Año 5 | N°160Septiembre de 2018

DISTRIBUCIÓN GRATUITA • PROHIBIDA SU VENTA • Periódico semanal del GAMLP

POA 2019, fruto del consenso vecinal y trae grandes obras Llega a Bs 2.384 millones, más del 50% es recursos propios. Págs. 4-5

Un viaducto para remediar la

congestión en la 29 de Achumani

Se iniciaron las faenas. Se espera reducir de 15 a 2 minutos el paso en

horas pico..

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Maqueta en 3D del futuro viaducto San Ramón en la 29 de Achumani, una de las obras presu-puestada en el POA 2019.

2 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, septiembre 2018SOCIEDAD

El Día Internacional contra la Explotación Sexual y la Trata se celebra el 23 de septiembre. Fue instaurado por la Conferencia Mundial de la Coalición Contra el Tráfico de Personas en coordi-nación con la Conferencia de Mujeres, en Dhaka (Blangadesh), en 1999. La primera ley contra la prostitución infantil en el mundo se promulgó en Argentina el 23 de septiembre

..

La trata a nivel mundial

Eran las 7.30 del jueves 10 de ju-lio de 2014 cuando July salió de su casa después de despedirse de su mamá y hermanas para ir a la universidad, tal como lo hacía todas las mañanas. Nadie imagi-naba que ese día sería la última vez que la verían. “Son más de cuatro años que ya han pasado y no puedo encontrar a mi hija. Desde ese día mi vida cambió”, dice Lidia, la madre de esta jo-ven que desapareció cuando te-nía 21 años.

En muchas ocasiones la señora dejó de trabajar, pues se dedicaba a buscar a su hija. Los primeros días lo hizo en la universidad y sus alrededores, luego con su esposo en bares y lenocinios, pero no ob-tenía resultados. Luego decidió de-nunciar el hecho en oficinas de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC). La investiga-ción no ha tenido resultados hasta el momento.

Antes de que July desaparecie-ra, muchas personas le decían a doña Lidia que era un delito te-ner una hija tan bonita. Ella ahora saca la conclusión de que posible-mente una de las compañeras o amigas le engañó para que acep-tara un trabajo con la excusa de un buen sueldo, pero que al final fue víctima de trata.

“Tengo en mis manos papeles con anuncios de trabajo que es-taban pagados en la calle. Los voy arrancando, no quiero que cai-gan más jóvenes”. Asegura que no pierde la esperanza de encontrar a July. “Yo sé que algún día va llegar mi hija. Si hoy no encuentro la jus-ticia, algún día encontraré la jus-ticia de mi Creador, es en el único que tengo fe”, solloza.

Trabajo de prevenciónEl caso de July es uno de los tan-

tos registrados en La Paz. Debido a la situación, la Alcaldía, a partir de la Ley Municipal Nº 243 de Preven-

ción de la Trata y Tráfico de Perso-nas y Delitos Conexos y Atención, Protección y Reintegración de Víc-timas, realiza diferentes políticas de prevención que sirven de alerta a la población paceña.

“Tenemos un programa iniciado el 2011, desarrollado en unidades educativas para jóvenes de tercero, cuarto y quinto de secundaria. Con ello logramos sensibilizar a los jó-venes sobre los factores de riesgo a los que pueden exponerse”, explica el secretario Municipal de Seguri-dad Ciudadana, José Luis Ramallo, que a la vez informa que se llegó a casi 17.000 estudiantes de 104 uni-dades educativas con este progra-ma en esta gestión.

Además, mediante la ley edil, se conformó con varias institucio-nes y la sociedad civil, la Red por un Municipio Libre de Trata y Trá-fico de Personas. Fue creada hace dos meses y el pasado miércoles realizaron una marcha por la vida y seguridad de los ciudadanos en

“Yo sé que algún día mi hija va a volver”

La Alcaldía paceña despliega diversas acciones contra la trata y tráfico

Una mujer junto a una menor de edad en la terminal de buses.

Una sociedad se debe sensibi-lizar e involucrar. La comunidad, formada por padres de familia, profesores, dirigentes, vecinos, comerciantes, etc., deben ser los actores en los procesos de inclu-sión, prevención, respeto de los derechos y la respuesta a estos problemas de trata y tráfico.

