poryecto geometrico 1

CENTRO S.C.T. DE HIDALGO

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CAPITULO I

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

Modernización del Camino Rural: LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM. 0+000 AL KM. 10+000 ubicado en el Municipio de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo

SISTEMAS INTEGRALES DE ASESORIA Y GESTION AMBIENTAL 2

I.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

1. Clave del proyecto 2. Nombre del proyecto. Modernización del Camino Rural: Los Tules-Loma Ancha del Km. 0+000 al Km. 10+000 ubicado en el Municipio de Agua Blanca, en el Estado de Hidalgo 3. Datos del sector y tipo de proyecto.

3.1 Sector. Vías Generales de Comunicación.

3.2 Subsector. Infraestructura carretera.

3.3 Tipo de proyecto: Carreteras y autopistas (A1).

4. Estudio de riesgo y su modalidad. Según el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, la construcción de Vías Generales de comunicación no es considerada como una actividad altamente riesgosa por lo que no se presenta un estudio de riesgo. 5. Ubicación del proyecto 5.1 Calle y Número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia en caso de carecer de dirección postal El proyecto se ubica geográficamente dentro del Estado de Hidalgo en la parte Oriente del mismo, en el municipio de Agua Blanca, mismo que se encuentra entre los paralelos 20° 18’ y 20° 26’ de latitud norte; los meridianos 98° 17’ y 98° 29’ de longitud oeste; altitud entre 900 y 2 700 m.

Colinda al norte con los municipios de Huayacocotla y Zacualpan del estado

de Veracruz de Ignacio de la Llave y el municipio de San Bartolo Tutotepec; al

este con el municipio de San Bartolo Tutotepec y Tenango de Doria; al sur con

los municipios de Metepec y Acatlán; al oeste con el municipio de Acatlán en el estado de Hidalgo Ocupa el 0.61% de la superficie del estado. Dentro de la totalidad de su territorio, aproximadamente el 60%forma parte del Altiplano del Valle de México (Cuenca de Metztitlán) y el resto cubre la parte de la sierra madre oriental Cuenta con 29 localidades y una población total de 8 443 habitantes



Esto siempre de acuerdo a los datos encontrados en el prontuario de información geográfica municipal de los Estados Unidos mexicanos, dentro del Marco Geoestadístico Municipal del INEGI 2009

El proyecto se contempla en donde ya existe un camino abierto anteriormente

que parte del entronque de la carretera estatal numero 51 en la comunidad de

los Tules, hasta la comunidad de Loma ancha siendo una extensión de 10

kilómetros en el municipio de Agua Blanca, Hgo.

AGUA BLANCA

ESTADO DE HIDALGO



EN esta imagen obtenida mediante la herramienta Google de Internet, se puede apreciar el trazo del proyecto cuya localización geográfica extrema se muestra en el siguiente cuadro.

Tramo

Entronque

Los Tules –

Loma Ancha

COORDENADAS GEOGRAFICAS COORDENADAS

UTM

LONGITUD

KMS

LATITUD LONGITUD X Y

21°00´57.52” 98°52´06.97” 513655 2323951

21°02´07.84” 98°51´25.02” 514864 2326114 10.00 km

En el anexo correspondiente se presenta, para mayor detalle, las coordenadas geográficas del eje del camino, así como en formato electrónico. 5.2 Código Postal No aplica 5.3. Entidad Federativa Estado de Hidalgo Agua Blanca de Iturbide, Hgo. 5.4 Municipio(s) o Delegacion(es) Agua Blanca de Iturbide, Hgo. Localidades Comunidades de Los Tules, Calabazas, Rosa de castilla, El Palizar y Loma Ancha



6. Dimensiones del proyecto El área total del proyecto de modernización del camino tiene una longitud lineal de 10 kilómetros, un ancho ce corona de 7.00 metros con un ancho de derecho de vía de 20 metros a cada lado medido desde la línea media del camino, contemplando en total una superficie de 400000 m2 (40 hectáreas), pero afectando únicamente 360000 m2 (36 hectáreas) ya que el actual camino tiene 4.00 metros de ancho. No se contemplan afectaciones en zonas de atención prioritarias.

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE. 1. Nombre o razón social. Ing. Antonio Peniche Garcia



I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1. Nombre o razón social Servicios Integrales de Asesoría y Gestión Ambiental


SERVICIOS INTEGRALES DE ASESORIA Y GESTIÓN AMBIENTAL

CAPITULO II

II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.

“Modernización del Camino Rural LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 ubicados en el

Municipio de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo”:”


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II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. El presente proyecto de “Modernización del Camino Rural: LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 ubicados en el Municipio de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo” se ha planificado bajo los lineamientos de construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el tramo en estudio tiene una longitud de 10.00 km contemplándose un camino tipo C para una velocidad de operación de 40 kph, el ancho de la corona y calzada es de siete (7) metros, con dos carriles de tres y medio (3.50) metros siendo las partidas de construcción, terracerías, pavimento, señalamiento y medidas de mitigación para lo cual se utilizarán los insumos industrializados suministrados por proveedores especializados de la región. El presente proyecto trata de una ampliación del camino rural que se encuentra en funcionamiento que en la actualidad tiene 4.00 metros de ancho, aunque es importante señalar que en la mayoría del trazo actual, por las condiciones del terreno y los factores climáticos, y el grado de erosión existente en la gran mayoría de éste, estas características originales han desaparecido llegando a tener en algunas zonas 6 metros de ancho por lo que la afectación para el presente proyecto es realmente mínima Se tienen ya elaborados los estudios topográficos, proyecto geométrico, estudios de mecánica de suelos, estudios de señalamiento vertical y horizontal, estudios de geotecnia y los respectivos estudios de factibilidad. El camino actual se encuentra en operación y se efectuarán las adecuaciones técnicas sobre el mismo en cuanto a grados de curvatura y pendiente longitudinal, de acuerdo a la estadística del tránsito promedio diario anual, diseñando un pavimento flexible a base de carpeta de dos riegos que garantice una vida útil de por lo menos 20 años . El camino rural que se encuentra en operación actualmente fue construido bajo las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, tomando en cuenta el tránsito diario promedio anual de hasta 120 vehículos por día para el horizonte del proyecto, por ello se estableció dirigir los estudios y proyectos para un camino tipo “C” con la obtención de los resultados siguientes: Economía: lograr el abatimiento de los costos de construcción, sin detrimento de la calidad de las obras, de acuerdo a las especificaciones de un proyecto geométrico. Mano de obra: la obtención de soluciones que propicien el empleo intensivo de la mano de obra en la construcción. Empleo de materiales regionales: En la realización de estos proyectos se encuentra implícito el aprovechamiento de los materiales regionales en la construcción de las obras.




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Servicio permanente: cumplir con la función de dar servicio en toda época del año. Tabla: Características generales del proyecto. CONCEPTO CAMINO ACTUAL

TIPO “E” CAMINO MODERNIZADO TIPO “C”

LONGITUD TOTAL DEL PROYECTO

10.0 km. 10.0 km.

ANCHO DE CALZADA

4 a 6 m 7 m.

ANCHO DE CORONA

4 a 6 m 7 m

ANCHO PROMEDIO ENTRE LINEA DE CEROS.

15.80 m 20.65 m

DERECHO DE VIA 20 m a cada lado a partir del eje del camino

20 m a cada lado a partir del eje del camino

TIPO DE PAVIMENTO Terracería/Revestimiento Carpeta asfaltica

VELOCIDAD MAXIMA DE PROYECTO

20 Km/h 40 Km/h

ANCHO DE CUNETA ----- 0.30 m

PENDIENTE MAXIMA ----- 8 %

GRADO MAXIMO DE CURVATURA

60 50

PENDIENTE GOBERNADORA

11 %

SOBREELEVACION MAXIMA

10 %

TIPO DE TERRENO

LLANURA LLANURA

TRANSITO (TDPA) 100 500




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II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO. El proyecto de “Modernización del Camino Rural: LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 ubicados en el Municipio de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo” tiene una longitud total de 10 kilómetros contemplándose un camino tipo “C” para una velocidad de operación de 40 kph, el ancho de la corona y calzada es de siete (7) metros, con dos carriles de tres y medio (3.50) metros. Las partidas principales de construcción son terracerías, pavimento, señalamiento y medidas de mitigación a todo lo largo del cadenamiento y pertenece al Sector de Vías Generales de Comunicación, siendo autorizado en el Presupuesto de Egresos de la Federación dentro del Programa de caminos Rurales y carreteras alimentadoras a cargo del centro S.C.T. Las actividades derivadas del presente proyecto se encuentran reguladas por los Artículos 28 de la Ley general del equilibrio Económico y La Protección al Ambiente el cual hace referencia a la Evaluación del Impacto Ambiental de acuerdo al inciso VII. Cambio de uso de Áreas Forestales, así como selvas y zonas áridas; y en base al articulo 5 de su Reglamento en materia de Evaluación del Impacto Ambiental por la actividad encuadrada dentro del inciso O. cambio de uso de suelo en áreas forestales así como en selvas y zonas áridas; subinciso I. El municipio presenta, como resultado de su ubicación geográfica y climas, vegetación natural y por bosque de pino mayormente en asociacion con encino que en la actualidad, presenta un proceso grave de deforestación para abrir nuevas tierras al cultivo o para pastizal, lo que ha reducido grandemente la vegetación natural. Las grandes áreas de selva alta perennifolia se han reducido por la deforestación, y las que aún existen, presentan prácticas de agricultura nómada, así como crecimientos de vegetación secundaria arbustiva. Las zonas de agricultura de temporal o pastizales ya cubren grandes extensiones. Por último, las zonas más planas del municipio, presentan áreas grandes de pastizal inducido. La vegetación predominante en el área donde se realizó la visita de campo es de tipo selva alta perennifolia, de la cual se afectará directamente solo en algunos trazos que serán modificados en la superficie que requiere el camino conforme a las características de tipo “C”.

Las obras y actividades que requiere el presente proyecto básicamente son:

Terracerías Loa trabajos de construcción de las terracerías, se efectuarán de acuerdo con lo indicado en el proyecto y conforme a los procedimientos de construcción siguientes: Los trabajos se iniciarán con la limpieza general del área donde se alojará la ampliación del cuerpo del camino, de acuerdo a lo que se estipula en el




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proyecto aprovechando el material producto de estos para la formación de terraplenes buscando en todo momento compensar las terracerías. Previamente a la formación de los terraplenes se compactará la superficie de desplante al 90 % de su P.V.S.M: en un espesor de 25 cm y con el producto de los cortes y/o préstamos se formarán los terraplenes que indique el proyecto compactándolos al 90% de su P.V.S.M. Para formar la capa subrasante de 30 cm de espesor, la cual se compactará al 95% de su P.V:S.M. para lo cual se deberá escarificar y disgregar el material existente, agregando material producto de cortes o préstamos necesario para formar la superficie para el desplante de la capa base y se compactará la cama de cortes Obras de drenaje Se tiene considerada la construcción de obras de drenaje mayor como son alcantarillas así como cunetas y bordillos indicando en el anexo correspondiente la exacta ubicación dentro del proyecto. Pavimentos Teniendo ya la subrasante completamente compactada y terminada se construirá una capa de base hidráulica de 15 cm compactada al 100% de su P.V:S.M. con el material de banco que cumpla con los estándares de calidad requerida para cada una de estas capas. Con la capa de base hidráulica ya tendida y compactada se aplicará un riego de impregnación mediante una emulsión catiónica de rompimiento lento tipo RL 2K a razón de 1.6 litros por metro cuadrado. Previamente a la colocación de la carpeta se barre la superficie total del tramo y se aplica un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido RR 2K , misma que deberá cumplir los estándares de de las normas de esta Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el cual deberá ser de aproximadamente 1.3 litros por metro cuadrado. Inmediatamente después en el ancho del proyecto que se especifique en cada uno de los tramos se construirá una carpeta a base de dos riegos de sellos con un espesor de 5.0 centímetros compactos. Señalamiento El señalamiento horizontal y vertical deberá cumplir con lo establecido en el capitulo correspondiente descrito en el LIBRO: CTR. CONSTRUCCIÓN, TEMA: CAR, carreteras, PARTE 1, CONCEPTOS DE OBRA; TITULO 07, Señalamientos y Dispositivos de Seguridad de la Normativa para la Infraestructura Del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Señalamiento Horizontal El señalamiento horizontal se colocará en los lugares que estén establecidos dentro del proyecto, y consiste en una raya central color amarillo y las dos rayas laterales de color blanco con una medida uniforme de 15 centímetros de ancho, con pintura para marcas sobre pavimento y microesfera. Los materiales que se utilicen en la aplicación o colocación de las marcas en el pavimento, cumplirán con los estándares establecidos en las Normas N-CTM-5-03-001,




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que se refiere a la calidad de las Películas Retroreflejantes, así como en las demás Normas aplicables del Libro CMT. Que se refiere a las características de los materiales de la Normativa Para La Infraestructura Del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Señalamiento Vertical Bajo El Señalamiento Vertical consiste en la colocación de señales Preventivas, Restrictivas e Informativas que se colocarán donde lo indica el proyecto y deberán ser de tipo bajo, los tableros con lámina galvanizada con ceja, del calibre 16 y acabado en papel reflejante y fijados en postes metálicos galvanizados de 2”X2”X1/4” Señalamiento Preventivo Bajo Las dimensiones de los tableros serán de 71x71 centímetros, con el fondo color blanco reflejante grado Ingeniería, el anillo y la franja diametral en color rojo mientras que el símbolo, las letras y filetes serán en color negro. Restrictivo Las dimensiones de los tableros serán de 71X71 centímetros, con el fondo color blanco reflejante grado Ingeniería, el anillo y la franja diametral en color rojo mientras que el símbolo, las letras y filetes serán en color negro. Informativo El tablero será rectangular de 40X178 centímetros con ceja y las esquinas redondeadas, colocado con su mayor dimensión horizontal con el fondo color verde mate en papel reflejante grado Ingeniería con letras y filete color blanco. Al realizar la pavimentación de este tramo carretero se busca mejorar las condiciones de operación y seguridad del mismo al realizar la rectificación del trazo, ampliación del ancho de corona y calzada mejorando además la superficie de rodamiento y por ende, se dá una mayor agilidad al tránsito vehicular. II:1.2. JUSTIFICACION Y OBJETIVOS EL Tránsito Diario promedio Anual se ha incrementado paulatinamente de 100 a 500 vehículos por día, situación que determinó la necesidad de modificar el proyecto del camino rural tipo “E” a carretera alimentadora de tipo “C” con la ampliación del ancho de corona de 4.00 a 7.00 metros para ubicar dos carriles de circulación con el objeto de darle mayor seguridad y menor tiempo de traslado al usuario. El Gobierno Federal es conciente de la importancia que reviste la atención de la zona considerada de alta marginación y de acuerdo a las necesidades técnicas del propio camino, es que se ha autorizado dentro del presupuesto del presente ejercicio, la modificación del Proyecto del camino rural tipo “E” a carretera alimentadora tipo “C” “Modernización del Camino Rural: LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 ubicados en el




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Municipio de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo”” el cual amplía el ancho de corona a 7.00 metros, se rectifica el alineamiento horizontal y vertical siguiendo el trazo del camino existente actual, mejora la superficie de rodamiento existente con materiales seleccionados y reemplaza trabajos diversos en obras de drenaje menor, cunetas, puentes, el proyecto ejecutivo contempla realizar las actividades exclusivamente dentro del derecho de vía del camino existente. Dentro del proceso de modernización del camino se tiene previsto que proveedores autorizados de la zona surtan el material necesario para realizar dicha modernización. Se prevé contar con una infraestructura carretera segura que garantice la operación de manera permanente ya que una buena comunicación es esencial para la productividad y competitividad de la economía del estado y es también indispensable para el desarrollo de todo tipo de actividades de la sociedad, generando con ello, el bienestar de los habitantes en las comunidades involucradas y las aledañas. Es por esto que este proyecto forma parte de las políticas de desarrollo carretero contempladas dentro del plan de modernización de los caminos rurales a cargo del centro SCT. Creando, a la par, fuentes de empelo temporal para un sector de la población en la zona y permanentes durante su vida útil, ya que durante esta etapa se requerirá de personal para dar mantenimiento a esta vía. Objetivos Uno de los principales objetivos del centro SCT siempre ha sido el incremento constante de la cobertura geográfica y social de la infraestructura mejorando la calidad y eficiencia generando con ello la permanente comunicación en cualquier época del año al contar con la adecuada comunicación entre las comunidades y el resto del estado; las comunidades beneficiadas podrán tener un mayor desarrollo económico al ser mejoradas las vías de comunicación reduciendo los tiempos y riesgos de trayecto al ser optimizada la geometría del camino, reduciendo costos en el transporte y tiempo de recorrido en la zona de influencia del proyecto II.1.3. INVERSION REQUERIDA En la siguiente tabla se expone el presupuesto de obra de acuerdo a las Normas Constructivas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE OBRA Terracerías 4,939,886.88 Obras de drenaje 2,188,533.12 Pavimento 4,328,701.54 Señalamiento 417,359.07 Obras complementarias 3, 901,034.93




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Medidas de mitigación 468,694.77 Subtotal 16,244,210.31 15% de IVA. 2,436,631.54 Total 18,680,841.85 (Dieciocho millones seiscientos ochenta mil, ochocientos cuarenta y un pesos 85/100 M.N.)

II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO II.2.1. Descripción de las obras y actividades De acuerdo al Reglamento de La Ley General del Equilibrio Ecológico y La Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental, las carreteras, corresponden a aquellas actividades definidas dentro del inciso B del artículo 5 y las que aplican en la fracciones I y IV del articulo 11 considerándose como proyecto único A. PROYECTOS UNICOS 1. Características generales a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto. Carreteras y autopistas (A1)

b) Dimensiones:




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b.1) Longitud total. El camino rural tiene una longitud total de 10.00 Km. b.2) longitud por tramo el tramo que se pretende ampliar y modernizar es del km 0+000 al km10+000 b.3) Ancho de calzada. 7.00 metros. b.4) Ancho de corona. 7.00 metros. c) Recorrido, trazo y secciones. El trazo del camino comienza en el entronque de la carretera estatal 51 en la comunidad Los Tules hasta la comunidad Loma Ancha involucrando las comunidades de Los Tules, Calabazas, Rosa de Castilla, El Palizar y Loma Ancha El seccionamiento que se hizo de estos tramos es el mismo sentido que el trazo d) Dimensiones del derecho de via. De acuerdo a la normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el derecho de via se constituye por 20 metros a cada lado del eje del camino e) Camino e.1) Corona 7 metros de ancho e.2) Subcorona 3.50 metros a cada lado del eje del camino e.3) Calzada 7.00 metros de ancho




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e.4) Cunetas y contracunetas Se construirán cunetas y contracunetas de acuerdo a la sección tipo y su ubicación lo determinará el proyecto ejecutivo e.5) Taludes En zonas de cortes de 0.5:1, y zonas de rellenos variables según la altura del relleno de acuerdo a la siguiente tabla:

ALTURAS Entre 0.00 y 1.00 m Entre 1.00 y 2.00 m Mayores de 2.00 m

INCLINACIÓN 1 : 1 2 : 1 3 : 1

f.6) Partes complementarias. Bordillos, cunetas , lavaderos, señalamiento horizontal y vertical e.7) Tipo de pavimento carpeta asfáltica e.7) Acotamiento 0.50 metros e.9) Velocidad máxima permitida 40 kilómetros por hora e.10) Pendientes máximas y mínimas Pendiente máxima 8.0 %, mínima 0.50 %. e.11) Grado de curvatura. 30 ° 2. Parámetros de operación a) Capacidad operativa. De 500 a 1,500 vehículos diarios. b) Flujo o tránsito promedio y máximo diarios. Mínimo de 500 y máximo de 1,500 vehículos diarios. c) Tipo de vehículos (carga, particular, pasajeros). El volumen del tránsito y sus características se determinó mediante observación efectuada durante los trabajos realizados en el camino obteniéndose los siguientes datos, para un tránsito promedio diario anual.

A = 35% B =65% C = 0 % 3. Infraestructura adicional 3.1 Intersecciones No se contemplan.




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3.2 Servicios complementarios y accesos No se contemplan. 3.3 Obras especiales A. Obras de drenaje mayor y menor. El tramo en estudio requiere de obras de drenaje mayores y obras de drenaje menores. B. Pasos Peatonales, vehiculares, de ganado, etc. No se contemplan. C. Canales. No se contemplan. D. Cruces con instalaciones (Petróleos Mexicanos, CFE, Telmex, etc.). No se contemplan. 4. Túneles. No se contemplan. 4.1 Características generales. No se contemplan. 4.2 Procedimiento constructivo. No se contemplan. 5. Puentes. Los planos determinan el lugar exacto de la construcción y/o restructuración de puentes II.2.2. DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y ASOCIADAS. Construcción de caminos de acceso. No se contemplan caminos de acceso ya que se utilizará el camino rural existente. Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patios de maquinaria, plantas trituradoras. No se contempla la construcción de almacenes, bodegas o patios de maquinaria, el almacén de la obra se ubicará el en la población de El Palizar, Se instalará en una bodega que se arrendara cubriendo una superficie mínima de 6.0 x 4.0 que servirá para almacenar el cemento y herramientas menor durante el proceso constructivo de la obra.

Campamentos, dormitorios, comedores. Se establecerán campamentos temporales para el personal que labore en estos trabajos, tanto como para oficinas como dormitorios y comedores. Estos




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se establecerán bajo arrendamiento y prestación de servicios en la población de Calabazas, Rosa de castilla, El Palizar y Loma Ancha

Instalaciones Sanitarias. Se contará con letrinas portátiles en los diferentes frentes de construcción y serán arrendados por compañías especializadas que darán el mantenimiento y reciclado de los químicos y excretas. Bancos de material. La totalidad del material requerido para la base, el riego de sello, grava, arena, asfaltos, serán suministrados por proveedores de la región. Planta de tratamiento de aguas residuales. No se contempla Sitios para la disposición de residuos. No se generarán residuos de materiales. Los residuos domésticos se depositarán en contenedores con tapa, que serán ubicados estratégicamente en las áreas donde se generen. Su disposición final se realizará en forma periódica donde la autoridad local lo determine a fin de evitar tanto la dispersión como la proliferación de fauna nociva. No se generarán residuos orgánicos mientras que los residuos reutilizables y/o reciclables tales como latas metálicas y cartón se almacenarán temporalmente en un contenedor con tapa ubicado en el derecho de via para su recolección y traslado donde la autoridad local lo determine. Los residuos derivados de la ejecución del proyecto tales como botes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados, provenientes de la lubricación de la maquinaria y equipo, que son considerados como peligrosos de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM 052-SEMARNAT-2005 serán manejados con apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Residuos Peligrosos.

II.2.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO. Estado. Hidalgo. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

Coordenadas geográficas extremas Al norte 21°24', al sur 19°36’ de Latitud Norte; al Este 97°58', al Oeste 99°53' de Longitud Oeste Porcentaje territorial El estado de Hidalgo representa el 1.1% de la superficie del país. Cuenta con 101 localidades y una población total de 27 240 habitantes Colindancias




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Hidalgo colinda al norte con Querétaro de Arteaga, San Luis Potosí y Veracruz-Llave; al este con Veracruz-Llave y Puebla; al sur con Puebla, Tlaxcala y México; al oeste con México y Querétaro de Arteaga. Capital Pachuca de Soto FUENTE: (a)INEGI. Marco Geoestadístico, 2000. INEGI-DGG. Superficies Nacional y Estatales.1999. Municipio El municipio de Agua Blanca de Iturbide se encuentra localizado geográficamente en la zona oriente del estado; situado entre los 20°, 21´ latitud norte y 98° 21´ longitud oeste. Un 60% aproximadamente de su territorio forma parte del altiplano del Valle de México (Cuenca de Metztitlán) y el resto cubre la parte de la Sierra Madre Oriental. Sus limítrofes son: Al norte, con los municipios de Huayacocotla y Zacualpan del Estado de Veracruz; al este, con los municipios de San Bartolo Tutotepec y Tenango de Doria, Hidalgo; al oeste, con el municipio de Acatlán, Hidalgo; y al sur con el municipio e Metepec.

SE MUESTRA LA UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA ZONA DEL PROYECTO




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ASPECTO Y VISTA DE LA LOCALIZACION DEL SITIO DEL PROYECTO

CUADRO DE COORDENADAS DE TRAZO DEL CAMINO

CADENAMIENTO

COORDENADAS UTM COORDENADAS GEOGRÁFICAS

X Y LATITUD N LONGITUD O

0+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

1+000 564370 2250895 20°21´14.37” 98°23’27.54”

2+000 564370 2250895 20°20´53.37” 98°23’39.11”

3+000 564370 2250895 20°20´23.54” 98°23’56.03”

4+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

5+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

6+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

7+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

8+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

9+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

10+000 564370 2250895 20°21´17.34” 98°22’59.81”

II.2.3.1. SUPERFICIE TOTAL REQUERIDA a) El área total del proyecto de modernización del camino tiene una superficie total de 400,000 m2 (40.00 hectáreas) contemplándose el derecho de vía de 20 m a partir del eje del camino. b) La de construcción la superficie de construcción del camino en El tramo Los Tules-Loma Ancha comprende la superficie de rodamiento, cunetas, terraplenes y taludes que en




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promedio tiene un ancho de una extensión de 10.00 km la construcción será de 80,000 metros cuadrados (8.00 hectáreas). c) La que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada Con la ayuda del sistema de información geográfica se calculó que la superficie con vegetación densa dentro del Sistema Ambiental Regional (SAR) que es en esta zona, bosque de pino encino suma un total de 9,956-00-00 hectáreas lo que representa el 23.62% de la superficie total del SAR. En el terreno donde se encuentra el actual camino se requerirá el movimiento de tierras y remoción de la vegetación secundaria con la finalidad de cumplir con la normatividad técnica de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pues deberá corregirse el trazo actual del camino existente, dichas actividades serán siempre en la superficie que se encuentra dentro del derecho de vía. El área total de desmonte será de 8-00-00 hectáreas que representa el 0.18%

d) Las que ocuparan las obras y servicios de apoyo, como campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etc. Los servicios de apoyo requeridos para este proyecto son lo siguientes: campamentos que se ubicarán en las población de Rosa de castilla y posteriormente en la población de El Palizar y Loma ancha mediante la renta de casa habitación y las bodegas que ocupará una superficie de aproximadamente 30 metros cuadrados e) las correspondientes a áreas libres o verdes Las áreas libres serán de 32.00 hectáreas que corresponden al derecho de vía. f) Las arboladas y no arboladas. Los trabajos de modernización se llevarán a cabo en un camino que se encuentra ya en operación y en área del derecho de vía en los tramos presenta, en aproximadamente 90% vegetación arbustiva debido a las lluvias de la temporada. g) Las requeridas para caminos de acceso y otras obras asociadas. Como ya se explicó, las actividades se realizarán sobre un camino en operación por lo que este punto no aplica.

Tabla. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general. Uso del suelo Superficie (has) % respecto del SAR

Área arbolada Bosque Pino encino

9,956 23.62

Vegetación secundaria

9,758 23.15

Áreas no arboladas

Pastizal 16,599 39.38 Urbano

habitacional 853 2.04

Camino actual 42 0.09




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1. La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) más la superficie de maniobras.

A continuación se presenta un listado de las principales especies a afectar, donde se incluye un número de ejemplares afectados en el área del trazo. Es importante mencionar, que en la gran mayoría del trazo existe el camino ya en funciones, que debido a los efectos de la lluvia y el viento en las orillas del mismo se tienen las medidas requeridas. Los ejemplares vegetales a afectar serán únicamente aquellos que se encuentren a la orilla de dicho camino que entren dentro de la ampliación del nuevo camino.

Cadenamiento Uso de suelo, vegetación 0+000 al 0+500 Potrero, uso agrícola, puente, cortina de P. moctezumae (3)

0+500 al 1+000 Potrero, uso agrícola, P. patula (5), cedro blanco (5)

1+000 al 1+500 Potrero, uso agrícola, P.patula (6) crucero a Calabazas

1+500 al 2+000 Corte talud 1.90 m, parcelas agrícolas, encinos (4) tepozan (11), terrenos erosionados

2+000 al 2+500 Terrenos Agricolas, P patula (8), cedro blanco (2), encino (1)

2+500 al 3+000 Uso agrícola, potrero,encinos (15), cedro blanco (4), P. lehiofila (2), P. patula (11)

3+000 al 3+500 Potrero, uso agrícola, impactados. No se impactará. Escurrimiento natural temporal

3+500 al 4+000 Terrenos agrícolas, puente a reestructurar. Arroyo temporal

4+000 al 4+500 Terrenos agrícolas, bosque de encino, no se afectará

4+500 al 5+000 Uso agrícola, vegetación secundaria. Comunidad Los Cubes

5+000 al 5+500 Comunidad Los Cubes, cultivos agrícolas

5+500 al 6+000 Comunidad

6+000 al 6+500 Comunidad, crucero a Rosa de Castilla encinos (4)

6+500 al 7+000 Bosque de encino, encinos (4), cultivos agrícolas

7+000 al 7+500 Cultivos agrícolas, enebro (1), P. moctezumae (2), cedro blanco (1), comunidad El Palizar

7+500 al 8+000 Comunidad, terrenos sin vegetación, terrenos agrícolas

8+000 al 8+500 Comunidad el palizar

8+500 al 9+000 Comunidad, cultivos agrícolas, terrenos sin vegetación



Cuadro de individuos a afectar por el trazo del camino.

II.2:3.2. VIAS DE ACCESO AL ÁREA DONDE SE DESARRROLLARÁN LAS OBRAS O ACTIVIDADES El camino que se encuentra en operación será la vía de acceso a la zona donde se realizarán las actividades. II.2.3.3. DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS Para el desarrollo del proyecto se requieren de los siguientes servicios:




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Agua potable disponible para consumo humano. Transporte y servicio médico emergente. Letrinas portátiles. Unidades de mantenimiento preventivo para la maquinaria. Proveedores de materiales industriales II.3 DESCRIPCION DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES Descripción total de las obras y actividades. El presente proyecto tiene contemplado realizar actividades de construcción de terracerías, pavimentación y señalamiento, cada una originando los correspondientes subactividades. Construcción de terracerías Estos trabajos se efectuarán de acuerdo a las especificaciones del proyecto y siempre de acuerdo a los procedimientos siguientes: Los trabajos se iniciarán con la limpieza general del área en donde se realizará la ampliación del cuerpo del camino, las excavaciones se realizarán conforme lo marque el proyecto aprovechando el material resultante para la formación de terraplenes compensando siempre las terracerías. Loa trabajos de construcción de las terracerías, se efectuarán de acuerdo con lo indicado en el proyecto y conforme a los procedimientos de construcción siguientes: Previamente a la formación de los terraplenes se compactará la superficie de desplante al 90 % de su P.V.S.M: en un espesor de 25 cm y con el producto de los cortes y/o préstamos se formarán los terraplenes que indique el proyecto compactándolos al 90% de su P.V.S.M. Para formar la capa subrasante de 30 cm de espesor, la cual se compactará al 95% de su P.V:S.M. para lo cual se deberá escarificar y disgregar el material existente, agregando material producto de cortes o préstamos necesario para formar la superficie para el desplante de la capa base y se compactará la cama de cortes. En la ejecución de los trabajos de terracerías se seguirá lo estipulado en el inciso correspondiente del mismo capitulo descritos en el libro CTR. Construcción. TEMA: CAR. Carreteras, Parte 1, Conceptos de Obra, Titulo 1, Terracerías, de la Normativa Para La Infraestructuradel Transporte. Los materiales que se utilicen en la construcción de las terracerías deberá cumplir con lo establecido en el capitulo 4.01.01.002 Materiales Para Terracerías, de la última edición de las Normas de Calidad de los Materiales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Cualquier ampliación de corte por requerimiento de material deberá hacerse a partir del talud externo de la cuenta o bien, formando una banqueta la cual quedará debidamente drenaday de preferencia aguas abajo. Los taludes del proyecto que se consideran para terraplenes son los siguientes:

ALTURAS INCLINACION

Entre 0.00 y 1.00 m Entre 1.00 y 2.00 m

1 : 1 2 : 1




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Mayores de 2.00 m 3 : 1

Debe evitarse que la boquilla de aguas debajo de las alcantarillas descargue sus aguas sobre el talud del terraplén construido; en estos casos la obra de drenaje se prolongará con lavadero hasta los ceros del terraplén. Obras de drenaje El estudio sobre la hidrología del terreno, escurrimientos temporales, permite saber donde se realizarán estas actividades que se marcan puntualmente en el plano de ubicación de las mismas sobre el camino. Pavimentos Sobre la subrasante completamente compactada y terminada se construirán una base de capa hidráulica de 15 centímetros compactada al 100 % de su P.V.S.M. con material de banco que cumpla la calidad requerida para cada una de estas capas. Después de tendida y compactada la capa de base hidráulica se aplicará un riego de impregnación mediante una emulsión cationica de rompimiento lento tipo RL 2Ka razón de 1.6 (uno punto seis) litros por metro cuadrado. Previamente a la colocación de la carpeta se barrerá la superficie total del tramo y se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido tipo RR 2K que cumpla co las Normas de esta Secretaría de Comunicaciones y Transportes el cual deberá ser de aproximadamente 1.3 litros por metro cuadrado. Inmediatamente después, en el ancho del proyecto que se especifique dentro del tramo se construirá con espesor de cinco centímetros (5.0) compactos, una carpeta base de dos riegos de sello. Espesores. Los espesores señalados corresponden a material ya compactado al grado que en cada caso se señala. DOSIFICACIONES Las dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos que se indican en la ejecución de los trabajos son aproximadas, las definitivas serán ordenadas por la Dependencia en base a los resultados de pruebas de laboratorio que se harán para cada caso. Los materiales a utilizar en la construcción de los pavimentos cumplirán con lo establecido en el capitulo 4.01.03.009, Materiales para revestimientos, Para subbases y Bases de Pavimento; Capitulo 4.01.03.010, Materiales Pétreos para carpetas, Mezclas Asfálticas y Riegos de Sello de la última Edición de las Normas de calidad de los materiales y N-CMT-4-05.0017/00, Calidad de Materiales asfálticos de la Normativa Para la Estructura del transporte de la secretaría de Comunicaciones y Transportes. Se llevarán a cabo los estudios de muestreo y pruebas de calidad para la evaluación de terracerías y agregados pétreos; criterios de muestreo y pruebas de calidad de para materiales de base hidráulica; criterios de muestreo y pruebas de calidad para cemento asfáltico y emulsiones asfálticas.




