 2015

5/19/2018 Pmt Pavimentos Funza - Mosquera 2015

1/76

PLA DE MANEJO DE TRNSITO PARA LA REHABILITACIN DE LA VA MOSQUERA FUNZA EN CUNDINAMARCA V9

PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

REHABILITACION VIAL

INTERVENCIONES

MUNICIPIO DE MOSQUERA

KM 0+750 AL KM 1+335

MUNICIPIO DE FUNZA ZONA URBANA

KM 1+335 AL KM 3+000

MUNICIPIO DE FUNZA ZONA RURAL

KM 3+00 AL KM 3+800

VERSIN 9

CONTRATISTA

CONCESIONARIA DEL DESARROLLO VIAL DE LA SABANA

DEVISAB


2/76


TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCION ...........................................................................................................4

2 OBJETIVOS ..................................................................................................................5

2.1 OBJETIVO GENERAL DE LA PROPUESTA DE MANEJO DE TRANSITO .......... 5

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS DE LA PROPUESTA DE MANEJO DE TRANSITO . 5

2.3 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES ..........................................................................5

3 CARACTERSTICAS DE LA OBRA...............................................................................6

4 CARACTERSITICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA .................................................9

4.1 CARACTERSTICAS DEL TRAMO KO+750 AL K1+335 MUNICIPIO DEMOSQUERA .....................................................................................................................9

4.2 CARACTERSITCAS DEL TRAMO K1+335 AL K3+000 MUNICIPIO DE FUNZA

11

4.3 CARACTERSITCAS DEL TRAMO K3+000 AL K3+800 ZONA RURAL DELMUNICIPIO DE FUNZA ..................................................................................................13

4.4 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO ................................................................15

5 CRONOGRAMA DE OBRA .........................................................................................21

6 DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO ................................................... 22

6.1 GENERALIDADES ...............................................................................................22

6.1.1 Sealizacin vertical y elevada .....................................................................22


3/76


6.1.7 Plan de Seguridad para los Trabajos ............................................................27

6.1.8 Plan de Contingencia ....................................................................................27

6.1.9 Cargue y descargue de Materiales ...............................................................28

6.2 MANEJO DEL TRANSITO VEHICULAR, PEATONAL Y DE CICLOUSUARIOS 28

6.2.1 Manejo del Trnsito Vehicular Particular, de Carga e Intermunicipal. .......... 28

6.2.2 Vas de desvo ..............................................................................................29

6.2.3 Manejo del Trnsito Peatonal. ......................................................................30

6.2.4 Manejo del Trnsito de Biciusuarios .............................................................30

6.2.5 Manejo de Vehculos de obra .......................................................................31

6.3 INTERVENCIN ..................................................................................................31

6.3.1 ETAPA 1 .......................................................................................................31

6.3.2 ETAPA 2 .......................................................................................................32

7 INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN ............................................................33

8 CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT .....................................................................35


4/76


1 INTRODUCCION

La Concesionaria del Desarrollo Vial de la Sabana DEVISAB por medio de las GerenciasTcnica y Operativa, y con el aval de la Interventora Consorcio Intercorredor Vial,presenta el Plan de Manejo de Transito para las Intervenciones por la rehabilitacin de lava Mosquera Funza desde el kilmetro K 0+750 al k 3+800, Cuyas intervenciones se

agrupan de la siguiente manera:

1. Del K0+750 al K1+335 En el Municipio de Mosquera entre las calles 15 y 20

2. Del K1+1335 al K3+000 En el Municipio de Funza entre las calles 6 y 24.

3. Del K3+00 al K3+800 En la zona rural del Municipio de Funza

La finalidad es establecer mecanismos de gua y direccionamiento de los usuarios de lava y peatones circundantes al sector donde se realizaran las obras de rehabilitacin dela estructura de pavimento.

Dentro de las actividades necesarias antes del inicio de los trabajos de construccin yrehabilitacin, se requiere la realizacin del Plan de Manejo de Trnsito (PMT), cuyaimplementacin y desarrollo estar a cargo de DEVISAB.

El PMT se ha preparado basado en el Manual de Sealizacin Vial - Dispositivos para elcontrol del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia, del Ministerio deTransporte, edicin 2004.


5/76


2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL DE LA PROPUESTA DE MANEJO DE TRANSITO

El objetivo de este documento es el de mitigar las dificultades para la movilizacin deltrnsito vehicular, peatonal y de biciusuarios por las obras de rehabilitacin de la va

Mosquera Funza, con el propsito de brindar una informacin y direccionamiento gil ycmodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar,bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS DE LA PROPUESTA DE MANEJO DE TRANSITO

1. Brindar los medios de informacin y direccionamiento para un trnsito seguro de los

usuarios, peatones y trabajadores.

2. Evitar la obstruccin total de los flujos vehiculares y peatonales adecuando untrnsito regulado con las respectivas restricciones provisionales debidamentesealizadas.

3. Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que lesfacilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.

4. Implementar con elementos de control y operacin un trnsito para permitir altransporte pblico, particular y escolar, la optimizacin de distancias y tiempos derecorrido de acuerdo con el desarrollo de ejecucin de las obras.

5. Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de influenciade la obra en ejecucin.

6. Mitigar de manera organizada el impacto que los desvos tanto del flujo peatonalcomo vehicular generarn dentro de la movilidad del sector y la zona de obras.

7. Retroalimentar la propuesta en caso que las condiciones de obra y seguridad vial,exijan la modificacin de las condiciones planteadas y aprobadas inicialmente.


6/76


1. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, debeser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.

2. La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible.

3. Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediantedispositivos y sealizacin preventiva e informativa que indique el tipo derestriccin, senderos peatonales y seales informativas respecto a fechas decierres y restricciones, as como de los desvos que se van a implementar paradarle continuidad tanto a las obras como al trnsito de vehculos y peatones,mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.

4. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se deben realizarinspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito.

5. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal deltrnsito, la seguridad en la zona debe tener constante atencin.

6. Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan elcontrol temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivelsuperior del personal administrativo hasta el personal de campo.

7. La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parte esencial

en la ejecucin de obras.

3 CARACTERSTICAS DE LA OBRA

Las actividades a cargo de DEVISAB, comprende la intervencin de 3.050 kilmetros deltramo vial que comunica los municipios de Mosquera y Funza en el departamento deCundinamarca, consiste en las obras de rehabilitacin y construccin de la estructura total

de pavimento, sumideros recolectores de aguas lluvias y colocacin de bordillos queaislaran la estructura del pavimento con el espacio pblico. Comprende las siguientesactividades puntualmente:

1. Localizacin, trazado y replanteo.


7/76


4. Colocacin y extensin de materiales granulares, bases tratadas con asfaltos ycolocacin de geotextiles.

5. Construccin de sumideros a lo largo del tramo de obra.

6. Reposiciones: Conformacin y compactacin de subrasante, base granular,suministro y aplicacin de pavimento para carpetas de rodadura con concretosasfalticos modificados

7. Construccin e instalacin de bordillos a lo largo de los sectores de obra.

8. Limpieza y puesta en servicio del tramo.

Para la construccin del proyecto se emplear la siguiente maquinaria y equipos:

Retroexcavadora.