El origen de estos problemas está en la familia y el entorno, co-legio, amigos, medios de comu-nicación, internet. La fundación Munasim Kullakita trabaja en el cambio de chip en estos actores. En vez de culpar a la Alcaldía, al

gobierno central, a las institucio-nes que no funcionan, todos ellos deben entender que hay causas estructurales y que si esta comuni-dad no se moviliza, no habrá una solución.

La trata y tráfico, delincuencia, consumo de alcohol, drogas, robo, etc., son reflejos de un contexto enfermizo de delegar a otros las propias responsabilidades. En la medida de que se asuman respon-sabilidades, de que se denuncie los casos y se derive a instancias capacitadas, el fenómeno tiende a disminuir.

Se debe trabajar con las familias

Riccardo Giavarini Director Munasim Kullakita

Miraflores. Su presidenta es Mar-cela Martínez, madre de Zarlet Clavijo, joven que desapareció en junio de 2012 y que fue la punta de lanza para descubrir la trata y trá-fico de personas en Bolivia.

La Alcaldía lucha también con-tra el flagelo por medio de los ope-rativos de control a bares y locales en los que participa la Defensoría de la Niñez. Cuando hay menores de edad estas son socorridas.

Usa también otros mecanismos como la ‘alerta gris’, mensajes por redes sociales y diversos medios. También se imparten talleres a padres y jóvenes.

EstadísticasConsiderada como la esclavi-

tud moderna, las estadísticas de trata y tráfico indican que es la ter-cera actividad ilegal más lucrativa, por detrás del narcotráfico y del tráfico de armas. La ONU afirma que más de dos millones y medio de personas son víctimas de este flagelo en todo el mundo.

En Bolivia, según datos del Mi-nisterio Público, de enero a agosto de 2018, se denunciaron 265 casos. La Paz es el departamento que re-gistra 131 casos, casi el 50%. La directora de la División de Trata y Tráfico de Personas de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Cri-men (FELCC), Gaby Coca, indica que este delito está mucho más vi-sibilizado en La Paz por ser el epi-centro del país y por la demanda existente.

La autoridad resalta que el trabajo de prevención debe enfo-carse no sólo en hacer conocer lo que es la trata como delito, sino también que aquella persona que pida el servicio sexual con el o la menor, también será sancionada.

Los casos que más se investigan en la Policía son cuatro y se dan en este orden: explotación sexual co-mercial (lenocinios), explotación laboral (comercio), servidumbre costumbrista (padrinazgo) y guar-da (adopciones).

Captación Coca explica que no hay un

perfil para ser víctima de trata y tráfico; “sin embargo hay algo en común en casi todas las víctimas y es que hay problemas disfuncio-nales en la familia, hay violencia, alcohol y casi todas las víctimas vienen de ese tipo de familias”.

La captación se realiza princi-palmente por medio de anuncios de trabajo de pocas horas, sencillo y con buena remuneración. Tam-bién se da mediante concursos de belleza, abordaje personal, secues-tro y por redes sociales, indica el secretario Municipal de Seguridad Ciudadana, José Luis Ramallo.

Una persona mira afiches de jóvenes desaparecidos en un

panel instalado en la Terminal de Buses de La Paz.

Escanee el código QR para ver el video sobre el caso de July y el flagelo de la trata.

3CUIDADOS150 mil perros callejerosEn la ciudad de La Paz se calcula que hay aproximadamente 150 mil perros en las calles, muchos de ellos debido a la irresponsabilidad de sus dueños que los abandonaron. Estos animales al margen de sufrir maltrato pueden significar un riesgo para la gente, ya que al estar sin cuidados son más propensos a sufrir enfermedades como la rabia.

La normativa municipal sobre el cuidado de las mascotas tiene una visión integral. Por esto, el reglamento a las leyes 239 y 316 contempla desde asuntos como la salud de los perros y gatos, el cuidado que se debe tener para que los canes no causen daños al sacarlos a pasear hasta el fun-cionamiento de veterinarias y de entidades que se dedican al res-cate y protección.

El reglamento rige desde el jueves pasado y la Alcaldía traba-ja ahora en los mecanismos para asegurar su total implementación. Establece aspectos como el regis-tro de los animales, la adopción, la prevención de enfermedades como la rabia y fija sanciones para los dueños que incumplen.

“El objetivo de esta norma es que la población paceña tenga conciencia de lo que es la tenen-cia responsable de animales de compañía para (entre otros aspec-tos) prevenir la transmisión del vi-rus de la rabia con la finalidad de cuidar la salud de los vecinos. Te-nerlos en las calles es exponerlos a que contraigan varias enfermeda-des”, informó la jefa de la Unidad de Atención Integral de Animales y Zoonosis, Glenda Ayala.