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Para la ejecución de los trabajos de pavimentación deberá seguírsela establecido en el inciso g) del capítulo correspondiente descritos en el Libro CTR. Construcción. Tema; CAR. Carreteras Parte 1, conceptos de Obra Titulo 04; Pavimentos. De la Normativa Para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes SEÑALAMIENTO El señalamiento horizontal y vertical cumplirá con lo establecido en el capitulo correspondiente en el Libro CTR. Construcción, Tema CAR. Carreteras, Parte 1. Conceptos de Obra. Titulo 07. Señalamiento y Dispositivos de seguridad de la Normativa Para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Señalamiento Horizontal El proyecto define las zonas donde se colocará El señalamiento horizontal que consistirá en una raya color amarillo y dos rayas laterales de color blanco siendo todas de quince (15) centímetros de ancho, con pintura para marcas sobre pavimento y Microesfera. Los materiales que se utilizarán en la aplicación o colocación de las marcas en el pavimento cumplirán con lo establecido en las Normas N-CMT-5-03-001, Calidad de películas retro reflejantes, así como en las demás normas aplicables del Libro CMT. Características de los materiales de la Normativa Para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Señalamiento Vertical Bajo El señalamiento Vertical consiste en la colocación de señales Preventivas, Restrictivas e Informativas se colocarán donde lo establece el proyecto y serán del tipo bajo, los tableros de lámina galvanizada con ceja, calibre 16, acabado en papel reflejante y fijados en poste metálico, galvanizado de 2”X2”X Señalamiento Preventivo Bajo Las dimensiones de los tableros serán de 71x71 centímetros, con el fondo color blanco reflejante grado Ingeniería, el anillo y la franja diametral en color rojo mientras que el símbolo, las letras y filetes serán en color negro. Restrictivo Las dimensiones de los tableros serán de 71X71 centímetros, con el fondo color blanco reflejante grado Ingeniería, el anillo y la franja diametral en color rojo mientras que el símbolo, las letras y filetes serán en color negro. Informativo El tablero será rectangular de 40X178 centímetros con ceja y las esquinas redondeadas, colocado con su mayor dimensión horizontal con el fondo color verde mate en papel reflejante grado Ingeniería con letras y filete color blanco. Las señales y demás materiales que se utilicen en su instalación cumplirán con lo establecido en Las Normas N-CMT-5-03-001, Calidad de Películas Retro reflejantes, así como en las demás Normas aplicables del Libro CMT, Características de loa Materiales de la Normativa Para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.



II.3.1. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO. ACTIVIDAD/mes

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

PREPARACION DEL SITIO

Desmonte y despalme

CONSTRUCCION

Excavacion, compactación, nivelacion

Cortes

Obras de drenaje pluvial

Conformación de cunetas

Rellenos y conformación de camino

Colocación de la capa subrasante, subbase y base hidráulica.

Pavimentación Señalización Reforestación en los bordes de camino



II.3.2. SELECCIÓN DEL SITIO O TRAYECTORIAS. La selección del sitio se hizo anteriormente cuando se realizó el proyecto del camino rural existente, aprovechando ahora esta ruta en su totalidad, pues el trazo del camino se localiza sobre el camino actual y su derecho de vía reduciendo de esta manera los daños al ambiente que se dan cuando es la apertura de un camino nuevo en el que las actividades de la obra impactan de manera intensa. II.3.2.1. ESTUDIOS DE CAMPO Los estudios de campo que fue necesario realizar para la elaboración del presente proyecto fueron: Estudios Topográficos Estudios Geológicos Estudios Geotécnicos Estudios de Mecánica de Suelos Ingeniería de Tránsito Para los estudios de campo en relación con la topografía se utilizó equipo electrónico, estación total con aproximación lineal al milímetro y angularmente al segundo, teodolito, niveles automáticos y de mano, prismas, estadales de aluminio y herramienta menor. Para el estudio de geotecnia se obtuvieron las muestras necesarias a cielo abierto, para posteriormente analizarlas en laboratorio y así poder determinar la clasificación del terreno. II.3.2.2. SITIOS O TRAYECTORIAS ALTERNATIVAS No existen sitios alternativos puesto que el proyecto fue adecuado a la misma ruta que actualmente se tiene y solo sufrirá las adecuaciones de adaptación a las Normas Constructivas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para un camino tipo ”C”. por otro lado, la evaluación de otras rutas para abrir camino nuevo implica un costo ambiental y económico mucho mayor. II-3.2.3. SITUACION LEGAL DEL O LOS SITIOS DEL PROYECTO Y TIPO DE PROPIEDAD. El sitio donde se realizará el presente proyecto es zona federal en donde actualmente opera un camino rural que está a cargo del la SCT siendo solo en partes muy aisladas donde, por cumplimiento a la normativa de la Dependencia se requerirá, por el movimiento de la línea de ceros, del cambio de uso de suelo, mismo por el cual se sujetará a evaluación el respectivo Estudio II.3.2.4. USO ACTUAL DEL SUELO EN EL SITIO DEL PROYECTO Y SUS COLINDANCIAS El uso actual que tiene el suelo en el área del proyecto es mayormente de cultivo, vegetación de potrero o pastizales inducidos y manchones de vegetación secundaria siendo solo un 10% de terrenos forestales de los cuales, es importante señalar, solo será afectado en una superficie de 0.80 hectáreas




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De acuerdo al prontuario de información geográfica municipal, del marco geostadístico del INEGI (2006), el área de estudio del presente proyecto se localiza dentro de la provincia del Eje Neovolcánico que abarca el 46% del territorio, dentro de la subprovincia de las llanuras y sierras de Queretaro e Hidalgo, que abarca el 46% que conforman un sistema de topoformas de Meseta (79%) y Sierra (21%). La vegetación de la zona en estudio se encuentra gran variedad de tipos vegetativos que varían en su distribución de acuerdo al clima, suelo, topografía, exposición etc. Por su extensión (21.32%) los bosques son los menos representados. Están alterados en parte por la tala inmoderada, las prácticas agrícolas seminómadas y la introducción de ganado. Las rocas son del Neógeno (78%) y del jurásico (20%) con tipos de roca ignea extrusiva, toba ácida (45%) y basalto (5.3%), sedimentaria: arenisca-conglomerado (28%) y lutita-arenisca (20%) con suelos predomiantes Luvisol (41.3%), Regosol (23.0%), Kastañozem (22.0%) y Cambisol (12.0%)




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EL AREA DE ESTUDIO SE ENCUENTRA EN LA SUBPROVINCIA DE LLANURAS Y SIERRAS DE HIDALGO

AREA DE

ESTUDIO

DEL SAR




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LA FIGURA MUESTRA QUE EL ÁREA DE ESTUDIO SE COMPONE DE ROCA IGNEA EXTRUSIVA

LOS USOS DE SUELO EN EL AREA DE ESTUDIO SON DE BOSQUE Y AGRICULTURA

ZONA DE ESTUDIO

DEL SAR AGUA BLANCA

ZONA DE ESTUDIO




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En la siguiente tabla se muestra el tipo de vegetación en lo largo del trazo del proyecto


















8+500 al 9+000 Comunidad, cultivos agrícolas



II.3.2.5. URBANIZACION DEL AREA El presente proyecto atraviesa por las comunidad de Los Cubes y El Palizar encontrando a su paso los cruceros a la comunidad de Calabazas, Rosa de castilla hasta llegar a la comunidad de Loma, las comunidades que resultarán beneficiadas dentro del área de estudio cuentan con los principales servicios básicos como agua, luz y transporte.

II.3.2.6. ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS. Las áreas Naturales Protegidas son, de acuerdo a La Ley General Del Equilibrio Ecológico y La Protección Al Ambiente La cual rige en todo la república mexicana En su Capítulo 1, Articulo 3, Titulo segundo dice que las áreas naturales protegidas son todas aquellas zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas y están sujetas al régimen previsto en la presente ley. AREA NATURAL PROTEGIDA (ANP) - Es una superficie de tierra y/o mar especialmente consagrada a la protección y al mantenimiento de la diversidad




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biológica, así como de los recursos naturales y los recursos culturales asociados, y manejada a través de medios jurídicos u otros medios eficaces. Estas áreas Naturales Protegidas se crean mediante un decreto presidencial y ahí se establecen las actividades que son susceptibles a desarrollar siempre de acuerdo a su Reglamento, a un Programa de Manejo y los Programas de Ordenamiento Ecológico. Son zonas que están sujetas a regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo según categorías establecidas en la misma Ley. La Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas administra 150 Áreas Naturales Protegidas que representan 17.8 millones de hectáreas

Áreas Naturales Protegidas de Competencia Federal

Nombre Decreto Superficie Municipios Vegetación Reserva de la Biosfera Barranca de Metztitlán

DOF 27/11/2000 DOF 01/08/2003

96,042.90 Has Acatlán, Atotonilco el Grande, Eloxochitlán, Huasca de Ocampo, Metepec, Metztitlán, San Agustín Metztquititlán y Zacualtipán de Angeles

Bpq, Bq, Bj, Mc, Msm, Btc y Mx

Parque Nacional Los Mármoles

DOF 08/09/1936 23,150.00

Jacala de Ledezma, Nicolás Flores, Pacula y Zimapán

Bqp, Bq, Bpq, Bp y Bj

Parque Nacional El Chico

DOF 06/07/1982 2,739.02

Mineral del Chico, Mineral del Monte y Pachuca de Soto

Ba, Baq, Bp, Bpq, Bc, Bq, Bj y Pz

Parque Nacional Tula

DOF 27/05/1981 99.50 Tula de Allende Mx

Nota: Bp: Bosque de pino; Bq: Bosque de encino; Ba: Bosque de oyamel; Bj: Bosque de juniperus; Bc: Bosque de cupressus; Mx: Matorral xerófilo; Mc: Matorral crassicaule; Bpq: Bosque de pino-encino; Bqp: Bosque de encino-pino; Msm: Matorral submontano; Btc: Bosque tropical caducifolio; Baq: Bosque de oyamel-encino; y Pz: Pastizal. D.O.F.: Diario Oficial de la Federación.




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Como se puede apreciar, la zona de influencia del presente proyecto no afecta ninguna Área Natural Protegida u otras áreas de atención prioritaria II.3.2.7. OTRAS ÁREAS DE ATENCIÓN PRIORITARIA Dentro de la zona de influencia del proyecto no existen Áreas de Atención Prioritaria.

II.3.3. PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN. II.3.3.1. PREPARACIÓN DEL SITIO. Las actividades de preparación del sitio está constituidos básicamente por el despalme, que consiste en la remoción de la capa superficial de terreno natural cuyo material no sea aprovechable para la construcción de terraplenes y pavimentos siendo de 30 centímetros de espesor y se hará con maquina. Al preparar el terreno natural antes de la construcción es necesario llevar a cabo la actividad de despalme para conseguir: Evitar movimientos en los terraplenes, pues la cobertura vegetal superficial generalmente es un material esponjoso y compresible, que puede afectar a los terraplenes de baja altura. b) Eliminar suelos inadecuados para la construcción en préstamos de materiales o en cortes en casos de compensación longitudinal. c) Eliminar materia orgánica vegetal susceptible de causar problemas por crecimiento posterior, bajo terraplenes de de baja altura.

PN LOS MÁRMOLES

RB BARRANCA DE METZTITLAN

PN EL CHICO PN TULA

ZONA DE ESTUDIO




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Ya que el despalme está considerado como una de las actividades del Apéndice III se incluye la siguiente información:

a) Plano de ubicación de los sitios que se verán afectados.

b) Superficie a afectar, en hectáreas o metros cuadrados. En algunas partes del trazo será necesario su corrección por lo que se requiere realizar nuevos cortes que formarán taludes de buena estabilidad, por lo que la amplitud inicial deberá ser modificada siempre dentro del derecho de vía actual, ya que el máximo que requerirá de ampliarse el corte a partir de los bordes del camino será de 1.60 m en promedio. De acuerdo con el catálogo de conceptos, la

superficie total a afectar por el despalme y desmonte será de 10-00-00 ha. En el Anexo 8 se pueden revisar las cantidades y conceptos de la obra.

c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables que serán

afectados por los trabajos de desmonte, especificando la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallando el número de individuos y tipo de especies que serán eliminados asi como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.

En el tramo donde se llevará a cabo la ampliación y modernización se tienen los siguientes tipos de vegetación y usos del suelo: pastizal, vegetación de sucesión secundaria (acahual), bosque de pino encino, tierras de cultivo y uso habitacional. La distribución de las superficies se muestra a continuación

Superficie de uso de suelo en el sitio del proyecto d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la

NOM-059-SEMARNAT-2001. Durante las visitas de campo y analizando las diferentes bibliografías al respecto no se encontraron dichas especies. e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de despalme, si

es manual o uso de maquinaria.




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El despalme se realizará y se depositará donde lo indique la supervisión para su posterior utilización en el arrope de los taludes. Este despalme solo se realizará en el material A, que puede ser blando o suelto y es excavado sin mucho esfuerzo con motoescrepa de uno a ciento diez caballos de potencia sin auxilio de arados o tractores empujadores. Además se considera como material A los suelos poco o o nada cementados, con partículas de hasta 7.6 centímetros. Los materiales mas comúnmente clasificables como material A son los suelos agrícolas, limos y arenas. f) Especies de fauna silvestre terrestres o acuáticas que pueden resultar

afectadas por actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y describir las medidas que se adoptarían para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos e dichas especies

En el área de construcción del proyecto no existen especies de fauna silvestre en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 de hecho la población es casi nula en ejemplares de fauna ya que el ruido de automotores a través de los años en que ha funcionado el camino tipo E actualmente en operación los ha ahuyentado hacia zonas lejanas del mismo, aunado a esto, la gran deforestación que ha sufrido la zona ha ahuyentado a los mismos. la mayoría de

los individuos encontrados corresponden a especies de sucesión secundaria o asociadas a sitios con perturbación previa.

g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etc) El tipo de material del despalme es limo arcilloso siendo un volumen de 14,963.39 m3 a lo largo del trazo

II.3.3.2. CONSTRUCCION El trazo y nivelación del eje del camino se realizará con una brigada de topografía con equipo de tránsito y nivel a lo ancho de la vialidad para marcar las líneas que definen el eje con una distancia e 20 metros o donde se tengan puntos de inflexión o curvas horizontales y orillas de la vialidad dejando bancos de nivel adicional a los existentes de acuerdo a las necesidades de la obra además se dejaran las referencias necesarias para trazos futuros que se tengan que realizar en caso de pérdida del trazo realizado. Conformación y compactación del terreno natural. Se refiere a la conformación y compactación, posterior al despalme en las áreas para desplante de terraplenes y de la cama de los cortes en que no se haya ordenado excavación adicional, se mediará cubicando el material compactado, tomando como base el volumen que indique el proyecto para el material ya compacto y verificándolo de acuerdo con la sección en su forma, espesor, anchura y el grado de compactación fijados en el proyecto o los ordenados por la supervisión, la compactación se realizará con maquina con un espesor de 20 centímetros previa escarificación. Una vez que se hayan ejecutado los cortes y/o excavaciones, se compactará la cama de los cortes en los que no se haya ordenado una excavación adicional, compactando al 90%. La compactación en las áreas de la cama de los cortes en donde no se haya ordenado excavación adicional, por unidad de obra terminada, se medirá cubicando el material compacto, tomando como base el




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espesor, el ancho fijado en el proyecto y lo ordenado por la supervisión siguiendo el procedimiento siguiente: Se hará una escarificación a una profundidad de 20 centímetros y se compactará la superficie descubierta hasta lograr, como mínimo, el 90% de su PVSM. Procediendo, posteriormente a formar y compactar los terraplenes con sus cuñas de sobre ancho.los terraplenes son estructuras ejecutadas con material adecuado, producto e cortes o préstamos, se considera también, la aplicación de la corona, el tendido de los taludes y la elevación de la subrasante, en los terraplenes y rellenos de excavaciones adicionales debajo de la subrasante en cortes. El equipo de construcción, que incluye el necesario para la compactación y la disgregación, en su caso, será previamente autorizado por la supervisión. Cuando lo indique el proyecto Se realizará un escarificado y compactación del terreno natural o el despalmado en el área e desplante y en el espesor ordenado, de acuerdo con lo que corresponda, hasta alcanzar el grado de compactación establecido. Cuando la topografía el terreno lo permita, se construirán los terraplenes por capas sensiblemente horizontales en todo lo ancho de la sección. Serán realizados con máquina en las vialidades, medido en banco y serán con material producto del banco que indique el proyecto o autorizado por la supervisión, se construirán en capas e 20 centímetros de espesor, compactados al 90% prueba proctor incluyendo la incorporación de agua para dar la humedad óptima al material, en caso de que fueran insuficientes los materiales producto de los cortes se utilizará material de banco, la capa subrasante deberá tener como mínimo 30 centímetros de espesor formándose con una o varias capas de material seleccionado, del espesor que indique el proyecto y/o que ordene la supervisión, las cuales se compactarán de acuerdo a lo indicado en el proyecto. El material que se emplee en la construcción de la capa subrasante deberá tener un valor relativo de soporte saturado igual o mayor a 12% y una expansión menor de 3%. Los procedimientos de ejecución para el mezclado, tendido y compactación de la capa subrasante formada con material seleccionado serán de acuerdo a lo establecido por la supervisión. Se explican a continuación, de forma breve, cada uno de los procesos constructivos de la estructura del camino a partir de la capa subrasante. Instalaciones. Sobre la subrasante se abre caja para alojar las obras de drenaje pluvial y se harán de acuerdo alas normas establecidas. Una vez hechas y aprobadas se procede a rellenar y compactar hasta el nivel de subrasante; el relleno se hace compactando en capas de 20 centímetros como máximo haciendo la compactación al 90% de P.V.S.M. Base Hidráulica. Sobre la subrasante debidamente terminada se construirá la capa de base hidráulica, del espesor que determina la dependencia con respecto a los diseños calculados utilizando material procedente de los bancos de préstamo aledaños al trazo del proyecto Para la compactación de la base y la subbase, la moto conformadora deja el material tendido con la humedad adecuada después de sus operaciones de mezclado tanto en seco como en húmedo, con el número de rotaciones necesarias al material. Se procede a dar una pasada a todo el ancho del revestimiento haciéndolo delas orillas al centro y desplazando la máquina el




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ancho total de esta, procurando borrar la huella de la anterior pasada haciendo siempre estas operaciones a una velocidad muy baja compactando el material lentamente evitando así que el material se desplace por estar muy flojo. En estas operaciones se dan riegos de agua superficiales para mantener la humedad e impedir que se evapore el agua de la capa por compactar, para ello, las pipas deben ir a una velocidad tal que no encharquen la superficie; cuando el agua es mas de la necesaria, conviene esperar un poco para que se evapore ya que si entran al tramo de trabajo en estas condiciones el material se pega a las ruedas y la superficie puede quedar muy irregular. Terminadas estas operaciones conviene comprobar los niveles y el bombeo pues este es el momento oportuno para hacer las correcciones necesarias por defecto del tendido de la moto conformadora. Después de esto, la máquina deberá pasar igual al ancho de la rueda trasera del rodillo, borrando la huella de la anterior pasada. A partir de esta operación no podrá hacerse arreglo alguno con la moto conformadora ya que cualquier escarificación o remoción que se haga a la capa quedará semi suelta dejando de formar capa común con el revestimiento. Las siguientes pasadas se realizan igualmente de las orillas al centro y a una velocidad mayor de la máquina, desplazándola un ancho igual a la mitad del ancho de la rueda trasera, dando el número de pasadas necesarias hasta alcanzar la compactación deseada. Estas operaciones se pueden hacer de acuerdo a la experiencia que se tenga con los materiales que se van compactando. Riegos de impregnación. Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada, seca y barrida superficialmente se aplica en todo el ancho de la sección y en los taludes que forme dicha capa, un riego de impregnación a base de emulsión catiónica de rompimiento lento tipo RL 2K, a razón de 1.6 (uno punto seis) litros por metro cuadrado. Carpeta de dos riegos. En todo el ancho de la calzada se aplicará una carpeta por el sistema de dos riegos, empleando material pétreo tipo 2 y 3-A procedente del banco indicado para este fin a razón de 10 y 12 L/m2 (diez y doce litros por metro cuadrado) y emulsión asfáltica de rompimiento rápido tipo RR 2K a razón de 1.3 (uno punto tres) litros por metro cuadrado. II.3.4. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO II.3.4.1. PROGRAMA DE OPERACIÓN. Actualmente se encuentra en operación el camino sobre el cual se construirá el camino tipo “C” y se encuentra abierto al tránsito vehicular, debido a esto, no procede la elaboración de un cronograma de de actividades de esta naturaleza, las actividades a realizar los primeros años serán de mantenimiento a cargo de la Residencia de Obra. Una vez concluidos los procesos de construcción se dará inicio la operación de manera integral por lo que no es necesario la elaboración de un diagrama de flujo. Las emisiones y el control de los residuos sólidos, líquidos y gaseosos será por medio de tecnologías que se aplican de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas para la disposición de residuos y de la contaminación de vehículos automotores, teniendo especial cuidado para evitar derrames de




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combustibles sobre la carpeta asfáltica así como en los derechos de vía del camino. A. Infraestructura carretera y ferroviaria. En los camino tipo “C” como el del presente proyecto transitan todo tipo de vehículos; no son de cuota y deben tener un adecuado señalamiento tanto horizontal como vertical garantizando la seguridad de los usuarios. B. Infraestructura marítima y aeroportuaria No Aplica II.3.4.2. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO En este tipo de caminos el mantenimiento es continuo principalmente en la época de lluvias, por eso la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cuenta con brigadas de bacheo, brigadas para el derecho de vía, otras que se encargan de mantener en buenas condiciones el señalamiento tanto vertical como horizontal, desazolve de cunetas y estructuras hidráulicas, etc. Las brigadas de mantenimiento son de tiempo completo y las actividades las desarrollan en el momento que se requiera. Este camino se construirá de acuerdo a las especificas del proyecto con el objetivo de durar de 15 a 20 años, por lo que el mantenimiento se limitará a reponer la pintura en el pavimento, limpieza e cunetas, desazolve en las obras de drenaje, retiro de derrumbes, relleno de deslaves entre otras actividades. Es importante mencionar que no se generaran residuos líquidos, solidos o gaseosos

II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS II.4.1. PERSONAL Los requerimientos del estudio y proyecto serán de tipo temporal, serán contratados para la elaboración del proyecto, y será el personal que se enlista en a continuación:

1 ingeniero civil o topógrafo

1 técnico topógrafo para nivelación

1 técnico topógrafo para seccionamiento

2 cadeneros

2 peones El personal técnico no podrá ser del lugar ya que en la zona no hay quien cumpla con el perfil, los peones y cadeneros podrán ser de la región. Los requerimientos de personal durante la construcción del camino serán permanentes hasta que culmine la construcción del mismo y será el que se enlista a continuación:

2 Ingeniero Civil

1 Técnico en construcción

1 Topógrafo

1 Mecánico

2 Velador

10 operadores de maquinaria pesada




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40 peones o más Durante el proceso de mantenimiento y operación del camino, solo se necesitara personal del lugar para deshierbar al margen del camino y posteriormente cuando la superficie de rodamiento este en malas condiciones se necesitara revestirlo. TABLA N. PERSONAL

Etapa Tipo de mano de obra

Tipo de empleo Disponibilidad regional

Permanente Temporal Extraordinario

Preparación del sitio

Calificada 6 2 NO

No calificada 4 2 SI

Construcción

Calificada 45 4 NO


Operación y mantenimiento

Calificada 1 0 SI


II.4.2. INSUMOS 2.1. Recursos naturales renovables Hay dos grandes tipos de recursos naturales: los renovables y los no renovables. Los recursos renovables incluyen la fauna y flora naturales de cualquier tipo. El propio suelo puede considerarse un recurso renovable, aunque cuando está muy dañado es difícil de recuperar debido a la lentitud de su proceso de formación. El drenaje natural de una cuenca hidrológica puede perdurar indefinidamente por medio de una gestión cuidadosa de su vegetación y sus suelos, y es posible controlar la calidad del agua y su grado de contaminación. Los recursos no renovables son los que no pueden reponerse o que sólo pueden reponerse a lo largo de periodos de tiempo extremadamente largos. Estos recursos incluyen los combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas natural) y las menas metálicas y de otros tipos. Por el tipo de proyecto y dado que se construye sobre un camino ya en operación no se contempla la utilización de éstos. II.4.2.1.1. AGUA El suministro de agua potable será por medio de acarreo en garrafones o toneles y el lugar de abasto será la población de Los Tules, Los Cubes, El Palizar y posteriormente en la comunidad de Loma Ancha, esto de acuerdo a a los avances que se vayan teniendo en el desarrollo de la obra Los requerimientos de agua en las diferentes fases del proyecto se enmarcan el el siguiente cuadro

Etapa Agua Consumo ordinario Consumo excepcional o periódico




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volumen Origen

Preparación del sitio Cruda 1200 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0

Potable 320 0 0 0 0

Construcción Cruda 12600 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0

Potable 680 0 0 0 0

Operación Cruda 0 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0

Potable 0 0 0 0 0

Mantenimiento Cruda 1000 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0

Potable 120 0 0 0 0

Abandono Cruda 0 0 0 0 0

Tratada 0 0 0 0 0

Potable 0 0 0 0 0

El agua que se utilizará en la construcción del camino no se le realizará ningún tratamiento, y se utilizará directamente para la construcción de las obras de drenaje. El agua potable la usan para el consumo humano, la utilizan para aseo personal y de ropa. El traslado de agua para la construcción se llevará a cabo por medio de tambos de 200 lt, que cargaran en las comunidades hasta el lugar de su utilización, demás existirán depósitos que se tendrán cerca del camino para almacenar el agua que se podrá utilizar para las obras de drenaje en cualquier momento.

Para el consumo humano se tendrá agua potable, que se almacenara en garrafones o tinacos los cuales serán provenientes de las comunidades de Los Tules, Los Cubes, El Palizar y posteriormente en la comunidad de Loma Ancha de acuerdo a los avances del proyecto.

II.4.2.2 MATERIALES Y SUSTANCIAS. II.4.2.3.1 MATERIALES. Los materiales que se emplearán en la obra son descritos en la tabla siguiente:

Material Etapa Suministro Traslado cantidad Emulsion asfáltica RR 2K

Construcción Proveedores especializados

Transporte especializado

215,000 lts

Emulsión catiónica para mezcla asfaltica

Construcción Proveedores

especializados


805,000 lt

Banderolas de señales diferentes


especializados

Transporte común

20 piezas

Conos de precaución


especializados

Transporte común

24 piezas

Microesfera Construcción Proveedores

especializados


1,300




35

Pintura de tráfico Construcción Proveedores

especializados


35,000 lt

Sello num 3ª Construcción Proveedores

especializados


1,400 m3

Diesel Construcción Proveedores locales

Pipa o toneles de 200 litros

150,000 lt

Gasolina Construcción Proveedores locales

Pipa o toneles de 200 litros

70,000 lt

II.4.2.4. SUSTANCIAS No se considera la utilización de sustancias peligrosas, toxicas ni explosivos II.2.5 ENERGIA Y COMBUSTIBLES Para la ejecución de este proyecto no se requerirá de energía eléctrica y el combustible que se utilizará en el funcionamiento de la maquinaria y equipo durante el proceso será de gasolina y diesel y el modo de abasto será por medio de pipas surtidoras, de este modo no se requiere de un almacén establecido. II.4.2.6 MAQUINARIA Y EQUIPO Tabla. Maquinaria y equipo a utilizar durante cada etapa del proyecto Equipo Etapa Cantida

d

Tiempo empleado en la obra (días)

Horas de trabajo diario (8/turno

)

Decibeles emitidos

Emisiones a la atmósfera (g/s)

Tipo de combustible

Tractor Construcción 2 180 2 Turnos

75 4,600 Diesel

Moto conformadora

Construcción 2 180 2 Turnos

75 4,200 Diesel

Moto escrepa


70 4,200 Diesel

Cargador Construcción 1 120 2 Turnos

70 4,200 Diesel

Compactador


70 4,200 Diesel

Petrolizadora


70 4,000 Diesel

Barredora Construcción 1 200 2 Turnos

65 3,400 Diesel

Extendedora de sello


50 3,400 Diesel

Pipas construcción 2 190 35 3,400 Gasolina

Camiones volteo

Construcción 10 250 2 turnos

40 3,400 Diesel




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GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES Al realizar el proyecto de construcción del camino, se generarán residuos, los que se describen a continuación. II.5.1. preparación del sitio. Para el despalme, que consiste en las actividades de desbroce y el retiro del suelo vegetal, se generan residuos no peligrosos los cuales se procederán a almacenar y confinarlos en el derecho de vía, y cuidar que no se vean afectados por el movimiento de la tierra, se sugiere mezclar cada semana, esto es, remover y humedecer. Cuando se requiera la restauración de taludes en corte o terraplén se procederá a colocar el despalme composteado en talud de corte y talud de terraplén, para desarrollar la capa vegetal y promover el desarrollo de herbáceas. El personal que laborará en la preparación del sitio, generará basura y residuos no peligrosos, es necesario que se recolecte en contenedores, colocados en forma adecuada, recolectar y proceder a clasificar los materiales reciclables cartón, vidrio y plástico guardar en contenedores o bolsas de plástico, bajo techo para llevarlos a sistema operador de limpia. Los residuos orgánicos que genere el personal se colocarán en bolsas de plástico y se procederá a integrarlo en el sistema de composteo del despalme. Para los componentes de la basura que no sean degradables se procederá a solicitar la autorización Municipal para su disposición final. Para los servicios sanitarios se colocarán letrinas portátiles con fosa anaeróbica que garanticen que el agua residual cumpla con la NOM-001.SEMARNAT-1996. Y podrán ser ubicadas dentro del derecho de vía en áreas que se encuentren abandonadas, o no estén siendo productivas. El equipo de construcción que se requiere en el despalme generara emisiones a la atmósfera de: PTS, Bióxido de Azufre, Monóxido de Carbono, Óxidos de Nitrógeno e Hidrocarburos, para el control de emisiones se necesitaran afinaciones y que se verifiquen las unidades por lo menos cada seis meses. Los cambios de aceite, estopas impregnadas, cartones con grasa, mangueras y llantas se colocarán en contenedores con tapa y bajo techo y se procederá a entregar mediante el Manifiesto Generador de Residuos, a la empresa transportista y de disposición final; verificando que esta empresa cuente con las autorizaciones respectivas. II.5.2. Construcción del camino El movimiento de tierras se realizará en áreas que previamente hayan sido desmontadas y despalmadas. Debido a que el material inerte del corte será irrelevante, no será necesaria la ubicación de bancos de tiro, a lo largo del camino. En la construcción del camino se generarán residuos no peligrosos para el hombre como lo son bolsas, cartón, pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc. Estos residuos se tendrán que seleccionar, guardándolos bajo techo y entregarlos a empresas recicladoras. Mientras estos residuos no sean entregados a las empresas recicladoras se podrán almacenar dentro del derecho de vía en áreas o terrenos que no estén siendo productivos.