Fresadora.

Volquetas.

Compactadores.

Terminadora de pavimento.

Saltarines.

Motoniveladora

Herramienta menor.

Cargador ligero (Bobcat).

Cortadora de pavimento y concreto.

Compresores.

Carro tanque de agua


8/76


Figura 3.1Localizacin del proyecto

Fuente: A partir de Google EarthLos tramos de intervencin se agrupan en tres partes segn el lmite y el uso de la tierraen los dos municipios de influencia directa.

1. Del K0+750 al K1+335 En el Municipio de Mosquera entre las calles 15 y 20

2. Del K1+1335 al K3+000 En el Municipio de Funza entre las calles 6 y 24.

3. Del K3+00 al K3+800 En la zona rural del Municipio de Funza.

Se proyecta el cierre en horario diurno de las 05:00 a las 21:00 horas de lunes a domingo,de un carril por tramos de 200 metros, dejando habilitado tres carriles para la circulacinvehicular en los dos sentido y en horario nocturno de las 21:00 a las 05:00 horas el cierrede la calzada vehicular completa para actividades de movimiento y maniobra de


9/76


completa la calzada es exclusivamente para maniobras de maquinaria.

Se proyecta iniciar las obras con el cronograma y las condiciones planteadas en stapropuesta, dejando en claro que las condiciones habituales del cierre son las enunciadasantes y que en caso de necesitar un cambio, bien sea por condiciones de obra o poreventualidades, se informar con una semana de anticipacin para la modificacin.

La intervencin en las intersecciones principales se realizar en horario nocturno de las

22:00 a las 04:30 horas, por medias calzadas habilitando el paso uno a uno y permitiendola circulacin en el da con la capacidad habitual de la seccin. ste horario se determinpor el horario de servicio de las rutas de transporte pblico y el paso por lasintersecciones principales del corredor. Las intervenciones en las interseccionessemafricas, se realizarn conforme al planteamiento de un PMT especfico.

4 CARACTERSITICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA

4.1 CARACTERSTICAS DEL TRAMO KO+750 AL K1+335 MUNICIPIO DEMOSQUERA

El tramo se localiza en el Municipio de Mosquera, en la carrera 5 Este entre calles 15 y20. Aunque se proyecta trabajar por etapas, es necesario hacer afectacin de lasbocacalles con las calles 15 E, 16, 17, 17A, 17B, 18, 18A, 19, 19A, 19B, y 20, con cierre

parcial o total de algunas salidas y por tanto el desvo del trfico vehicular que accede osale de la carrera 5 Este. En ningn caso, se realizar el desvo de rutas de transportepblico.

Es una zona urbana con uso predominante comercial y de servicios, con mezclas para eluso residencial, industrial o fabril y numerosos proyectos de vivienda unifamiliar agrupaday multifamiliar puntual y agrupada.

El corredor de la Cra 5 Este entre las calles 15 y 20 (Km 0+750 al Km 1+355) donde serealizarn las actividades de rehabilitacin, est conformada por una calzada vehicular conestructura en pavimento flexible de 14 m de ancho con cuatro carriles para la circulacin endos sentido, permitiendo carriles de 3.5 m de ancho sin separador fsico entre sentidos decirculacin y espacio pblico en cada costado sin construir y acho variable entre 2 y 3metros a lo largo del corredor.


10/76


Transversalmente se localiza un paso peatonal elevado cerca de la calle 17 B y un pasopeatonal seguro cerca a la calle 19 B. No se traza ciclorruta o estructura exclusiva parabicicletas.

Figura 4.1 Seccin Vial tramo K0+750 a K1+335

Fuente: Elaboracin propia

Figura 4.2 Del K0+750 AL K1+335 MUNICIPIO DE MOSQUERA


11/76


En el Desarrollo de las actividades de la obra en ste tramo se proyecta afectacinmnima o nula a otro proyecto que se vaya a realizar por parte del Consorcio.

REHABILITACION, VIA ACCESO BARRIO EL RUBI (CALLE 17 E)

La obra que actualmente est en ejecucin es la Va de acceso al Barrio el Rub enMosquera , se ubica de manera perpendicular al proyecto de Mantenimiento por la Calle17 E, y la interferencia que se presentarse ser cuando las actividades se adelanten en labocacalle por la carrera 17E, sin embargo, por la seccin de la calle 17E los cierres seproyectan por medias calzadas dejando habilitado de manera permanente la accesibilidada la obra y siempre contando con el apoyo del personal abanderado, quienes regularn eltrfico de manera uno a uno.

Figura 4.3 LOCALIZACIN DE LA VA AL BARRIO EL RUBI

Fuente: A partir de Google Earth


12/76


en el tramo.

Es una zona urbana con uso predominante comercial y de servicios, con mezclas para eluso residencial, industrial o fabril. Se observa centros mdicos y educativos.

El corredor vial est conformado por una calzada vehicular con estructura en pavimentoflexible de 14.8 m de ancho con cuatro carriles para la circulacin en dos sentido,permitiendo carriles de 3.7 de ancho. No separador fsico entre sentidos de circulacin en

el tramo del lmite con el municipio de Mosquera y la calle 13; entre la calle 13 y la calle 17tiene separador fsico en zona dura con un ancho de 70 cm aproximadamente. El espaciopblico tiene ancho variable entre 2 y 3 metros a lo largo del corredor.

Figura 4.4 Seccin Vial t ramo K1+335 a K3+000



13/76


pblico se encuentra construido por el costado occidental nicamente, en el tramo restanteel espacio pblico no se encuentra construido y se observa ocupacin por estacionamientoa lo largo del trayecto. Transversalmente se localizan dos pasos peatonales elevados unoen la calle 9 y otro en la calle 19. Un reductor de velocidad tipo resalto localizado en lacalle 19 y una interseccin con control semafrico en la calle 15. No se traza ciclorruta oestructura exclusiva para bicicletas.

Figura 4.5 Del K1+335 al K3+000 Municipio de Funza

Fuente: A partir de Google Earth

4.3 CARACTERSITCAS DEL TRAMO K3+000 AL K3+800 ZONA RURAL DELMUNICIPIO DE FUNZA

El tramo de intervencin se localiza en la zona rural del Municipio de Funza, en la carrera9 entre las calles 22 y la convergencia con la carrera 12 (km 3+000 al km 3+800). Lasintervenciones se realizarn por etapas con afectacin de la va principal y cierresparciales o totales de las bocacalles en el tramo.