Las normas 239 y 316 y la re-glamentación se basan en la ley nacional y la de Autonomías y Descentralización. La concejala Kathia Salazar explicó que el es-píritu es el de educación y cultura ciudadana.

IntegralidadAyala explica el carácter inte-

gral de la normativa y resalta que involucra a diversos actores de la sociedad.

“Las acciones en torno a la ley son conjuntas, no pueden ir ais-ladas, ya que animalistas, veteri-narios, ciudadanos con mascotas forman parte y son responsables de la salud pública de La Paz”

Para tener una visión cabal de la situación, la Alcaldía consensuó con organizaciones de defensa de los animales, especialistas y uni-dades organizacionales munici-pales.

ResponsabilidadEl matiz del reglamento y de las

dos leyes es lograr que los dueños se responsabilicen de sus masco-

Reglamento de las leyes para el cuidado de mascotas apunta a una visión integral

La normativa contempla desde el cuidado de la salud hasta el funcionamiento de veterinarias

La Alcaldía, a través de la Dirección de Comunicación, lanzó la innovadora campaña “Se Busca a Chuño” para sensi-bilizar en la importancia de cui-dar a las mascotas y socializar el reglamento y las leyes 239 y 316.

La campaña gira en torno a la búsqueda que realiza Alejan-dra, una niña de seis años, de su perro Chuño. Se colaron afiches con el dibujo, que también se subió a un fanpage en Facebook creado especialmente para esto y donde además se colgó un vi-deo con la pequeña.

La iniciativa movilizó a la gente y si bien hubo algunas críticas, también muchísimas palabras que destacaron la cam-paña. #NiUnChuñoMenos #To-dosSomosChuño #PrayForChu-ño. Los hashtags que invadieron las redes sociales Facebook y Twitter solidarizándose con la pequeña y en 4 días consiguió más de 2.700 me gustas.

“El primer elemento de la campaña ‘Se busca a Chuño’, el cartel dibujado por una niña de seis años, fue inspirado en un hecho real ocurrido en Mé-xico. Nuestra campaña lo tomó como referente, lo adaptó a la realidad paceña y la imple-mentó como ventana principal en la propuesta transmedia. La narrativa de ‘Se busca a Chuño’ se desarrolla en el resto de los productos de la campaña que socializará la reglamentación a las leyes 319 y 316 para impul-sar un cuidado responsable de las mascotas en la ciudad”, dice la directora de Comunicación del GAMLP Beatriz Cahuasa.

La campaña continúa, ahora con un canal de YouTube don-de se pasan videos para explicar la normativa y con mensajes en el fanpage para conocer más de la norma. Además, la gente puede compartir las fotos de sus perros perdidos.

Innovadora campaña

tas, tanto en la salud física y men-tal, como también con su entorno.

“Las personas deben cuidar de sus animales de compañía en di-ferentes niveles, desde vacunarlos, registrarlos y hasta llevarlos de pa-seo. En nuestra ciudad existen mu-chas personas que no asumen las

responsabilidades de cuidar a sus mascotas. Sabemos que el 90% de los animales callejeros en nuestra ciudad son animalitos que tienen dueños y a quienes les dejan fuera de sus domicilios”, explica Ayala.

Con la reglamentación se pre-tende que las personas no dejen

a sus mascotas en las calles por ninguna razón. “Como paceños debemos asumir las responsabi-lidades del tener una mascota y saber cuidarla. Con estas acciones mejoraremos el estado de la salud pública de la sociedad en general”, acota.

Algunos detalles de la normativa

Escanee el código QR para ver el video de la campaña “Se busca a Chuño”.

4 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, septiembre 2018POA

El Programa Operativo Anual 2019 alcanza a Bs 2.384.232.906 y supera en un 6,5% al presupuesto de 2018. Es decir, que para 2019, la Comuna tendrá aproximadamente 145 millones de bolivianos más que este año.

POA sube en 6,5% respecto a 2018

La Comuna invertirá gran parte de sus recursos en soluciones viales, prevención de riesgos, salud, eduación y transporte

“Desde hace mucho hemos es-perado tener un hospital en San Antonio, otras zonas ya tienen, por fin el próximo año tendre-mos el hospital porque nos han dicho que (el proyecto) está den-tro del POA; eso me da mucha alegría”, dice doña Cecilia Coro-nado, vecina del cruce de villas.