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Los materiales y residuos peligrosos que se generen a lo largo de la construcción del camino como lo serian materiales o contenedores impregnados de aceite, gasolina, grasa, así como cartones, mangueras, estopas manchadas por los mismos, se tendrán que colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posteriormente entregarlo mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa responsable, verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones respectivas. II.5.3. Operación del camino y Conservación El personal que laborará en la operación y conservación, generará basura, residuos no peligrosos, por lo tanto, es necesaria la recolección en contenedores y proceder a clasificar los materiales reciclables, cartón, vidrio y plástico, para que se guarden en contenedores o bolsas de plástico, bajo techo para entregarla a empresas recicladoras. El equipo de construcción para la conservación generará emisiones a la atmósfera de: PTS, bióxido de azufre, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos, para controlar las emisiones se necesitará la afinación o verificación del equipo cada seis meses. Los materiales o contenedores impregnados de aceite así como cartones de grasa, mangueras y llantas se colocarán en los contenedores con tapa y bajo techo para entregar mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa responsable. II.5.4.Uso de Explosivos. Este punto no aplica a este proyecto ya que no se prevé el uso de los mismos por tratarse de un proyecto que se construirá sobre uno ya existente. II.5.4.1. Generación, Manejo y Disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmosfera Dentro de este apartado, el único comentario corresponde al deposito de material sobrante del corte de la capa de carpeta y base negra dentro de la zona de proyecto será extraído y, se colocará en la parte donde se encuentra el banco de tiro para el material correspondiente.

GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES

A continuación se indican los residuos que se presentarán en las etapas de construcción y operación, los cuales se pueden considerar validos para ambas etapas. La disposición final se hará donde lo indiquen la Supervisión y/o las autoridades correspondientes. Residuos sólidos El primer tipo de residuo que se va a generar, será el suelo y residuos vegetales producto del desmonte y despalme. Una parte del material vegetal desmontado se podrá obsequiar a los habitantes locales para su utilización en forma de leña y madera (en el caso de los árboles o matorrales leñosos). Otro tipo de residuo serán los productos de los cortes, una parte de esto se utilizará para la construcción de terraplén y los sobrantes se depositarán en los bancos de tiro, debidamente acomodado.




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También se van a generar como resultado de la operación de campamentos, papel, cartón, residuos orgánicos, latas y vidrio. Considerando el factor de generación de basura de 0.450 kg/persona/día, los desechos domésticos que se generarán sumarán aproximadamente 2,320 Kg en el lapso de los 6 meses que durará la construcción del proyecto. En cualquier caso la generación de residuos peligrosos será mínima, se estima que podrá ser entre 30 y 40 Kg/mes, adicionalmente estos materiales serán residuos de materiales de operación o de mantenimiento de maquinaria lo que implica una condición de bajo riesgo para el suelo y agua, por lo mismo con el cumplimiento de las reglamentaciones en vigor se generará un impacto mínimo al ambiente. Otro tipo de residuos sólidos serán los dejados por los usuarios de la carretera. Normalmente, estos consisten en papel, latas de aluminio, restos de alimentos, bolsas de plástico, etc. Por las características rurales de la zona, no es raro que también se deposite cascajo y otros materiales de desecho. Estos desechos tendrán que ser recogidos periódicamente y depositados, según las autoridades lo establezcan. Residuos líquidos La principal fuente de líquidos no peligrosos, es el agua de consumo humano, esta tiene tres componentes, la utilizada para beber que debe ser potable (3 litro/día-humano), y las requeridas para la higiene, más la que se genera como producto de los desechos orgánicos. Dada la naturaleza del uso, las dos últimas necesidades utilizan fundamentalmente agua cruda. Respecto al agua de limpieza e higiene se anticipa que aun cuando su volumen puede ser importante (100 lt/día-trabajador), esta puede ser expuesta a fosas de desecación para su manejo y control, respecto al agua de los desechos humanos, en los frentes de obra y campamentos se instalarán sanitarios que serán portátiles, la empresa que rente el servicio deberá dar mantenimiento periódico a este equipo. Durante la operación, no se contempla la generación de aguas residuales. El proyecto contempla pendientes adecuadas para desalojar el agua de la superficie de rodamiento así como las obras de drenaje (alcantarillas, bordillos, lavaderos, cunetas, etc.) para permitir el libre flujo de los arroyos intermitentes o continuos cuyo paso afecte el terraplén de la carretera. En cuanto a los residuos industriales líquidos, para evitar el derrame de combustible y aceite en los talleres, se prevé la construcción de un firme de cemento con concreto para proteger el suelo de derrames accidentales, en las reparaciones se va a recoger los productos en charolas que serán vaciadas en tambos y enviados a lugares especializados en disposición de residuos. En caso de que sea necesario instalar plantas de asfalto en el sitio, se prevé colocarlas sobre firmes de concreto para evitar el asfalto se derrame sobre el suelo. Emisiones a la atmósfera. Durante la construcción, se van a general polvos durante casi todas las actividades, estos polvos van a ser dispersados en el aire y depositados en los alrededores. También van haber emisiones a la atmósfera por parte de los automotores, pero estas van a ser en poca concentración.




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Durante la operación de la carretera, la única actividad relevante será el tránsito vehicular. Si se considera que el umbral máximo de circulación será de 100 unidades/hora; con esta carga vehicular se prevé una carga de emisiones como se observa en la tabla siguiente. Estimación de emisiones para la operación de la carretera

Contaminante Kg/h Hidrocarburos 14.11 CO 71.20 NOx 72.52 PM 10 3.45

El tránsito vehicular en el Ramal implicará la emisión de bióxido de azufre, óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las emisiones varían dependiendo de los siguientes factores: • Densidad del flujo vehicular. • Tipo de combustible (gasolina o diesel). • Calidad del combustible (magnasin o diesel). • Cilindrada y estado de desgaste de los motores. • Aceite quemado por efecto de desperfectos mecánicos. Los factores mencionados no pueden ser estandarizados a condiciones constantes, ya que son características que oscilan entre un vehículo y otro. Sin embargo, si se consideran niveles máximos permisibles de emisiones contaminantes, publicados en el Diario Oficial de la Federación, con fecha 06 de marzo de 2007 y 12 de febrero de 1997 en las NOM-041- SEMARNAT-1996 y NOM-045-SEMARNAT-1996, quedarían como los presentados en la tabla anterior. Adicionalmente, la dispersión de los contaminantes, al igual que la emisión, dependerá de varios factores: • Velocidad del viento. • Temperatura ambiental. • Humedad relativa. • Forma y tamaño del espacio al cual son emitidos. • Concentración inicial del contaminante. Por lo anterior, se considera que no existen a lo largo del trazo condiciones de confinamiento para las diferentes emisiones ya que las condiciones climáticas y en particular la velocidad del viento asegura que las capas de mezclado y la distancia de dispersión se alcanzaran rápidamente en cualquier punto del trazo, por lo que el problema de un impacto del aire no sea importante. En conclusión, se prevé que en el área de estudio las emisiones vehiculares contaminantes no alcanzarán una concentración importante en la atmósfera y que las condiciones atmosféricas prevalecientes son suficientes para dispersar las emisiones al medio, que cuenta con un fuerte valor de resistencia para manejar el impacto.




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II.6 IDENTIFICACIÓN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE QUE SON CARACTERÍSTICAS DEL O LOS TIPOS DE PROYECTO Las afectaciones típicas al ambiente por la construcción de la carretera se enlistan a continuación. Delimitación del área de trabajo. Para la delimitación del área de trabajo, se debe considerar la realización de trabajos de topografía necesarios para la elaboración del proyecto geométrico del trazo, las brigadas encargadas han debido cortar las ramas y los árboles que obstaculicen el trazado. Ello constituye un impacto adverso sobre la vegetación, de baja magnitud debido al reducido número de árboles que requieren ser cortados. Para este proyecto este tipo de afectación resulta nulo del todo ya que, como se sabe, se construirá sobre un proyecto ya establecido y el 90% del trazo cuenta con terrenos de cultivo y pastizales, en el 10% restante el trazo sufre modificaciones mínimas. Desmonte y Despalme. La primera actividad que genera un efecto adverso sobre la vegetación y la fauna, cuando el proyecto es nuevo, es decir de plena apertura, es el desmonte, así mismo, afecta las características del suelo, aumentando la susceptibilidad a la erosión. De igual manera, las características del paisaje natural son modificadas, debido a que se talan todos los árboles que se encuentren sobre el trazo y se eliminan arbustos y hierbas a lo largo del área que será ocupada directamente por el terraplén. Una de las consecuencias del despalme es el efecto sobre el microclima. En particular, la capacidad de infiltración del agua superficial se ve disminuida, puesto que al retirar la vegetación, la velocidad de escurrimiento del agua aumenta y por lo tanto disminuye la cantidad de agua que se infiltra. Asimismo, el sombreado producido por la vegetación arbórea se elimina, lo que trae como consecuencia una mayor insolación y calentamiento del suelo, aumentando así la evaporación. La actividad de despalme consiste principalmente en eliminar la capa de tierra vegetal que cubre el suelo del sitio donde se construirá el terraplén. El espesor de la capa removida varía según las condiciones del terreno. Lo anterior genera un impacto sobre la calidad del suelo, el cual será posteriormente modificado de manera permanente por las siguientes etapas de la construcción de la carretera. Afectando principalmente a la vegetación de poca altura, tal es el caso de las hierbas y algunos arbustos, localizados en el área donde se construirá el terraplén. Asimismo la fauna de talla pequeña que vive buena parte del año enterrada en el suelo, se ve afectada y también las madrigueras de algunos mamíferos. Construcción de terraplenes Excavaciones en cortes El corte y remoción del material implica su carga, acamellonamiento y/o traslado al sitio donde será utilizado posteriormente. En todas estas etapas se utiliza equipo pesado cuyos impactos principales se dan sobre la topografía original, el patrón de escurrimiento del agua, las características y cantidades de




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sólidos suspendidos en el arrastre del flujo de agua, el microclima en algunas cañadas, la exposición de la roca a la erosión y el deslave de los taludes. Otro impacto consecuencia de los cortes, es la alteración de las cualidades estéticas originales del paisaje, creando una línea de ruptura. Mientras no se concluyan las obras de drenaje, se estarán presentando afectaciones sobre el patrón de escurrimiento superficial, dichas obras tienen la intención de restituir en la medida de lo posible, el patrón original del flujo. Las dimensiones de las alcantarillas que son colocadas en los fondos de cañadas y demás zonas de escurrimiento son calculadas tomando en cuenta criterios de gasto de las escorrentías en cada punto. Las actividades que involucran movimiento de tierras, como los cortes, generan partículas y finos que eventualmente se depositarán en las partes bajas de las cañadas. Estos, durante la temporada de lluvias, son arrastrados por los escurrimientos hacia zonas bajas. Lo anterior constituye un impacto en la calidad del agua y cuyo efecto generalmente es momentáneo reduciéndose el aporte de sedimentos con la distancia recorrida por el flujo de agua y con el lavado del propio escurrimiento. El patrón de vientos igualmente se ve afectado con los cortes y cambios en la topografía del terreno, lo cual, en algunos casos modifica los patrones de dispersión del polen y las semillas. Así mismo, las características microclimáticas de las laderas y cañadas donde se realizan los cortes son afectadas por dicha actividad. Estos cambios y sus repercusiones a escala local son de carácter permanente. Para llevar a cabo los cortes de terreno, es necesario utilizar maquinaria pesada: los niveles de ruido generados rebasan usualmente los límites establecidos. Sin embargo, dicho impacto tiene una duración muy corta, siendo los trabajadores y la fauna que aún pudiera estar en la zona de trabajos los más afectados, pues los trabajos donde se deberán hacer estos trabajos están alejados de los poblados. El ubicar en el sitio personal, maquinaria y camiones, ahuyenta la fauna de los alrededores, principalmente a las aves y mamíferos por lo que se estima que éstos no sufren daños directos. No obstante, la destrucción de sus hábitats constituye un impacto adverso. En el caso de algunos reptiles, estos suelen no ser ahuyentados fácilmente por las actividades antropogénicas, además de tener un desplazamiento mas lento, los que permanecen en el sitio mueren. Construcción de los terraplenes Para el tendido del terraplén es necesario compactar las diferentes capas de material. Esta compactación cambia permanentemente las características del suelo en el sitio del terraplén, disminuyendo su capacidad de infiltración, sin que ello constituya afectaciones para las áreas aledañas. En algunos casos los terraplenes tienen pendientes mayores a 1:2 o se localizan sobre materiales móviles, provocándose impactos muy fuertes ya que se pueden tener problemas de erosión y de derrumbes. La etapa de construcción del terraplén constituye una barrera artificial para el flujo de los escurrimientos superficiales y para los subterráneos someros hasta la construcción de las obras de drenaje pertinentes.




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Desde la etapa de construcción del terraplén, una carretera constituye una barrera artificial que impide el libre paso de personas, ganado y fauna silvestre entre uno y otro lado; este impacto es de considerable relevancia, tanto para las comunidades animales y vegetales, como para los habitantes de la zona. En lo referente a la fauna silvestre, el impacto de la construcción de carreteras es mas severo sobre aquellas especies cuyo desplazamiento y ámbitos territoriales son amplios como es el caso de los mamíferos. En esta etapa, el efecto de barrera no es tan severo como el que se presenta durante la operación de la carretera, ya que la fauna silvestre aún puede cruzar de un lado a otro del terraplén sin mayor afectación. La construcción del terraplén tiene efecto directo sobre el suelo donde se asiente, ya que el impacto será permanente y no volverá a sostener vegetación natural. También se impacta la dinámica de las comunidades vegetales y animales por el efecto barrera. Se modifica permanentemente el patrón local del viento y al microclima; el paisaje se ve dividido a pesar de las obras de reforestación. Como se mencionó anteriormente, la única afectación presentada para la realización del proyecto es el corte de las capas de la vialidad que serán recicladas en la misma obra así como el desmonte, modificando un mínimo al medio ambiente, ya que no se encuentran especies de flora o fauna incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, dentro de la zona de proyecto.


CAPITULO III

VINCULACION CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACION Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES.


Municipio de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo”

SERVICIOS INTEGRALES DE ASESORIA Y GESTION AMBIENTAL 2

III.1 INFORMACION SECTORIAL. Dentro del Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Hidalgo 2011 – 2016 se considera que La infraestructura carretera es un importante detonador económico y social en el mejoramiento de la calidad de vida de los hidalguenses, fortalece su desarrollo individual e incrementa su ingreso, amplía el mercado interno estatal y fomenta la productividad de las empresas, lo que se traduce en bajos precios para los consumidores y hace que la entidad sea más atractiva para los inversionistas. El Estado de Hidalgo cuenta con 11 mil 397 kilómetros de infraestructura carretera, de los cuales 945.4 kilómetros corresponden a carreteras federales; 3 mil 210 kilómetros a carreteras estatales y municipales; 7 mil 241.6 a caminos rurales, brechas y caminos construidos por diversas dependencias. De igual manera, nuestra Entidad disfruta de una ubicación geográfica favorable; con la actual infraestructura carretera, nos podemos comunicar de manera rápida y segura a cualquier parte de la República Mexicana; desde la capital Pachuca hasta Puebla, solo existen 165 kms; a Tuxpan, 253 kms; a Tampico, 417 kms; y a Veracruz, 470 kms, que son los tres principales puertos del país. A Guadalajara, hay 620 kms; a Monterrey, 951 kms; y a Matamoros, puerta de entrada a los Estados Unidos, 1,007 kms. La red existente ha permitido proporcionar comunicación a más de 2 mil 635 localidades donde se ubica más del 80% de la población del estado; en el 20% restante, aún por comunicar, se ubican localidades rurales con menos de 500 habitantes. Asimismo de las 84 cabeceras municipales, 82 de ellas cuentan con un acceso pavimentado y solamente dos; Tlahuiltepa y Pacula no disponen de una vía pavimentada, presentando problemas de transitabilidad permanente. Buscando responder a los retos que impone la economía global de los mercados y propiciar el desarrollo sostenido y sustentable del estado y sus municipios, para la presente administración es de fundamental importancia implementar las acciones y obras para fortalecer la infraestructura de comunicaciones con que se cuenta actualmente, especialmente aquella que permita una adecuada comunicación transversal y que impulse la conectividad, adecuadas vialidades y un transporte público eficiente para potenciar el desarrollo urbano y metropolitano. El mejoramiento de las condiciones de vida y el desarrollo equilibrado de los pueblos y las regiones tienen en la mejora de las comunicaciones y los transportes el sustento básico para la superación económica, siendo estos elementos fundamentales para la integración regional, el acercamiento de los núcleos poblacionales y la conectividad con los centros de producción. La complejidad de la geografía estatal demanda la necesidad de eficientar el esfuerzo de la administración gubernamental en la tarea de integrar al total de las localidades con sus cabeceras municipales; en particular, con el interés de facilitar aquellos intercambios comerciales que tienden a beneficiar a un mayor número de habitantes. Para esto es fundamental fortalecer la estrategia de construcción y modernización de la infraestructura carretera en el estado a fin de ofrecer mayor seguridad y accesibilidad a la población y así contribuir a la integración de sus distintas regiones; mantener en buen estado, la infraestructura de comunicaciones existente para contar con un sistema carretero seguro, rápido




y eficaz que garantice el transporte de pasajeros y bienes entre las diferentes regiones, así como, corresponsabilizar a los municipios en las actividades referentes al mantenimiento, conservación, reconstrucción, pavimentación y modernización de las vías de comunicación. III.2 VINCULACIÓN CON LAS POLITICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACION DE DESARROLLO DE LA REGION. A fin de fortalecer la estrategia de construcción y modernización de la infraestructura carretera en el estado, con el objetivo de ofrecer mayor seguridad y accesibilidad a la población y así contribuir a la integración de sus distintas regiones; mantener en buen estado, la infraestructura de comunicaciones existente para contar con un sistema carretero seguro, rápido y eficaz que garantice el transporte de pasajeros y bienes entre las diferentes regiones, así como, corresponsabilizar a los municipios en las actividades referentes al mantenimiento, conservación, reconstrucción, pavimentación y modernización de las vías de comunicación, el Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Hidalgo 2011 – 2016 propone las siguientes estrategias: 1. Modernizar las principales carreteras federales y estatales en el estado, a efecto de lograr colocar a la entidad en una posición predominante dentro de la Región Centro País a la que pertenece. 2. Construir y modernizar la infraestructura carretera que conectan a las comunidades del medio rural, en especial a las localidades que aún se encuentran incomunicadas. 3. Dotar de un acceso pavimentado a todas las cabeceras municipales del estado, permitiendo integrarlas de manera adecuada al desarrollo económico y sustentable. 4. Llevar a cabo la construcción de nuevos ejes carreteros en el estado que nos permitan comunicar de manera ágil y segura a todas las regiones del mismo, buscando fortalecer la comunicación norte- sur 5. Mantener en buen estado la red carretera existente a través de trabajos de reconstrucción, rehabilitación y conservación de la red carretera. 6. Buscar el apoyo de la Comisión Metropolitana del Valle de México para atraer más recursos que permitan reforzar la infraestructura del estado. 7. Mejorar la coordinación con los municipios a efecto de llevar a cabo proyectos de infraestructura que tengan un beneficio regional y sustentable. 8. Buscar innovar en los procesos constructivos con que se realizan las obras a efecto de mejorar en su calidad y vida útil de las mismas. Los ordenamientos jurídicos que se identificaron y que contienen lineamientos relacionados con el presente proyecto corresponden a: Plan Estatal de Desarrollo 2011-2016 Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo. Programa de manejo de Áreas Naturales Protegidas. Programa de Desarrollo Regional Sustentable Programa de Desarrollo Regional Sustentable El Plan de Desarrollo estatal del estado de Hidalgo se encuentra basado en la visión de que en la conformación y ubicación geográfica dificultan en algunas




zonas el contar con las condiciones necesarias para elevar el nivel de desarrollo mientras que en otras favorece la presencia del progreso y el bienestar de sus habitantes. Existe una cantidad de proyectos adicionales para apoyar la intrincada red carretera. El estado tiene una ubicación estratégica ya que une a la capital del estado con la región del Pacifico-Bajío, con el sureste y golfo de México, entre otros, sin embargo la mayor parte de la longitud del sistema carretero se encuentra en la región centro-sur del estado, quedando desprotegida el área Norte y oriente del Estado, punto donde se ubica el municipio de Tepehuacán de Guerrero y además el municipio de Molango En resumen, el aislamiento geográfico de las regiones se debe a la falta de ejes transversales que cruzan el estado, la deficiente conservación y rehabilitación de las redes ya existentes así como la falta de correspondencia del pavimento con la respectiva carga vehicular, ya que una considerable parte de los caminos rurales se encuentra ubicados en áreas montañosas expuestas a factores climáticos por demás severas. El desarrollo del presente proyecto es concordante con el Plan Estatal de Desarrollo, ya que su ejecución permitirá impulsar la integración de la zona norte de la entidad en la que se encuentran los grupos mas vulnerables y con mayores rezagos, mejorando las condiciones de vida y facilitando el intercambio comercial entre los pueblos. El ordenamiento Ecológico se basa en los análisis sistémicos y holístico de la relación sociedad naturaleza y su marco espacial, que permite promover el desarrollo sustentable para el territorio en concordancia con los principios establecidos en la Constitución de los Estados Unidos Mexicanos, la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, decretos tanto federales como estatales. El objetivo de dicho Ordenamiento es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas con el fin de lograr la protección del medio ambiente, la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales partiendo del estudio de las tendencias del deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos. El modelo de ordenamiento Ecológico incluye tres elementos básicos: La propuesta de usos para cada área (zonificación geológica), el régimen de so mas apropiado a partir del análisis de los potenciales (oferta) y las necesidades de la sociedad y la economía (demanda) y el sistema de medidas (políticas) para la implementación de las actividades socioeconómicas y la protección del medio ambiente En el estado de Hidalgo el Ordenamiento Ecológico contempla cuatro usos para el territorio siendo los siguientes: Agrícola. Se propone el desarrollo de esta actividad en donde históricamente sean adecuadas para evitar la degradación de los suelos y aguas y lograr la organización de los mismos de tal manera que sea posible la introducción de técnicas de mejora. Forestal. Para la mayoría de las áreas de montañas altas y medias se propone el uso extensivo, aunque localmente puede ser intensivo, históricamente muchas de esta áreas han sido utilizadas para la extracción de madera y otros productos del bosque.




Áreas Naturales Protegidas. En el estado de Hidalgo existen extensas áreas que ameritan el establecimiento de Áreas Naturales, cuando no lo son, se tiene el fortalecimiento de las ya existentes. En particular, es importante proteger y conservar las barrancas donde se localizan gran número de barrancas en done se localizan especies vegetales y animales de interés para la conservación, son fuente de escurrimiento superficial del agua y presentan valores estético escénicos sobresalientes. Flora y fauna. El estado de Hidalgo cuenta con diversas áreas que representan un alto valor natural pues la existencia de ecosistemas con pocas modificaciones en su forma y función ambiental, posibilita practicar aprovechamientos sin afectar significativamente los procesos ecológicos. Este modelo de ordenamiento ecológico divide al estado de Hidalgo en 33 Unidades de gestión Ambiental (UGA´s) y el presente proyecto se encuentra dentro de la Unidad de Gestión Ambiental (UGA) número V. Este valle con altura media de 2,200 msnm, en una superficie de 1,856.1 km2 está formado por basaltos, vulcanitas y en parte con aluvios, con pastizales, agricultura de riego y temporal, sobre feozem háplico y calcárico, vertisoles, rendzinas y litosoles; la actividad y uso predominante es el agrícola, pero también se localizan algunas ciudades grandes del Estado, Tulancingo y Ciudad Sahagún con un acelerado crecimiento urbano-industrial. Se comunica por un eje principal a la Ciudad de México, lo cual implica una influencia muy importante para su crecimiento socioeconómico, los cambios de uso del suelo y por ende, los problemas ambientales. Abarca los municipios de Emiliano Zapata, Apan, Tepeapulco, Tlanalapa, Almoloya, Singuilucan, Cuautepec, Santiago Tulantepec, Tulancingo, Acaxochitlán, Metepec y Agua Blanca. En este punto en muy importante mencionar que aunque el municipio de Agua Blanca se encuentra en el marco de las UGA´s V y VII, por las características del terreno observado durante los recorridos de campo efectuados por toda la zona del proyecto se tienen dentro de éste todas las condicionantes de la UGA V, es por ello que las observaciones se hacen para las condicionantes de la misma.




La política de esta Unidad de Gestión Ambiental es de restauración y está dirigida a revertir los problemas ambientales o su mitigación, la recuperación de tierras no productivas y el mejoramiento, protección y conservación. Los usos de suelo, la problemática y política ambiental de esta unidad e Gestión Ambiental se muestran en la siguiente tabla


Asignación de Unidades de Gestión Ambiental (UGA V) política ambiental y asignación de uso de suelo para el ordenamiento territorial del estado de Hidalgo.

UGA Unidad Geo ecologica Principales Problemas

Políticas Ecológicas

Potenciales Uso propuesto

V Mesetas, altiplanos y valles volcánicos (1700-3000 m) formados por basaltos y vulcanitas en parte cubiertos por aluvios con agricultura temporal, pastizales, agricultura de riego y matorral xerófilo sobre feozem háplico y calcárico, vertisoles, rendzinas y litozoles

Limitada diversificación productiva

Sobreexplotación de acuíferos

Erosión Sequía Conurbación Descargas

industriales Inundaciones Crecimiento

económico desproporcionado

Fuerte presión sobre recursos naturales

Deforestación Migración Afectación del paisaje

Aprovechamiento 1. agrícola (a) 2. pecuario (a) 3. Ecologico (b) 4. Turistico (b)

Predominante Forestal Compatible Ganadería Ecológico Turismo alternativo Condicionado Infraestructura Asentamientos humanos Minero


CRITERIOS ECOLOGICOS APLICABLES A LA UGA V. D UGA

Política Ambiental

Uso Predominante

Uso compatible

Uso Condicionado

Criterios Ecológicos

V

aprovechamiento

agrícola

PECUARIO ECOLOGICO TURISMO ALTERNATIVO

URBANO INFRAESTRUCTURA INDUSTRIAL MINERO.

Ag.- 2, 3, 6, 8, 9, 11, 12, 13, 17, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 31, 32?, 33, 34, 35, 38, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48. P.- 1, 2, 5, 6, 7, 9, 11, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 33. Mi.- 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10. Fo.- 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 13, 15, 16, 17, 18, 19. Ah.- 1, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 25, 26, 28. In.- 1, 2, 3, 4, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 17, 18. Ei.- 1, 2, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 46, 47, 49, 50, 51, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 68, 70, 71, 72, 75, 76, 77, 78, 79, 82, 83. C.- 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 17, 19. Tu.- 10, 14, 17, 24, 25, 27, 28, 31, 32, 33, 34, 37, 39, 40, 41, 42, 43. Ac.- 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 26, 27, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38. Pe.- 1, 2, 4, 7, 8. Ff.- 3, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18, 20, 22, 26, 28, 29, 30, 31, 32, 34. Mae.- 1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 15, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 34, 43, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58.

CRITERIOS Y RECOMANDACIONES ECOLOGICAS PARA LA UNIDAD DE GESTION AMBIENTAL (UGA V).

CRITERIO ECOLOGICO VINCULACION CON EL PROYECTO

AGRICULTURA

LOS CRITERIOS ECOLOGICOS REFERENTES A ESTA UGA (2, 3, 6, 8, 9, 11, 12, 13, 17, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 31, 32?, 33, 34, 35, 38, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.)SE REFIEREN A PROHIBICIONES O REGULACIONES A CULTIVOS AGRICOLAS

NO TIENEN VINCULACION CON EL PROYECTO

“Modernización del Camino Rural LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 ubicados en el Municipio de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo”


PECUARIO


LOS CRITERIOS ECOLOGICOS REFERENTES A ESTA UGA(1, 2, 5, 6, 7, 9, 11, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 33) SE REFIEREN A REGULACIONES O PROHIBICIONES EN GANADERIA

No tiene relación con el proyecto.

MINERO

3. La ubicación de nuevos bancos de material pétreo será definida por medio de una Manifestación de Impacto Ambiental.

El proyecto de modernización del camino rural contempla que todo el material pétreo necesario será suministrado por proveedores autorizados de la región.

5 las instalaciones ya existentes para la extracción de minerales con fines comerciales podrán continuar mediante una manifestación de impacto ambiental regional.

El proyecto de modernización del camino rural contempla que todo el material pétreo necesario será suministrado por proveedores Autorizados de la región

7 es necesario que se establezca un sistema de disposición de desechos sólidos y líquidos producidos en los campamentos de residencia. No deberán asentarse plantas de beneficio de mineral ni presas de jales. Las aéreas explotadas deberán ser rehabilitadas a través de acciones de conservación de suelo y agua.


8. Las unidades de producción minera que cuenten con presa de jales, deberán seguir los lineamientos establecidos en la NOM-090-SEMARNAT-1994.


9. Se debe restaurar el área afectada por las actividades de prospección que no resulten en proyectos vitales.


10. La explotación de bancos de materiales pétreos, así como su conclusión deberán sujetarse a lo establecido en la NTEE-COEDE-001/2000.


FORESTAL

1 las unidades de producción forestal deberán de contar con un programa de manejo autorizado por SERMARNAT a través de la evaluación de impacto ambiental correspondiente.


2 se promoverá el establecimiento de plantaciones forestales maderables y no maderables que consideren los usos múltiples.




3 los aprovechamientos forestales deberán garantizar la permanencia de los corredores faunísticos.


4 se deberán crear viveros en los que se propaguen las especies sujetas al aprovechamiento forestal.


5 en las aéreas de corta, la disposición de los residuos vegetales deberán permanecer en el sitio y seguir los lineamientos de la normatividad forestal vigente.

Las especies vegetales retiradas producto del deshierbe y despalme, serán mantenidos en el lugar y serán utilizados para el arrope de taludes.

7 se podrán llevar a cabo aprovechamientos forestales comerciales que demuestren el mantenimiento de la estructura y función del ecosistema.


8 los aprovechamientos forestales deberán de estar acompañados de un programa de reforestación de especies nativas.


9 Los propietarios y poseedores de terrenos forestales y de aptitud preferentemente forestal están obligados a prevenir los incendios forestales mediante la apertura de guardarrayas entre predios colindantes, limpieza y control de material combustible y la integración de brigadas preventivas.

Se tendrán sesiones con el personal operativo para hacerles saber que se tiene prohibido hacer uso del fuego

10 no se permiten las plantaciones comerciales monoespecificas No tiene relación con el proyecto.

13. Se promoverá el establecimiento de cortinas rompevientos para la protección de cultivos.


15 las aéreas de corta deberán permanecer sujetas al programa de manejo. No tiene relación con el proyecto.

16 en zonas de aprovechamiento, conservación y restauración se deberá seguir un programa de manejo integral autorizado para la regeneración efectiva del bosque.


17. 18. y 19 se refieren a programa de manejo No tiene relación con el proyecto.

ASENTAMIENTOS HUMANOS.


1, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 21 No tiene relación con el proyecto.

