portfolio 2011-2015 pierre kerdoncuff
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4 projets représentatifs des projets réalisés les 4 dernières annéesTRANSCRIPT
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PierreKERDONCUFF
Références et répertoire de travaux 2011-2015
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Préambule
Ce carnet regroupe des travaux réalisés à l’École Nationale Supérieure d’Architecture de Nantes et à l’Escuela Superior de Arquitectura de Granada entre 2009 et 2015. L’intention est d’y présenter différentes manières de travailler abordées dans des travaux individuels ou de groupe et qui présentent pour moi un intérêt en terme de projet, de graphisme et/ou de didactique.
Trois notions ressortent et s’articulent dans ma conception personnelle du projet en architecture. D’abord le trait, et à travers cette notion je comprends la précision, la qualité du détail, la rigueur. Ensuite le pli, comme une idée de l’espace, de la structure, du jeu de la matière et de la lumière. Enfin le fil. Celui qui permet de rester cohérent, d’articuler les échelles et les intentions. Le fil rouge, le fil de pensée, le fil conducteur.
Sommaire
STEF by step
Fnideq
Travaux ETSAG
Station carène
4
10
16
24
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Saint-Nazaire, ville-portTravail en groupe de 4, puis 2, puis individuel
L’ambition du projet est de travailler sur «l’îlot Nazairien», et de créer une continuité entre ville et port, tout en intégrant toujours plus la base sous-marine
dans le paysage et dans les usages des habitants de St-Nazaire et d’ailleurs.
La Forme urbaine se veut de donner à l’îlot une grande porosité. La hiérarchie de l’espace public jusqu’au logement génère une transition qui rend diffus le seuil entre intérieur et extérieur. Différentes strates de ce seuil sont autant d’enveloppes au rôle de régulation climatique qui laissent place à des usages non
prédéterminés.
STEF by STEp
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6
Morphogénèse
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Plan de masse
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L’intention est de concevoir un lieu accueillant divers degrés de publicité connectés entre eux, et ouverts vers la ville, du logement au grand espace public à vocation évenementielle.
Les potentiels d’usages sont variés et évolutifs, tant sur le toit-terrasse-parking-potager que dans les différentes couches qui se succèdent en plan. Des espaces intermédiaires ont un rôle de régulation climatique ainsi que d’espace «en plus» à l’usage non prédéfini.
Schémas de principe
Plan R+6
Plan R+1
Plan RDC
Coupe urbaine
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coupe CC’ 20ecoupe BB’ 20ecoupe AA’ 20e
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Coupes de détails sur l’enveloppe
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Portadoras y taxistasTravail individuel
L’ambition du projet est de répondre à un site difficile, à la frontière entre Maroc et Espagne (Ceuta).
Le commerce clandestin y est toléré, et ce sont des milliers de femmes qui chaque jour transportent des dizaines de kilos de marchandises plus ou moins camouflées dans leurs habits, grâce aux taxis qui font incessamment le même trajet entre la frontière et la place du marché, où les étales sont souvent à même
le sol.
Fnideq
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Acceso taxistas
Estación de autobuses
Disconección
Conectar los dos lados de la plaza, dando une direccionalidad norte-sur
6 bandas distribuidas por dos crujías, cada una accesible por tres escaleras
Para evitar un peso demasiado fuerte de la fachadas públicas : inserción de irregularidad
Transformación morfológica debida al funcionamiento de las tipologías
Fnideq / Frontera Estación taxistas y autobuses Morphogénèse
Zona mercado «clandestino» a aire libre
Dans cette petite ville frontalière de Fnideq, les problématiques sociales et spatiales liées aux commerce clandestin frontalier, toléré par les autorités marocaines et espagnoles, sont importantes. Ici on souhaite proposer aux populations en difficulté un lieu de vie et de travail dans le but
d’améliorer leur condition, on récupère une place centrale où le marché se transforme quotidiennement en commerce clandestin à même le sol, pour y mettre en place un programme d’amélioration de l’espace public, de la condition des taxis et des commerçants, et de diverses typologies de logements.