El corredor vial est conformado por una calzada vehicular con estructura en pavimento


14/76


encuentra construido y se observa ocupacin por estacionamiento. Transversalmente nose localizan pasos peatonales seguros. Cuenta con dos reductores de velocidad tiporesalto uno localizado en la calle 23 y otro al sur de la convergencia con la carrera 12. Nose traza ciclorruta o estructura exclusiva para bicicletas.

Figura 4.6 Seccin Vial tramo K3+000 al K3+800


Figura 4.7 Del K3+000 al K3+800 Municipio de Funza


15/76


4.4 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

A partir del estudio de Trnsito para la interseccin de la Calle 15 con Carrera 9 en elmunicipio de Funza, realizada por DEVISAB en el 2013, se abstrae la informacinrelevante de volmenes vehiculares, que determinan la franja horaria de implementacindel cierre de carril y el de calzada completa.

La informacin de volmenes direcciones de la Calle 15 con carrera 9 se afor el da 30 de

octubre de 2013 en el periodo de las 06:00 a las 20:00 horas, para determinar elcomportamiento vehicular a lo largo del da.

Figura 4.8 Localizacin del punto de aforo

Fuente: A partir de Google Earth.

CALLE 15 X CARRERA 9


16/76


Tabla 4.1Volmenes Vehiculares Interseccin Calle 15 x Carrera 9 (Funza)

INTERVALOD

ETIEMPO

VOLMENESDETRANSITOOBSERVADOSEN15MINUTOS

TOTALMIXTO

TOTA

LEQUIVALENTE

L

IVIANOS

BUSES CAMIONES

MOTOS

BICICLETAS

CO

RTOS

LA

RGOS

CAM

ION

C2P

CAM

ION

C2G

CAM

ION

C3

CAM

ION

C4

CAM

ION

C5

CAM

ION

>C5

6:00 - 6:15 194 38 39 33 23 11 0 5 17 234 0 594 687.5

6:15 - 6:30 181 30 34 16 28 14 0 4 11 230 0 548 606.5

6:30 - 6:45 260 46 44 13 32 18 0 8 14 325 0 760 815

6:45 - 7:00 262 55 35 23 19 7 0 3 11 260 0 675

729.5

7:00 - 7:15 249 44 41 17 37 23 0 10 5 290 0 716 794

7:15 - 7:30 252 33 50 25 26 15 0 3 9 191 0 604 708.5

7:30 - 7:45 192 41 38 23 44 25 0 2 12 168 0 545 699

7:45 - 8:00 228 33 36 17 23 17 0 7 9 147 0 517 622

8:00 - 8:15 205 25 52 41 40 28 0 3 13 138 0 545 740.5

8:15 - 8:30 216 45 64 30 35 32 0 7 13 126 0 568 789.5

8:30 - 8:45 229 32 49 26 37 26 0 5 6 102 0 512 692

8:45 - 9:00 187 28 51 34 37 19 0 6 13 112 0 487 673.5

9:00 - 9:15 174 25 46 43 34 24 0 4 9 103 0 462 652.5

9:15 - 9:30 235 31 39 40 58 58 0 10 9 110 0 590 867.5

9:30 - 9:45 289 36 46 38 45 42 0 2 17 114 0 629 870

9:45 - 10:00 185 29 27 31 26 18 0 4 8 98 0 426 563.5

10:00 - 10:15 246 27 43 58 31 41 0 6 15 130 0 597 828.5

10:15 - 10:30 263 30 38 44 38 27 0 6 9 86 0 541 752


17/76


11:15 - 11:30 189 32 33 40 46 25 0 7 23 95 0 490

719

11:30 - 11:45 225 24 31 46 47 39 0 14 14 81 0 521 775.5

11:45 - 12:00 207 26 31 32 40 27 0 9 18 106 0 496 689

12:00 - 12:15 268 24 39 28 50 38 0 3 19 90 0 559 784

12:15 - 12:30 231 18 40 39 23 20 0 4 9 74 0 458 621.5

12:30 - 12:45 247 35 52 33 39 14 0 9 14 101 0 544

744

12:45 - 13:00 190 25 34 49 29 10 0 7 13 94 0 451 625

13:00 13:15 194 28 45 30 29 31 0 1 7 103 0 468 636.5

13:15 13:30 220 32 34 22 45 27 0 3 12 102 0 497 675.5

13:30 13:45 237 36 39 29 43 20 0 6 13 108 0 531 718.5

13:45

14:00

201 29 33 26 46 31 0 3 13 95 0 477

670

14:00 14:15 211 18 40 20 44 31 0 5 15 65 0 449 647

14:15 14:30 292 18 44 37 39 45 0 4 14 106 0 599 816.5

14:30 14:45 236 25 45 40 43 24 0 9 9 135 0 566 756

14:45 15:00 232 29 43 36 32 30 0 0 10 82 0 494 687

15:00 15:15 246 25 33 30 35 26 0 13 16 85 0 509 704.5

15:15 15:30 238 29 31 28 33 21 0 3 18 87 0 488 659

15:30 15:45 259 29 38 29 43 34 0 8 9 102 0 551 751.5

15:45 16:00 243 34 43 30 39 35 0 4 17 118 0 563 768.5

16:00 16:15 234 37 51 20 40 35 0 7 9 112 0 545 743.5

16:15 16:30 237 35 35 19 43 38 0 6 24 126 0 563 765

16:30 16:45 219 34 40 21 34 31 0 7 8 146 0 540 692.5

16:45 17:00 275 38 53 14 33 38 0 9 14 164 0 638 809

17:00 17:15 292 32 46 33 40 32 0 13 19 192 0 699 886.5

17:15 17:30 258 38 44 22 14 11 0 4 12 258 0 661 708 5


18/76


18:1518:30

295 29 54 14 17 16 0 9 6 284 0 724

758

18:30 18:45 281 34 47 15 17 15 0 7 14 237 0 667 731.5

18:45 19:00 292 34 56 12 15 17 0 1 7 147 0 581 675.5

19:00 19:15 256 26 43 13 17 13 0 1 3 123 0 495 573

19:15 19:30 261 22 45 11 13 5 0 5 6 124 0 492 557

19:3019:45

200 26 58 4 5 4 0 2 6 90 0 395

465.5

19:45 20:00 164 15 41 5 6 6 0 1 2 81 0 321 366.5

Fuente: A partir del Estudio de Trnsito de la Interseccin de la Calle 5 x Carrera 9 Funza.