18 en las aéreas verdes se preferirán las especies de vegetación nativa. En los programas de reforestación del derecho de vía y recomposición paisajista y control de erosión, se contempla el sembrado de especies nativas

25 las vialidades y espacios abiertos deberan reforestarse con vegetación nativa. En los programas de reforestación del derecho de vía y recomposición paisajista y control de erosión, se contempla el sembrado de especies nativas

26 todos los asentamientos humanos deberán de contar con infraestructura para el acopio y manejo de residuos sólidos, de acuerdo a la NOM-084-SEMARNATl-1994.

El campamento temporal que se ubicará en las poblaciones de Chilijapa, Xilitla y Xiliapa en modalidad de renta, deberán de contar con infraestructura para el acopio y



manejo de residuos sólidos.

INDUSTRIA


1 todo proyecto de obra que se pretenda desarrollar, deberá ingresar al procedimiento de evaluación de impacto ambiental.

Se somete el presente trabajo a su evaluación en cumplimiento del artículo 28 de la ley general de equilibrio ecológico y protección al ambiente.

2 , 3, 4, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 17, 18 No tiene relación con el proyecto.

EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA


1, 2, No tiene relación con el proyecto.

5 la instalación de la infraestructura estará sujeta a manifestación de impacto ambiental.


7 se promoverá en establecimiento de centros de acopio para el reciclaje de basura.

La realización del proyecto generara, tanto en forma directa como indirecta residuos de sólidos, mismos que se destinaran al sitio que determine el municipio. Dentro de las medidas de mitigación se propone la recolección de los mismos durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Durante la etapa de operación las personas suelen tirar residuos a lo largo del trazo del camino, por lo que se colocara señalamiento vertical informativo.

8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, No tiene relación con el proyecto.

17 no se permite la quema de desechos vegetales producto del desmonte.

El proyecto no contempla la quema de desechos vegetales, ya que estos se utilizaran para el arrope de taludes.

18 se promoverá el composteo de desechos vegetales. En el caso del deshierbe de matorrales, se promoverá la donación de producto para realizar composta, ya que se prevé que no exista material de desperdicio.

21 se promovera la instalacion de letrinas secas y/o instalacion de infraestructura Se instalaran letrinas portátiles para que el personal que



para el manejo adecuado de las excretas humanos y animales laborara en la obra realice sus funciones fisiológicas. El manejo de estas letrinas dependerá de la empresa arrendataria. La etapas de preparación del sitio y construcción son las que requerirán de estos sanitarios.

22, 23, 24, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40, 41 No tiene relación con el proyecto.

46. La construcción de infraestructura vial requiere evaluación de impacto ambiental.


48 quedan prohibidas las quemas de desechos sólidos y vegetación, la aplicación de herbicidas y decolorantes y el uso de maquinaria pesada para el desmonte de derechos de vía.

El proyecto establece como medidas de mitigación la prohibición de la quema de desechos sólidos y vegetación, la aplicación de herbicidas y defoliantes. Para el deshierbe y despalme ee promoverá realizarlo de forma manual utilizando herramientas menores. La maquinaria solo será utilizado para aquellas aéreas que no se puedan retirar de la forma manual.

49 los taludes en caminos se deberán de estabilizar con vegetación nativa. La estabilización de taludes se realizara mediante el arrope con material producto del deshierbe y despalme, por lo que utilizara vegetación nativa.

50 los caminos y terracerías existentes deberán de contar con un programa de restauración que garantice en las orillas la repoblación con vegetación nativa.

La realización de la modernización del camino, cuenta con un programa de restauración que garantiza la repoblación de la vegetación nativa. Aunque es importante mencionar que derivado de las condiciones climatológicas se da la regeneración en forma natural, sin embargo se mediante el plan de monitoreo se dará seguimiento a este repoblamiento.

51. Los bordes de caminos rurales deberán ser protegidos con árboles y arbustos preferentemente nativos.

La realización de la modernización del camino, cuenta con un programa de restauración que garantiza la repoblación de la vegetación nativa.

55, 56, 57, 58, No tiene relación con el proyecto.

59 la instalación de infraestructura se debe de hacer preferentemente sobre el derecho de vía de los caminos.

Las obras del proyecto se desarrollaran solo en el derecho de via. En la etapa de operación del camino solo se instalara infraestructura en el derecho de via previa autorización de la SCT.



60,61, 62, 63, 64, 65, 68, 70, 71, No tiene relación con el proyecto.

72. Los proyectos sólo podrán desmontar las áreas destinadas a construcciones y caminos de acceso en forma gradual, de conformidad al avance del mismo y en apego a las condicionantes de evaluación de impacto ambiental.

En este proyecto no se contempla la apertura de caminos de acceso, el desmonte necesario se hará de acuerdo al programa de actividades propuesto

75, 76, 77, 78, 79, 82, 83 No tiene relación con el proyecto.

CONSTRUCCION


1 no se permiten la disposición de materiales derivados de obras, excavaciones o rellenos sobre vegetación nativa.

El material producto de despalme se Dispondrá de forma lateral al camino dentro del derecho de vía, para posteriormente utilizarlo en el arrope de talud o como material de préstamo.

2 deberán tomarse medidas preventivas para la eliminación de grasas, aceites, emisiones atmosféricas, hidrocarburos y ruidos provenientes de la maquinaria en uso en las etapas de preparación del sitio, construcción y operación.

Dentro de las medidas de mitigación se tienen acciones como: evitar el derrame de grasas y aceites por parte de la maquinaria, así como aplicar mantenimientos preventivos para reducir las emisiones y ruido en las etapas de preparación del sitio, construcción. En la etapa de operación del camino solo transitaran vehículos particulares.

3 la construcción de cualquier edificación residencial y de infraestructura, estará sujeta a la evaluación del impacto ambiental.

La modernización de éste camino rural está sujeta a la autorización en materia de impacto ambiental. Por ello el presente estudio de avoca a informar de las condiciones generales del sitio y la problemática ambiental generada por el proyecto. Esta autorización se solicita antes de iniciar la construcción de la obra.

4 en la construcción de zonas residenciales y viviendas deberán de incluirse tecnologías ambientales tales como: plantas de tratamiento, reutilización de agua, reciclamiento de basura, aprovechamiento de energía solar, entre otras.


5. previo a la preparación y construcción del terreno, se deberá llevar a cabo un rescate de flora y fauna susceptibles de ser reubicados en aéreas aledañas.

Durante la etapa de preparación del sitio se deberá retirar la capa vegetal existente por lo que el proyecto promueve el rescate de flora y fauna susceptible de ser reubicados.

6 los campamentos de construcción deberán de ubicarse en aéreas perturbadas, nunca sobre ecosistemas relevantes.

Los campamentos se ubicarán en las poblaciones de Chilijapa, Xilitl y Xiliapa en la modalidad de renta de acuerdo al avance de la obra



7 los campamentos de construcción deberán de contar con un sistema de recolección y disposición de desechos sanitarios en aéreas autorizadas por el municipio.

En las poblaciones de Chilijapa, Xilitl y Xiliapa se buscará una casa que tenga servicios sanitarios, en caso de no ser posible se contratara letrinas móviles de las cuales la empresa arrendadora realizara el desplazamiento del desecho hasta su destino final en áreas autorizadas por el municipio

8 los campamentos de construcción deberán de contar con un sistema de recolección y disposición de desechos sólidos en áreas autorizadas por el municipio.

En el campamento habilitaran áreas y dispositivos para la recolección de desechos sólidos y estos serán dispuestos en áreas autorizadas por el municipio.

9 al finalizar la obra deberá de removerse toda la infraestructura El proyecto contempla la des habilitación de toda infraestructura asociada al campamento, además de que se promoverá que esta infraestructura sea desmontable para su posterior reutilización

10, 11 No aplica para este tipo de proyectos

12 El uso de explosivos, durante la construcción de cualquier tipo de obra, infraestructura o desarrollo está sujeto a manifestación de impacto ambiental y a los lineamientos de la Secretaría de la Defensa.

La construcción de la obra no requerirá explosivos, ya que actualmente el camino se encuentra en operación y los cortes que se tengan proyectados se realizaran con maquinaria.

14 los productos primarios de las construcciones (envases, empaques, cemento, cal, pintura, aceites, agua industriales, desechos tóxicos, etc.) deberán disponerse en confinamientos autorizados por el municipio.

Los residuos generados de forma indirecta por la construcción de la obra, serán recolectados y depositados en sitios autorizados por el municipio.

16 el almacenamiento y manejo de materiales deberá evitar la dispersión de polvos.

Los materiales apilados así como los que se hayan colocado en las obras de terracerías y pavimentos se mantendrán húmedos por los mismos procedimientos constructivos. Así mismo, en las zonas de maniobras y tramos que se hayan trabajado y se observe tierra suelta, se aplicaran riegos para evitar la generación de polvos.

17 Se debe contemplar la instrucción de los trabajadores de obra en la adopción de medidas preventivas adecuadas contra siniestros.

Mediante el programa de educación ambiental a campamentos que incluye a trabajadores y visitantes, se concientizará y dictarán las medidas mínimas de seguridad

19 los camiones transportistas de material se deberán cubrir con lonas durante la construcción de obras.

El proyecto contempla como medida de mitigación que todo camión materialista contratado utilice lona para proteger el material transportado.



TURISMO


Los puntos de este criterio No tienen vinculación con el proyecto

ACUACULTURA

Los puntos de este criterio no tienen vinculación con el proyecto

PESCA

Los puntos de este criterio no tienen vinculación con el proyecto

FLORA Y FAUNA


3, 6 No tiene relación con el proyecto.

9. Se prohíbe la extracción y captura de flora y fauna silvestre con fines comerciales.

El proyecto contempla dentro de sus medidas de mitigación que los trabajadores de la obra tienen prohibido capturar y comercializar especies de fauna silvestre.

10 se permite el aprovechamiento de la flora y la fauna con fines de autoconsumo por parte de las comunidades locales, condicionado a los permisos establecidos con las autoridades competentes.

El proyecto contempla dentro de sus medidas de mitigación

que los trabajadores de la obra tienen prohibido capturar y

comercializar especies de fauna silvestre.

11 se prohíbe la captura y comercialización de las especies de fauna en estatus de protección incluidas en la nom-059-SEMARNAT-2001 y se permite la captura y comercio de fauna silvestre sin estatus comprometido de acuerdo a los calendarios cinegéticos correspondientes.

El proyecto contempla dentro de sus medidas de mitigación


comercializar especies de fauna silvestre.

12 se prohíbe la tala o desmonte de la vegetación marginal de los cuerpos de agua.

La modernización del camino rural en su trazo no se tiene

actividades en márgenes de cuerpos de agua cercanos.

13 No tiene relación con el proyecto.

15 todas las actividades desarrolladas deberán garantizar la estructura, tamaño y permanencia de las poblaciones de aves canoras y de ornato.

Las actividades derivadas de la ejecución del proyecto: preparación del sitio, construcción y operación no afectaran la estructura, tamaño y permanencia de aves canoras y de



ornato.

17 se prohíbe la extracción, captura o comercialización de especies de flora y fauna silvestre, salvo autorización expresa para pie de cría en UMAS.

El proyecto contempla dentro de sus medidas de mitigación que los trabajadores de la obra tienen prohibido capturar y comercializar especies de flora y fauna silvestre.

18 se promoverá la instalación de viveros e invernaderos con especies nativas. No tiene relación con el proyecto.

20 Se prohíbe la caza de aves migratorias. El proyecto contempla dentro de sus medidas de mitigación


comercializar especies de flora y fauna silvestre.

22, 26, 28, 29, 30, 31, 32, 34 No tiene relación con el proyecto.

MANEJO DE ECOSISTEMAS


1 se prohíbe el cambio de uso de suelo que implique eliminación de cubierta arbórea fuera de los centros de población.

Se somete a evaluación el Estudio Técnico Justificativo para el cambio de uso de suelo en 0.80 hectáreas dentro del trazo del camino

3, 5, 6, 7, 8, 9 No tiene relación con el proyecto

10 se prohíbe la obstrucción y modificación de escurrimientos pluviales. El proyecto contempla la utilización de obras de drenaje para evitar la obstrucción o modificación de las corrientes superficiales.

12 se promoverá la restauración de la vegetación en las inmediaciones de los causes de los arroyos y ríos

La modernización del camino rural en su trazo no se tiene actividades en márgenes de cuerpos de agua cercanos. En cuanto a los escurrimientos de menor orden solo se incide en las intersecciones, por lo que no se afectan los bordes de los cauces.

15 en las áreas urbanizadas, los espacios abiertos conservaran la cubierta correspondiente al estrato arbóreo.

El proyecto contempla que toda el área libre que este dentro del derecho de vía conserve la cubierta correspondiente al estrato arbóreo.



17 se promoverá la reforestación, esta deberá hacerse con flora nativa. El proyecto promueve la reforestación mediante el programa de reforestación del derecho de vía, y esta deberá hacerse con flora nativa de la región.

18 se promoverá la restauración de especies productoras de madera de leña. El proyecto promueve la reforestación mediante el programa de reforestación del derecho de vía, y esta deberá hacerse con flora nativa de la región.

19 los bancos de préstamo de arena o material pétreo deberán restaurarse mediante la reforestación con especies arbóreas y arbustivas nativas.


20 en la restauración de bancos de préstamo de material pétreo, se deberá asegurar el desarrollo de la vegetación plantada y en su caso se repondrán los ejemplares que no sobrevivan.

El proyecto de modernización del camino rural contempla que todo el material pétreo necesario será suministrado por proveedores autorizados de la región

21 las zonas perturbadas deberán entrar a un esquema de restauración, permitiéndose la recuperación natural de la vegetación.

El proyecto promueve la reforestación mediante el programa de reforestación del derecho de vía, y esta deberá hacerse con flora nativa de la región.

22 solo se permitirá desmontar la cobertura vegetal necesaria para la restauración y mantenimiento del sitio.

Las actividades del deshierbe y despalme solo se realizara a lo ancho de la corona del camino tipo C que es de 7 m. a lo largo del trazo del camino.

23 los proyectos a desarrollar deberán de garantizar la conectividad de la vegetación natural entre los predios colindantes para la movilización de la fauna silvestre.

La realización del proyecto no contribuirá a la fragmentación de la vegetación natural para la movilización de la fauna silvestre.

24 se promoverá la reforestación en los sitios de recarga del acuífero. El proyecto promueve la reforestación mediante el programa de reforestación del derecho de vía, y esta deberá hacerse con flora nativa de la región.

26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 34 No tiene relación con el proyecto

43. Los desmontes aprobados para los proyectos se realizarán de manera gradual conforme el avance de obra e iniciando por un extremo, permitiendo a la fauna las posibilidades de establecerse en las áreas aledañas.

El proyecto contempla las actividades de desmonte en forma gradual

45 No tiene relación con el proyecto

46 se deberá de proteger y restaurar las corrientes, arroyos, canales y cauces que atraviesan los asentamientos urbanos y turísticos.

El proyecto contempla obras de drenaje para mantener el flujo superficial así como cunetas y contra cunetas orientadas a evitar alterar las corrientes y flujos pluviales en las pendientes.

49 se deberán de establecer practicas vegetativas para el control de la erosión. El proyecto mediante el programa de restauración paisajística y control de la erosión promueve el control de la



erosión de taludes y terraplenes.

50. Las obras deberán implementar medidas para evitar alterar las corrientes y flujos pluviales en las pendientes.

Estos trabajos se contemplan en el proyecto

51 no deberán ubicarse tiraderos para la disposición de residuos sólidos en barrancas próximas a escurrimientos pluviales, ríos y arroyos.

Los residuos generados de forma indirecta por la construcción de la obra, serán recolectados y depositados en sitios autorizados por el municipio.

53 conservar y restaurar la vegetación rivereña en una franja mínima de 50 m del cauce.

La modernización del camino rural en su trazo no se tiene actividades en márgenes de cuerpos de agua cercanos.

54 no se permite la deforestación de bosques de ríos, arroyos y cañadas respetando el arbolado en una franja de 50 m al lado del cause.

La modernización del camino rural en su trazo no se tiene actividades en márgenes de cuerpos de agua cercanos.

55 se deben de conservar en pie los árboles muertos de la vegetación nativa que presente indicios de utilización por parte de la fauna que habite en dichos sitios.

Las actividades del deshierbe y despalme solo se realizaran a lo ancho de la corona del camino tipo C que es de 7 m. a lo largo del trazo del camino.

57 no se permite la quema de material vegetal producto del desmonte. El material vegetativo producto del deshierbe no se quemara, será utilizado para arrope de taludes y terraplenes.

58 No tiene relación con el proyecto


II.3 ANALISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS La LGEEPA, dentro de sus propósitos tiene el de establecer bases para llevar a cabo un proceso de descentralización ordenado, gradual y efectivo en diversos asuntos ambientales. También pretende fortalecer y enriquecer los instrumentos de la política en materia, con el fin de que cumplan efectivamente con su función. Para ello, en el Artículo 1 inciso I, se menciona el derecho que toda persona tiene a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar;, a su vez en el Artículo 1 inciso V, se menciona que el aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que deben ser compatibles para la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas; en el Artículo 4 se tiene que la Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios ejercerán sus atribuciones en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente, de conformidad con la distribución de competencias prevista en esta Ley y en otros ordenamientos legales. El proyecto figura en el listado de obras y actividades que requieren la evaluación en materia de impacto ambiental, ya que la obra se trata de una vía general de comunicación conforme lo establecido en el articulo 2 de la Ley Federal de Caminos y Puentes. y por lo tanto está comprendida en la fracción I del articulo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) así como en el inciso B del Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto Ambiental. Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental El Artículo 5. Dice quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: B) Construcción de carreteras, autopistas, puentes..... Artículo 9o.- Los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización. Artículo 11.- Las manifestaciones de impacto ambiental se presentarán en la modalidad regional cuando se trate de: I.- Parques industriales y acuícolas, granjas acuícolas de más de 500 hectáreas, carreteras y vías férreas, proyectos de generación de energía nuclear, presas y, en general, proyectos que alteren las cuencas hidrológicas. Con lo anterior definimos que para la modernización del Camino Rural Los Tules-Loma Ancha del Km 0+000 al km 10+000 en el municipio de Agua Blanca, Hgo., se realiza la Manifestación de Impacto Ambiental en su Modalidad Regional, misma que contempla los puntos definidos en los términos de referencia. Con ello cumple lo que la ley establece para la realización del proyecto.




LEY DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL ESTADO DE HIDALGO. La presente Ley tiene por objeto regular la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección al ambiente, en el territorio del Estado, en las materias de competencia estatal y municipal. Define los principios de la política ambiental del estado y regula sus instrumentos para su aplicación, para preservar, restaurar y mejorar el ambiente, asi como el establecimiento y administración de las áreas naturales protegidas. LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN. ARTÍCULO 10.- El Gobierno Federal tendrá la facultad para construir o establecer vías generales de comunicación por sí mismos o en cooperación con las otras autoridades locales. La construcción o establecimiento de estas vías podrá encomendarse a particulares, en los términos del artículo 134 de la Constitución federal. Artículo 40 Las vías generales de comunicación se construirán y establecerán con sujeción a lo dispuesto en el artículo 8o. de esta ley y a las prevenciones de los reglamentos sobre la materia. La Secretaría de Comunicaciones fijará en cada caso, las condiciones técnicas relacionadas con la seguridad, utilidad especial y eficiencia del servicio que deben satisfacer dichas vías. Artículo 41.- No podrán ejecutarse trabajos de construcción en las vías generales de comunicación, en sus servicios auxiliares y demás dependencias y accesorios, sin la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones a los planos, memoria descriptiva y demás documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse. Las modificaciones que posteriormente se hagan se someterán igualmente a la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones. Artículo 44.- En ningún caso se permitirá la construcción de edificios, líneas de trasmisión eléctricas, postes, cercas y demás obras que pudieran entorpecer el tránsito por las vías generales de comunicación. El que con cualquiera obra o trabajo invada una vía de comunicación, está obligado a demoler la obra ejecutada en la parte invadida, y a hacer las reparaciones que se requieran en la misma. La Secretaría o el concesionario, con autorización de ésta, procederá a ejecutar ambas cosas por cuenta del invasor, ya se trate de un particular, municipio o gobierno, sin perjuicio de exigirle el pago de los daños y perjuicios, si el ejecutor de la obra o trabajo no lleva a cabo la reparación mencionada. Artículo 45.- Para llevar a cabo corte de árboles, desmontes, rozas, quemas, en las fajas colindantes con los caminos, vías férreas, líneas telegráficas, telefónicas, aeródromos, ríos y canales navegables y flotables, en una extensión de un kilómetro a cada lado del límite del derecho de vía o de las márgenes de los ríos y canales, las empresas de vías generales de comunicación necesitarán, además de llenar los requisitos que establezcan las




le las leyes y reglamentos forestales respectivos, la autorización expresa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. ARTÍCULO 46.- Se requerirá autorización previa de la Secretaria de Comunicaciones, en la forma y término que establece el reglamento respectivo, para construir obras dentro del derecho de vía de las vías generales de comunicación, o fuera del mismo derecho, cuando se afecte el uso de aquellas, así como para instalar anuncios o hacer construcciones destinadas a servicios conexos o auxiliares con el transporte. En los terrenos adyacentes a las vías generales de comunicación hasta en una distancia de cien metros del límite del derecho de vía, no podrán establecerse trabajos de explotación de canteras o cualesquiera obras que requieran el empleo de explosivos o de gases nocivos. También quedará prohibido alrededor de los cruceros, en un perímetro de cien metros, toda clase de construcciones e instalaciones de anuncios. La Secretaría de Comunicaciones, en casos excepcionales, podrá conceder autorizaciones para realizar trabajos de esta índole, exigiendo las garantías y seguridades que estime conveniente. El proyecto de modernizacion del camino Rural Los Tules-Loma Ancha del Km 0+000 al km 10+000 en el municipio de Agua Blanca, Hgo. cumple con las especificaciones técnicas que establece la secretaria de comunicaciones y transportes relacionadas con la seguridad, utilidad especial y eficiencia del servicio que deben satisfacer dichas vías. Se cuenta la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones a los planos, memoria descriptiva y demás documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse. Las modificaciones que posteriormente se hagan se someterán igualmente a la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones. REGLAMENTO DE LA LEY FORESTAL. Articulo 52.- Para el otorgamiento de las autorizaciones de cambio de utilización de terrenos forestales, el interesado deberá presentar la siguiente documentación: I.- Solicitud en la que especifique nombre, denominación o razón social y domicilio del solicitante. II.- Copia simple del titulo de propiedad. III.- Estudio técnico justificativo, y IV.- La Manifestación de impacto ambiental o su autorización. NORMAS OFICIALES MEXICANAS. Las Normas Oficiales Mexicanas, son parte del ordenamiento jurídico que las empresas deben seguir para dar cumplimiento a las condiciones establecidas en cada una de las diferentes etapas que requiere la obra.


AIRE NOM-041-SEMARNAT-1999 Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. Vinculación con el proyecto

Etapa del proyecto

afectación Vinculación con el proyecto Medida que se aplicará


En esta etapa de preparación del sitio, las acciones a realizar principalmente son el deshierbe y despalme del terreno, por lo cual directamente no se requiere de vehículos automotores. Sin embargo de forma indirecta se requieren para desplazar el producto generado por las actividades, cuyo material producto son residuos florísticos.

La vinculación con el proyecto se otorga durante la etapa de preparación y construcción, al momento en que las unidades estén en funcionamiento, ya que generarán contaminantes que afectarán a la atmósfera. Para que las emisiones generadas por los vehículos automotores estén dentro de los límites permisibles que establece la norma es conveniente que las unidades que se utilicen sean de modelo reciente o cuenten con un mantenimiento al motor

El contratista que lleve a efecto la construcción del proyecto se le exigira el número de matricula de sus equipos, la afinación de los mismos y estos hayan sido verificados para garantizar el cumplimiento de la norma.

Construcción Durante la etapa de construcción, se utilizarán vehículos automotores principalmente para desplazar a los trabajadores al sitio del proyecto. Las unidades como camiones de volteo y las pipas de agua se utilizarán para transportar el material y el agua requerida para la compactación. El número de unidades en promedio es de 82. El tiempo de utilización será únicamente durante la obra y de 8 horas por turno. Los contaminantes que serán emitidos por este tipo de vehículos son monóxido de carbono (CO), hidrocarburos, óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2) y partículas suspendidas.

operación La norma referida no aplica en esta etapa, ya que la finalidad de un camino es el libre desplazamiento de los vehículos y por ello mismo no se tiene control del modelo, año o condiciones del vehículo. Únicamente se alienta al conductor a proporcionarle al vehículo un mantenimiento general.


NOM-043-SEMARNAT-1993 Establece los niveles maximos permisibles de emision a la atmosfera de partículas solidas provenientes de fuentes fijas. Vinculación con el proyecto:

Etapa del proyecto

afectación Vinculación con el proyecto

Medida que se aplicará


En esta etapa de preparación del sitio, las acciones a realizar principalmente son el deshierbe y despalme del terreno, por lo cual directamente no se requiere de vehículos automotores. Sin embargo de forma indirecta se requieren para desplazar el producto generado por las actividades, cuyo material producto son residuos florísticos.

La vinculación con el proyecto se otorga durante la etapa de preparación y construcción, al momento en que las unidades estén en funcionamiento, ya que generarán contaminantes que afectarán a la atmósfera. Para que las emisiones generadas por los vehículos automotores estén dentro de los límites permisibles que establece la norma es conveniente que las unidades que se utilicen sean de modelo reciente o cuenten con un mantenimiento al motor.

Se reglamentara al contratista para que garantice que la emisión de las partículas se reduzca y cumpla con la normatividad.

Construcción Durante la etapa de construcción, se utilizarán vehículos automotores principalmente para desplazar a los trabajadores al sitio del proyecto. Las unidades como camiones de volteo y las pipas de agua se utilizarán para transportar el material y el agua requerida para la compactación. El número de unidades en promedio es de 82. El tiempo de utilización será únicamente durante la obra y de 8 horas por turno. Los contaminantes que serán emitidos por este tipo de vehículos son monóxido de carbono (CO), hidrocarburos, óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2) y partículas suspendidas.

operación La norma referida no aplica en esta etapa, ya que la finalidad de un camino es el libre desplazamiento de los vehículos y por ello mismo no se tiene control del modelo, año o condiciones del vehículo. Únicamente se alienta al conductor a proporcionarle al vehículo un mantenimiento general.



NOM-050-SEMARNAT-1993 Establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. Vinculación con el proyecto

Etapa del proyecto



Las actividades a realizar en esta etapa requieren vehículos que utilicen combustibles diferentes a la gasolina, en las acciones de deshierbe y despalme donde se usaran trascabos que funcionan con diesel.

La vinculación del proyecto con la norma oficial mexicana, se presenta precisamente en el momento de funcionamiento de las unidades automotrices, ya que al operar los vehículos, éstos generarán emisiones contaminantes cuya norma determina los límites permisibles. Sin embargo para estar en funcionamiento bajo los estándares nacionales es importante contar con unidades de reciente modelo, los cuales emiten bajo nivel de contaminantes; o en caso similar que las unidades en uso cuenten con mantenimientos preventivos y correctivos que minimizar las emisiones que se van a la atmósfera.

El contratista que lleve a efecto la construcción del proyecto se le exigirá el numero de matricula de sus equipos, la afinación de los mismos y estos hayan sido verificados para garantizar el cumplimiento de la norma.

Construcción La etapa de mayor actividad en la obra es la construcción, en la cual se requerirá del uso de maquinaria y equipo que utilicen combustible como gas natural y diesel principalmente. Las unidades que se utilizarán son: retroexcavadora, motoconformadora, pavimentadora, petrolizadora, aplanadora y tractor. Al igual que en la norma anterior el tiempo de operación en promedio es de turno de 8 horas cada uno, sin embargo cada una de las unidades realizará un trabajo específico por lo que el tiempo de operación puede ser intermitente incrementándose el periodo durante el termino de la obra.

operación De acuerdo a la finalidad del camino, durante esta etapa no se requerirá del uso de vehículos desplazados con gas o diesel Sin embargo al ser un camino de libre desplazamiento, se llegarán a registrar desplazamientos de vehículos que utilicen gas natural o diesel como combustible.



RUIDO NOM-080-SEMARNAT-1994 Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. Vinculación con el proyecto:

Etapa del proyecto

afectación Vinculación con el proyecto

Medida que se aplicará


En esta etapa las acciones a realizar será el retiro de la vegetación natural y materia orgánica cuyo equipo a utilizar provocará ruido durante su operación. El tiempo que se genere de ruido será únicamente temporal.

La vinculación con el proyecto con ésta norma, se establece precisamente con la finalidad de determinar límites al nivel de ruido generado y que no se excedan durante la construcción y mantenimiento. En cuanto a la operación no aplica la norma, ya que no se tiene determinado el control de los vehículos que transiten en el camino, para ellos se puede concientizar sobre la necesidad de mantener el buen estado del motor

El contratista deberá de restringir las actividades a horarios diurnos.

Construcción Básicamente el ruido que se genere durante esta etapa estará provocado por el uso de la maquinaria y equipo de construcción, el cual será motoconformadora, traxcavo, petrolizadora, entre otros, también durante el traslado del personal y del material de los bancos de préstamo al sitio de construcción. El ruido generado será de forma temporal durante el tiempo que dure la obra. Los vehículos generarán ruido que se encontrará sobre los 80 db considerando que una conversación normal se encuentra sobre los 65 db éste ruido puede afectar levemente a los trabajadores. Sin embargo este ruido no será continuo ya que solamente se generará durante el tiempo que dure.

operación Dada la finalidad de una vía de comunicación, la generación de ruido será de forma constante. Sin embargo se prevé que ésta afectación sea de bajo impacto debido el bajo nivel de operación del camino. La afectación principalmente estará enfocada hacia el nivel de oído, posteriormente a su cambio de uso de suelo; en cuanto a la fauna, por ser ya un camino que tiene varios años su localización es prácticamente nula ya que han buscado otros lugares para asentarse. Etapa de Mantenimiento Durante las actividades de mantenimiento, el nivel de ruido generado dependerá del tipo de mantenimiento a realizar, ya que si es, en caso de ejemplo, un bacheo por tramos, requerirá un mínimo de maquinaria, en caso contrario de se requiere un reencarpetamiento el numero de equipo se incrementará al igual que el nivel de ruido.



FLORA Y FAUNA. NOM-059-SEMARNAT-2001 Protección Ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestre. Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio. Lista de especies en riesgo. Vinculación con el proyecto:

Etapa del proyecto



Esta norma se aplica antes de la etapa de preparación del sitio, ya que la norma estipula las especies, tanto de flora como de fauna que está bajo status de riesgo, que son endémicas, raras o exóticas y que requieren protección especial. Durante la realización de la Manifestación de Impacto Ambiental, objeto de éste estudio, se determinará si existen especies con protección especial en el sitio de proyecto, para que cuando se realicen las actividades de desmonte y despalme

La aplicación de la norma genera la protección de especies de flora y fauna bajo algún tipo de estatus. La construcción de una obra, en la mayoría de los casos, determina específicamente el retiro de vegetación natural, al aplicar la norma se identificarán si en el sitio se tienen especies bajo protección, por ello la vinculación de ésta con el proyecto se establece, precisamente, en el momento de que se determina si se tienen especies bajo protección y en caso de que resultara afirmativo, el adecuado manejo de las mismas.

La SCT y el contratista, promoverán el cumplimiento con las disposiciones que establezcan el programa de manejo con la finalidad de proteger y conservar para garantizar la supervivencia y repoblación de las especies.

Construcción No aplica la norma, debido a que la determinación de las especies bajo estatus y el manejo de estas ya se realizaron en la preparación del sitio.

operación Al igual que la anterior, no aplica la norma ya que se realizó con anterioridad el retiro de la vegetación natural y



SUELO. NOM-060-SEMARNAT-1994 Especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal. Vinculación con el proyecto:

Etapa del proyecto



Esta norma se aplica antes de la etapa de preparación del sitio, por las actividades de deshierbe y despalme.

La aplicación de la norma genera la protección de especies de flora y fauna bajo algún tipo de estatus. La construcción de una obra, en la mayoría de los casos, determina específicamente el retiro de vegetación natural, al aplicar la norma se identificarán si en el sitio se tienen especies bajo protección, por ello la vinculación de ésta con el proyecto se establece, precisamente, en el momento de que se determina si se tienen especies bajo protección y en caso de que resultara afirmativo, el adecuado manejo de las mismas.