Así como doña Cecilia, muchos vecinos de la ciudad expresaron sus demandas a las autoridades ediles durante las entregas de obras o en los talleres y audiencias vecinales macrodistritales. Es-tos requerimientos se plasmaron en el Programa Operativo Anual (POA) 2019 y Presupuesto, lo que demuestra la participación ciuda-dana en todas las obras y proyec-tos, desde su planificación hasta su entrega o implementación.

“Tenemos firmadas las actas por cada uno de los 690 presiden-tes de las juntas de vecinos del municipio que certifican cuáles son las obras que se van a hacer en sus zonas y en sus barrios. Este consenso se llevó a cabo meses antes de la aprobación del Conce-jo Municipal, los vecinos saben en qué se va a invertir el presupuesto del próximo año”, decía el Alcalde Luis Revilla, en la presentación de este programa operativo.

La concertación para el POA tiene una larga data. Según el secretario Ejecutivo de la Alcal-día, Álvaro Blondel, consiste en reuniones entre la Comuna y di-ferentes actores vecinales y terri-toriales. “El GAMLP coordina de manera permanente sus acciones con el Organismo de Participación y Control Social (ex-Comité de Vi-gilancia)”.

La concertaciónEl secretario Municipal de

Planificación para el Desarrollo, Marcelo Arroyo, resalta tres mo-mentos de concertación con los vecinos desde julio hasta princi-pios de septiembre:

1. Reuniones con todos los re-presentantes del Control Social para asumir los compromisos del POA y Presupuesto 2019. Participa el pleno del Control Social, cons-tituido por actores sociales que son los representantes vecinales, funcionales (personas con disca-pacidad, jóvenes, mujeres, adultos mayores) y sectoriales (comercio en vía pública, gremiales)

2. Se formula el POA en los di-ferentes barrios y distritos, es una

El POA 2019 es fruto del consenso vecinaly apunta a grandes obras para la ciudad

concertación directa con los pre-sidentes de las juntas vecinales y con los secretarios de las comu-nidades rurales. A través de las subalcaldías se van concertando los proyectos. Para 2019 son más de 800 obras y proyectos que se llevarán a cabo en los diferentes barrios de la ciudad.

3. Después de consensuar los proyectos con la Alcaldía, el Con-trol Social realiza un pronuncia-miento positivo. De manera pa-ralela, la Alcaldía remite el POA al Concejo Municipal para su apro-bación.

“Este proceso de concertación y de coordinación con los actores so-ciales está implícito en todo nues-tro modelo de planificación, desde nuestra planificación a largo plazo, hablando del Plan Integral La Paz 2040, donde tenemos a más de 10.000 actores, hasta los programas operativos anuales”, dice Arroyo.

Municipal lo que hoy día significa una mayor parte del presupuesto, al igual que el 2018. Un restante 36% viene de las transferencias del Gobierno nacional y un 11% de los créditos a los que hemos accedido como Alcaldía en el último tiempo”, señaló la autoridad.

Lo que dice el Alcalde refleja la reducción de las transferencias del nivel central a las gobernaciones, municipalidades y universidades públicas, entre otras entidades públicas, en los últimos tres años.

“Entonces se ha generado en el municipio una política para mejo-

rar nuestra eficiencia tributaria y una política para cualificar y me-jorar en términos de recaudación el concepto de los servicios públi-cos que administramos como Go-bierno Municipal. Todo esto suma 1.208.811.447 de bolivianos, que es el 51% del presupuesto”, señala Marcelo Arroyo.

Este 51% tiene que ver no sólo con la recaudación de impuestos, sino con la venta de servicios, por ejemplo la atención en los hospi-tales de segundo nivel, el uso del transporte municipal, estaciona-mientos tarifados, tasas, patentes

“Antes de la aprobación del POA, nos reunimos con los veci-nos, analizamos el POA vigente y con datos que obtenemos del Mi-nisterio de Economía y Finanzas, nos reunimos con el personal téc-nico de la Alcaldía y priorizamos las necesidades. En una reunión en el Jardín Japonés, firmamos el acuerdo con el Gobierno Munici-pal para que este POA sea apro-bado por el Concejo”, dijo por su parte el presidente del Organis-mo de Participación y Control Social de La Paz, Walter Sempér-tegui.