Tabla 4.2 Resultados del procesamiento de la informacin

TRNSITO HORARIO PICO MAANA (6:00 - 13:00)

VOLUMENES

Volumen Horario Pico Observado 2755 Veh Mixtos/Hora

Volumen Horario Pico Observado 3047 Veh Equivalente/Hora

Hora del Volumen Horario Pico 6:30 - 7:30

COMPOSICIN

Livianos 37.13%

Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales - Intermunicipales 12.63%

Camiones 11.54%

Motos 38.69%

TRNSITO HORARIO PICO TARDE (13:00 - 20:00)

VOLUMENES



19/76



Camiones 10.97%

Motos 39.65%

TRNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (6:00 - 20:00)

VOLUMENES


Volumen Horario Pico Observado3030.5 VehEquivalente/Hora

Hora del Volumen Horario Pico 17:30 - 18:30

COMPOSICIN

Livianos 39.12%


Camiones 10.97%

Motos 39.65%


Para el caso especfico de actividades sobre el corredor de la carrera 9 con la calle 15 a laaltura del Municipio de Funza, se tuvieron en cuenta los volmenes direccionalesprincipalmente que pasan por los accesos norte y sur de la dicha interseccin en la hora demxima demanda (i.e. 17:30 a 18:30 horas), pues ser el flujo que se afectarprincipalmente por las obras directamente.


20/76


Figura 4.9 Volmenes Direccionales HMD 17:30 a 18:30 Calle 15 x Carrera 9


Figura 4.10 Histograma de volmenes en la Calle 15 x Carrera 9 Funza


21/76


vehculos mixtos (1014,5 veh equi/h) en sentido sur norte, en la interseccin de la calle15 con carrear 9. Estos volmenes sern afectados bajo las condiciones de cierre delhorario diurno, en el cual se cierra uno de los carriles la calzada total.

Para el sentido norte sur, cuando se implemente el cierre de un carril, se va a tener lacirculacin de 1238 veh mix/hora en un carril de 3.5 metros de ancho y para el sentido sur norte, cuando el frente de obra pase a la calzada oriental se espera tener la circulacinde 819 veh mix/ h en un carril de 3.5 m de ancho. Son el 69% y el 46% respectivamente,de la capacidad ideal de un carril para condiciones ideales de circulacin (1800 veh mix/h).

De otra parte, y con el propsito de definir el horario de implementacin de cada cierre, seobserva dos modas en el histograma de volmenes vehiculares de la interseccin de lacalle 15 con la carrera 9, definiendo claramente dos picos marcados para la franja horariade las 06:30 a las 07:30 y de las 17:30 a las 18:30.

En ese sentido, se determina implementar el cierre de un carril en horario de las 05:00horas a las 21:00 horas con el fin de dejar en ese periodo los dos picos de mxima

demanda. El cierre de la calzada completa en el periodo de las 21:00 horas a las 05:00horas, por ser el periodo en que el volumen vehicular baja.

Es de aclarar, que si bien no se tiene informacin de volmenes vehiculares en horarionocturno, la informacin suministrada por el estudio de trnsito de la interseccin de lacalle 15 con carrera 9 es suficiente, considerando que estn incluidas las ocho horas en lasque se presenta el mayor trfico para el corredor al tratarse de un sector urbano concomportamiento para actividades econmicas principalmente de horario diurno. En horarionocturno, si bien no se tiene habitualmente restriccin para la circulacin de vehculos de

carga, la circulacin de transporte pblico y vehculos livianos si disminuye por lasactividades propias de los municipios.

5 CRONOGRAMA DE OBRA

La propuesta de PMT contempla la intervencin con cierre de un solo carril de longitud defrente de 200 metros (los cuales tienen intervenciones particulares en las interseccionesprincipales) y dos frentes de obra de manera simultnea sobre el mismo carril perodistanciadas en 1 km entre s.

Se iniciar con la intervencin en la calzada occidental (etapa 1) y terminar con laoriental (etapa 2).


22/76


Se aclara, que conforme el avance de obra el cronograma de actividades puede estarsujeto a retroalimentacin, situacin que ser informada con la debida anticipacin paraefectos de conocimiento de las autoridades competentes y de la comunidad.

6 DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO

El Plan general de Manejo de Trfico tiene como objetivo mitigar las dificultades para lamovilizacin del trnsito peatonal, vehicular y de ciclousuarios al paso por las obras, conel propsito de brindar una informacin y direccionamiento gil y cmodo a losconductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo elcumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito.

Las actividades contemplan el cierre de un solo carril en la seccin transversal por tramosde 200 metros en horario diurno de las 05:00 horas a las 21:00 horas con restriccin

vehicular inicialmente en la calzada occidental, dejando tres carriles para la circulacinvehicular en los dos sentidos: un carril norte sur y dos carriles sur norte. En horarionocturno de las 21:00 a las 05:00 horas, el cierre se realizar en la calzada completa y sedejar un contraflujo en la calzada contraria.

Una vez finalice los frentes de obra de la calzada occidental, se realizar la intervencin yel cierre en la calzada oriental, igualmente con cierre de un carril en horario diurno y cierrede calzada en horario nocturno.

De acuerdo al cronograma de obra, se proyecta ejecutar las actividades en dos frentes deobra de manera simultnea, iniciando en el carril occidental de la calzada occidental en unfrente entre 2+020 y 2+220 y el otro en 3+600 y 3+800 (distancia entre frente de 1380metros), luego pasando al carril oriental de la misma calzada y luego sobre la mismacalzada desplazndose por bloques de 200 metros hacia el sur del corredor.

Una vez se termine las actividades de la calzada occidental, los frentes de obra inician enla oriental con una intervencin en el carril oriental entre 0+750 y 0+950 y el otra demanera simultnea entre 2+450 y 2+650, luego las actividades se realizan en el carriloccidental de la misma calzada, y finalmente los tramos se van desplazando hacia elnorte hasta completar todo el corredor.

6.1 GENERALIDADES


23/76


antes del inicio de actividades, permanecern durante el tiempo de intervencin y serndesmontados una vez finalicen las obras. Estarn localizados en los siguientes sitios:

Va Madrid Mosquera, informa la existencia de obra sobre la va Mosquera Funza

Calle 3 entre las carreras 3 y 4

Va Mondoedo Mosquera Va Bogot Mosquera

Va Bogot Mosquera

Va Funza zona urbana Mosquera

La localizacin y el detalle de los pasacalles se presentan en el Plano No. 1

La sealizacin de segundo nivel, se implementar en los desvos tomados para cadaetapa de las intervenciones, se instalarn 24 horas antes del inicio de actividades,permanecern durante la obra y sern retiradas una vez finalice la intervencin. Estasealizacin es particular para cada etapa de intervencin y su localizacin se presentaen los planos adjuntos.