La SCT y contratista vigilara que el material producto de la remoción de materiales no sea depositado a las orillas, o pendientes o dentro de cuerpos de agua. Con la aplicación del programa de restauración paisajista y control de la erosión, se realizaran las medidas de mitigación para el control de la erosión del suelo.

Construcción Como resultado de las actividades de cortes y formación de terraplenes afecta al suelo por el proceso de erosión.

operación Al igual que la anterior, no aplica la norma ya que se realizaron las acciones del programa de restauración paisajista y control de la erosión.


BANDOS MUNICIPALES No fueron identificados para la zona del proyecto DICTAMENES PREVIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL CASO DE PLANES O PROGRAMAS DE DESARROLLO, ORDENAMIENTOS ECOLOGICOSY PLANES PARCIALES DE DESARROLLO. No existen antecedentes para el proyecto en materia de Gestión Ambiental DECRETOS DE AREAS NATURALES PROTEGIDAS Y; EN SU CASO, SUS PLANES DE MANEJO DONDE SE IDENTIFIQUEN LAS OBRAS Y ACTIVIDADES PERMITIDAS EN LA ZONA Y SUS RESTRICCIONES LOS DECRETOS DE Áreas Naturales protegidas son el instrumento de política ambiental mejor definidos jurídicamente para la conservación de la biodiversidad. Su definición es que son las zonas del territorio del estado en las que los ambientes originales no han sido significativamente alterados por las actividades del ser humano, o que requieren ser preservadas y restauradas” (LEEPAEH 1999). El establecimiento y operación de estas reservas naturales, además de proteger y conservar recursos biológicos, permite la restauración y conservación de los bienes y servicios ambientales; así mismo, mejores condiciones ecológicas del entorno y ambientes sanos para la población presente y generaciones futuras. Económicamente, estas áreas representan un capital ecológico base para el desarrollo económico, sin embargo, aún no cobra el valor agregado y directo de los servicios que provee, y que consecuentemente no retorna para asegurar su mantenimiento y conservación. En términos generales, las áreas naturales protegidas deben ser vistas como una modalidad de uso del suelo, para promover el bienestar y progreso del país, y particularmente de la entidad; ya que el propósito de estas áreas es mantener y preservar la estructura y los procesos ecológicos que permiten una calidad ambiental adecuada y como consecuencia un mejor nivel de vida de la población. En congruencia con LGEEPA 1996 y LEEPAEH 1999, el SEANPH establece cinco categorías de áreas naturales protegidas, clasificadas de acuerdo a sus características fisiográficas, biológicas, socioeconómicas, objetivos y modalidades de uso. Son categorías de competencia estatal las “Reservas Ecológicas Estatales”, “Parques Estatales” y “Jardines Históricos”; y de competencia municipal las “Zonas de Preservación Ecológica de los Centros de Población” y “Parques Urbanos” ó “Jardines Públicos Municipales”. Reservas Ecológicas Estatales. Áreas biogeográficas relevantes a nivel estatal, representativas de uno o más ecosistemas no alterados significativamente por la acción del ser humano o que requieran ser preservados y restaurados, en los cuales habiten especies representativas de la biodiversidad nacional y estatal, incluyendo a especies endémicas, amenazadas o en peligro de extinción. En tales reservas podrá determinarse la existencia de la superficie o superficies mejor conservadas, o no alteradas, que alojen ecosistemas, fenómenos naturales de especial importancia o especies de flora y fauna que requieran




protección especial y que serán determinadas como zona o zonas núcleo. En ellas podrá autorizarse la realización de actividades de preservación de los ecosistemas y sus elementos, de investigación científica y educación ecológica, y limitarse o prohibirse aprovechamientos que alteren los ecosistemas. En las propias reservas deberá determinarse la superficie o superficies que protejan, la zona núcleo del impacto exterior, que serán determinadas como zonas de amortiguamiento, en donde sólo podrán realizarse actividades productivas emprendidas por las comunidades que ahí habiten al momento de la expedición de la declaratoria respectiva o con su participación, que sean estrictamente compatibles con los objetivos, criterios y programas de aprovechamiento sustentable, en los términos del decreto respectivo y del programa de manejo que se formule y expida, considerando las previsiones de los programas de ordenamiento ecológico que resulten aplicables. Parques Estatales. Representaciones biogeográficas y ecológicas a nivel estatal de gran belleza escénica; su valor científico, histórico, educativo y de recreo; existencia de flora y fauna, por su aptitud para el desarrollo del turismo o bien por otras razones análogas de interés general. En los parques estatales sólo podrá permitirse la realización de actividades relacionadas con la protección de sus recursos naturales, el incremento de su flora y fauna, la preservación de los ecosistemas y de sus elementos, la investigación, recreación, turismo y educación ecológica. Jardines Históricos. Áreas aledañas a monumentos históricos de interés de la Federación o del Estado, pobladas por flora no nativa que como resultado de su aislamiento con respecto a su ecosistema de origen, presenta un proceso de evolución único. Cuando la flora a proteger se encuentre dentro de los límites de la declaratoria de zonas o monumentos históricos, el Consejo podrá celebrar convenios con la dependencia federal o estatal competente para el efecto de realizar las actividades de preservación que correspondan e imponer las restricciones que se requieran. Zonas de Preservación Ecológica de los Centros de Población. Zonas circunvecinas a los asentamientos humanos en las que existan uno o más ecosistemas en buen estado de conservación, destinadas a preservar los elementos naturales, indispensables para el equilibrio ecológico y el bienestar general. Parques Urbanos ó Jardines Públicos Municipales. Áreas de uso público, declaradas por los Gobiernos Municipales en los centros de población para obtener o preservar el equilibrio entre los elementos de la naturaleza y el equipamiento urbano e industrial; el esparcimiento de la población y para la protección de valores artísticos, históricos y de belleza natural que se signifiquen en la localidad. La categoría define la autoridad (estatal o municipal) que debe establecer el área natural protegida, es decir las de competencia estatal son declaradas por el ejecutivo del Estado y las municipales por la autoridad Municipal. La LEEPAEH 1999, en su artículo 151, establece la creación de Reservas Ecológicas en terrenos de propiedad privada, para lo cual se prevé la figura del




“Destino Voluntario” de los predios, mismos que van acompañados de estímulos fiscales y de apoyos institucionales. Dichos predios se considerarán como áreas destinadas a una función de interés público. La LEEPAEH de 1999, artículo 167, título cuarto, capítulo II, establece que “las áreas naturales protegidas estatales constituyen en su conjunto, el Sistema Estatal de Áreas Naturales Protegidas, cuyo propósito es unificar las regulaciones y criterios para su establecimiento, conservación, administración, desarrollo y vigilancia”. Por lo tanto, el Sistema Estatal de Áreas Naturales Protegidas de Hidalgo (SEANPH) estrictamente debe considerar las áreas naturales protegidas de carácter estatal, sin embargo, en este momento es fundamental incluir las áreas naturales de carácter federal y municipal, ya que sólo así podrán diseñarse mejores estrategias de desarrollo en las áreas protegidas de la totalidad del territorio estatal. La misma Ley en su Artículo 168, establece que el Consejo Estatal de Ecología integrará el Registro de Áreas Naturales Protegidas, en donde “deberán inscribirse los decretos mediante los cuales se declaren las Áreas Naturales Protegidas, excepto parques urbanos municipales y los instrumentos que los modifiquen”. El SEANPH, es un instrumento dinámico en el que paulatinamente se incorporan nuevas áreas naturales protegidas, estará integrado por el presente documento que le dará sustento técnico y una base de datos (diseñada en Access), conformada por información básica (nombre, categoría, fecha de decreto, superficie, municipios que abarca, tipo de vegetación, etc.) de cada una de las áreas naturales protegidas. Así, el SEANPH será un instrumento que oriente las estrategias de promoción, desarrollo, y operación de las áreas naturales; orientará la planeación de nuevos sitios de protección y en la gestión de recursos económicos para la conservación. Todas las áreas naturales protegidas ya declaradas y las que se declaren en el futuro, conformarán el SEANPH; siempre y cuando cuenten con decreto federal, estatal o municipal (señalando poligonal y superficie), programa de manejo y/ó administración (equipo directivo, técnico y presupuesto). Así mismo, formarán parte del presente SEANPH los proyectos de áreas naturales protegidas que se estén trabajando con las características y procedimientos señalados en el presente documento.




AREAS NATURALES PROTEGIDAS DE COMPETENCIA FEDERAL

Nombre Decreto Superficie Municipios Vegetación Reserva de la Biosfera Barranca de Metztitlán

DOF 27/11/2000 DOF 01/08/2003

96,042.90 Has Acatlán, Atotonilco el Grande, Eloxochitlán, Huasca de Ocampo, Metepec, Metztitlán, San Agustín Metztquititlán y Zacualtipán de Angeles

Bpq, Bq, Bj, Mc, Msm, Btc y Mx

Parque Nacional Los Mármoles

DOF 08/09/1936 23,150.00

Jacala de Ledezma, Nicolás Flores, Pacula y Zimapán

Bqp, Bq, Bpq, Bp y Bj

Parque Nacional El Chico

DOF 06/07/1982 2,739.02

Mineral del Chico, Mineral del Monte y Pachuca de Soto

Ba, Baq, Bp, Bpq, Bc, Bq, Bj y Pz

Parque Nacional Tula

DOF 27/05/1981 99.50 Tula de Allende Mx

Nota: Bp: Bosque de pino; Bq: Bosque de encino; Ba: Bosque de oyamel; Bj: Bosque de juniperus; Bc: Bosque de cupressus; Mx: Matorral xerófilo; Mc: Matorral crassicaule; Bpq: Bosque de pino-encino; Bqp: Bosque de encinopino; Msm: Matorral submontano; Btc: Bosque tropical caducifolio; Baq: Bosque de oyamel-encino; y Pz: Pastizal. D.O.F.: Diario Oficial de la Federación.

El presente proyecto no coincide con áreas protegidas. Asimismo, no interfiere con otros proyectos del Gobierno del Estado, Comisión Nacional del Agua o el Instituto Nacional de Antropología e Historia. PROGRAMAS DE DESARROLLO REGIONAL SUSTENTABLE (PRODERS). Los Programas de Desarrollo Regional Sustentable (Proders) son una política de conservación a través de la cual la Comisión Nacional de áreas Naturales Protegidas (Conanp), busca impulsar procesos de tránsito hacia el desarrollo sustentable en las áreas Naturales Protegidas (ANP), sus zonas de influencia y en regiones pobres y de gran biodiversidad (regiones Proders), vía la promoción de un modelo de planeación y gestión integral, descentralizado y participativo con visión de largo plazo. Actualmente, para la Conanp en conjunto, las ANP y las regiones Proders constituyen las Regiones Prioritarias para la Conservación (RPC), con la diferencia de que las primeras cuentan con un decreto de protección y un Programa de Manejo, como instrumento de planeación para la realización de




acciones; y en las segundas se cuenta con el diseño técnico de un programas de desarrollo sustentable a nivel regional, y no se cuenta con decreto alguno.

El desarrollo del proyecto se ubica en el municipio de Agua Blanca, no interfiere con otros proyectos del Gobierno del Estado, Comisión Nacional del Agua o el Instituto Nacional de Antropología e Historia. Decretos, programas y/o acuerdos de vedas forestales. No fueron detectados programas de protección forestal en la zona. Calendarios cinegéticos. No se trata de una zona con posibilidad de aprovechamiento cinegético.


1

CAPITULO IV IV. DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGION

“Modernización del Camino Rural Los Tules-Loma Ancha del Km 0+000 al km 10+000 en el municipio de Agua

Blanca, Hgo.

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IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO PRELIMINAR. A efecto de delimitar el Sistema Ambiental Regional del proyecto “Modernización del Camino Rural Los Tules-Loma Ancha del Km 0+000 al km 10+000 en el municipio de Agua Blanca, Hgo., en el Estado de Hidalgo”, se realizó un análisis del trazo del proyecto carretero, así como de sus obras asociadas y complementarias, y las mismas fueron sobrepuestas a las cartas topográficas y vectoriales del INEGI a escala 1:50,000, así como las geológicas y edafológicas escalas 1:250,000, para lo cual se utilizo el software AutoCad Map 3D 2005 y TatukGIS 1.11.0. El análisis de la cartografía consistió en examinar las características geológicas, topográficas e hidrológicas así como del tipo de aprovechamientos y desarrollo social de la región, y las posibles relaciones con el proyecto. Se abarco una superficie para el análisis de aproximadamente 421.445 kilómetros cuadrados, y se encontró, que la región donde se pretende emplazar el proyecto, presenta las siguientes características. Corresponde a la región hidrológica RH26 del río Pánuco (65.0%) y Tuxpan-Nautla (35.0%), en la cuenca del Rio Moctezuma (65.0%) y R. Tuxpan (35.0%) Moctezuma y la subcuenca del río Metztitlán, (65.0%) y R. Vinazco (35.0%) Se ubica en la provincia fisiográfica “Eje Neo volcánico.” dentro de la subprovincia llamada “Llanuras y sierras de Queretaro e Hidalgo” que abarca el 46% del territorio del municipio de Agua Blanca, en esta región los terrenos son poco accidentados con pequeñas mesetas en las partes altas, presentándose las llanuras extensas que dan el nombre a esta subprovincia. Al inicio del presente estudio, y con base en las observaciones preliminares antes referidas, se procedió a determinar un Sistema Ambiental Regional del proyecto, considerando una distancia para cada lado del trazo de 10 km, dando como consecuencia el establecimiento del un SAR preliminar que se estableció con las siguientes coordenadas . COORDENADAS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL El siguiente cuadro muestra las coordenadas geográficas del SAR

LONGITUD NORTE LATITUD OESTE

20023´01.57” 98017´32.47”

20020´41.73” 98017´16.67”

20014´45.27” 98023´19.51”

20016´47.25” 98029¨50.85”

20020´40.12” 98031´23.05”

20024´40.48” 98029´44.79”

20026´25.11” 98025´11.00”


Blanca, Hgo.

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Se muestra la poligonal del SAR del proyecto IV.2.CARACTERIZACION Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. IV.2.1. MEDIO FISICO. CLIMA

La distribución de los climas en el Estado, se debe principalmente a tres factores: la altitud, la configuración del relieve y la posición del territorio con relación al flujo dominante de los vientos, éstos influenciados en gran medida con la humedad procedente del Golfo de México.

Los vientos alisios cálidos y húmedos responsables del régimen de lluvias de verano en la mayor parte del país, al ingresar a territorio mexicano y encontrarse con las laderas de la Sierra Madre Oriental que se inclinan al Golfo de México, se ven obligados a ascender, y debido al enfriamiento adiabático que experimentan, descargan la mayor parte de su humedad en forma de lluvias en la ladera de barlovento. De esta manera, se establecen sobre el territorio de Hidalgo franjas alargadas de diferentes tipos climáticos, distribuyéndose según la forma y las altitudes de la Sierra.


Blanca, Hgo.

4

Otros aspectos que afectan las condiciones del clima en Hidalgo, son los huracanes y los "Nortes". Los huracanes, al igual que los vientos alisios, acentúan la humedad durante el verano ya que se presentan desde mayo hasta octubre, procedentes tanto del Océano Pacífico, como del Caribe, Atlántico y del Golfo de México; aun cuando el territorio hidalguense recibe mayor influencia de los huracanes que se originan en el Caribe y el Atlántico, principalmente de los que tienen una trayectoria cercana a la costa del Golfo de México, o de los que logran internarse a territorio mexicano.

Por su parte los "Nortes", que son vientos secos y fríos asociados a los anticiclones polares de Norteamérica, modifican las condiciones climáticas en el invierno; ya que soplan con gran intensidad por varios días y provocan ligeras lluvias invernales sobre el Estado.

Desde sus orígenes hasta la confluencia con el rio Amajac, presenta sierra alta escarpada, perteneciente al Carso Huaxteco. A partir de este punto entra a un valle de la subprovincia Llanuras y Lomeríos siguiendo con esta característica hasta la confluencia con el rio Tempoal. Los climas que se encuentran en esta cuenca son: templado subhúmedo, en la parte de la sierra; semicálido húmedo, en la entrada al valle y cálido subhúmedo en la confluencia con el río Tempoal, la precipitación media anual para el primero varia desde 500 mm hasta los 1000'mm,'alcanzando en el segundo los 2000 mm y en el tercero tener 1500 mm. También la temperatura varia siendo la media en el nacimiento de 18°C, subiendo a 20°C y alcanzando los 25°C en la confluencia con el río Tempoal. En la entidad se distinguen tres zonas climáticas: zona de climas cálidos y semicálidos de la Huasteca Hidalguense; zona de clima templado de la Sierra Madre Oriental y Eje Neovolcánico; y zona de climas secos y semisecos de la Sierra Madre Oriental y Eje Neovolcánico. En la poligonal del SAR se tiene un clima cálido húmedo con lluvias en verano con un rango de temperatura de 10 a 180 C y un rango de precipitación de 600 a 1,600 mm con clima Templado húmedo con abundantes lluvias en verano (49.0%), templado subhúmedo con lluvias en verano, de mayor humedad (32.0%) y templado subhúmedo con lluvias en verano, Este clima se presenta en elevaciones y valles de la Sierra Madre Oriental. Su temperatura media anual es de 24.8°C, con una máxima de 31.5°C en los meses de de julio y agosto y una mínima de 15.4° C en enero. La precipitación total anual es de 1,948.9 mm; la mínima en enero con 63.6 mm


Blanca, Hgo.

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Climas Templados de la Sierra Madre y Eje Neovolcánico

Este clima tiene dos variables cuya diferencia estriba en la cantidad de

humedad y su concentración de lluvias y esta asociada a comunidades de

pino-encino en las partes altas y a vegetación de chaparral en las bajas.


Blanca, Hgo.

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Clima templado subhúmedo con lluvias en verano

Se desarrolla en las elevaciones de la Sierra Madre Oriental, su temperatura

media anual es de 14.5°C, la máxima es en mayo con 21.2°C y la mínima en

diciembre con 8.3°C. Tiene una precipitación total anual de 610.8 mm, la cual

presenta valores máximos en el mes de julio con 104.7 mm y es mínima en

diciembre con apenas 7.2 mm.

TEMPERATURAS

SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL

NORMALES

CLIMATOLÓGICAS 1971-2000

ESTADO DE: HIDALGO

ESTACION: 00013095 AGUA BLANCA, AGUA BLANCA LATITUD: 20°21'00"

N. LONGITUD: 098°21'00" W. ALTURA: 2,100.0 MSNM.


Blanca, Hgo.

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----------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------

ELEMENTOS ENE FEB MAR ABR MAY

JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL

----------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------

TEMPERATURA MAXIMA

NORMAL 19.3 19.9 22.3 23.4 23.5

22.2 20.2 20.2 19.7 19.6 18.9 19.1 20.7

MAXIMA MENSUAL 22.9 26.2 25.2 28.8 28.6

28.5 27.8 25.2 23.6 22.4 24.1 25.3

AÑO DE MAXIMA 1996 1999 1999 1999 2000

1999 1978 2000 1977 1999 1977 1976

MAXIMA DIARIA 29.0 31.0 36.0 37.0 39.0

39.0 31.0 35.0 29.0 36.0 28.5 29.0

FECHA MAXIMA DIARIA 25/1999 28/1978 29/1999 26/1999 10/2000

27/1999 04/1978 04/1982 18/1999 31/1989 24/1999 22/1976

AÑOS CON DATOS 26 26 26 23 23

25 23 24 24 24 21 21

TEMPERATURA MEDIA

NORMAL 10.7 11.2 13.0 14.6 15.6

15.4 14.4 14.1 13.5 12.6 11.2 10.9 13.1


25 23 24 24 24 21 21

TEMPERATURA MINIMA

NORMAL 2.0 2.5 3.6 5.8 7.8

8.5 8.5 7.9 7.4 5.7 3.5 2.8 5.5

MINIMA MENSUAL -4.6 -0.6 -0.7 2.6 3.9

3.1 3.2 3.1 3.3 1.8 0.0 -0.7

AÑO DE MINIMA 1986 1983 1989 1989 1999

1998 1999 1998 1998 1998 1988 1984

MINIMA DIARIA -11.5 -9.0 -11.0 -4.0 0.0

0.5 1.0 0.0 0.0 -4.5 -6.0 -10.0

FECHA MINIMA DIARIA 14/1986 24/1989 11/1989 03/1985 31/1985

11/1983 07/1999 03/1999 26/1974 10/1995 20/1999 27/1999

AÑ0S CON DATOS 26 26 26 23 23

25 23 24 24 24 21 21

PRECIPITACION

NORMAL 20.3 14.9 15.7 29.5 39.5

94.3 124.8 141.5 183.9 62.4 25.2 17.7 769.7

MAXIMA MENSUAL 64.1 50.0 63.5 85.3 164.0

595.6 285.7 512.0 478.7 187.2 80.9 59.3

AÑO DE MAXIMA 1991 1981 1978 1980 1984

1981 1981 1981 1984 1976 1976 1979

MAXIMA DIARIA 22.0 20.0 26.0 42.8 56.4

88.0 45.7 140.0 141.2 74.5 55.1 22.0

FECHA MAXIMA DIARIA 18/1992 05/1990 16/1978 08/1980 28/1984

17/1981 13/1981 05/1979 17/1981 04/1985 01/1981 09/1981


25 24 24 24 24 22 21

EVAPORACION TOTAL

NORMAL 91.2 93.3 130.4 135.8 135.2

115.2 104.1 113.5 105.7 101.6 87.0 84.4 1,297.4


25 23 24 24 24 21 21


Blanca, Hgo.

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NUMERO DE DIAS CON

LLUVIA 4.1 3.7 3.7 5.7 6.3

10.9 15.8 15.3 14.3 8.3 4.5 4.0 96.6


25 24 24 24 24 22 21

NIEBLA 1.9 2.5 1.7 1.2 1.0

2.4 2.8 1.6 3.6 3.3 2.0 2.0 26.0


25 24 24 24 24 21 21

GRANIZO 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3

0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.7


25 24 24 24 24 21 21

TORMENTA E. 0.2 0.5 0.5 1.3 1.5

1.8 1.8 1.8 1.8 1.0 0.2 0.1 12.5


25 24 24 24 24 21 21

TEMPERATURA MEDIA MENSUAL


Blanca, Hgo.

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Blanca, Hgo.

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TEMPERATURA MEDIA ANUAL


Blanca, Hgo.

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Para la zona de estudio que nos ocupa, la temperatura media anual es de 12°C con una máxima de 17 °C en los meses de julio y agosto y una mínima de 11.5° C en enero.

PRECIPITACIÓN Y HUMEDAD

De esta forma, encontramos valores de 1,400 a 2,600 mm de precipitación

media anual entre los 200 y 1,000 m de altitud, así como de 1,000 a 2,000 mm

entre los 1,000 m y las partes más altas del parteaguas de la Sierra Madre.


Blanca, Hgo.

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TIPOS DE CLIMAS

En el Estado de Hidalgo se pueden distinguir tres grupos de climas bien definidos; según la clasificación climática de Köppen modificada por Enriqueta García de Miranda, en el año de 1989:

El grupo de climas Cálidos A, que se distribuyen en una pequeña porción del extremo nororiental del Estado y en parte del municipio La Misión. Se divide en 2 subgrupos:

Subgrupo de climas Cálidos propiamente dichos "A";

Subgrupo de climas Semicálidos "A(C)", estos últimos no se presentan en el Estado.

GRUPO DE CLIMAS CÁLIDOS "A"

Este grupo es el más pequeño en extensión, abarca el 0.93% del territorio estatal y sólo presenta el subgrupo de climas Cálidos "A" con dos tipos: el Cálido Subhúmedo con lluvias de verano (el más húmedo de los Subhúmedos) AW2, y el Cálido Subhúmedo con lluvias de verano (el más seco de los Subhúmedos) AW0.


Blanca, Hgo.

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Ambos tienen una temperatura media anual superior a los 22ºC y del mes más frío por encima de 18ºC con régimen de lluvias en verano, y entre 5 y 10.2% de lluvia invernal (cantidad de lluvia de enero a marzo con respecto al total anual), aunque el primero es un poco más húmedo que el segundo.

El más húmedo registra precipitaciones de 1,200 a 1,500 mm al año y se localiza en 2 pequeñas porciones del extremo oriente y norte del Estado, a menos de 300 m de altitud: en las partes más bajas de los municipios Pisaflores, Chapulhuacán y Tepehuacán de Guerrero, específicamente sobre las barrancas de los ríos Moctezuma y Amajac.

Por su parte el Cálido Subhúmedo con lluvias de verano (el más seco de los Subhúmedos), se localiza un poco más al interior de las barrancas mencionadas (aguas arriba) entre los 300 y 400 m de altitud, por tal situación, la precipitación disminuye a valores de 1,000 a 1,200 mm anuales. Estos dos tipos de climas son los más calurosos del Estado, con temperatura media anual hasta de 24ºC.

La vegetación natural asociada a estos dos tipos de climas es la Selva Mediana Subperennifolia.

Los siguientes dos tipos de climas son menos húmedos y ambos presentan lluvias de verano. El Semicálido Subhúmedo con lluvias de verano (el más húmedo de los Subhúmedos) (A)C(w2)(w), se extiende en pequeñas áreas de los municipios de Pisaflores, Chapulhuacán y Tepehuacán de Guerrero, sobre ambas laderas de las barrancas que forman los ríos Moctezuma y Amajac, entre los 400 y 1,000 m de altitud.

Sin embargo, al analizar los datos de las estaciones de “Chapulhuacán” y “Zacate Grande” y considerar la diferencia de altitudes junto con la exposición de las laderas, podemos mencionar que los climas en esa región no coinciden con los que aparecen en la carta de climas del INEGI escala 1:500 000 de 1981; al parecer las partes más bajas de las barrancas de los ríos Moctezuma y Amajac, cercanas a la Llanura Costera del Golfo de México, deben presentar climas del grupo de los Cálidos con mayor humedad, debido a que en la localidad de Chapulhuacán llueven alrededor de 2,640 mm anuales y se observa en las partes bajas vegetación de Selva Alta Perennifolia modificada.

La estación ubicada en esa localidad, registra el clima Semicálido Húmedo con lluvias intensas de verano.


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PRECIPITACION PROMEDIO MENSUAL, ANUAL Y EXTREMA (mm)


Blanca, Hgo.

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VIENTOS DOMINANTES (DIRECCIÓN Y VELOCIDAD) MENSUAL Y ANUAL. Para el SAR son vientos moderados predominantes de sureste a noroeste, con velocidad media de 3 a 4 kilómetros por hora, pero llegando a registrar velocidades altas en la misma dirección en periodos de lluvias.


Blanca, Hgo.

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HUMEDAD RELATIVA Y ABSOLUTA. RANGO DE HUMEDAD SEGÚN CLIMAS DE MEXICO

En la zona de estudio del SAR se tiene rangos de humedad de w2 (subhumedos). BALANCE HÍDRICO (EVAPORACIÓN Y EVAPOTRANSPIRACIÓN. Para el área de estudio del SAR las Isoyetas de Evo transpiración están en el rango de 800 y la evaporación es de + 3° C. FRECUENCIA DE HELADAS, NEVADAS Y HURACANES, ENTRE OTROS EVENTOS CLIMÁTICOS EXTREMOS.

HELADAS Y GRANIZADAS

Heladas

De acuerdo con la distribución climática, las frecuencias menores de este

fenómeno (0-5 días con heladas), cubren aproximadamente el 20% del estado

y se presenta en la zona de climas cálidos y semicálidos de la Huasteca

Hidalguense, en donde existen temperaturas medias que fluctúan entre 22 y 24

°C y mínimas promedio de 19°C en los meses de diciembre y enero, período

de posible ocurrencia de heladas.


Blanca, Hgo.

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Los rangos de 5 a 40 días se localizan en el centro del estado, concentrándose

al este y corresponden básicamente a climas semisecos con temperaturas

medias que varían de 16 a 20 °C y mínima promedio de 14 °C.

En el caso de los climas templados y semifrios se aprecian rangos de 40 a 60

días, principalmente al sur del estado, asociados a temperaturas medias de 12

a 14 °C y mínimas promedio entre 8 y 9 °C durante el último y primer mes del

año. También en esta zona se presentan las mayores incidencias de heladas de

la entidad, en áreas muy locales con altitudes superiores a los 2,000 m y en

donde las frecuencias son de más de 80 días en la estación invernal, sobre

todo en diciembre y enero.

Granizadas

Este fenómeno se presenta con más frecuencia en las zonas con climas

templados y semifríos del estado, los índices van de 2 a 4 días y en las partes

más elevadas llegan hasta seis días; su ocurrencia es generalmente durante el

mes de mayo, por lo que se asocia a las primeras precipitaciones.

RADIACIÓN O INCIDENCIA SOLAR. En la zona de influencia del SAR se tienen intervalos de radiación de 19.


Blanca, Hgo.

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GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA. CARACTERÍSTICAS LITOLÓGICAS DEL ÁREA (DESCRIPCIÓN BREVE, ACOMPAÑADA DE UN MAPA GEOLÓGICO). El SAR se ubica dentro del Eje Neovolcánico

Esta provincia cubre también una porción del estado, sobre todo en el sur, y

esta constituida predominantemente por rocas volcánicas terciarias y

cuaternarias (brechas, tobas y derrames riolíticos, intermedios y basálticos), de

composición y textura variada, las cuales forman en conjunto un extenso y

grueso paquete que en algunas localidades, como Pachuca, alcanza varios

miles de metros de espesor.

Este conjunto ha sido superpuesto a las rocas sedimentarias mesozoicas por

los fenómenos de vulcanismo. De estas últimas se encuentran algunos

afloramientos que sobresalen en forma de cerros aislados en medio del

dominio de las rocas ígneas, como en las localidades de Tula de Allende y

Atotonilco de Tula, donde afloran cerros de caliza que tienen un uso

industrial.

La morfología de esta provincia es variada, se presentan diversos tipos de

estructuras volcánicas bien conservadas, como son: conos cineríticos,

volcanes compuestos, volcanes escudo y calderas, además de extensos flujos

piroclásticos y derrames lávicos basálticos, que tienen forma de mesetas y

planicies sobre las que se han originado algunos lagos, debido al cierre de las

cuencas. De este tipo de fenómenos quedan huellas en el lago de

Tecocomulco.

La interacción entre el clima y la composición litológica de las rocas

volcánicas se hace más evidente en las zonas húmedas, donde afloran extensos

derrames de rocas basálticas que han sido alteradas profundamente por el

intemperismo fisicoquímico y han desarrollado suelos residuales, de color

rojizo, que indican una fuerte oxidación de minerales férricos contenidos en

las rocas ígneas y en el agua.

Geología Estructural

En el Eje Neovolcánico el relieve estructural original está íntimamente

relacionado con una intensa actividad volcánica, iniciada a principios del

Terciario y desarrollada durante el Pleistoceno Inferior. El conjunto de

estructuras que caracterizan al relieve de esta provincia evolucionaron sobre


Blanca, Hgo.

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una paleogeografía; constituida por sedimentos mesozoicos plegados, los

cuales correspondían a la Sierra Madre Oriental. La evolución de los

fenómenos volcánicos propició las condiciones para la formación de cuencas

endorreicas (cerradas, con drenaje interno), que posteriormente fueron

rellenadas con aportes de materiales volcanoclásticos, los cuales tienen

características litológicas de rocas volcánicas depositadas en un medio

lacustre y aparecen estratificados. Algunas estructuras como la Caldera de el

Astillero, cerca de Huichapan, son rasgos destruccionales del fenómeno de

vulcanismo.

Geología Económica

En esta provincia destacan por su producción minera el distrito de Pachuca-

Real del Monte y el de Mineral del Chico; famosos por su riqueza argentífera,

además de que producen oro, plomo, cobre y zinc.

Otra localidad que tiene una buena producción de minerales metálicos es El

Arenal. Aquí, la pequeña minería también hace su aporte a la producción

estatal de oro, plata y cobre.

Los minerales no metálicos tienen una producción sobresaliente en territorio

hidalguense. Son famosas por su producción las minas de caolín en Apulco y

Agua Blanca, que llegan a aportar más del 50% de la producción nacional.