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Plan de masse
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Typologies
Coupe urbaine
Assemblage
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Schémas des possibles formes du module
Matérialité Typologies
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Escuela Técnica Superior de Arguitectura de GranadaTravaux en duo et indiviuels
Les méthodes de travail et d’apprentissage en Espagne portent une attention toute particulière au dessin. L’importance du trait, de la précision, de la rigueur en architecture et en urbanisme sont les fondements d’une formation définitivement plus technique et parfois plus exigente qu’en France.
Les travaux qui suivent sont issus de productions de relevés, d’analyses et de projets sur le patrimoine existant, de documents d’urbanisme et d’analyse du
territoire.
Travaux ETSaG
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Axonométries : avant/après restructuration
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5 pisos de 4 dormitorios
2 duplexes de 3 dormitorios y 1 piso de 1
2 duplexes con 5 dormitorios y 1 piso de 2
3 duplexes con 4 dormitorios
2 «penthouses» con 1 dormitorio cada uno
Primera planta
Segunda planta
Sexta planta
A
B’
B’
B’
B
B
B
A
A
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Facade Est
Relevé de fontaine
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Vue axonométrique de la place
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/// usages
/// espaces publicsplateforme multimodaleplateforme logistiquepépiniairecentre de conférence hôtelcinéma et centre commercialparkingsrésidencesespaces verts privésespaces verts publics
/// espace viaire
/// nouvelles constructions
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/// perspectives
/// coupe urbaine
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FranchissementTravail en groupe de 4 puis individuel
La gare de Saint-Nazaire se situe en entrée de ville, position stratégique d’une ville elle même située à l’entrée de l’estuaire de la Loire. Son développement va de paire avec celui de toute la région Nantes Métropole. Le challenge est de tirer parti d’un projet urbain d’envergure pour améliorer la situation d’un centre-ville
en perte de vitesse.Les enjeux se situent non seulement autour de l’intermodalité, mais aussi du
paysage d’un seuil urbain marqué. Le défi est de faire écho aux atouts du territoire à travers la mise en oeuvre d’une esthétique et de techniques industrielles
liées à la construction navale.
Station carène
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UNIVERSITÉ
INDUSTRIE
zones industrielles principales
zones universitaires
Vue de la façade principale
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Plan masse
Coupe urbaine
A
Morphogenèse du technocampus
A
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L’intérieur de la halle
Morphogenèse de la gare Axonométrie éclatée
Enveloppe en Acier déployé
Structure halle
Planchers intermédiaires
Plateforme principale
Structure plateforme
Niveau des quais et parkings
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PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
PRO
DU
CED
BY
AN
AU
TOD
ESK
ED
UC
ATI
ON
AL
PRO
DU
CT
PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
PRO
DU
CED
BY A
N A
UTO
DESK
EDU
CA
TION
AL PR
OD
UC
T
Portique : liaison haute
Liaison plancher intermédiaire - portique
Liaison plancher principal - portique
Coupe plane de l’enveloppe
Enveloppe
Ossature métallique légère soutenant l’enveloppe
Panneaux de verre et panneaux pleins fixés de console à console
Consoles butonnés
Portiques contreventés par des tirans
Chape du plancher principal, revêtement minéral
Poutres principales et secondaire de la plateforme
Caissons de sous-face, avec éclairage artificiel
Poteaux principaux soutenant la plateforme
Détails techniques
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30
Coupe transversale de la gare AA’
50 m
Bâti existant
Projet de gare et de techno-campus
Parcellaire pour ateliers
Parcellaire pour commerces/logements
Voie de bus
Voie de vélos
Allée verte
Quais
ENCINA
Plan de la gare R+2
A’A
B
B’
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31
A
C
C
Coupe longitudinale de la gare BB’
50 m
Bâti existant
Projet de gare et de techno-campus
Parcellaire pour ateliers
Parcellaire pour commerces/logements
Voie de bus
Voie de vélos
Allée verte
Quais
ENCINA
ENCINA
Plan de la gare R+3 Plan de la gare R+4
B’
B
A’
B’
B
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