La sealizacin de tercer nivel o de obra, se ubican en la zona de influencia directa de las

intervenciones y sirven para informar, prevenir y reglamentar a todos los actores vialespara el paso seguro por las obras. En los esquemas de intervencin se muestra en detallecmo se dispondr la sealizacin para cada frente de obra.

La sealizacin vertical se implementar conforme a los lineamientos establecidos en elManual sobre Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreterasadoptado por el Ministerio de Transporte a travs de la Resolucin 1050 de 2004, en elCaptulo 4: Sealizacin de calles y carreteras afectadas por obras, donde se aclara:

Para las seales preventivas tendrn forma de rombo, de color naranja y fondonegro para smbolos, textos flechas y orla, con tamao mnimo de 75 por 75 cm.

Las seales reglamentarias tienen forma circular y el color no vara respecto a lasseales corrientes cuando son de obra, su tamao ser con un dimetro de 75 cm.


24/76


garanta del concesionario el mantenimiento, localizacin y funcionalidad por partede la cuadrilla de mantenimiento en el tiempo de duracin de las obras.

Todos los frentes de obra contarn con sealizacin de tercer nivel, donde laprimera ser SIO-01 que informa el inicio de obra a 400 metros. Sin embargo, porla escala de presentacin de los planos donde no se puede mostraradecuadamente la localizacin de la seal, se determin informar en las notasaclaratorias de las convenciones la existencia de dicha seal en cada frente de

trabajo.

El detalle de las seales se incorpora en el presente en el Anexo C.

Figura 6.1 Localizacin de Pasacalles


6.1.2 Elementos canalizadores de trnsito

La funcin de estos elementos es encauzar el trnsito a travs de la zona de trabajos y


25/76


broches que servirn para la entrada y salida de maquinaria y equipos a la zona de obrasern con delineadores tubulares y malla traslucida. Se instalar la barricada de desvoen la zona de transicin.

Para el tramo en contraflujo se implementarn delineadores tubulares cada tres metroscon tres niveles de cintra de sealizacin.

Los elementos canalizadores se implementarn conforme a los lineamientos establecidos

en el Manual sobre Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreterasadoptado por el Ministerio de Transporte a travs de la Resolucin 1050 de 2004. En elanexo B del presente, se detallan las dimensiones de los elementos canalizadores y labarricada.

6.1.3 Disposit ivos Luminosos

Se emplearan flechas luminosas en horas nocturnas o en condiciones climticas

adversas, en las zonas de reduccin de calzada o de cambio de direccin del carril decirculacin. Estarn instaladas sobre las barricadas

Para trabajos nocturnos se utilizarn reflectores para iluminar la zona de y al bandereroque se encuentre apoyando la circulacin vehicular.

Los dispositivos luminosos se implementarn conforme a los lineamientos establecidos enel Manual sobre Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras

adoptado por el Ministerio de Transporte a travs de la Resolucin 1050 de 2004.6.1.4 Auxil iares de Trfico o personal Abanderado

Corresponde al personal encargado de controlar el trnsito peatonal y vehicular en lazona aledaa a la obra. Sern los encargados de guiar en forma segura los conductores,trabajadores y peatones, y estarn en contacto directo con los usuarios del corredor; enconsecuencia para desempearse en este cargo, se seleccionar personal capacitado

con educacin bsica secundaria completa, experiencia en obras similares, con buenasrelaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones, sentido de responsabilidad,conocimiento de las normas bsicas de trnsito, buenas condiciones fsicas y mentales.Su dedicacin es de tiempo completo.

Estarn capacitados para la regulacin del trnsito durante la entrada y salida de


26/76


compuesta por:

Un casco de color naranja con franjas horizontales de 10 cm de largo por 5 cm deancho, fabricadas en lmina reflectiva de color blanco en el frente y rojo en laparte posterior.

Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas de 5 cm cada una en cintareflectiva de color blanco o amarillo.

Cuando las condiciones climticas lo requieran, el banderero usar unimpermeable de color amarillo, con una franja blanca en cinta reflectiva de 15 cmde ancho.

Tambin portar la paleta para la regulacin con las caractersticas de la seal dePARE. El tamao mnimo de la paleta corresponder a la inscripcin de unoctgono dentro de un crculo mnimo de 45 cm de dimetro.

6.1.5 Cuadril la de Mantenimiento

Personal de la obra que estar pendiente dentro de sus funciones de la movilizacin,ubicacin y revisin de la estabilidad de las seales colocadas, estar encargado dehacer el mantenimiento de la implementacin de la sealizacin. Dedicacin puede serparcial dentro de otra funcin que tengan asignados en el frente de trabajo.

El Plan de Manejo del Trnsito ha de implementarse antes del inicio de obras, por lo queha de asignarse el responsable de la implementacin, capacitacin y puesta en marchadel mismo, usualmente a cargo del Ingeniero Residente o el Supervisor de la obra, por loque las seales y equipo mnimo requerido han de estar instalados y disponibles antes delinicio de las mismas.

6.1.6 Horario de trabajo

Para las actividades de rehabilitacin de la va, se tendr una jornada de trabajo de 24horas de lunes a sbado. Los das domingo inicialmente no se proyecta realizaractividades a no ser que el cronograma de obra lo exija.

Se contar con mnimo 5 auxiliares de trnsito por frente de obra en el da y en la noche,


27/76


- De 10:00 pm a 6:0 am mnimo 4 personas por frente de obra

Adicional al personal abanderado que estar regulando en el frente de obra, se tendrpersonal adicional apoyando en las intersecciones principales para la regulacin de loscruces transversales a la va.

La cuadrilla de mantenimiento tendr el mismo horario de trabajo de los auxiliares detrnsito. El nmero mnimo de personal abanderado es el mencionado anteriormente, no

obstante puede aumentar segn la necesidad del frente de obra. Se aclara que an sintener frentes de obra los das domingos y festivos, se mantendr el apoyo de losauxiliares de trnsito.

6.1.7 Plan de Seguridad para los Trabajos

Adicional a los elementos bsicos relacionados anteriormente respecto a los dispositivosluminosos, personal abanderado y sealizacin de obra. Se informa que el Consorcio

cuenta con gra 24 horas en caso que se requiera hacer el retiro de algn vehculo queest afectando la circulacin vehicular en el tramo.

Se cuenta con ambulancia 24 horas, en caso de eventualidades que as lo requieran.

Tambin se cuenta con comunicacin directa con el cetro de operacin con el fin de daratencin oportuna en caso de eventualidades.