La caliza tiene un amplio uso en diferentes formas, así es notable la aplicación

que de este material se hace en las plantas de Cementos Tolteca y Cementos

Cruz Azul, que tiene grandes instalaciones en Tula de Allende y Atotonilco de

Tula.

Otra aplicación a nivel industrial se lleva a cabo en los enormes talleres de

corte y pulido de Ixquimilpan, donde se fabrican losas y mosaicos y otros

tipos de acabados para la construcción y la arquitectura.

En Tulancingo los materiales gravo-arenosos, útiles como agregados del

concreto, son extraídos en enormes bancos que quedan dentro del perímetro

de la ciudad.

En la localidad de Chapantongo también existen bancos y talleres artesanales

que utilizan las tobas para hacer objetos decorativos y arquitectónicos.


Blanca, Hgo.

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CARACTERISTICAS DEL RELIEVE (DESCRIPCIÓN BREVE ACOMPAÑADO DE UN MAPA FISIOGRAFICO). El SAR localiza dentro de la sierra alta, a una altura entre 100 y 1200 msnm, pero viendo sus alturas desde el fondo de las cañadas y riveras de ríos y arroyos, es comprensible su altura media.

Presencia de fallas y fracturamientos. Dentro de la zona en estudio no se encuentra ningún tipo de falla o fractura, mas sin embargo dentro del municipio se tienen diferentes fracturas como se muestra en el siguiente mapa.


Blanca, Hgo.

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Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica). En la zona en estudio no se presenta actividades sísmicas o volcánicas, ni derrumbes, ni movimientos de tierra.


Blanca, Hgo.

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PRESENCIA DE FALLAS Y FRACTURAMIENTOS.

En la zona de infuencia del SAR no se tienen registros de fallas y fracturamientos. SUSCEPTIBILIDAD DE LA ZONA A: SISMICIDAD, DESLIZAMIENTOS, DERRUMBES, INUNDACIONES, OTROS MOVIMIENTOS DE TIERRA O ROCA Y POSIBLE ACTIVIDAD VOLCÁNICA. La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas, la zona de estudio del SAR, se encuentra incluido en zona B es una zona donde se han reportado baja actividad sísmica. El mapa que aparece a continuación


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se tomó del Manual de diseño de Obras Civiles (Diseño por Sismo) de la Comisión Federal de Electricidad. Deslizamientos. En esta región, donde se ubica el SAR los deslizamientos son probables, en virtud de que se tratan de terrenos accidentados en la mayoría del trazo del camino. No obstante se tomaran en cuenta las recomendaciones del estudio de geotecnia. Derrumbes. Debido a que los suelos de la zona del SAR son duros, la zona es susceptible a derrumbes, dado que los terrenos son accidentados; en cuanto a las inundaciones, la zona en estudio no presenta zonas inundables. SUELOS. TIPOS DE SUELO EN EL ÁREA DE ESTUDIO, DE ACUERDO CON LA CLASIFICACION DE FAO/UNESCO E INEGI. INCLUIR UN MAPA DE SUELOS DONDE SE INDIQUEN LAS UNIDADES DE SUELO Los suelos se dividen en clases según sus características generales. La clasificación se suele basar en la morfología y la composición del suelo, con énfasis en las propiedades que se pueden ver, sentir o medir, por ejemplo, la profundidad, el color, la textura, la estructura y la composición química. La mayoría de los suelos tienen capas características, llamadas horizontes; la


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naturaleza, el número, el grosor y la disposición de éstas también es importante en la identificación y clasificación de los suelos. Las propiedades de un suelo reflejan la interacción de varios procesos de formación que suceden de forma simultánea tras la acumulación del material primigenio. Algunas sustancias se añaden al terreno y otras desaparecen. La transferencia de materia entre horizontes es muy corriente. Algunos materiales se transforman. Todos estos procesos se producen a velocidades diversas y en direcciones diferentes, por lo que aparecen suelos con distintos tipos de horizontes o con varios aspectos dentro de un mismo tipo de horizonte. Los suelos que comparten muchas características comunes se agrupan en series y éstas en familias. Del mismo modo, las familias se combinan en grupos, y éstos en subórdenes que se agrupan a su vez en órdenes. Los nombres dados a los órdenes, subórdenes, grupos principales y subgrupos se basan, sobre todo, en raíces griegas y latinas. Cada nombre se elige tratando de indicar las relaciones entre una clase y las otras categorías y de hacer visibles algunas de las características de los suelos de cada grupo. Los suelos de muchos lugares del mundo se están clasificando según sus características lo cual permite elaborar mapas con su distribución. El suelo pertenece a la etapa primaria y es de tipo arcilloso, capa abundante en humedad y muy fértil. En el SAR encontramos por orden de abundancia luvisoles, regosoles, kastañozem y cambisol.


Blanca, Hgo.

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CARACTERÍSTICAS FÍSICOQUÍMICAS: ESTRUCTURA, TEXTURA, FASES, PH, POROSIDAD, CAPACIDAD DE RETENCIÓN DEL AGUA, SALINIZACIÓN Y CAPACIDAD DE SATURACIÓN. En en SAR los diferentes tipos de suelos presentes en esta zona tienen alto contenido de carbonatos, derivados de calizas por la acción de la precipitación y la temperatura, son de origen residual. Se presenta la formula edafológica Hh+Re+E/2/L, Feozem, Haplico, Regosol, Calcario, Rendzina, con una textura media y su fase fisica Litica. El suelo primario un regusol calcarico, suelo formado por material suelto que no sea aluvial reciente, no presenten ningún horizonte de diagnostico, son suelos formados de materiales calcarios, que pueden ser de diferentes orígenes, su utilización es variable, además de las características descritas en la primer formula. Además, en esta misma zona se presenta un suelo secundario denominado rezencina la cual tiene una capa superficial rica en material orgánico que descansa en la roca localizada o en algún material rico en cal, son suelos no muy profundos, son arcillosos, y se presentan en climas cálidos o templados, las susceptibilidad a la erosión es moderada; existe un tercer suelo el feozem calcarico que presentan una capa superficial obscura, suave y rica en materia orgánica, y nutrientes presentándose en zonas templadas y tropicales, la susceptibilidad a la erosión esta en función al terreno al que se encuentra; siendo esta de textura fina. GRADO DE EROSION DEL SUELO. Los fenómenos climáticos inician la erosión de los suelos y causan alteraciones en la superficie de sus estratos. En climas húmedos, la lluvia actúa tanto química como mecánicamente en la erosión de las rocas. El vapor de agua contenido en la atmósfera absorbe dióxido de carbono y lo transforma en ácido carbónico; al precipitar, en forma de lluvia (lluvia ácida), disuelve algunos minerales y descompone otros. El agua tiene un papel aún más importante en lo que se refiere al transporte de material erosionado. Desde el momento en el que cualquier lugar reciba más agua (en forma de lluvia, nieve derretida o hielo) de la que el terreno pueda absorber, el excedente fluirá hacia niveles más bajos arrastrando el material suelto. Las laderas suaves sufren una erosión laminar y abarrancamientos, durante los cuales la denominada escorrentía arrastra la fina capa superior del suelo sin dejar rastros visibles de haber erosionado esa superficie. Este tipo de erosión puede compensarse con la formación de nuevos suelos. Erosionado (las cárcavas están desarrolladas y ocupan 20-50% del area).

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA. En el estado de Hidalgo las corrientes son escasas. Esto se debe a dos factores primordialmente: el clima y la topografía. En las porciones norte y noreste, aunque los vientos húmedos del Golfo propician abundantes lluvias, lo abrupto de la Sierra Madre Oriental impide el aprovechamiento de los escurrimientos, ya que descienden rápidamente a las zonas bajas, las cuales forman parte de los estados de San Luis Potosí, Veracruz y Puebla. En cuanto


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a la explotación del agua subterránea ésta es baja, pues son pocas las áreas planas. El SAR se ubica dentro de la región hidrológica del río de Panuco, en la cuenca del río Moctezuma y la subcuenca del río amajac, dentro de la cual se encuentra el río claro que su curso es de se a NE con sus afluentes que provienen del Municipio de Molango, Lolotla. Región Hidrológica Río Pánuco. Corresponde a la vertiente del Golfo de México y es considerada como una de las más importantes del país, tanto por su superficie, que la ubica en el cuarto lugar nacional, como por el volumen de sus escurrimientos, que le otorgan el quinto lugar. Debido a su gran superficie, se dividió esta región en dos: Alto Pánuco y Bajo Pánuco. La zona del Alto Pánuco comprende las cuencas de los ríos Tula y San Juan del Río, que son afluentes del río Moctezuma; las cuencas Metztitlán y Amajac que originan el río Amajac. La zona del Bajo Pánuco comprende las cuencas de los ríos Extóraz, Bajo Amajac, Tempoal, Moctezuma, Tampaón y Pánuco. La entidad abarca parte de estas dos zonas e incluye solamente una cuenca, la del Río Moctezuma. Cuenca Río Moctezuma. Ocupa una superficie dentro de Hidalgo de 19, 793.60 km2; y tiene como corriente principal el río Moctezuma, que se origina en el cerro La Bufa, Estado de México, a 3,800 m.s.n.m. En su inicio es denominado San Jerónimo. Los afluentes de esta corriente en territorio hidalguense son: el río Tizahuapan, que nace en la Sierra de Pachuca. El Metztitlán, que se origina en Puebla y deposita sus aguas en la laguna de Metztitlán con el nombre de río Tulancingo, para continuar posteriormente su curso hasta el Moctezuma, como río Amajac. El río Tula, generado en el Estado de México, inicia su recorrido con dirección norte hasta la población de Ixmiquilpan, de ahí cambia su curso hacia el noroeste para después confluir con el río San Juan del Río, a partir de donde recibe la denominación de río Moctezuma y funciona como límite natural entre Quéretaro e Hidalgo. Esta cuenca reviste gran importancia tanto por su extensa superficie y la cantidad de afluentes que alimentan sus corrientes principales, como por los distritos de riego que se ubican en ella, de los cuales destaca el de Tula que, después de los del norte de la República, es uno de los más importantes del país. Almacenamiento. En esta cuenca existen obras de almacenamiento como la presa Endhó situada en el municipio de Tula, cuenta con una capacidad total de almacenamiento de 183,000,000 de metros cúbicos, que irrigan más de 42,000 hectáreas. En este almacenamiento se concentran las aguas negras del Distrito Federal.


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Se muestra la hidrología del estado de Hidalgo


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HIDROLOGIA SUPERFICIAL.


Blanca, Hgo.

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EMBALSES Y CUERPOS DE AGUA CERCANOS (LAGOS, PRESAS, LAGUNAS, RIOS, ARROYOS, ETC. En la zona de infuencia del SAR no existen embalses, el rio mas cercano es el Rio Grande de Tulancingo LOCALIZACIÓN Y DISTANCIAS AL PREDIO DEL PROYECTO. El Rio Grande se encuentra a 1830 m. del eje del trazo del camino en operacion. EXTENSIÓN (ÁREA DE INUNDACIÓN EN HECTÁREAS). Por las características del terreno, no se encuentran zonas sujetas a inundaciones en el área objeto de estudio. ESPECIFICAR SI SON PERMANENTES O INTERMITENTES El Rio Grande, el único cercano a la Zona del SAR es permanente.

USOS PRINCIPALES O ACTIVIDAD PARA LA QUE SON APROVECHADOS

La

disponibilidad natural de agua diaria por cada habitante hidalguense, en 1999 tenía garantizado 188 litros por día por habitante, para el 2000; 140 litros por día por habitante, es decir, muestra una reducción de 48 litros por día por habitante. Pero en el 2001 la disponibilidad fue de 260 litros por día por habitante, duplicando lo del año anterior y ejerciendo presiones en el acuífero y restringiendo el uso del agua para otros usos. De este periodo el promedio en Hidalgo, ha sido de 196 litros por día por habitante, situación que lo ubica entre los estados con una disponibilidad extremadamente baja. Para el año de 1998, el principal uso consuntivo del agua en la entidad fue el agrícola (48.11% del total extraído) utilizado para el riego de 146 127 hectáreas, seguido por el público urbano (21.42%), el industrial (17.27%),


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servicios (9.09%), acuacultura (3.74%), pecuario (0.22%) y doméstico (0.06%), que en total sumó 743.52 millones de metros cúbicos. Para la generación de energía eléctrica se registra la utilización de un volumen promedio de 1,214.52 millones de metros cúbicos durante los años de 1998 al 2002. Comparativamente con este año, el uso agrícola sigue predominando en la entidad. Para la generación de energía eléctrica se registra la utilización de un volumen promedio de 1 214.52 millones de metros cúbicos durante los años de 1998 al 2002. Comparativamente con el 2002, el uso agrícola sigue predominando en la entidad (87.12 %) con 576.75 millones de metros cúbicos utilizados en el riego de 151 130 hectáreas. El aumento en la demanda de agua para la agricultura se asocia a que se amplió la superficie agrícola de riego en 3.42%, principalmente en el distrito de riego de Mixquiahuala (Valle del Mezquital) con una participación del 68%. El volumen utilizado de agua superficial, para los otros usos consuntivos público urbano, industrial, servicios y doméstico observa una disminución. ANÁLISIS DE LA CALIDAD DEL AGUA: PH, COLOR, TURBIDEZ, GRASAS Y ACEITES, SÓLIDOS SUSPENDIDOS, SÓLIDOS DISUELTOS, CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA, ALCALINIDAD, DUREZA TOTAL, N DE NITRATOS Y AMONIACAL, FOSFATOS TOTALES, CLORUROS, OXÍGENO DISUELTO, DEMANDA BIOQUÍMICA DE OXÍGENO (DBO), COLIFORMES TOTALES, COLIFORMES FECALES, DETERGENTES (SUSTANCIAS ACTIVAS AL AZUL DE METILENO, SAAM). No se requiere de un análisis de aguas para la construcción de este proyecto ya que no atraviesa ningún cuerpo de agua. PATRONES NATURALES DE DRENAJE EN SISTEMAS TERRESTRES E HIDRODINÁMICA. El estado presenta en conjunto varios sistemas acuíferos y estos se dividen en subsistemas tomando en cuenta las condiciones del funcionamiento hidrogeológicos, en la región norte del estado los sistemas acuíferos se caracterizan por valores de permeabilidad media a baja, el centro del estado conformado por valores de permeabilidad media, ya que cuenta con varias fuentes de recarga sobre todo en rocas de origen volcánico del terciario y zonas de media a baja permeabilidad en los valles aluviales debido a la intercalación de estratos arcillosos y granulares. HIDROLOGIA SUBTERRANEA. Según el censo realizado en 1992 en el estado de Hidalgo se tiene un total de 380 aprovechamientos de agua subterránea, 289 son pozos, 66 norias, 227 manantiales y 3 galerías. La profundidad total de las norias varía de 3 a 40 m en la zona de Tula; en Actopan las profundidades son similares ya que se tienen valores de 3 a 30 metros; en general las norias se ubican en las márgenes de los ríos Tula y Salado, así como en algunos arroyos tributarios. El agua subterránea de esta área se explota en pequeña escala por medio de norias excavadas en aluviones.


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La recarga de los acuíferos se debe a la infiltración directa del agua pluvial sobre las unidades geológicas permeables, pero sobre todo a la que se infiltra a lo largo de las corrientes de los ríos y arroyos existentes. Por lo general la zona de captación más importante se localiza en la estibación de la Sierra, donde los materiales son más permeables y facilitan la penetración del agua. LOCALIZACION DEL RECURSO. Existen 23 acuíferos emplazados en la entidad, 21 de manera directa y 2 compartidos. El volumen estimado de agua que se extrajó para 1998 fue de 659,8 millones de metros cúbicos, cantidad que corresponde al 98.29% del estimado de recarga anual para el estado, lo que indica un balance negativo del 1.71%. La sobreexplotación de los acuíferos es un problema latente. En 1998, existían 6 acuíferos sobreexplotados, cifra que se redujó a 3 en el 2002; lo que significó en volumen un incremento de 116.29 millones de metros cúbicos. Esto muestra un balance positivo de 105.14 millones de metros cúbicos. Con una recuperación en la disponibilidad media anual de agua subterránea en las unidades hidrogeológicas de HuichapanTecozautla, Ixmiquilpan, Tecocomulco y Apan.

Disponibilidad relativa de agua subterránea.

En la zona de influencia del SAR la disponibilidad del agua subterranea es media.

En la ubicación del SAR y zona circundante el tipo de vegetación es bosque mesófilo de montaña, este bosque se encuentra desde los 800 msnm hasta los 1800 msnm que es la máxima altitud, se caracteriza por la predominancia de las especies como el suchiate esta especie se desarrolla en forma aislada o en un grupo formado por masas boscosas muy densas con humedad ya que por la altura reciben los fuertes vientos que provienen del golfo de México,


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manifestándose en forma de neblina y por una gran cantidad de humedad contemplan especies florísticas muy variadas. IV.2.2 MEDIO BIOTICO Medio Biótico Vegetación terrestre y/o acuática.

Tipos de Vegetación y distribución en el área del proyecto y zona Circundante, de acuerdo con la clasificación del INEGI. La caracterización de la vegetación se realizó con apoyo de los recorridos de campo para reconocer y caracterizar las comunidades vegetales del predio y toma de datos y fotografías de los parajes así como la colecta de algunos ejemplares dominantes en la zona determinados en herbario y por consultas de bibliografía especializada, se tomaron muestras botánicas y datos de campo en dos sitios del bosque. Las especies encontradas durante el recorrido de campo fueron las siguientes:

Flora

Uno de los cultivos primordiales es la caña de azúcar, seguido por el maíz,

cebada y frijol; también se cultiva una variedad de frutas como la manzana,

durazno, ciruelos, peras, capulines, tejocotes y moras.

En algunas comunidades de clima templado, se obtiene otra variedad de frutas

tropicales como la naranja, plátano, chirimoya, guayaba, limón, limas, higos y

aguacates.

También se encuentran superficies forestales de tipo natural en cerros y

llanuras, así como bosques de especies maderables y no maderables en los que

destacan los pinos, encinos y el bosque de montaña.

Fauna

Este municipio esta compuesto por especies como: conejo, ardilla, tejón,

tlacuache, armadillo, onza, lagartija, gallina, chivos, víbora de cascabel,

camaleón, así como una variedad de insectos.

Agricultura y vegetación de la Zona:

Concepto Nombre científico Nombre local Utilidad

Agricultura

42.49% de la superficie

estatal Phaseolus vulgaris Frijol Comestible

Capsicum annuum Chile Comestible


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Zea mays Maíz Comestible

Medicago sativa Alfalfa Forraje

Triticum aestivum Trigo Comestible

Pastizal


estatal Cynodon plectostachyum Estrella Africana Forraje

Digitaria decumbens Pangola Forraje

Muhlenbergia aff.

plumbea Zacatón Forraje

Bouteloua gracilis Zacate navajita Forraje

Mimosa biuncifera Uña de Gato Forraje

Bosque


estatal Pinus patula Ocote rojo Madera

Quercus crassifolia Encino hoja

ancha Madera

Matorral


estatal Neopringlea integrifolia Ingrillo Forraje

Helietta parvifolia Barreta Forraje

Otro


estatal

NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles.

FUENTE: INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000.

INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:1 000 000.

Principales asociaciones de vegetación y su distribución: El tipo de vegetación que predomina en la zona de estudio predominan las siguientes especies:

Agricultura: a) Maíz (* Zea mays) b) Naranja (*Citrus sinensis) c) Caña de azúcar (*Saccharum officinarum) d) Tomate verde (* Physalis sp)


Blanca, Hgo.

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Usos de la vegetación en la zona (especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés comercial). Las especies vegetales de importancia económica son: Maíz (* Zea mays), Naranja (*Citrus sinensis), estas especies las utilizan para consumo propio y venta en mercados y tianguis. Los recursos maderables son mínimos y se pierden en un mercado sin control. En la zona de estudio del SAR existen árboles mayormente de pino con asociación de encino, sin una explotación sustentable, durante el recorrido en la visita de campo se manifiestan grandes extensiones de cultivo y pastizales, los arboles existentes se utilizan solamente para uso doméstico en construcción de casas y para obras, así como para leña para el fuego doméstico en los fogones de cocina. Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal, de acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables. En la esta zona de estudio no se encuentran especies con algún status dentro de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010. Fauna terrestre y/o acuática.

Composición de las comunidades de fauna presentes en el área de estudio. Fauna: Es el conjunto de especies animales que habitan en una región geográfica, que son propias de un periodo geológico o que se pueden encontrar en un ecosistema determinado. La Zoogeografía se ocupa de la distribución espacial de los animales. Ésta depende tanto de factores abióticos (temperatura, disponibilidad de agua) como de factores bióticos. Entre éstos sobresalen las relaciones posibles de competencia o de depredación entre las especies. Los animales suelen ser muy sensibles a las perturbaciones que alteran su hábitat; por ello, un cambio en la fauna de un ecosistema indica una alteración en uno o varios de los factores de éste.

Especies existentes en el área de estudio. Proporcionar nombres científicos y comunes y destacar aquéllas que se encuentren en estado de conservación según la NOM-059-SEMARNAT-2010, en veda, en el calendario cinegético, o que sean especies indicadoras de la calidad del ambiente y CITES. Las especies que habitan en esta zona en estudio NO se encuentran protegidas o en peligro de extinción como lo establece la NOM-059-SEMARNAT-2010

Fauna característica de la zona: La Fauna característica de la zona es la siguiente: a) Tlacuache (*Didelphis virginiana californica) b) Tejon (*Taxidea taxus berlandieri Baird) c) Ratón de campo (*Baiomys musculus pallidus)


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e) Lagartija (*Sceloporus aeneus) f) Tordo (* tangavius aeneus aeneus) g) Arañas (*Arachnida) h) Libélulas (* Zygoptera Anisoptera)

Ninguna de estas especies se encuentra en peligro de extinción.


Blanca, Hgo.

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Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el área de estudio del proyecto. La abundancia de estas especies es característico de esta zona, la cual se ha visto disminuida por la actividad humana, ninguna de estas especies se encuentran en peligro de extinción. Localización en cartografía a escala 1: 20 000, de los principales sitios de distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en el área de interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y/o alimentación. No existen especies en peligro de extinción. Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo. En la región se encuentran algunas especies de valor comercial que en la actualidad se explota por los pobladores de la región, como son: las aves de ornato como el tordo, entre otros. Existen especies de uso comercial dentro de su ganadería, como lo son: bovino, porcino, ovino, caprino, equino, aves. Las especies de interés cinegético: Las especies de interés cinegético son pocas, entre las que se tienen al tordo domestico, zorro, culebras y nauyacas los que son cazados de manera local. Las especies amenazadas o en peligro de extinción: En esta zona en estudio no se encuentra alguna especie en peligro de extinción. IV.2.3 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS. El propósito es analizar de qué manera se relacionan con su entorno las comunidades humanas asentadas en el área de estudio del proyecto. Dicho análisis permitirá conocer los aspectos demográficos, de hábitat, recursos naturales y servicios ambientales. A la vez, se identificarán los elementos relevantes que, de verse modificados por el proyecto, afectarían la distribución y abundancia de la población, la forma de aprovechamiento de los recursos naturales, los servicios ambientales que determinarán la calidad de vida, así como las costumbres y Tradiciones Aspectos socioeconómicos. Contexto regional ·Región económica (de acuerdo con INEGI) a la que pertenece el sitio para la realización del proyecto. Las comunidades de Los Tules, Calabazas, Los Cubes, El Palizar y la comunidad de Loma Ancha, que son las que se unirá el camino en proyecto tienen una economía baja. · Distribución y ubicación e un plano escala 1:50 000 de núcleos de población cercanos al proyecto y de su área de influencia. Los núcleos de población que comprenden la zona en estudio son: Los Tules, Calabazas, Los Cubes, El Palizar y Loma Ancha


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Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado. La densidad de población esta considerada como la cantidad de individuos existentes en una población en relación con la superficie en que habitan. Es un modo de reflejar la abundancia, lo que, a su vez, nos indica el grado de


Blanca, Hgo.

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concentración de individuos en el territorio. La superficie de las poblaciones es la siguiente: POBLACION GRADO DE

MARGINACION

POBLACION STATUS AMBITO

2005 2010

LOS TULES ALTO ACTIVA RURAL

CALABAZAS ALTO 304 417 ACTIVA RURAL

LOS CUBES ALTO 427 597 ACTIVA RURAL

EL PALIZAR ALTO ACTIVA RURAL

LOMA ANCHA ALTO ACTIVA RURAL

Fuente: Prontuario de información geográfica municipal de los Estados Unidos

Mexicanos. Agua Blanca, Hgo.

Servicios Públicos. La cabecera municipal tiene los servicios de agua potable, drenaje, luz eléctrica, alcantarillado, pavimentación, alumbrado público, la mayoría de las comunidades únicamente se cuenta con luz eléctrica y agua potable, en tomas generales.

INDICES DEL MUNICIPIO DE AGUA BLANCA

Indicadores de marginación

Municipio de Agua Blanca de Iturbide Valor %

Población total 8,443

Población analfabeta de 15 años o más 1,210 22.72

Población sin primaria completa de 15 años o más 2,296 43.63

Ocupantes en viviendas sin drenaje ni servicio sanitario 838 10.04

Ocupantes en viviendas sin energía eléctrica 2,089 25.06

Ocupantes en viviendas sin agua entubada 1,469 17.64

Viviendas con algún nivel de hacinamiento 1,089 54.21

Ocupantes en viviendas con piso de tierra 1,423 17.04

Población en localidades con menos de 5 000 habitantes 8,443 100.00

Población ocupada con ingreso de hasta 2 salarios mínimos 4,275 70.96

Índice de marginación 0.57243

Grado de marginación Alto

Lugar que ocupa en el contexto nacional 673

Fuente: CONAPO. Índices de Marginación, 2005.


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Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio. El índice de alimentación en las comunidades en estudio todas tienen el mínimo alimenticio, dado que la zona es de autoconsumo, y se encuentra en un índice muy alto de marginación.

Equipamiento: Ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos fuentes de abastecimiento de agua, energía, etc. Medios de Transporte: Terrestre: Las comunidades Los Tules, Calabazas, Los Cubes, El Palizar y Loma Ancha tienen un servicio de transporte público informal que va a la cabecera municipal.

ASPECTOS SOCIALES

DEMOGRAFIA

Las estadísticas de INEGI registraron en el 2000, para Hidalgo, una población

de 2,235,591 habitantes; donde la edad media es de 20 años y se reporta que

del total de la población el 50.7% radica en zona rural y el 49.3% restante en

centros urbanos, asimismo nos indica que en los 84 municipios del estado,

nuestra población se encuentra distribuida en 4,596 localidades, de las cuales,

el 7.5% cuenta con más de 2000 habitantes y concentran el 63.1% de la

población estatal.

En Contraste, existen 3,806 localidades con menos de 500 habitantes. El nivel de vida de la población hidalguense varía en función de su ubicación geográfica, del nivel de urbanización de las regiones donde se encuentra asentada y de la actividad económica que realiza. De éste modo, los habitantes del sur del Estado tienen un mayor acceso a los bienes públicos y a los satisfactores que el desarrollo y la modernidad ofrecen, debido a su cercanía a la ciudad de México, y a sus principales vías de comunicación, así como resultado de la creación de polos de crecimiento industrial a lo largo de la frontera con el Estado de México en comparación con los habitantes de la sierra. En consecuencia, pese a que el 62.80% de la población de Hidalgo vive en las zonas rurales y solo el 37.20% en la zonas urbanas, se observa una mayor densidad de población por km2 en el sur del Estado que en el resto del territorio hidalguense, existiendo un total de 10 ciudades con más de 20 mil habitantes cerca de la zona urbana de la ciudad de México, en relación a solo dos ciudades con más de 20 mil habitantes, Ixmiquilpan y Huejutla, ubicadas en el interior de su territorio.


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TASA DE CRECIMIENTO La población en hidalgo ha presentado cambios significativos en las últimas décadas como a continuación se presenta, en los siguientes cuadros donde se muestra la densidad de población, cantidad de nacimientos y muertes y la población por edades y sexo:


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Población Ver básicos

Población total, 2010 8,994 2,665,018

Población total hombres, 2010 4,294 1,285,222

Población total mujeres, 2010 4,700 1,379,796

Relación hombres-mujeres, 2010 91.4 93.2

Porcentaje de población de 15 a 29 años, 2005 24.3 26.3

Porcentaje de población de 15 a 29 años hombres,

2005 22.7 25.3

Porcentaje de población de 15 a 29 años mujeres,

2005 25.9 27.2

Porcentaje de población de 60 y más años, 2005 10.6 8.8

Porcentaje de población de 60 y más años

hombres, 2005 10.0 8.6

Porcentaje de población de 60 y más años mujeres,

2005 11.2 9.0

Hogares, 2010 2,263 662,651


Blanca, Hgo.

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Hogares con jefe hombre, 2010 1,728 504,119

Hogares con jefe mujer, 2010 535 158,532

Tamaño promedio de los hogares, 2010 4.0 4.0

Nacimientos, 2008 273 64,237

Nacimientos hombres, 2008 134 31,472

Nacimientos mujeres, 2008 138 32,507

Defunciones generales, 2009 58 12,900

Defunciones generales hombres, 2009 38 7,264

Defunciones generales mujeres, 2009 20 5,609

Tasa de mortalidad infantil, 2000 34.7 27.4

Matrimonios, 2008 30 10,199

Divorcios, 2008 0 925

Vivienda y urbanización Ver básicos

Viviendas particulares, 2010 2,263 669,408

Viviendas particulares que disponen de agua de la

red pública en el ámbito de la vivienda, 2010 1,970 576,090

Viviendas particulares que disponen de energía

eléctrica, 2010 2,005 641,806

Viviendas particulares que disponen de drenaje,

2010 1,525 565,707

Viviendas particulares con piso diferente de tierra,

2010 2,001 613,179

Viviendas particulares que disponen de excusado

o sanitario, 2010 2,080 611,631

Viviendas particulares que disponen de

computadora, 2010 132 134,561

Viviendas particulares que disponen de lavadora,

2010 682 319,965

Viviendas particulares que disponen de 1,038 474,875


Blanca, Hgo.

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refrigerador, 2010

Viviendas particulares que disponen de televisión,

2010 1,734 582,739

Promedio de ocupantes por vivienda particular,

2010 4.0 4.0

Capacidad total de almacenamiento de las presas

(Millones de metros cúbicos), 2009 0 1,743

Volumen anual utilizado de agua de las presas


Volumen suministrado anual de agua potable

(Millones de metros cúbicos), 2009 0 4

Capacidad instalada de las plantas potabilizadoras

en operación (Litros por segundo), 2009 0 130

Parques de juegos infantiles, 2009 No disponible 4

Prontuario de información geográfica municipal de los Estados Unidos Mexicanos. Agua Blanca, Hgo., Clave geoestadística 13004. 2009

PROCESOS MIGRATORIOS

Los diferentes estudios realizados en torno al problema migratorio de Hidalgo, coinciden en señalar la tendencia de la entidad a exportar población hacia las zonas urbanas de los estados de México, Querétaro, Veracruz, Puebla y Distrito Federal, dentro de la federación, así como hacia los Estados Unidos. La gráfica 3 muestra los movimientos migratorios durante las dos últimas décadas en Hidalgo y permite constatar la tendencia de las migraciones. Obsérvese que pese a la disminución reciente de la propensión de la población a emigrar, el flujo de emigraciones supera ampliamente el de las inmigraciones sin llegar a compensar la salida de hidalguenses de su Estado. Solamente en 1970 la emigración representó el 27% de la población total, de la cual casi cuatro quintas partes se dirigieron al Distrito Federal y al Estado de México1; por el contrario en 1980 ésta representó 30.5% y solo en 1990 se redujo al 27.9%. En cambio, la inmigración ha continuado su tendencia progresiva, de 4% de la población total en 1970 ésta pasó al 7.6% en 1980 y en 1990, después del último censo de población, representaba ya el 9.9%. El proyecto en particular tratara de comunicar los poblados que anteriormente se han mencionado y con lo anterior mejorar sus condiciones económicas al momento en que se puedan trasladar más fácilmente de una comunidad a otra, el desarrollo será considerable con la introducción de productos básicos e intercambio de actividades sociales. Con la construcción de camino se espera que provoque un índice de emigración bajo.