Recursos propiosEl Programa Operativo Anual

2019 de La Paz es de 2.384.232.906 bolivianos, del cual el 51% es fi-nanciado con recursos propios, in-formó el Alcalde Luis Revilla. “Más de la mitad del presupuesto es de generación propia del Gobierno

EL POA 2019 DEL MUNICIPIO DE LA PAZ

Fondo atenciónciudadana■ Asfaltos y mejoramiento de vías■ Estabilización de zonas■ Mantenimiento centros de salud,

unidades educativas, áreas verdes, campos deportivos

■ Guardia municipal■ Plataformas de atención

■ Desarrollo rural

Fondo estratégico■ Viaductos■ Hospital 2do nivel San Antonio■ Servicio municipal de transporte■ Embovedado río Choqueyapu■ Barrios de Verdad■ Rentas y bonos

39 nuevos buses se dirigen a La Paz desde China.

El POA incluye mejoramientos en campos deportivos.

Un nuevo hospital de 2do nivel será construido en San Antonio.

El embovedado del río Choqueyapu es

una de las priori-dades el 2019.

5Las Cosas Claras para La PazLa Paz, septiembre 2018 POA

La Paz, ejemplo de ejecución presupuestariaLa Alcaldía ejecutó el 91% de su presupuesto en 2017. Esta ejecución fue la más alta respecto a los ministerios del gobierno central, excepto el de Gobierno, y la segunda más alta a nivel de ciudades capitales, después de Trinidad en el Beni.

El POA 2019 es fruto del consenso vecinaly apunta a grandes obras para la ciudad

El Alcalde Luis Revilla explicó que los más de 2.300 millones de bolivianos van a ser invertidos en 1.684 operaciones u obras distri-buidas en tres grandes áreas: in-versión social, que contará con un 65%; inversión en infraes-tructura, con un 21% y gastos de funcionamiento, con un 14% (sueldos, insumos, materiales de escritorio, gasolina y otros); es decir, el 86% del presupuesto será destinado para obras y pro-yectos del municipio.

La premisa es mejorar la ca-lidad de vida de la gente. En el POA 2019 se incluye la construc-ción de cinco viaductos que ya están en ejecución, como Tejada Sorzano y San Martín en Mira-flores, San Ramón en Achumani, Belisario Salinas en Sopocachi y avenida Circunvalación en la zona Viscachani. Se invertirán en estas megaobras más de 100 millones de bolivianos en 2019.

Otra obra de gran enverga-dura es el embovedado del río Choqueyapu, desde la Gruta de Lourdes hasta la avenida Cos-tanera. Además se hará la cana-lización del río Irpavi y obras de prevención estructural y de esta-bilización en Huantaqui, Óscar Alfaro e Inmaculada Concep-ción, entre otros, que equivalen a 212 millones de bolivianos.

También se prevé la construc-ción del hospital municipal de se-gundo nivel de San Antonio que se sumará a los otros que ya están en funcionamiento, el de Los Pi-nos, La Merced, La Portada y Co-tahuma y que reforzará aún más la red de salud de la Comuna, formada por estos cuatro nosoco-mios y 64 centros de salud. Todo esto contará con una inversión de 250 millones de bolivianos.

En educación, se proseguirá con la alimentación comple-mentaria escolar, la mochila escolar, la construcción de dos unidades educativas (La Merced y Delia Gambarte), manteni-miento de aulas en otros centros educativos, baterías sanitarias, patios y otras obras. El monto destinado a estos proyectos es de 85 millones de bolivianos.

Se contempla la inversión de 160 millones de bolivianos en la adquisición de 39 nuevos buses Pumakatari, la operación del servicio de transporte municipal con nuevas rutas, construcción de patios, obras hidráulicas, es-tación de servicios y el manteni-miento correspondiente.

El POA también contempla 50 millones de bolivianos para la construcción de nuevos Barrios de Verdad, la meta del próximo año es continuar con la cons-trucción del segundo grupo y contar con 111 barrios de verdad a fines de la gestión 2019.

Parte importante del presu-puesto es para la implementa-ción de asfaltos en diferentes vías de la urbe. Más de 80 vías contarán con asfalto y pavi-mento, mientras que otras tan-tas recibirán atención de traba-jos de bacheos. Se invertirá en este plan más de 66 millones de bolivianos.