De otra parte, se tiene personal de obra para la atencin oportuna y comunicacinprioritaria por condiciones que se estimen bsicas, como lo son el inspector de obra y elinspector de sealizacin, bandereros con linternas y radios.

6.1.8 Plan de Contingencia

Se dispondrn el personal suficiente para el apoyo en va para las actividades afectadaspor el desarrollo propio de la obra, no obstante es necesario contar con el apoyoinstitucional en:

- La regulacin en va en caso de eventualidades y durante las horas pico, por partede la polica de carreteras. Se aclara que se dispondr el personal de trnsitonecesario para apoyar esta labor.

- Apoyo de la polica de carreteras con el fin de realizar operativos de control al


28/76


adicional al asignado al proyecto de Concesin a fin de tener una mayor atencin ypresencia en la zona.

De otra parte y con relacin al tema de seguridad vial, se cuenta con informacin deaccidentalidad en el corredor suministrada por la Polica Nacional SeccionalCundinamarca, en el cual se tiene el reporte para el ao 2013 y de enero a julio de 2014,para ser incluida como lnea base de accidentalidad y concretar estrategias para evitar elincremento en el nmero de eventos. Dichas estrategias consisten inicialmente en lainstalacin de sealizacin vertical y en el apoyo del personal abanderado en todos los

frentes de trabajo, y se realizar retroalimentacin de la propuesta de PMT en caso queas sea necesario.

Se contar con el apoyo del rea social que ser la encargada de la divulgacin de lasobras y de la implementacin de la estrategia o campaa de autoproteccin de lospeatones que requiera el Municipio en caso de incurrir en comportamientos inseguros enla va.

La informacin suministrada se encuentra en el Anexo D del presente.6.1.9 Cargue y descargue de Materiales

Se realizarn al interior de la zona de obra y no se proyecta afectacin alguna en espaciopblico ni en calzada vehicular.

6.2 MANEJO DEL TRANSITO VEHICULAR, PEATONAL Y DE CICLOUSUARIOS

6.2.1 Manejo del Trnsito Vehicular Particu lar, de Carga e Intermunicipal.

Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulacin vehicularparticular, que inevitablemente se generaran en el desarrollo de la obra, este PMTpropone frentes de trabajo en horarios diurno y nocturno.

Para tal fin, se propone la intervencin de un carril en horario de las 05:00 a las 21:00

horas y de una calzada en horario de las 21:00 a las 05:00 horas. Para el horario diurnose habilita la circulacin vehicular en tres carriles y en horario nocturno se habilita uncontraflujo.

Dichos cierres sern socializados con la comunidad del sector y el Municipio, con ladebida anticipacin por parte de los funcionarios de DEVISAB por medio de volantes


29/76


salidas de calles que se requieran despejar en un tiempo mnimo y as generar el menorimpacto a la poblacin circundante.

Con relacin al transporte municipal e intermunicipal, no se proyecta desvos o cambiosen los horarios de despachos.

6.2.2 Vas de desvo

Se tomarn como desvos los corredores que sean usados por los vehculos que se veanafectados por cierre total de la va. En ese sentido, se proyecta la implementacin de larespectiva sealizacin vertical y se capacitar al personal de trfico para brindar lainformacin oportuna del desvo a tomar.

Los cierres totales se realizarn nicamente en las bocacalles que no permitan por suancho, habilitar un carril de manera permanente y que tengan opciones de desvo. Acontinuacin se relaciona las bocacalles que sern cerradas en su totalidad para laintervencin.

Tabla 6.1 Bocacalles que sern cerradas en su totalidad

Alternativa Municipio CostadoFrentedetrabajo

BocacalleVasdeSolucin

1

Mosquera Occidental

2Ccalles17,17A,18,18A,19y

19A

Calle19B

2DCalles18,18A,19Y19B

Calle17B

2ECalles19AY

19BCalle19B

Funza

Occidental

1Q/R Carrera12 Calle24

1O/P calle24 Carrera12

1M

Calle19

Calle

18

2J Calle14 Calle15

2G Calle7B Calle9

Mosquera Occidental6A

Calles17B,18,18A,19,19Ay Calle17A


30/76


Alternativa Municipio Costado Frentedetrabajo

Bocacalle VasdeSolucin

1A Calle14 Calle15

18A Carrera12 Calle25

13A Calle8 Calle9

19A Calle24 Carrera12

24A Calle17 Calle18


6.2.3 Manejo del Trnsito Peatonal.

Se dispondr de todos los elementos necesarios exigidos por las normas para darseguridad y accesibilidad a los peatones, se implementaran seales verticales queorienten al peatn, as como senderos peatonales delimitados por delineadores

tubulares.

En caso tal de que un peatn presente alguna discapacidad o se presente unaemergencia, se le prestara la debida ayuda por medio del personal encargadoespecialmente para dicho evento.

Los peatones estarn canalizados aledaos a los frentes de trabajo con delineadorestubulares con tres niveles de cinta de sealizacin, a fin de evitar el ingreso a la zona de

obra. El trazado longitudinal se mantiene como es en la actualidad dado que no seafectarn los andenes o el espacio pblico. Se instalarn las seales verticalesinformativas y se contar con el apoyo de personal abanderado para la regulacin en lasesquinas y pasos peatonales implementados. En los planos de intervencin puntual sepresenta el detalle del manejo peatonal.

6.2.4 Manejo del Trnsito de Biciusuarios

El corredor que comunica los municipios de Mosquera y Funza, no cuenta con seccinvial exclusiva para ciclousuarios, no obstante dado que la cantidad de usuarios esimportante, se proyecta dar solucin a estos actores informando su trazado por el espaciopblico para que sea compartirlo con el peatn.

En las esquinas se adecuar provisionalmente rampas para el acceso cmodo de


31/76


6.2.5 Manejo de Vehculos de obraLas actividades de cargue de escombros y descargue de materiales se tendr al interiordel frente de trabajo. La entrada o salida de volquetas se realizar por los broches quequedarn en el extremo de la obra contrario con el sentido de circulacin de la va, deesta manera se garantiza que no se tenga contraflujo y que el ingreso del vehculo noafectar gravemente la circulacin en el entorno.