Blanca, Hgo.

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FUENTE: Dirección de Educación Superior, IHEMSYS, Hidalgo. En base a datos tomados de los Anuarios Estadísticos de INEGI.

TIPOS DE ORGANIZACIONES SOCIALES PREDOMINANTES. SENSIBILIDAD SOCIAL EXISTENTE ANTE LOS ASPECTOS AMBIENTALES. SEÑALAR SI EXISTEN ASOCIACIONES PARTICIPANTES EN ASUNTOS AMBIENTALES (POR EJEMPLO, ASOCIACIONES VECINALES, GRUPOS ECOLOGISTAS, PARTIDOS POLÍTICOS, ETCÉTERA) Y REFERIR LOS ANTECEDENTES DE PARTICIPACIÓN EN DICHAS ACTIVIDADES. Dentro del área en estudio la máxima autoridad son el delegado municipal y el Comisariado ejidal, cada comunidad tiene sus respectivas autoridades y su función es vigilar el orden de la comunidad, no existen grupos ecologistas, ni asociaciones que se encarguen de los asuntos ecologistas. En esta zona no se tienen registradas asociaciones ambientalistas. VIVIENDA. OFERTA Y DEMANDA (EXISTENCIA Y DÉFICIT) EN EL ÁREA Y COBERTURA DE SERVICIOS BÁSICOS (AGUA ENTUBADA, DRENAJE Y ENERGÍA ELÉCTRICA) POR NÚCLEO DE POBLACIÓN. CUADRO A NIVEL MUNICIPAL Vivienda y urbanización Ver básicos

Viviendas particulares, 2010 2,263 669,408

Viviendas particulares que disponen de agua de la

red pública en el ámbito de la vivienda, 2010 1,970 576,090

Viviendas particulares que disponen de energía 2,005 641,806


Blanca, Hgo.

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eléctrica, 2010

Viviendas particulares que disponen de drenaje,

2010 1,525 565,707

Viviendas particulares con piso diferente de tierra,

2010 2,001 613,179

Viviendas particulares que disponen de excusado

o sanitario, 2010 2,080 611,631


computadora, 2010 132 134,561

Viviendas particulares que disponen de lavadora,

2010 682 319,965


refrigerador, 2010 1,038 474,875

Viviendas particulares que disponen de televisión,

2010 1,734 582,739

Promedio de ocupantes por vivienda particular,

2010 4.0 4.0

Capacidad total de almacenamiento de las presas


Volumen anual utilizado de agua de las presas


Volumen suministrado anual de agua potable

(Millones de metros cúbicos), 2009 0 4

Capacidad instalada de las plantas potabilizadoras

en operación (Litros por segundo), 2009 0 130

Parques de juegos infantiles, 2009 No disponible 4


De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio cuentan con un total de 2,263 viviendas particulares. En un mínimo porcentaje cuentan con su casa de block y techado de lámina. La mayoría de las habitaciones es de piso de tierra, con las paredes de sus casitas de madera y con techado de zacate colorado, de caña o tejamanil. Otras casas ya tienen sus paredes de madera con lodo apisonado y techado de lámina.


Blanca, Hgo.

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El indigenismo atrasado vive en casa redonda, es decir un solo local es cocina y dormitorio permitiendo a los animales domésticos entrar a la casa, como lo hace el perro, las aves. Con el apoyo gubernamental, algunas poblaciones y algunos vecinos, no todos, recibieron la ayuda para hacer su casa ya con piso de cemento, paredes de block y techado de lámina. Se está atacando el problema de la contaminación hídrica y gastrointestinal, con las construcciones y el uso de las fosas sépticas o letrinas. La mayor parte de la gente utiliza la leña como combustible en el cocido de sus alimentos, raro es el que usa estufa de petróleo y aún mas las de gas. El techado de las casas, sea de zacate o lámina, es de las llamadas de dos aguas, con una escalera para el tapanco, viéndose afuera de las casas las tareas o montones arreglados de la leña para su uso. La mayoría de las viviendas tienen las siguientes características: Pisos: son de tierra, cemento o firme, madera, u otros recubrimientos. Paredes: de lámina de metálica, carrizo, bambú o palma, embarro o bajareque, madera, adobe, tabique, ladrillo, block o piedra. Techos: de lámina de cartón, metálica o de asbesto, palma, tejamanil o madera, teja y losa de concreto armado. URBANIZACION

Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios básicos y equipamiento. De existir asentamientos humanos irregulares, describirlos y señalar su ubicación. Las comunidades involucradas en este proyecto tiene como acceso principal la carretera federal No. 85 que va de Pachuca a, asi mismo se cuenta con los servicios de radio, televisión y caseta telefónica Salud y seguridad social En la tabla siguiente se muestran los servicios de salud, por régimen e institución según tipo de personal y localidad. Cobertura a nivel municipal Salud Ver básicos Agua Blanca Hidalgo

Población derechohabiente, 2010 2,450 1,739,207

Población no derechohabiente, 2010 6,502 900,595

Derechohabientes en el IMSS, 2010 477 523,788

Derechohabientes en el ISSSTE, 2010 237 183,102

Personal médico, 2009 15 4,349

Personal médico en instituciones de seguridad

social, 2009 0 1,347

Personal médico en el IMSS, 2009 0 907


Blanca, Hgo.

48

Personal médico en el ISSSTE, 2009 0 359

Personal médico en PEMEX, SEDENA y/o SEMAR,

2009 0 81

Personal médico en otras instituciones de seguridad

social, 2009 0 0

Personal médico en instituciones de asistencia

social, 2009 15 3,002

Personal médico en la Secretaría de Salud del

Estado, 2009 12 2,473

Personal médico en el IMSS-Oportunidades, 2009 3 390

Personal médico en otras instituciones de asistencia

social, 2009 0 139

Unidades médicas, 2009 7 953

Familias beneficiadas por el seguro popular, 2009 224 277,369


CARACTERÍSTICAS DE LA MORBILIDAD Y LA MORTALIDAD. Un análisis de las principales causas de muerte en el Estado durante el período 1991-1993 (vea gráfica 12), nos permite constatar que las enfermedades del corazón y la cirrosis continúan prevaleciendo entre las causas de muerte en Hidalgo, en tanto que los tumores malignos evidencian las deficiencias del sistema de salud en torno a la previsión y atención de este tipo de enfermedades. El porcentaje de muertes por enfermedades del corazón, cirrosis y tumores aumentó relativamente de 1991 a 1993 como puede verse en la gráfica 12, lo que hace suponer que los servicios de salud y los trabajos de investigación científica deberán tender en el futuro a buscar soluciones preventivas a éstas enfermedades, sin obviar el combate a las causas de las mismas, íntimamente ligadas a la marginación, a las condiciones de vida de los ciudadanos y al acceso a los servicios de salud. AGUA BLANCA HIDALGO Población Ver básicos

Población total, 2010 8,994 2,665,018

Población total hombres, 2010 4,294 1,285,222

Población total mujeres, 2010 4,700 1,379,796


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Relación hombres-mujeres, 2010 91.4 93.2

Porcentaje de población de 15 a 29 años, 2005 24.3 26.3

Porcentaje de población de 15 a 29 años hombres,

2005 22.7 25.3

Porcentaje de población de 15 a 29 años mujeres,

2005 25.9 27.2

Porcentaje de población de 60 y más años, 2005 10.6 8.8

Porcentaje de población de 60 y más años

hombres, 2005 10.0 8.6

Porcentaje de población de 60 y más años mujeres,

2005 11.2 9.0

Hogares, 2010 2,263 662,651

Hogares con jefe hombre, 2010 1,728 504,119

Hogares con jefe mujer, 2010 535 158,532

Tamaño promedio de los hogares, 2010 4.0 4.0

Nacimientos, 2008 273 64,237

Nacimientos hombres, 2008 134 31,472

Nacimientos mujeres, 2008 138 32,507

Defunciones generales, 2009 58 12,900

Defunciones generales hombres, 2009 38 7,264

Defunciones generales mujeres, 2009 20 5,609

Tasa de mortalidad infantil, 2000 34.7 27.4

Matrimonios, 2008 30 10,199

Divorcios, 2008 0 925



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EDUCACION

El acceso a la educación, como a la salud, está determinado por la oferta territorial de los servicios de educación públicos o privados, así como por el nivel de los ingresos de la población para cubrir los gastos que implica acceder a ella. De esta forma en las zonas rurales de Hidalgo donde los ingresos son más bajos, los niveles de educación son deficientes ya que la mayor parte de los centros de educación se ubican en núcleos urbanos y en localidades de fácil acceso, quedando sin cubrir la mayor parte de la entidad . Educación y cultura Ver básicos

Población de 6 y más años, 2010 7,837 2,335,406

Población de 5 y más años con primaria, 2010 3,522 877,338

Población de 18 años y más con nivel profesional,

2010 262 226,562

Población de 18 años y más con posgrado, 2010 7 13,224

Alumnos egresados en preescolar, 2009 212 55,941

Alumnos egresados en primaria, 2009 210 53,697

Alumnos egresados en secundaria, 2009 211 50,539

Alumnos egresados en profesional técnico, 2009 0 155

Alumnos egresados en bachillerato, 2009 48 22,495

Total de escuelas en educación básica y media

superior, 2009 57 8,005

Escuelas en preescolar, 2009 23 3,288

Escuelas en primaria, 2009 24 3,237

Escuelas en secundaria, 2009 9 1,171

Escuelas en profesional técnico, 2009 0 6

Escuelas en bachillerato, 2009 1 303

Personal docente en preescolar, 2009 31 5,924

Personal docente en primaria, 2009 78 16,234

Personal docente en secundaria, 2009 36 9,114


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Personal docente en profesional técnico, 2009 0 97

Personal docente en bachillerato, 2009 10 6,163

Alumnos egresados en primaria indígena, 2009 0 6,506

Escuelas en primaria indígena, 2009 0 608

Personal docente en primaria indígena, 2009 0 2,364

Escuelas en formación para el trabajo, 2009 0 126

Personal docente en formación para el trabajo,

2009 0 1,559

Personal docente en Centros de Desarrollo Infantil,

2009 0 694

Personal docente en educación especial, 2009 0 343

Bibliotecas en educación básica, media y superior

de la modalidad escolarizada, 2009 6 1,008

Grado promedio de escolaridad de la población de

15 y más años, 2010 6.2 8.1

Prontuario de información geográfica municipal de los Estados Unidos Mexica

nos. Agua Blanca, Hgo., Clave geoestadística 13004. 2009

ASPECTOS CULTURALES Y ESTETICOS

Presencia de grupos étnicos, religiosos.

Existen grupos nahuas en la zona en estudio, su dialecto es el náhuatl huasteco, el 89.2% de la población se consideran católicos, el 6.5% protestante y el 4.3% restante no tiene religión o no especifica. GRUPOS RELIGIOSOS

TOTAL MUNICIPAL 7,469

CATÓLICA 7,196

PROTESTANTES Y EVANGÉLICAS 140

PENTECOSTALES Y NEOPENTECOSTALES 44

OTRAS EVANGÉLICAS 96

BÍBLICAS NO EVANGÉLICAS 16

TESTIGOS DE JEHOVÁ 16


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OTRAS RELIGIONES 9

SIN RELIGIÓN 39

NO ESPECIFICADO 69

Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificadas en el sitio donde se ubicará el proyecto. Las actividades culturales van de la mano con las religiosas, las cuales tienen un carácter local, por lo que solo se festeja anualmente al Santo Patrón de cada comunidad. Valor del paisaje en el sitio del proyecto. La mala apariencia de los caminos y su falta de integración al paisaje es un problema que se acentúa continuamente, tanto por las nuevas técnicas como por las crecientes necesidades que deben satisfacer las carreteras. Para lograr una buena apariencia e integrarlo al paisaje, es necesario estudiar cada camino desde el inicio del proyecto hasta la etapa final de construcción, en relación con sus alrededores. El camino en estudio se integrara prácticamente solo al paisaje dado a sus reducidas secciones transversales y sus constantes curvas ya que se trata de un camino tipo “C”. El proyecto paisajista tienen así mismo, una base económica ya que además de mejorar la apariencia del camino, se enfoca hacia la protección de la inversión que representa la construcción del mismo, al evitar en parte que este se deteriore. El proyecto de paisaje en relación con el camino persigue mejorar la apariencia del camino y sus alrededores, aumentar la seguridad de los usuarios, proteger el camino contra erosiones, derrumbes y asolvamientos, con lo cual se logra disminuir las obras de reparación y mantenimiento, proteger la naturaleza de la zona contra perturbaciones causadas por la construcción del camino, así que el valor paisajístico del lugar de proyecto, es de gran importancia tanto para la comunidad en general así como para los usuarios. ASPECTOS ECONOMICOS MINIMOS A CONSIDERAR Principales sectores, productos y servicios Agricultura. En la agricultura del municipio, lo tradicional son los cultivos de maíz, frijol, chile y forrajes. Otro cultivo que era muy importante y extenso en el municipio, fue la explotación cafetalera, pero este cultivo agrícola se vino abajo por dos heladas que dañaron gravemente todos los plantíos. Cuenta también en menor escala con la siembra del pipián y ajonjolí, utilizándose solo para la extracción de semilla. Principales Sectores, Productos y Servicios

Agricultura

En la agricultura del municipio, lo tradicional son los cultivos de maíz, frijol, chiles y cañas de azúcar, impulsándose últimamente el sembrado y cultivo de la naranja, en poblados y ejidos del municipio. gravemente todos los plantíos.


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Los productos agrícolas antes mencionados son de producción casera, sólo los sobrantes son comercializados

Ganadería Se cría ganado bovino, caprino y porcino pero sobre todo existen en la región granjas avícolas para consumo de carne y aunado a ello cuenta con una mediana producción de huevo para mesa. Pesca Las principales especies explotadas, se extraen del río y arroyos, pero a juzgar por las observaciones no es una actividad ni siquiera regular en la zona. Industria y Comercio Los días de comercio son: en Agua Blanca los domingos en los que bajan a la cabecera municipal los habitantes de las áreas aledañas a comercializar sus productos agrícolas o pecuarios muchas veces de intercambio por productos que satisfacen sus necesidades Población Económicamente Activa por Sector De acuerdo con cifras del año 2000 presentadas por el INEGI, la población económicamente activa de 12 años y mas el municipio asciende a 2,206 las cuales se encuentran ocupadas como se presenta en el cuadro siguiente:

Sector PEA

Ocupada %

TOTAL MUNICIPAL 2,206

PRIMARIO 820 37.2

SECUNDARIO 585 26.5

TERCIARIO 801 36.3

Ingreso per cápita por rama de actividad productiva; PEA con remuneración por tipo de actividad; PEA que cubre la canasta básica, salario mínimo vigente.


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Población Económicamente activa por sexo Según Grupo Quinquenal de edad. 1990 a nivel estatal

Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda. EMPLEO


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Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Identificar los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos. Dado que la población de las comunidades en estudio es muy pequeña, aun no existe ningún tipo de competencia por los recursos naturales, así como por el uso, demanda o aprovechamiento. IV.2.4 DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA Y FUNCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. Dentro de la zona en estudio por donde pasa el camino, la estructura del medio ambiente será mínimamente afectado por la construcción, aunque en algunas partes ya existe plantilla, pero hay también tramos en los cuales, a las orillas del mismo existen cortinas de arboles de pino o encino que serán removidos La estructura del sistema ambiental será modificada una vez iniciada la construcción del camino, una vez que llegue el personal que estará encargado directamente de la construcción, así como de la maquinaria que se ocupara para la realización del camino. La estructura del camino, así como sus afectaciones se mencionan en la siguiente tabla:


















8+500 al 9+000 Comunidad, cultivos agrícolas, terrenos sin vegetación




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COMPETENCIA POR EL APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES. IDENTIFICAR LOS POSIBLES CONFLICTOS POR EL USO, DEMANDA Y APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES ENTRE LOS DIFERENTES SECTORES PRODUCTIVOS. Los propietarios tanto de tierras ejidales como de pequeñas propiedades explotan sus propiedades por lo que no hay competencia por los recursos naturales. IV.2.4. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. El SAR se ubica la región hidrológica RH26 del río de Panuco, en la cuenca del río Moctezuma y la subcuenca del río Amajac, dentro de la cual se encuentra el río claro que su curso es de SE a NE con sus afluentes que provienen del Municipio de Molango, Lolotla, algunos se originan en el cerro del cantil y su mas importante afluente es el río de San Simón mas arriba denominado San Miguel ya en el Municipio de Tepehuacan de Guerrero aunque en la zona de estudio se cuenta con arroyuelos intermitentes. IV.2.5. ANÁLISIS DE LOS COMPONENTES, RECURSOS O ÁREAS RELEVANTES Y/O CRÍTICAS. En el SAR del proyecto se identificaron tanto áreas como elementos ambientales de importancia para la conservación, que representan un alto valor en la región, y en virtud de las transformaciones ambientales que han ocurrido en la región, dichos componentes alcanzan gran relevancia en virtud de los servicios ambientales que se derivan de ellos así como del valor en si mismo para la conservación ambiental del SAR. Dentro del desarrollo del SAR conlleva necesariamente afectación al ambiente, pero ello no determina que sea necesariamente negativa. De ello tenemos que existen actividades que modifican al ambiente, pero son necesarias para la supervivencia del hombre. La región cuanta actualmente con un desarrollo agrícola incipiente, pero con una tendencia de desarrollo a corto plazo, ya que al contar con vialidades adecuadas, el desplazamiento del producto tenderá a ser más rápido y continuo. Sumando a lo anterior, la ubicación física sumando a las condiciones naturales que provoca situaciones adecuadas para el desarrollo de lluvias incide directamente en la agricultura, ya que tienden a tener lluvias constantes y no requerirán de sistemas de riego para los cultivos. La presencia periódica de éstas condiciones climáticas, tienden a saturar de agua las laderas de las montañas provocando un deslizamiento paulatino del material, sumado a esto, las grandes cascadas que se forman por el agua que busca su camino van debilitando a la capa arbórea provocando que el suelo tenga menor resistencia para deslizarse. Punto importante que conlleva una barrera en el desarrollo es que se tenga un camino pavimentado en partes, ya que la problemática de caminos encharcados va continuar.


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IV.2.6. IDENTIFICACIÓN DE LAS ÁREAS CRÍTICAS. Los componentes abióticos, considerados críticos de la zona son los escurrimientos de agua ya que estos son elementos importantes que deben ser protegidos mediante el establecimiento de estructuras de drenaje y en algunas áreas con el establecimiento de predraplenes para garantizar la infiltración de agua al subsuelo y para permitir la recarga del acuífero. Los recursos y áreas relevantes, mencionadas anteriormente, ocasionan una sinergia entre sí, la cual se suma a las actividades humanas y económicas que se expanden a otros lugares, lo cual va ocasionando un deterioro del paisaje sobreexplotando los recursos. Actualmente no se tiene determinado sobreexplotación de recursos, pero la vegetación natural presente en la región tan importante para el desarrollo del ecosistema, ha sido severamente dañada para dar paso a los sistemas ya en algunos casos de agricultura mecanizada y en grandes pastizales IV.2.7. IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES AMBIENTALES CRÍTICOS DEL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO REGIONAL. Suelo. Uno de los elementos que mayor afectación presentará por la construcción de la obra será el suelo, ya que se afectará la estabilidad de las laderas, al realizar los cortes; además que esto sumará la problemática de erosión que tiene la zona. En general la problemática que cause la construcción del camino será local, ya que afectará directamente a las laderas aledañas al sitio del proyecto. Sin embargo, con el tiempo esta superficie afectada se irá sumando más y más si no se realiza alguna medida de protección, ya que reiterando, la problemática de la erosión se incrementará durante los periodos de lluvias.

Elementos afectados Descripcion

Formación del suelo organico Eliminación de los diferentes componentes formadores del suelo

Perdida de microorganismos edafaticos

Remocion y recubrimeinto de suelo organico incide sustancialmente en la perdida de microorganismos.

Humedad del suelo La remocion y recubrimiento del suelo organcio favorece la evaporación del agua de suelo, disminuyendo con ello la humedad.

Fijación de nutrientes (nitrógeno, fosforo, etc)

La remocion del suelo provoca la eliminación de microorganismos y en consecuencia la fijación de los elementos esenciales.

Control de la erosion Con las obras realizadas controlaran la erosión del tramo del proyecto.

Favorece la presencia de la erosión hídrica

Las áreas que delimitan con el proyecto quedaran sujetas a un mayor


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escurrimiento de afluentes de agua y por lo tanto a la erosión

Favorece la presencia de la erosión eólica

Durante la construcción el suelo quedara sujeto a un proceso de liberación de partículas por efecto del transito local de vehículos.

Agua. Con respecto a este factor, puede ser clasificado en función de su naturaleza, utilizando para este fin, la siguiente clasificación: a) Continentales (superficiales) b) Subterráneas. El agua será impactada fundamentalmente por acciones relacionadas con las actividades del proyecto, por: a) Descarga de compuestos contaminantes como gasolina, aceite, etc. En general el agua no puede ser afectada en sus propiedades fisicoquímicas por las descargas de los residuos sólidos generados en las diferentes etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y el abandono en virtud de que no existen corrientes superficiales en el trazo del proyecto. ELEMENTOS AFECTADOS DESCRIPCION

Modificación de las escorrentías superficiales Efecto en el flujo laminar de agua en el tramo

del proyecto. Flujo de agua hacia mantos freáticos Modifica la tasa de escurrimientos en el tramo

del proyecto. Tasas de infiltración La construcción altera los procesos de

escurrimientos en tramo del proyecto. Tasa de evaporación El suelo no retiene humedad y cambios los

procesos de temperatura, modificando las tasas de evaporación, siendo estas mas altas.

Aire. El aire en general puede ser afectado por la operación de la maquinaria involucrada en las operaciones que se lleven a cabo para la construcción de la carretera, así como por las emisiones de los vehículos que circulen en la carretera una vez que esta se encuentre en operación. ELEMENTOS AFECTADOS DESCRIPCION

Generación de partículas suspendidas La operación de diversos vehículos durante el

desarrollo del proyecto originara partículas suspendidas.

Generación de ruido Este sera propiciado por la diversa maquinaria que opere en el desarrollo del proyecto.

Generación de residuos metálicos Se produciran en las etapas de construcción.

Generación de residuos pétreos Se originaran en las actividades de despalme y movimiento de tierras.


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Biota. En la gran mayoría del trazo la perdida de vegetación es ya tan notoria que los elementos bioticos son muy escasos por lo que la repercusión por la modernización de este camino no es significativa y solo en muy pequeña escala en cuestiones de estabilidad, abundancia, diversidad, etc. tanto a nivel de especies como en comunidades y ecosistemas, los impactos estarán afectando los siguientes aspectos de estos factores ambientales:

• Estabilidad. • Abundancia. • Diversidad. • Rareza. • Representatividad. • Singularidad.

ELEMENTOS AFECTADOS DESCRIPCION Desplazamiento de individuos Eliminación de especies de plantas en el área

de deshierbe y despalme. Perdida de la cubierta vegetacional Producto de las actividades de deshierbe y

despalme. Alteración de los procesos reproductivos Disminución de los eventos de polinización en

las áreas de deshierbe y despalme. Modificación de asociaciones Dominancia de especies secundarias en los

márgenes del trazo del proyecto. Presencia de vegetación secundaria Incremento de especies secundarias por la

modificación del suelo. Desplazamiento de la fauna Las áreas que delimitan con el proyecto

quedaran sujetas a un mayor escurrimiento de afluentes de agua y por lo tanto a la erosión

Medio Socioeconómico. Los impactos al medio socioeconómico de las obras de pavimentación y complementarias pueden considerarse menores, puesto que los de mayor influencia están asociados a la carretera misma. Estos pueden resumirse en los siguientes aspectos:

• Usos del territorio. • Estéticos y de interés humano. • Calidad de Vida.

IV.3. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL. El área de influencia del SAR se encuentra a una altitud sobre el nivel del mar de 2200 m, su localización geográfica es por el norte, latitud 20° 23’ 01’’ y por el oeste, longitud de 98° 17’ 32’’.el área de estudio del presente proyecto se localiza dentro de la provincia del Eje Neovolcánico que abarca el 46% del territorio, dentro de la subprovincia de las llanuras y sierras de Queretaro e Hidalgo, que abarca el 46% que conforman un sistema de topoformas de Meseta (79%) y Sierra (21%).


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La vegetación de la zona en estudio se encuentra gran variedad de tipos vegetativos que varían en su distribución de acuerdo al clima, suelo, topografía, exposición etc. Por su extensión (21.32%) los bosques son los menos representados. Están alterados en parte por la tala inmoderada, las prácticas agrícolas seminómadas y la introducción de ganado. Las rocas son del Neógeno (78%) y del jurásico (20%) con tipos de roca ignea extrusiva, toba ácida (45%) y basalto (5.3%), sedimentaria: arenisca-conglomerado (28%) y lutita-arenisca (20%) con suelos predomiantes Luvisol (41.3%), Regosol (23.0%), Kastañozem (22.0%) y Cambisol (12.0%) En las partes mas altas la temperatura es mas fresca en un promedio anual de 18 º c con una precipitación del es mas seco mayor a 40 mm y un verano frío y de período largo. La calidad atmosférica es buena, es decir no existe contaminación por parte del sector industrial, dado que se trata de una zona rural en la cual no existen fabricas. Solo existe contaminación del aire cuando se llevan a cabo las quemas de parcelas dedicadas a la agricultura en la estación de primavera y verano. Dicho humo generado se diluye con los vientos. Los diferentes tipos de suelos presentes en esta zona tienen alto contenido de carbonatos, derivados de calizas por la acción de la precipitación y la temperatura, son de origen residual. La actividad de deforestación ha provocado que las extensiones de bosques de este Municipio se hayan perdido, esta actividad se desarrolla principalmente cuando se esta preparando en terreno para cultivos agrícolas y que el terreno se encuentre en áreas boscosas o que hayan reposado por más de 6 años, tiempo en el cual desarrollan arbolado con diámetros superiores a 6cm. Se elimina el bosque y no se considera para que en algún momento se reintegre a zona boscosa; al contrario de manera paulatina se amplia hasta encontrar barreras naturales en el terreno como pendientes demasiado fuertes, cantiles verticales de piedra, terrenos muy rocosos o terrenos dedicados a otros cultivos. El arbolado que se derriba no se aprovecha en su totalidad, sólo sus partes delgadas son usadas para leña, el resto del árbol es abandonado para que con el tiempo se descomponga y se reintegra al suelo, esto sucede porque el arbolado no le dan o no le encuentran otro uso o no tienen herramientas para sacar subproductos. La basura como en cualquier otro sitio forman contaminantes potenciales al ambiente, afectando la salud de los pobladores, en las comunidades no existe sistema de recolección de basura, la práctica común es mediante faenas o como condicionantes para la entrega de algunos apoyos gubernamentales, es como se ha logrado que las calles y caminos de los pueblos permanezcan limpios, cada comunidad realizan campañas de descacharrización o deshierbe de caminos, concentrando en lugares previamente escogidos para posteriormente incinerarlos y en el caso de los cacharros los entierran. El índice de desarrollo humano en la zona de infuencia del SAR, permite medir, explorar y reflexionar sobre el devenir de diversos fenómenos relevantes que influyen en el bienestar y la calidad de vida de la población. De acuerdo con la perspectiva actual sobre el concepto desarrollo, este implica


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que la generación de riqueza no es un fin en sí mismo, sino un medio privilegiado para impulsar el proceso conducente a la ampliación de opciones y capacidades de las personas en todas las esferas. Surge entonces el paradigma del desarrollo humano, como aquel que no consiste solamente en contar con las capacidades básicas, sino que es necesario ampliarlas permanentemente, y en procurarlas de manera Productiva, equitativa, sustentable y participativa. En el caso de los índices de desarrollo humano calculados por la CONAPO con base en los censos de 2000, el municipio de Tepehuacan se ubicaría en un nivel de desarrollo humano medio bajo. El índice de marginación elaborado por la CONAPO de acuerdo al censo del 2000 en general la región serrana se encuentra en un índice de marginación alta y muy alta aunque existen algunas comunidades que están en una marginación media. IV.4 IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS PROCESOS DE CAMBIO EN EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. IV.4.1. MEDIO FÍSICO. IV.4.1.1. CLIMA. El microclima de la zona del SAR sufrirá cambios durante las etapas de preparación del sitio y construcción, no obstante al terminar estas etapas el microclima tendera a restablecerse hasta alcanzar el estado que tenia antes de la implantación de la obra. El clima regional no sufrirá cambios. La modernización del camino actual, no prevé que genere modificación permanente al clima, únicamente el cambio será de forma temporal durante los meses que dure la construcción. En esta etapa se generarán humos, polvos y gases productos del equipo y maquinaria a utilizar, que en lo posible se mitigaran. En cuanto a la operación del camino tampoco se prevé un cambio al clima, ya que el proyecto no esta considerado para un alto volumen de transito. Punto especial para conocer las condiciones climáticas reales y determinar la modificación que genera la obra consistiría en realizar muestreos de aire durante la construcción y posteriormente, durante su operación. Es importante mencionar que en esta zona se presentan neblinas durante lluvias y en invierno, por ello la visibilidad, en algunos casos es mínima, siendo únicamente temporal. IV.4.1.2. AIRE. Disminución de la calidad. 1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generará una mayor cantidad de polvos, mismos que deberán ser mitigados tomando en cuenta las recomendaciones que se hacen en capítulos posteriores.


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2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos. También habrá incremento en la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y vehículos empleados en la construcción de la obra. Una vez terminada la obra los niveles de estas emisiones se restablecerán hasta alcanzar los niveles que se generan actualmente por el tránsito de vehículos o serán aún menores. 3. Presencia de olores desagradables. Si no se tiene un buen control en la obra del manejo de los desechos organicos de los trabajadores podrían ocasionarse malos olores y posibles enfermedades gastrointestinales. 4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera. Mínimas cantidades de ozono debidas a la combustión de combustibles fósiles. 5. Incremento en los niveles de ruido. El nivel de ruido se incrementará de manera importante durante la etapa de construcción; al terminar esta fase y entrar en operación el ruido disminuirá de manera importante hasta los niveles que existen actualmente por el transito de vehículos, cabe aclarar que los niveles de ruido de la maquinaria y equipo de construcción no ponen en riesgo la salud de la población cercana a la obra. 6. Disminución en la visibilidad. La visibilidad en la zona se vera afectada por la emisión de humos y polvos; sin embargo esto se puede mitigar tomando las medidas de mitigación adecuadas. IV.4.1.3. AGUA. A. Continental. 1. Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres. No habrá modificación en los patrones de escurrimientos naturales, ya que se canalizaran por medio de estructuras adecuadas hacia los que existen actualmente. 2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua. No habrá cambio en la calidad de ningún cuerpo de agua. 3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica). No habrá afectación. 4. Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad del agua subterránea. Habrá una ligera afectación en la recarga de acuíferos debido a que la Superficie construida será impermeable; no obstante al diseñar un adecuado sistema de drenaje por superficie este efecto se atenuara al mejorar la infiltración en otras zonas.


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5. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No habrá competencia por los recursos hídricos. B. Marina. 1. Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación. No aplica. 2. Modificación en los patrones de circulación. No aplica. IV.4.1.4. SUELO. Uno de los elementos que mayor afectación presentará por la construcción de la obra será el suelo, ya que se afectará la estabilidad de las laderas, al realizar los cortes; además que esto sumará la problemática de erosión que tiene la zona. En general la problemática que cause la construcción del camino será local, ya que afectará directamente a las laderas aledañas al sitio del proyecto. Sin embargo, con el tiempo esta superficie afectada se irá sumando más y más si no se realiza alguna medida de protección, ya que reiterando, la problemática de la erosión se incrementará durante los periodos de lluvias. Por otro lado, las actividades agrícolas extensivas que se tienen en la zona, incrementan la problemática, ya que provocan pérdida de suelo y cambio en su composición físico-química. 1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión (grado de erosión). Sí habrá un aumento en la erosión del suelo durante la etapa de construcción, además este efecto no se puede evitar; sin embargo puede mitigarse y revertir este efecto si se protegen y revegetan adecuadamente los taludes y drenes existentes en la obra. 2. Alteración de la composición fisicoquímica. No habrá alteración en la composición fisicoquímica, sobre todo si se tiene cuidado y se evitan los derrames en la zona de trabajo de combustible y aceites lubricantes de los vehículos y maquinaria de construcción. 3. Disminución en la capacidad de formación de suelos. En la superficie de desplante de la obra no volverá a haber formación de suelos, pero deberá protegerse el derecho de vía para que si haya formación de suelos en esta área. IV.4.1.5. GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA. El camino proyectado, modificará levemente el relieve, ya que se realizarán nuevos cortes al terreno. Por ello los cambios serán mínimos en cuanto a la erosión y sedimentación y principalmente se deberán a los deslaves que se presenten en las laderas de los ríos durante las temporadas de lluvias. En cuanto al río no habrá desvió del mismo por lo que no se presentarán problemas.