Para gestión ambiental, áreas verdes, campos deportivos, se-guridad ciudadana, desarrollo social y otras áreas en el munici-pio, se tiene presupuestado más de 310 millones de bolivianos. Básicamente, en estos proyec-tos y en estas áreas se invertirá el POA 2019, señala el secretario Municipal de Planificación para el Desarrollo, Marcelo Arroyo.

El 86% del POA es para obras y proyectos para La Paz

y otros. El POA 2019 muestra un crecimiento en relación al de este año y se debe a los bonos y cré-ditos internos (11%) que tiene el municipio por contar con una ex-celente salud financiera.

“El estado financiero del Go-bierno Municipal responde a un buen manejo financiero y nos per-mite ser sujetos de créditos y, ade-más, contar con las validaciones de organizaciones externas que califican el nivel de riesgo, donde la Municipalidad no tiene proble-mas en este aspecto”, dijo por su parte Álvaro Blondel.

El POA incluye mejoramientos en campos deportivos. Más de 40 vías de la ciudad serán pavimentadas y asfaltadas.

Una de las metas para el 2019 es contar con 111 barrios de verdad.

6 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, septiembre 2018TRÁFICO

El GAMLP suscribió un acuerdo con la Universidad Católica Boliviana para viabilizar el programa piloto auto compartido que funcionará ini-cialmente con la comunidad de esta casa de estudios. Los conductores que se sumen a esta iniciativa pagarán Bs 2 la hora.

Programa auto compartido

Mañana arranca el plan que busca recuperar el espacio público y reducir la congestión vehicular.

Todo listo para el estacionamiento tarifado en Obrajes y CalacotoLuego de los buenos resultados conseguidos en Sopocachi, la Al-caldía implementa desde este lu-nes el sistema de estacionamiento tarifado en calles de Obrajes y Cal-acoto, del Macrodistrito Sur. El fin es el mismo: recuperar el espacio público y descongestionar las vías.

“Vamos a tener los mismos re-sultados seguramente que hemos tenido en Sopocachi, tener espa-cios adecuados para el estacio-namiento de vehículos, tener vías más ordenadas, mejorar la circu-lación y un ordenamiento que es necesario”, dijo hace unos días el Alcalde Luis Revilla.

Para Obrajes se habilitaron 604 sitios para vehículos y 53 para mo-tocicletas. Calacoto cuenta con 588

sitios para carros y 16 para motos. La Alcaldía aplicó algunos cambios viales (20 cuadras que actualmente son de doble sentido tendrán una sola orientación y cuatro tramos de Obrajes cambiarán de sentido).

Al igual que en Sopocachi, los costos serán de cinco bolivianos la hora y tres la media hora. Se de-terminó que de este lunes 24 hasta el viernes 28 se aplique la marcha

blanca, es decir, no se cobrará. Así, los usuarios podrán habituarse. En el infograma, detalles de las calles donde se aplicará la medida.

“Tenemos el personal capaci-tado y encargado del servicio y las calles señalizadas. Desde el 24 im-plementaremos el servicio de una semana blanca”, dice el secretario de Movilidad, Ramiro Burgos.

La medida fue coordinada con universidades, unidades educa-tivas, mercados y actividades co-merciales a fin de que se sumen en el proceso de ordenamiento vehicular. Se otorgaron algunos es-pacios para embajadas y estableci-mientos de enseñanza.

“Hemos tenido reuniones con personas de los mercados de am-bas zonas y firmamos acuerdos para que el estacionamiento tarifado se respete. Lo mismo sucedió con las unidades educativas del área a quie-nes se informó que en los espacios tarifados existen horarios de ingre-so y salida de los estudiantes donde serán reservados los espacios para el transporte escolar”, explicó Burgos.

ResultadosEn Sopocachi el éxito de la me-

dida, implementada desde el 9 de octubre de 2017, se plasmó en una reducción en los tiempos de viaje en un 30% y en una mayor rotación en el uso de los espacios. Si antes un espacio era ocupado por un ca-rro, ahora lo utilizan cinco.

“Antes de que se tomen estas medidas en Sopocachi, el tráfico era caótico, la gente peleaba por espacios que al final de cuentas es

de todos”, dice Farina Monje, quien tiene un restaurante en la calle Vincenti.

Otro de los beneficios de la me-dida es la mayor seguridad en los sitios. Si bien, los funcionarios edi-les no tienen la función de la Poli-cía, su presencia redujo incidentes de daños o robos de vehículos.

