porto de sines foro: lisboa-vigo en el eje del desarrollo atlántico

Porto de Sines

Foro: Lisboa-Vigo en el Eje del Desarrollo Atlántico

Centro Social Caixanova, 28 de Novembro de 2008

Lídia SequeiraPresidente do Conselho de Administração

Administração do Porto de Sines, SA

28 de Novembro de 2008 2

Porto de SinesForo: Lisboa-Vigo en el Eje del Desarrollo Atlántico

Pen. Ibérica - Mercadorias Movimentadas 2007Pen. Ibérica - Mercadorias Movimentadas 2007



Porto de Sines

ZILSZona Industrial

e Logística de Sines

CidadeDe Sines

Triângulo de

Valor

Triângulo de

Valor



ZILS – Zona Industrial e Logística de SinesZILS – Zona Industrial e Logística de Sines

A ZILS – Zona Industrial e

Logística de Sines oferece

uma localização com clara

vocação atlântica, onde a

proximidade ao maior porto

da costa atlântica e a

disponibilidade de mais de

2000 ha a tornam numa

localização empresarial de

excelência e num activo com

características únicas no

país.

O seu layout orienta a

localização das diferentes

actividades económicas que

procuram esta zona para se

instalarem:

Solo Urbanizado

Industrial/Produção Energética

Industrial Pequena Média Dimensão

Industrial Extractiva

Estrutura Ecológica

Solo de Urbanização Programada

Industrial/Produção Energética

Interface de Transportes e Serviços

ZAL extra-portuária

Industrial/Produção Energética e Comunicações

Infra-estruturas de apoio à ZILS

Um porto com uma vasta zona para instalação industrial e logística adjacente



ZALSINES – Zona de Actividades Logísticas de SinesZALSINES – Zona de Actividades Logísticas de Sines

Área total de 30 ha, dos quais 12 ha a ocupar numa primeira fase, é formado por dois lotes:

1.ª Fase (12 ha) - localizado junto ao terminal multipurpose, sendo delimitado a norte pela EN 120 – 1 e a sul pela via de ligação ao terminal referido.

2.ª Fase (18 ha) – Inserido no espaço da antiga pedreira.

Zona Intra-portuária

Zona Extra-portuária

Área total de 215 hectares, dos quais 73,6 ha, a ocupar numa 1ª fase.

Para 1ª fase de implementação da ZAL estão reservados seis lotes (L1 a L6), devidamente enquadrados por espaços verdes de protecção e servidos por adequadas redes de infra-estruturas.

30 ha

215 ha



Porto de águas profundas, aberto ao mar

Fundos naturais não sujeitos a assoreamento

Acostagem de navios de grande porte

Inexistência de pressão urbana

Notáveis infraestruturas marítimas

Molhe Oeste com a orientação N/S

Molhe Leste com orientação NO/SE

1º porto nacional em movimentação de carga

5 terminais e 2 portos interiores

Características GeraisCaracterísticas Gerais



Um porto com múltiplas valênciasUm porto com múltiplas valências

Granéis Líquidos

PetroquímicosGranéis Sólidos,

Carga Geral e Ro-Ro

Gás Natural Liquefeito

Contentores



2004 2005 2007 2008 2009

19 mTEUs

51 mTEUs

CAPACIDADE

MOVIMENTO

Rápido aumento de capacidade para responder à procura

2009 >2011

121 mTEUs

2006

150 m

TEUs

250 m

TEUs

1.1 M

TEUs

0.25mTEUs

0.5mTEUs

1.0mTEUs

1.4mTEUs

500 m

TEUs

Extensão do Cais para 730m

6 Pórticos superpost-panamax Extensão do Cais

Para 940 m

9 Pórticos superpost-panamax

Expansão do Terminal XXI



Equipamentos de operação de última geraçãoEquipamentos de operação de última geração



Cartão Único Portuário

Supervisão (Vídeo e Alarmes)VTS

Vessel Traffic System

Sistemas de gestão, operação e segurança/protecçãoSistemas de gestão, operação e segurança/protecção



A flexibilidade da mão-de-obra e a prática de tarifas planas permitem que as operações portuárias decorram efectivamente 24 horas por dia, 365 dias por ano.

Operação portuária flat-rateOperação portuária flat-rate



Capacidade de Expansão do Porto de SinesCapacidade de Expansão do Porto de Sines

ExpansãoTerminal XXI



Obrigado pela atenção

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