6.3 INTERVENCIN

6.3.1 ETAPA 1

Se intervendr la calzada occidental de todo el tramo vial desde el k0+750 hasta elk3+800 en un solo carril en horario diurno de las 05:00 a las 21:00 horas y de la calzadacompleta (dos carriles) en horario nocturno de las 21:00 a las 05:00 horas, Los frentes detrabajo se subdividen de acuerdo a las intervenciones simultneas de la siguiente manera:

Tabla 6.2 Propuesta de Intervencin y localizacin en Planos de PMTs

ETAPA SECTOR TRAMOABCISA

COSTADODURACIN(das)

PLANOPMTDIA

PLANOPMTNOCHEINICIAL FINAL

ETA

PA

1

FUNZA 1AK2+220 K2+020

OCCIDENTAL 7 9 21

FUNZA 1B OCCIDENTAL 15 9 21

FUNZA 2A

K2+020 K1+820OCCIDENTAL 7

9

21


FUNZA 3AK1+820 K1+620

OCCIDENTAL 7 8 21


FUNZA 4AK1+620 K1+420

OCCIDENTAL 7 8 21


FUNZA

MOSQUERA

5A

K1+420K1+220

OCCIDENTAL 7

3

6

FUNZA MOSQUERA 5B OCCIDENTAL 15 3 6

MOSQUERA 6AK1+220 K1+020

OCCIDENTAL 7 3 6

MOSQUERA 6B OCCIDENTAL 15 3 6

MOSQUERA 7A OCCIDENTAL 7 2 6


32/76


FUNZA

17B

OCCIDENTAL 15

13

23

FUNZA 18AK3+600 K3+400

OCCIDENTAL 7 13 23


FUNZA 19AK3+400 K3+200

OCCIDENTAL 7 12 23


FUNZA 20AK3+200 K3+000

OCCIDENTAL 7 12 23


FUNZA 21AK3+000 K2+800

OCCIDENTAL 7 11 22


FUNZA 22AK2+800 K2+600

OCCIDENTAL 7 11 22


FUNZA 23AK2+600 K2+400

OCCIDENTAL 7 10 22


FUNZA 24A

K2+400 K2+220 OCCIDENTAL 7 10 22FUNZA 24A OCCIDENTAL 15 10 22

Fuente: Elaboracin Prop ia a partir del cronograma de actividades

6.3.2 ETAPA 2

Se intervendr la calzada oriental de todo el tramo, con cierre de un carril en horario de

las 05:00 a las 21:00 horas y de la calzada completa en horario de las 21:00 a las 05:00horas. Los frentes de trabajo son:

Tabla 6.3 Intervencin Propuesta 2 Etapa2 y localizacin en Planos de PMTs

ETAPA SECTOR TRAMOABCISA

COSTADODURACIN(das)

PLANOPMTDIA

PLANOPMTNOCHEINICIAL FINAL

PA

2

MOSQUERA 9A

K0+750

K0+950

ORIENTAL 15 4 7

MOSQUERA 9B ORIENTAL 7 4 7

MOSQUERA 10AK0+950 K1+150

ORIENTAL 15 4 7

MOSQUERA 10B ORIENTAL 7 4 7

FUNZAMOSQUERA 11AK1+150 K1+350

ORIENTAL 15 5 7

PLA DE MANEJO DE TRNSITO PARA LA REHABILITACIN DE LA VA MOSQUERA


33/76


FUNZA 14A

K1+750

K1+950

ORIENTAL 15 15 24

FUNZA

14B

ORIENTAL

7

15

24

FUNZA 15A

K1+950

K2+150

ORIENTAL 15 15 24

FUNZA 15B ORIENTAL 7 15 24

FUNZA 16A

K2+150

K2+220

ORIENTAL 15 16 25


FUNZA

25A

K2+220

K2+420

ORIENTAL

15

16

25


FUNZA

26A

K2+420 K2+620

ORIENTAL

15

17

25


FUNZA 27A

K2+620 K2+820

ORIENTAL 15 17 25


FUNZA 28A

K2+820 K3+020

ORIENTAL 15 18 26

FUNZA

28B

ORIENTAL

7

18

26

FUNZA 29A

K3+020 K3+220

ORIENTAL 15 18 26

FUNZA

29B

ORIENTAL

7

18

26

FUNZA 30A

K3+220 K3+420

ORIENTAL 15 19 26


FUNZA 31A

K3+420

K3+620

ORIENTAL 15 19 26

FUNZA

31B

ORIENTAL

7

19

26

FUNZA 32A

K3+620 K3+800

ORIENTAL 15 20 27


Fuente: Elaboracin Propia a partir del cronograma de actividades

Las intervenciones en las intersecciones principales, se trabajar por medias calzadas enhorario nocturno (entre las 10:00 pm y las 4:30 am); dejando habilitado el paso uno a uno

regulado con banderero.

7 INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN

Como complemento a la informacin y sealizacin en la va se cuenta con el punto de



34/76


divulgacin masiva a la comunidad residente y usuaria de la va con el objeto de mitigar elimpacto social (movilidad) ante la alteracin temporal de su cotidianidad en este sectordurante el tiempo de ejecucin de las obras. En la Tabla 8.1 se informa el cronograma y laestrategia de divulgacin.

Para tal fin se establecern las siguientes estrategias:

Inicialmente se efectuar un registro fotogrfico y flmico, identificando el estadoactual de las viviendas ubicadas en las reas de influencia directa donde sedesarrollar el proyecto, con el objeto de identificar el estado actual de las mismas,al igual que del espacio pblico, andenes, sardineles, registros de serviciospblicos, entre otros. (Actas de vecindad de actualizacin).

Para la mitigacin de los impactos, se establecern, acercamientos con losusuarios y la comunidad en general implementando los programas de informaciny divulgacin establecidos para el proyecto los cuales contemplan:

Programa de Atencin a la Comunidad:

Se contar con una profesional del rea social quien de manera permanenterealizar recorridos en la zona y brindar atencin personalizada a la comunidaden caso de generarse algn tipo de afectacin producto de la intervencin de lasobras de mantenimiento.

Se diligenciar el formato de atenciones ciudadanas en el evento de presentarse

quejas e inquietudes y se relacionar en el consolidado de atencin al ciudadano,acorde con el procedimiento interno establecido.

Se realizar el levantamiento de actas de compromiso con propietarios de localescomerciales y residentes en general que requieran de pasos temporales paracarga y descarga segn tipo de comercio ubicados a lo largo del corredor vial enzona de intervencin de los municipios de Mosquera y Funza.

Programa de Informacin:

Antes de la implementacin del PMT, se programarn reuniones informativas conlderes de Juntas de Accin Comunal de cada municipio, Polica de Trnsito yTransporte, Concesin DEVISAB e Interventora, con el objetivo de brindarinformacin clara y oportuna del tema en mencin



35/76


Cota) informando sobre el inicio de la intervencin, estrategias y tiempos deintervencin. Se proyectar entregar comunicaciones a varias instituciones educativas de la

regin que presenten rutas de transporte por la zona de intervencin. Se proyectar entregar comunicaciones a empresas de transporte pblico que

utiliza el corredor vial por este sector.