Vecinos apruebanEl servicio fue bien recibido

por algunos vecinos. Por ejemplo, Adriana Delgado, de Obrajes, opi-na que además dará seguridad y generará empleo.

“Es útil para que la gente trate de ser más ordenada en las calles y no las sature, además es suma-mente importante controlar que las personas no se parqueen en otros lados”, enfatiza.

Y Norma Suárez, de Calacoto, considera que el plan edil permiti-rá conseguir estacionamientos en menos tiempo.

“En las mañanas es realmente muy complicado conseguir espa-cios para estacionar las movilida-des, uno debe dar hasta tres vuel-tas los manzanos para hallar sitio y en eso se invierte mucho tiempo y paciencia.”

El estacionamiento tarifado es aplicado con impactos posi-tivos en diversas ciudades del mundo como Guayaquil (Ecua-dor) o Medellín y Bogotá (Co-lombia), explica el experto en movilidad urbana, Freddy Koch.

“Los beneficios varían desde hacer un uso más racional del espacio público al considerar que todo espacio en las vías no es privado. Por otro lado promueve una mejora de la calidad del aire al reducir la cantidad de vehícu-los que circulan y reduce la con-gestión vehicular porque ordena

el tráfico y mejora en general la situación de la zona”.

Respecto a La Paz, Koch dice-que en ocasiones es complicado entender el uso racional o demo-crático del espacio público.

“Muchos creen que la calle y acera que están en frente a su domicilio les pertenece y no es cierto. Lastimosamente creci-mos con estas creencias y nos toca cambiar esta posición ha-cia un uso más racional del es-pacio público que es de todos y donde tenemos los mismos de-rechos de usos y cuidados”

Especialista resalta la medida

Cambio de sentido de circulación vehicular

Prohibido estacionar

Estacionamientoen vía pública

Obrajes (referencias)

Cambio de sentido de circulación vehicular

Prohibido estacionar

Estacionamiento en vía pública

Calacoto (referencias)

Carros en una zona donde se aplicará el parqueo tarifado en la zona Sur.

Escanee los códigos QR para ver los videos de los cambios de ruta

en la zona de Calacoto (izq) y Obrajes (der).

7Las Cosas Claras para La PazLa Paz, septiembre 2018 OBRA VIAL

Las obras no afectan el tráficoPor las obras, se hará un único corte de circulación de vehículos en dos de los cuatro carriles de la calle 35 de Achumani, vía ubicada detrás del complejo de The Strongest. Esto permitirá circular con normalidad por las vías del área, sin perjudicar el tránsito de motorizados, puesto que la calle 35 no tiene un tráfico importante.

El Alcalde Luis Revilla, junto al secretario Soliz, inspeccion los trabajos iniciales para construir el viaducto San Ramón.

Se iniciaron las faenas para construir la obra en la calle 29. Se espera reducir de 15 a 2 minutos el paso en horas pico.

Un viaducto que busca poner fina la congestión en AchumaniSandra Roldan conoce de cerca la congestión vehicular a la altu-ra de la calle 29 de Achumani. La vé casi a diario desde su oficina en la empresa de radiotaxis The Strongest (que tiene su parada en la zona), donde también reci-be reclamos de algunos clientes que se quejan por la situación.

Dice que el panorama se vuel-ve caótico a medida que la hora avanza hacia las 8.00, ya que la cantidad de vehículos aumenta (se calcula que pasan 1.600 vehí-culo en hora pico).

El problema es que los motori-zados vienen de Achumani, de las Lomas de Achumani, de Huaylla-ni, Kellumani, Campo Verde y zo-nas cercanas. En algunos momen-tos los carros apenas avanzan a 20 kilómetros por hora, casi como si se fuera a pie.

Es por eso que la Alcaldía de-terminó que en el lugar, a la altura del asilo San Ramón, se construya un viaducto que permitirá reme-diar la congestión vehicular de una forma integral.

La obra cruzará el río Achu-mani y también contempla la construcción de un distribuidor vehicular, el mejoramiento de la avenida Costanera hasta la par-te superior del complejo del club The Strongest, el cambio de al-cantarillado pluvial y sanitario en coordinación con la Empresa Pú-blica Social de Agua y Saneamien-to (EPSAS), entre otros aspectos. Ver recuadro.

Esta semana se iniciaron las faenas a cargo de la empresa Constructora Petricevic S.A. Co-pesa, que ganó la licitación públi-ca. Los trabajos iniciales no afec-tan el tráfico vehicular.

