1

Pola Jalan di PerkotaanPertemuan 9

Matakuliah : R0212/ Kota dan Permukiman

Tahun : 2006

2

Latar Belakang

Pola Jalan di dalam kota meruapakan salah satu unsur dari pada morfologi kota.

Ada 3 sistim pola jalan :

1. Sistim pola jalan tidak teratur

2. Sistim pola jalan radikal konsentris

3. Sistim pola jalan bersudut siku atau grid

3

Pola Jalan Tidak Teratur

Irregular System

Pada sistim ini terlihat adanya ketidakteraturan sistim baik dari segi lebar maupun arah jalan

4

Pola jalan Radial Konsentris

Radial Concentric System

1. Mempunyai pola yang konsentris,

2. mempunyai pola radial,

3. bagian pusat merupakan kegiatan utama,

4.membentuk jaringan laba-laba, 5. mempunyai keteraturan

geometris,

6. jalan besar menjadi titik pusat dan membentuk asterik

shaped pattern

5

Pola Jalan Bersiku

Grid System

Beberapa keuntungan :

1. Shortest dimension on the sreet side

2. Growing more lots sheet frontage

3. Easier to assemble individual lots in to larger unit

6

Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota

1. Morfologi kota pada masa dominasi Pejalan Kaki

Pada saat kota masih kecil dan merupakan kelompok tempat tinggal penduduk yang belum banyak. Mereka bertempat tinggal di kiri dan kanan jalan, bentuk relatif

bulat atau mendekati buju sangkar. Jarak jangkau komunikasi dan transportasi masih kecil

7

Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota

2. Morfologi kota pada masa dominasi Kereta Binatang

Selain berjalan kaki, penggunaan binatang dan kereta yang ditarik binatang mulai memperlancar frekwensi komunikasi dan transportasi. Jarak jangkauan

komunikasi bertambah.

Kenampakan morfologi kota tidak lagi membulat atau buju sangkar tetapi seperti salib

8

Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota

3. Morfologi kota pada masa dominasi kereta listrik kecil

Pemakaian kereta bermesin mulai banyak serta jauh jangkauannya

Kenampakan morfologi kota tetap seperti salib namun jalur-jalur rel tidak hanya searah tetapi hampir di sepanjang

jalan utama juga di lengkapi jalur jalur khusus

9

Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota

4. Morfologi kota pada masa dominasi kereta api antar kota

Kenampakan morfologi kota ditandai dengan perluasan permukiman secara lateral yang terjadi pada daerah-

daetrah sepanjang jalan yang sudah terbangun

10

Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota

5. Morfologi kota pada masa dominasi mobil antar kota

Kenampakan morfologi kota ditandai dengan munculnya built up areas. Munculnya pusat kota baru disekitar

kota utama, pada masa ini morfologi tidak kompak lagi tetapi terserak

11

Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota

6. Morfologi kota pada masa dominasi jalan bebas hambatan

Kenampakan morfologi kota ditandai dengan munculnya banyak kawasan-kawasan baru. Proses desentralisasi

permukiman dan fungsi perkotaan berjalan terus

12

Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota

6. Morfologi kota pada masa perkembangan jalan lingkar

Makin jauhnya perkembangan linear dan makin banykanya pertumbuhan pusat kota baru dan pentingnya jalan-

jalan melingkar

13