Programa de Divulgacin:

Antes de la implementacin del PMT se proceder a informar a la ciudadana engeneral sobre las obras a travs de la entrega de comunicados informativos tantoa residentes y usuarios de la zona de influencia como a usuarios transitorios delcorredor vial, empresas de transporte pblico, rutas escolares, transporte privado ytransporte de carga.

Se entregarn volantes en los peajes de Tebaida y Mondoedo especialmente

durante los fines de semana cuando se presenten desplazamientos de usuariostransitorios por el corredor.

Se entregarn volantes informativos en la zona de influencia directa a laimplementacin del PMT y rea de influencia indirecta (sectores aledaos).

Se entregarn volantes informativos sobre la implementacin del PMT a lderes deJuntas de Accin Comunal de los municipios de Mosquera y Funza con el objetode fortalecer los canales de informacin y divulgacin con la comunidad apoyandola gestin de difusin de la informacin.

Se entregarn volantes informativos sobre la implementacin del PMT a usuariosvehiculares particulares, rutas de transporte pblico, rutas de transporte escolar enhoras pico con el apoyo del personal de sealizacin.

Se realizar el proceso de informacin a travs de medios masivos de radiomediante emisoras de la regin y una emisora de rating a nivel nacional y a travsmedios masivos escritos como gacetas locales y una a nivel nacional.

Se realizar la instalacin de vallas y/o pendones informativos al ingreso de los

municipios de Funza y Mosquera. Adicionalmente, dentro de los mecanismos de divulgacin directa en la zona se

contar con el apoyo de bandereros quienes, previa instruccin, colaborarnorientando tanto a peatones como a conductores sobre la implementacin.



36/76


del mismo. De este seguimiento y de las acciones a realizar durante el mismo,depender el buen funcionamiento del Plan de Manejo de Trfico.

El contratista deber contar con planes de contingencia que le permitan aplicar accionesoportunas que den solucin a las diferentes alteraciones al trfico que puedanpresentarse durante la ejecucin de las obras.

Como retroalimentacin del PMT, se determinar los cambios necesarios a la propuesta

inicialmente aprobada, a fin de garantizar ptimas condiciones de accesibilidad yseguridad vial en la zona aledaa a cada uno de los frentes de obra; dejando la presentepropuesta como un planteamiento flexible y susceptibles a cambios en terreno, previaaprobacin por parte de la interventora.



37/76


Tabla 8.1 Cronograma de Act ividades

CONCESIONARIA DEL DESARROLLO VIAL DE LA SABANA-DEVISAB

Rehabilitacin Funza-Mosquera

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDADESJULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE

semana1

semana2

semana3

semana4

semana5

semana1

semana2

semana3

semana4

semana1

semana2

semana3

semana4

semana1

semana2

Levantamiento de actas de vecindadpredio a predio

rea de influencia directaElaboracin volante inicio de obra

transportadores, usuarios

Elaboracin comunicados informativosa Alcaldas reginAprobacin piezas de divulgacin

Gerencia TcnicaElaboracin de afiche publicitario y

aprobacin en comit de gerencia. Porconfirmar pieza publicitaria afiche de



38/76

requerirse.

Elaboracin de pieza paraconvocatoria (reuniones con la cdad)Elaboracion presentacin reunion de

informativa con comunidadRevisin presentacin para reunin

informativa con comunidad

Aprobacin presentacin Direccin

Entrega de volantes informativospredio a predio corredor vial

Entrega de volantes informativostransportadores rutas Sabana

Entrega de volantes usuarios vehiculosparticulares en varios puntos a lo largo

del corredor vial: peajes, Calle 15,Centro Mosquera, enlaces y/oglorietas. Sitios por definir reatcnica.

Entrega de comunicaciones AlcaldasMunicipales regin sabana

Entrega de comunicaciones Concejosmunicipales y Asojuntas Funza y

Mosquera

Instalacin valla informativa punto PAUprevia aprobacin



39/76

Entrega de convocatorias para

reuniones de inicio conAdministraciones Municipales,Concejos Municipales, Personera,Polica, Bomberos, Asojuntas. ICCU eInterventora. ( 5 das antes de lareunin). Mosquera y Funza*Entrega de convocatorias parareuniones de inicio con la comunidaddel area de influencia directa.Mosquera y Funza (5 das antes de lareunin) Mosquera y Funza*Reunin de inicio conAdministraciones Municipales,Concejos Municipales, Personera yotros. ( 5 das antes de la reunin).Mosquera y Funza.

Reunin de inicio con la comunidad delarea de influencia directa. Mosquera yFunza.

Divulgacin a traves de la pgina weby redes sociales dos semanas antesdel inicio de las obras.

Divulgacin medios masivos decomunicacin, radio, prensa y/o

televisin, segn aprobacin Gerencia.Mnimo una semana antes del inicio delas obras cuas radiales y cinco y tresdas antes por prensa y/o televisin.

Punto de atencin al usuario oficinaMosquera



40/76

Nota:*Proyeccin inicio de obras semana del 15 al 19 de septiembre de 2014*Acorde con lineamientos se convocarn por municipio o grupos).




41/76

FUNZA EN CUNDINAMARCA V9

ANEXO A

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES



42/76


ANEXO B

DETALLE DE LA SEALIZACINVERTICAL



43/76


Sealizacin y dispositivos a implementar

(Manual del Sealizacin Vial. Res. 1050 de 2004)

SEAL PREVENTIVA SPO-03

BANDERERO

Rombo de 75 cm x 75 cm

SEAL PREVENTIVA SPO-01

TRABAJOS EN LA VA


SEAL PREVENTIVA SPO-31,


SEAL PREVENTIVA SPO 30



44/76

SEAL INFORMATIVA SIO-05

Letra tamao 20 cm

SEAL REGLAMENTARIASR-30 DE 30

Circular de 75 cm

BARRICADA

Dimensiones en metros

SEAL REGLAMENTARIA

SRO-02 DESVO



45/76

FLECHA LUMINOSA TIPO A

Localizada sobra la barricada

DELINEADORES TUBULARES

Distanciados cada tres metros y contres niveles de cinta

Barreras Plsticas flexibles



46/76

ANEXO C

PLANOS DE SEALIZACIN DELPMT


47/76


48/76


49/76


50/76


51/76


52/76


53/76


54/76


55/76


56/76


57/76


58/76


59/76


60/76


61/76


62/76


63/76


64/76


65/76


66/76


67/76


68/76


69/76


70/76


71/76


72/76


73/76



74/76

ANEXO D

REPORTE DE

ACCIDENTALIDADFuente: Polica Nacional Seccional Cundinamarca.

Capitn. Oscar Javier Romero Torres. Comandante Coordinacin Vial Cha - LaMesa - Girardot



75/76



76/76

pmt pavimentos funza - mosquera 2015

Documents