“El viaducto permitirá tener un segundo corredor para la interco-nexión en este sector del macro-distrito, disminuir los tiempos y distancias del recorrido y elevar los niveles de servicio de la actual red vial”, explicó el Alcalde Luis Revilla.

La obra permitirá convertir el circuito vial de un nivel de ser-vicio E, que significa con mucho congestionamiento, a “una vía de nivel de servicio A, que significa que no tendremos demoras en la circulación vial en todo este sec-tor”. De esta manera, se mejorará la calidad de vida de la gente, ya que tendrá más tiempo para otras actividades y sufrirá menos estrés.

Los trabajos fueron adjudica-dos por un monto de 18,2 millo-nes de bolivianos. “Ya se ha dado

inicio a las obras y el plazo para la construcción del viaducto es de 324 días calendario, es decir en menos de un año es que va a estar terminado el proyecto en su con-junto”, acotó el Alcalde.

Reducción de tiempos de viajeLa construcción del viaducto

reducirá los tiempos de viaje de 5,9 minutos a 2,1 “dando solución vial al área y eliminando el con-gestionamiento vehicular de to-das las zonas aledañas que se co-nectan a este sector”, explicó Soliz.

De esta manera, añade el se-cretario municipal, los 15 minutos que alguien tarda en trasladarse por la avenida Strongest desde el complejo de Achumani hasta la calle 29 se podrán reducir a dos.

“Lo que se quiere es que se pue-da generar una mayor velocidad de avance porque como esta hasta ahora es como moverse a pie”.

Soluciones vialesLa construcción del viaducto

San Ramón da continuidad a un plan integral de soluciones viales instruido por el Alcalde ante el constante crecimiento de La Paz.

“Se ha realizado el puente Gu-tiérrez Guerra, Ferrobeni y el Ge-melo de Las Américas. Ahora se vienen los viaductos, el puente Playón Verde, que unirá Villa Co-pacabana con Alto Miraflores, y se diseña parte del viaducto de la Díaz Romero”, informó Soliz. Ade-más, se ejecutan los viaductos Te-jada Sorzano y San Martín.

El proyecto viaducto y distribui-dor San Ramón se encontrará a la altura del asilo San Ramón, al final de la intersección de las avenidas Costanera y The Strongest. Con-templa la construcción de ambas infraestructuras que vincularán las avenidas Francia con la Costane-ra, conexión que será paralela a la avenida The Strongest.

El proyecto incluye la rotonda y asfaltado de la Costanera hasta pasar el club The Strongest, donde hay un desnivel en la vía de cuatro metros. “Ahí tenemos que hacer una plataforma para que la Cos-tanera tenga continuidad y pueda llegar hasta las zonas de Huayllani y Kellumani”, explica el director de

Puentes y Estructuras Especiales, Mauricio Sagárnaga.

El viaducto o puente elevado tendrá dos carriles para ambos sentidos y aproximadamente una longitud de 88 metros, desde que se inicia en la avenida Francia has-ta la Costanera

Al ser una obra integral, se rea-lizará el cambio de alcantarillado pluvial y sanitario sobre la avenida para contar con una correcta eva-cuación de aguas, en coordinación con la Empresa Pública Social de Agua y Saneamiento (EPSAS). El viaducto contará con aceras inclu-sivas, con rampas para la circula-ción de personas con discapaci-dad y accesos al asilo San Ramón.

Características de la obra

Con esta obra vamos a solucionar un problema muy compli-cado de tráfico vehicular que se tiene en este momento en la calle 29 de Achumani, debido a que todo el congestionamiento de las personas que residen en la parte alta de Achumani, Huantaqui o Las Lomas, llegan a este punto. Vamos a habilitar está vía para que sea una nueva alternativa de salida del área”.

La verdad es muy estresante tener que trancarse en este punto (señala el puente existente en la calle 29) tengo malos recuerdos porque varias veces me atrasé a exámenes y citas por el tráfico. Cuando escuché que se construiría un viaducto como el Tejada Sorzano me alegré mucho porque se hará un cambio importante para la zona Sur y en un sitio por el que paso diariamente”

Mauricio SagárnagaDirector de Puentes y Estructuras Especiales

Carla TapiaVecina de Achumani

La maqueta en 3D que muestra el futuro viaduc-

to San Ramón, en la calle 29 de

Achumani.

Escanee el código QR para ver el video que muestra cómo será

el viaducto San Ramón.