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Explicado en el punto referente al suelo, la problemática que se prevee se presente es la desestabilización del terreno en las laderas de los montañas por la realización de los cortes, ya que esta zona es muy inestable y sumado con las lluvias periódicas y la vulnerabilidad del suelo en los cortes, aumentará el riesgo de derrumbes. 1. Modificaciones en la topografía. Si habrá modificación irreversible en la topografía de la zona, ya que habrá despalmes y rellenos 2. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación. Por lo mismo del punto anterior si habrá cambios en el proceso natural de la erosión, este último si se puede mitigar. 3. Desestabilización de terrenos. No habrá desestabilización de los terrenos donde se ubica la obra. IV.4.2. MEDIO BIÓTICO. IV.4.2.1. FLORA (TERRESTRE Y ACUÁTICA) Es reiterativo mencionar que la afectación ya a sido realizada con la construcción del camino revestido, sin embargo con el tiempo se reacomodó el sistema y este nuevo proceso modificará de nuevo el entorno ya adaptado. De ello tenemos que los renuevos de plántulas crecidas sobre el derecho de vía volverán a ser afectado, aunque de forma mínima. Esto será realizado también para la fauna, ya que se incrementará la velocidad y con ello el ruido para las especies faunísticas, mismas que deberán tender de nuevo una adaptación a su nuevo ambiente. En general el ecosistema no va a generar nueva fragmentación o aislamiento de sistemas; únicamente se formará la barrera más latente por parte del camino. 1. Daño físico individual. La vegetación circundante al camino actual en donde se desarrollara la obra es de pastizales producto de la agricultura que se practica en la zona, los daños se ocasionarán a la flora sera minimo, por lo que no afecta a ambiente regional. 2. Alteración a las formas de crecimiento. No se afectara el crecimiento de las especies durante la etapa de construcción, después de esta se restablecerán las condiciones a las que tiene el camino actualmente. 3. Alteración a los patrones de distribución. No habra alteración en los patrones de distribución. 4. Modificaciones en la densidad relativa. No habrá modificación en la densidad de los bosques. 5. Modificación en las interacciones entre especies.


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No habrá modificación en las interacciones entre las especies existentes en la zona de estudio. 6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. No podría haber pérdida en la sustentabilidad en el manejo de los recursos naturales de la región, ya que en este sentido no habrá ningún efecto. IV.4.2.2. FAUNA (TERRESTRE Y ACUÁTICA). 1. Interrupción de las rutas migratorias. El proyecto no interferirá con ninguna ruta migratoria por lo que no habrá interrupción de estas. 2. Disminución en la abundancia. Durante la etapa de construcción las pocas especies que aun quedn tenderán a alejarse de esta zona debido a la mayor presencia humana y al ruido de la maquinaria de construcción, este alejamiento será de manera temporal; cuando los trabajos terminen y se restablezcan las condiciones que prevalecen actualmente esta fauna volverá a los niveles actuales. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por el territorio ya que cada especie ocupa un nicho y tienden a conservarlo. 4. Alteración de las interacciones poblacionales. No habrá interacciones entre las poblaciones de animales distintas a las que se dan actualmente. 5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. Tampoco en este caso habrá pérdida en la sustentabilidad de los recursos. IV.4.2.3. ECOSISTEMA. 1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales. No habrá modificación. 2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta. No habrá modificación. 3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria. No habrá modificación. 4. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes. No habrá modificación. 5. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. No habrá modificación. 6. Afectación a los servicios ambientales.


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No habrá modificación. 7. Procesos de desertificación. No habrá modificación. IV.4.2.4. PAISAJE. El paisaje ha sido cambiado lentamente que su potencial natural disminuye, sin embargo se considera que el sistema ambiental tenga un potencial ecoturístico no desarrollado. Ya que el propio relieve y sus paisajes naturales preveen esquemas para el desarrollo de actividades de campismo Además se suma a este factor, las pinturas rupestres existentes en las cuevas de la comunidad de Calabazas, que pueden hacerse atractivas al turismo. La región no cuenta con zonas industriales o actividad industrial. 1. Potencial estético de la zona o región. En el área de estudio del SAR, la llanura existe es propicia para las visitas familiares de campismo y las vistas panorámicas. 2. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales. Los impactos ambientales como resultado de las obras del proyecto, se controlaran y mitigaran con el plan de mitigación propuesto, el cual se aplicara en paralelo con el desarrollo de las diferentes etapas de la obra. 3. Identificación de los elementos visuales favorables, como cerros, cañadas, huertas, vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales, etcétera, y los desfavorables, como basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con tráfico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados, etcétera). Como elementos visuales favorables en la zona del proyecto solo existen cerros y cañadas, así como vegetación riparia. Y no existen basureros, asentamientos humanos irregulares, bancos de materiales mal operados que pudieran ser considerados como desfavorables. IV.4.3. MEDIO SOCIOECONÓMICO. IV.4.3.1. MEDIO SOCIAL. En la zona de estudio se tiene problemas de población, ya que durante décadas pasadas, localidades del lugar han ido en descenso de su población hasta la fecha; algunas otras tienden a descender y después vuelven a incrementar. A partir de 1995, se observa esta tendencia. La mala situación económica que hay en el lugar, las pocas oportunidades de trabajo hacen que la población emigre hacia otros lugares, que pueden ser las ciudades o incluso hacia los Estados Unidos de Norteamérica. 1. Demografía.


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No ocasionará cambios demográficos. 2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo. No habrá cambio en el uso del suelo en virtud de que el proyecto se desarrollara sobre el camino actual en operación.. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por los límites del territorio que ocupa el camino. 4. Cambios en la planificación urbana. No cambiará la planeación urbana de ninguna población. 5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda recreación, seguridad, etcétera. El desarrollo de la infraestructura y los servicios es un indicador de la calidad de vida de los habitantes de las comunidades a comunicar. Las comunicaciones y transportes y servicios básicos en localidades, son componentes fundamentales para el crecimiento de los sistemas productivos, el bienestar social y la dinámica comercial. IV.4.3.2. MEDIO ECONÓMICO. En cuanto a la economía del lugar, se encuentra algo estancada, ya que los planes económicos, enfocan más a la industria y dejan atrás a la agricultura. En esta zona la siembra es de maíz, café, cítricos y caña de azúcar. Algunos de ellos tienen problemas de costos y alteran el ingreso familiar. La construcción del camino beneficiará a la población, ya que sus cosechas llegarán más rápido a su destino, reduciendo sus costos. 1. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente activa de la región. La infraestructura carretera favorece los lazos comerciales, educativos y culturales entre los diversos centros de población, por lo que la población económicamente activa se vera beneficiada al poder desplazarse hacia los focos de producción, comercio, servicios, equipamiento y trabajo. 2. Cambio estructural en el nivel adquisitivo. Este cambio solo se dará de manera temporal. 3. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas. No habrá afectación en la tenencia de la tierra y beneficiara la población local en desarrollo de sus actividades productivas al elevar el nivel de prestación de servicios y la dinámica comercial y laboral. 4. Desequilibrio entre oferta y demanda del factor trabajo.


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No habrá desequilibrio. No afectará las actividades que se desarrollan de manera cotidiana en la región. 5. Relaciones costo-beneficio en desequilibrio. Prácticamente se considera que no habrá desequilibrio. 6. Incremento en los costos de los procesos de transformación. No hay afectación.


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IV.5. CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS FUTUROS.

AIRE. La calidad atmosférica es buena, es decir no existe contaminación por parte del sector industrial, dado que se trata de una zona rural en la cual no existen fabricas. Solo existe contaminación del aire cuando se llevan a cabo las quemas de parcelas dedicadas a la agricultura en la estación de primavera y verano. Dicho humo generado se diluye con los vientos.

Calidad atmosférica buena.

Sin cambios en la calidad atmosférica.

Sin cambios en la calidad atmosférica.

SUELO. Los diferentes tipos de suelos presentes en esta zona tienen alto contenido de carbonatos, derivados de calizas por la acción de la precipitación y la temperatura, son de origen residual. Se presenta la formula edafológica Hh+Re+E/2/L, Feozem, Haplico, Regosol, Calcario, Rendezina, con una textura media y su fase fisica Litica. El suelo primario un regusol calcarico, suelo formado por material suelto que no sea aluvial reciente, no presenten ningún horizonte

Perdida del suelo por las actividades de despalme y cortes.

Sin modificación Sin modificación

Descripción general del componente. Corto (5 años) Medio (6-15 años) Largo (16 años en adelante)

Geológico. Sierra madre oriental Modificación de la estructura geológica superficial del tramo del proyecto.

Incremento en la modificación de la estructura geológica

Sin cambios relevantes en la estructura geológica

CLIMA. En la poligonal del SAR el tiene un clima semicálido húmedo con lluvias en verano el cual ocupa un 0.68% de la superficie estatal. Su temperatura media anual es de 24.8°C con una máxima de 31.5°C en los meses de julio y agosto y una mínima de 15.4° C en enero. La precipitación total anual es de 1,948.9 mm; la mínima en enero con 63.6 mm Con vientos moderados predominantes de sureste a noroeste, con velocidad media de 3 a 4 kilómetros por hora, pero llegando a registrar velocidades altas en la misma dirección en periodos de lluvias.

El clima no sufrirá ninguna modificación derivado de la modernización del camino.

No definido No definido

“Modernización del Camino Rural Los Tules-Loma Ancha del Km 0+000 al km 10+000 en el municipio de Agua Blanca, Hgo.

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de diagnostico, son suelos formados de materiales calcáreos, que pueden ser de diferentes orígenes, su utilización es variable, además de las características descritas en la primer fórmula. HIDROLOGIA. En la zona de influencia del SAR no existen embalses, solo los arroyos temporales a lo largo del

No se estiman modificaciones en los acuíferos ni contaminación en arroyos y ríos.



VEGETACION. En la ubicación del SAR y zona circundante el tipo de vegetación es bosque de pino en asociación con encino y vegetación secundaria

No se estiman daños a este componente.



FAUNA En función de los de los recorridos de campo, entrevistas directas con los habitantes y a la biblioteca que existe para la región, para la fauna silvestre que habita en los bosques son: Mamíferos: ardillas negra, conejo, zorrillo, tejon, tlacuache Aves: chachalaca, carpintero, tortolita, garrapatero, paloma morada, lechuza, , primavera, tecolote, calandria, zopilote, clarín, jilguero, cojolite. reptiles:, víbora chirrionera, mahuaquite, enadillo, mazacuate, metlapil, víbora prieta, llanera.




SISTEMA SOCIAL: Población. Se registra incremento en la población de las localidades que inciden en el proyecto.

Incremento en la población anual en 1.0 %



Componente social: Empleo. El 98% de la población en edad de trabajar esta ocupada.

Se incrementa este porcentaje de población ocupada.

Se incrementa este porcentaje de población ocupada

Se incrementa este porcentaje de población ocupada.

Componente social: Ingreso. La mayor parte de la población económicamente activa, percibe lo de dos salarios mínimos.

Incremento del salario.



“MODERNIZACIÓN DEL CAMINO RURAL LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 EN EL MUNICIPIO DE AGUA BLANCA, HGO.”

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CAPITULO V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.


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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. De la evaluación de los impactos ambientales, se puede inferir que durante la etapa de construcción del camino los impactos adversos tienen un valor alto, sin embargo este valor no es mayor que el de la suma de los impactos benéficos mas el valor de los afectos que no impactan al medio, por lo tanto consideramos que si es factible construir este camino. Por otro lado vemos que durante la etapa de operación del camino los impactos benéficos son mayores que los impactos adversos, esto viene a reforzar nuestra primera evaluación. Sin embargo la construcción se deberá efectuar respetando al máximo las recomendaciones que hacemos para prevenir al máximo los efectos negativos que se darán durante la construcción. La realización en años recientes de diversas manifestaciones de impacto ambiental de varios tramos de carreteras en el país, ha permitido identificar de manera particular, los efectos que estas obras ocasionan al ambiente. Sin bien los tipos, características, magnitud e importancia de los impactos varían de acuerdo al proyecto de que se trate y de los ambientes en los cuales se construyen, en términos generales se pueden resumir de la siguiente manera: 1.- Impactos sobre el medio socioeconómico por la afectación de terrenos de ejidatarios y propietarios privados que quedan comprendidos dentro del derecho de vía. 2.- Impactos sobre el clima, aire, suelo, agua superficial, dinámica geomorfológica, vegetación, fauna, paisaje y medio socioeconómico por desmontes y despalmes los que se manifiestan en formas muy diversas tales como cambios en el microclima, partículas suspendidas en el aire, incremento en la erodabilidad de los suelos, incremento en la carga de sedimentos sólidos en suspensión en corrientes de agua; aumento en la intensidad con que actúan los procesos de erosión y sedimentación, pérdida de la vegetación existente, destrucción directa de hábitats de fauna silvestre, impacto visual, disminución de superficies dedicadas a otras actividades productivas. 3.- Impactos en el aire y en la salud de trabajadores y pobladores de la zona debido a acarreos de materiales, por la presencia de partículas suspendidas y polvo y por la generación de gases, humos y ruido. 4.- Impactos en suelo, agua superficial, vegetación, fauna y paisaje por actividades tales como cortes de terreno, los que se reflejan en incrementos en la erodabilidad de los suelos por cambios en la topografía original y en la estabilidad del terreno; alteración del patrón de drenaje natural e incremento en la carga de sedimentos de las corrientes; pérdida de la vegetación existente, creación de barreras para la fauna silvestre y efectos visuales importantes en zonas de montaña por la altura de los taludes de los cortes.


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5.- La creación de bancos de tiro incrementa la carga de sedimentos y azolve de cauces cuando éstos son ubicados en corrientes de agua superficial dentro del área del proyecto y de influencia. Pueden afectar manantiales, vegetación, hábitats de fauna silvestre y el paisaje. 6.- Impactos en el suelo, agua superficial, dinámica geomorfológica, vegetación, fauna, paisaje y medio socioeconómico por la explotación de bancos de material, los que se manifiestan en incremento en la erodabilidad del suelo, alteración del patrón de drenaje natural e incremento en la carga de sedimentos, aumento en la intensidad con que actúan los procesos de erosión, transporte y sedimentación, pérdida de vegetación y de hábitats de fauna silvestre, efecto visual por la devastación de terrenos debido a la extracción de materiales, cambio en el uso del suelo en terrenos de propiedad ejidal o particular. 7.- La operación de maquinaria y equipo y el funcionamiento de plantas trituradoras, productoras de asfalto y de concreto hidráulico generan impactos en el aire, suelo, vegetación y paisaje principalmente por la emisión de gases, partículas y ruido; cambios en la calidad de los suelos por derrames accidentales y vertido de combustibles; afectaciones visuales por la presencia de patios de operación de este tipo de instalaciones. 8.- Impactos por manejo y disposición inadecuados de residuos durante la construcción provenientes de campamentos y/o de los frentes de obras, los que pueden ocasionar problemas de contaminación del suelo y de aguas superficiales y subterráneas. La identificación y evaluación de los impactos ambientales ocasionados por la construcción y funcionamiento de gran cantidad de tramos carreteros, ha permitido ubicar los sitios y tiempos en los que esos impactos se producen, así como proponer las medidas tendientes a evitarlos, minimizarlos y/o compensarlos. En todos los casos se han diseñado programas de reforestación, mismos que, al igual que las medidas de mitigación y de acuerdo a los términos del dictamen emitido por el Instituto Nacional de Ecología, deben ser llevados a cabo por los concesionarios y supervisados por las autoridades competentes en la materia. Métodos han sido desarrollados y usados en el proceso de evaluación del impacto ambiental (EIA). Numerosos métodos han sido desarrollados y usados en el proceso de evaluación del impacto ambiental (EIA) de proyectos, sin embargo, ningún tipo de método por si solo, puede ser usado para satisfacer la variedad y tipo de actividades que intervienen en un estudio de impacto, por lo tanto, el tema clave esta en seleccionar adecuadamente los métodos mas apropiados para las necesidades especificas de cada estudio de impacto. Los métodos mas usados tienden a ser los mas sencillos, incluyendo analogías, listas de verificación, opiniones de expertos, cálculos de balance de masa y matrices etc. Las características deseables en los métodos que se adopten comprenden los siguientes aspectos:


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Adecuados a las tareas que hay que realizar como la identificación de impactos o la comparación de opciones.

Ser lo suficientemente independientes de los puntos de vista personales del equipo evaluador y sus sesgos.

Ser económicos en términos de costes y requerimiento de datos, tiempo de aplicación, cantidad y tiempo de personal, equipo e instalaciones.

Canter y sadler (1997) clasificaron las metodologías para la evaluacion de impacto ambiental en veintidós grupos listados alfabéticamente y no en orden de importancia o de uso, los cuales se mencionan a continuación:

Analógicos. Lista de chequeo. Listas de chequeo enfocadas a dediciones. Análisis ambiental coste-beneficio. Opinión de expertos. Sistemas expertos. Índices o indicadores. Pruebas de laboratorio y modelos a escala. Evaluación de paisajes. Revisión bibliográfica. Calculo de balance de materia. Matrices de interacción. Monitorización. Estudios de campo. Redes. Sobre posición de mapas. Fotografías o fotomontajes. Modelización cualitativa. Modelización cuantitativa. Evaluación de riesgo. Construcción de escenarios. Extrapolación de tendencias.

Para el presente estudio se utiliza matrices de interacción que representa un tipo de método ampliamente usado en los procesos de EIA. Las variaciones de las matrices sencillas de interacción han sido desarrolladas para enfatizar rasgos característicos deseables, las matrices representan un tipo de método muy útil para el estudio de diversas actividades dentro de los procesos de EIA. En base al análisis de las informaciones recopiladas, a la visita al sitio del proyecto, y formulado el diagnóstico ambiental, se identifican las acciones que podrían causar impactos, tanto positivos como negativos, directos e indirectos en los medios físico, biológico y socioeconómico. La presente evaluación global es el primer nivel llamado también nivel de macro


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evaluación, y se realiza con el objeto de poner la obra en el contexto general de los recursos, usos y actividades de su área de influencia. La metodología utilizada consta de los siguientes pasos concatenados:

Identificación de las principales acciones actuales (en el estado actual de la fase de

preoperacion o de diseño).

Se identificarán todos los cambios que el proyecto pueda atraer como por ejemplo: nuevas oportunidades de empleo; depósito de los efluentes y desechos sólidos; modificación en el uso de la tierra; infraestructura; ruidos molestos; olores; pérdida de la cobertura vegetal; alteraciones físicas, entre otros.

Identificación y caracterización de las principales condiciones del medio susceptibles de modificación por las acciones anteriores en base a tres grupos:

a. Físicas. b. Biológicas. c. Socioeconómico y cultural.

En la predicción del impacto que tendrá el desarrollo de las actividades propuestas en el proyecto sobre el medio ambiente deben tenerse en cuenta los ámbitos ya considerados en la identificación de las fuentes de impactos, de manera de establecer el alcance de las transformaciones para cada componente del proyecto considerando sus consecuencias a partir de las secuencias que parten del medio físico, socioeconómico y biológico. V.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. El impacto ambiental es la transformación, modificación o alteración de cualquiera de los componentes del medio ambiente (biótico, abiótico y humano), como resultado del desarrollo de un proyecto en sus diversas etapas. La información sobre los impactos ambientales potenciales de una acción propuesta forma la base técnica para comparaciones de alternativas, inclusive la alternativa de no acción. Todos los efectos ambientales significativos, inclusive los beneficiosos, deben recibir atencion. Aunque el término de “impacto ambiental” se ha interpretado en el sentido negativo, muchas acciones tienen efectos positivos significativos que deben definirse y

discutirse claramente (generación de empleos, beneficios sociales, entre otros). A continuación se definen los impactos ambientales más comunes que se presentan en infraestructuras carreteras:

a) Impacto Primario.- Cualquier efecto en el ambiente biofísico o socioeconómico que se origina de una acción directamente relacionada con el proyecto; puede incluir efectos tales como: destrucción de ecosistemas,


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alteración de las características del agua subterránea, alteración o destrucción de áreas históricas, desplazamiento de domicilios y servicios, generación de empleos temporales, aumento en la generación de concentraciones de contaminantes, entre otras.

b) Impacto Secundario.- Los impactos secundarios cubren todos los efectos potenciales de los cambios adicionales que pudiesen ocurrir más adelante o en lugares diferentes como resultado de la implementación de una acción en particular, estos impactos pueden incluir: construcción adicional y/o desarrollo, aumento del tránsito, aumento de la demanda recreativa y otros tipos de impactos fuera de la instalación generados por las actividades de la instalación.

c) Impactos a Corto Plazo y Largo Plazo.- Los impactos pueden ser a corto o

largo plazo, dependiendo de su duración. La identificación de estos impactos es importante porque el significado de cualquier impacto puede estar relacionado con su duración en el medio ambiente. La pérdida de pasto u otra vegetación herbácea corta en un área podría considerarse un impacto a corto plazo, porque

el área podría revegetarse muy fácilmente en un corto tiempo, sin embargo, la

pérdida de un bosque maduro se considera un impacto a largo plazo debido al

tiempo necesario para reforestar el área y para que los árboles lleguen a la madurez.

d) Impacto Acumulativo.- Son aquellos impactos ambientales resultantes del impacto incrementado de la acción propuesta sobre un recurso común cuando se añade a acciones pasadas, presentes y razonablemente esperadas en el futuro. Las circunstancias que generan impactos acumulativos podrían incluir impactos en la calidad del agua debidos a una emanación que se combina con otras fuentes de descargo, pérdida y/o fragmentación de hábitats ambientalmente sensitivos resultante de la construcción de varios desarrollos residenciales. La evaluación de impactos acumulativos es difícil, debido en parte a la naturaleza especulativa de las acciones futuras posibles y en parte debido a las complejas interacciones que necesitan evaluarse cuando los efectos colectivos se consideran.

e) Impacto Inevitable.- Es aquel cuyos efectos no pueden evitarse total o

parcialmente, y que por lo tanto requieren de una implementación inmediata de acciones correctivas.

f) Impacto Reversible.- Sus efectos en el ambiente pueden ser mitigados de forma tal, que se restablezcan las condiciones preexistentes a la realización de la acción.

g) Impacto Irreversible.- Estos impactos provocan una degradación en el

ambiente de tal magnitud, que rebasan la capacidad de amortiguación y


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repercusión de las condiciones originales.

i) Impacto Residual.- Es aquel cuyos efectos persistirán en el ambiente, por lo que requiere de la aplicación de medidas de atenuación que consideren el uso de la mejor tecnología disponible.

j) Impacto Mitigado.- Aquel que con medidas de mitigación (amortiguación, atenuación, control, etc.) reduce los impactos adversos de una acción propuesta sobre el medio ambiente afectado.

AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL DERIVADOS DE LAS ACTIVIDADES DEL DESARROLLO DEL PROYECTO.

ETAPA: PREPARACION DEL SITIO.

ACTIVIDAD: POTENCIAL DE AFECTACION

OBSERVACIONES

DESHIERBE Y DESPALME

Afectación de las corrientes de agua por mala disposición de material removido.

Adverso. PRIMARIO, CORTO PLAZO. REVERSIBLE.

Contaminación de la corriente de agua superficial.


Obstrucción de ríos y arroyos. Adverso. PRIMARIO, CORTO PLAZO. REVERSIBLE.

Contaminación del suelo Adverso. PRIMARIO, CORTO PLAZO. REVERSIBLE.

erosión Adverso. PRIMARIO, CORTO PLAZO. REVERSIBLE.

Modificación de la topografía. Adverso. PRIMARIO. INEVITABLE.

Contaminación del aire por humos.


Cambios en el microclima. Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE.

Ruidos. Adverso. PRIMARIO.

Remoción de la capa de suelo fértil.

Deberá prestarse especial cuidado en el manejo del material seco, ya que su acumulación puede contribuir a incendios forestales. PRIMARIO. MITIGABLE. CORTO PLAZO.

Afectación del hábitat de la fauna silvestre

Adverso. PRIMARIO. IRREVERSIBLE.

Perturbación y desplazamiento de la fauna

Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE. CORTO PLAZO.


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silvestre.

Modificación del paisaje.

Adverso. PRIMARIO. INEVITABLE.

Generación de empleos.

Benéfico. PRIMARIO. CORTO PLAZO.

Incremento en el consumo de bienes y servicios locales.

Benéfico, aunque puede ser adverso si hay escasez.

ETAPA: CONSTRUCCION.

CAMPAMENTOS Y OFICINAS DE CAMPO.

Contaminación de las corrientes superficiales de agua.

Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Extracción de agua. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Contaminación del suelo. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Contaminación del aire. Adverso. Esta práctica implica un gran riesgo. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

EXCAVACIÓN Y NIVELACIÓN.

Drenaje superficial. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Incremento en la erosión de los suelos.


Afectación del suelo e hidrología.


Contaminación del aire. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Riesgo de accidentes. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Generación de empleos. Benéfico. PRIMARIO. CORTO PLAZO.

OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE.

Socavación. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Afectación de la fauna. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Contaminación de aguas superficiales.



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CORTES Y TERRAPLENES.

Modificación de la calidad del agua.


ACARREO DE MATERIAL. OPERACIÓN DE

MAQUINARIA Y EQUIPO.

Reducción de agua superficial

y subterránea.

Adverso. PRIMARIO. CORTO PLAZO. MITIGABLE.

Modificación de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea.

Adverso. PRIMARIO. CORTO PLAZO. IRREVERSIBLE.

Modificación de las corrientes y caudales por modificación

del drenaje natural.

Adverso. PRIMARIO.

MITIGABLE. CORTO PLAZO.

Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos peligrosos.


Inestabilidad de taludes. Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE.

Erosión eólica e hídrica por degradación y desaparición de la cubierta vegetal.

Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE. CORTO PLAZO.


Contaminación por ruidos. Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE. CORTO PLAZO.

Generación de polvos. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Contaminación atmosférica. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.


Contaminación del agua superficial.


Contaminación por ruido. ADVERSO. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Contaminación por polvos. ADVERSO. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Contaminación atmosférica. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Contaminación del suelo y subsuelo por derrame de combustible.

Adverso. PRIMARIO. CORTO PLAZO. REVERSIBLE.


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PAVIMENTACIÓN.

Afectación del microclima. Adverso. PRIMARIO. IRREVERSIBLE.

Perdida de utilización del suelo.

Adverso. PRIMARIO. IRREVERSIBLE.

Contaminación de la calidad del agua.

Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE.

Cambio de patrones de escurrimiento de agua superficiales.


Afectación del suelo. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.

Reducción de la infiltración. Adverso. PRIMARIO. IRREVERSIBLE.

Generación de empleos. Benéfico. PRIMARIO. CORTO

PLAZO.

OBRAS COMPLEMENTARIAS.

Modificación del drenaje natural.


Incremento de la erosión. Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE. CORTO PLAZO.

Desplazamiento de la fauna. Adverso. PRIMARIO. REVERSIBLE. CORTO PLAZO.


MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS DE LA OBRA.

Contaminación del suelo y

subsuelo.

Deterioro del paisaje.

SEÑALAMIENTO.

Deterioro del paisaje. Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE. CORTO PLAZO.

Reducción de la visibilidad. Adverso. PRIMARIO. MITIGABLE. CORTO PLAZO.


SERVICIOS ADICIONALES AL USUARIO.

Generación de empleos. Benéfico. Creación de paradores, deberán procurar adaptarse al paisaje de la zona.

Invasión al derecho de vía. Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

ETAPA: MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN.

Contaminación del aire. Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

Contaminación de ruido. Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

Contaminación del suelo y Adverso. En caso de ser


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TRANSITO VEHICULAR.

agua. elevada la cantidad de basura recolectada, deberá de hacerse un análisis de factibilidad sobre la creación de un relleno anitario. SECUNDARIO. MITIGABLE.

Riesgo de accidentes. Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

Crecimiento urbano irregular por la orilla del camino.

SECUNDARIO. MITIGABLE.

Incremento en la demanda de bienes y servicios.

BENEFICO. SECUNDARIO.

MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN.

Contaminación del agua superficial y subterránea y desequilibrio ecológico.

Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

Contaminación del aire. Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

Generación de empleos. Benéfico. SECUNDARIO.

Riesgo de accidentes. Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

Contaminación y erosión del suelo.

Adverso. SECUNDARIO. MITIGABLE.

V.1.1.CONSTRUCCIÓN DEL ESCENARIO MODIFICADO POR EL PROYECTO. El medio ambiente de la zona en donde se desarrollara el proyecto se vio afectada de manera critica durante la construcción inicial del camino y que al paso de los años se ha ido reduciendo a su mínima expresión, tanto en aire, agua , suelo, flora y fauna. El desarrollo sustentable del proyecto permitirá un crecimiento económico notable de la región en base a la comercialización de productos y servicios y que en todo momento estará basado en la completa armonía con el medio ambiente, para ello se proponen estrategias que minimicen o mitiguen de manera preventiva o correctiva las posibles afectaciones que pudiera ocasionar la ejecución de los conceptos de trabajo considerados en el proyecto. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido. A continuación se presenta una tabla del posible escenario modificado por el desarrollo del proyecto, en base a la delimitación del Sistema de ambiente Regional (SAR).


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Componentes afectados Nuevo escenario natural

Componente topográfico.

Relieve Perdida original de la forma del relieve a irregular.

Paisaje. Incorporación de elementos constructivos modernos al paisaje.

Componente suelo.

Formación de suelo orgánico Perdida de fertilidad y disminución de regeneración natural.

Perdida de microorganismos edáficos Disminución de las tasas de descomposición orgánica.

Humedad Del suelo Alteración de descomposición de material orgánico y baja tasa de germinación.

Arrastre de suelo Erosión

Absorción y retención de agua Mayores tasas de escurrimiento superficial.

Componente hidrológica.

Escurrimientos superficiales Erosión, formación de arroyos intermitentes.

Incremento en el volumen de escurrimiento Erosión y deslaves.

Componente vegetación.

Pérdida de la cubierta vegetacional Modificación del paisaje natural erosión, modificación de escorrentías, alteración de las poblaciones arbustivas.

Presencia de vegetación secundaria Desplazamiento de especies nativas y modificación del paisaje, disminución de poblaciones de especies de plantas.

V.1.2 IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS FUENTES DE CAMBIO, PERTURBACIONES Y EFECTOS. El proceso de desarrollo y ejecución de esta obra conlleva aspectos tanto positivos como negativos, por lo que es necesario que durante las etapas de planeación se definan los criterios que permitan magnificar hasta donde sea posible los efectos positivos y reducir al máximo los negativos; por lo anterior se describen algunas medidas de mitigación relacionadas con los impactos ambientales identificados y evaluados. A continuación describimos los impactos y su mitigación en cada uno de los factores ambientales que se afectaran durante el desarrollo de este proyecto. Suelo. Las actividades donde se produzcan polvos deberán realizarse en fases húmedas, para ello deben hacerse riegos cada que sean necesarios. Los desechos sólidos que se generen en la preparación del sitio y construcción deberán colocarse en los lugares indicados por la supervisión.


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En el caso de residuos de tipo doméstico o empaques de materiales de construcción, se sugiere efectuar la separación de aquellos que puedan reciclarse para su venta en los centros de acopio de la localidad más cercana, en tanto que, previo permiso de las autoridades correspondientes, disponer la basura en el lugar adecuado para ello. En cualquier caso se deberá restringir la disposición de materiales de desperdicio o basura dentro del área federal o en lugares no autorizados. Cualquier acción que corte remueva o impida la actividad microbiana y sus efectos sobre los procesos que liberan los nutrientes para las plantas, tendrá un alto impacto sobre el ambiente; en el caso de este proyecto el impacto se dará durante las etapas de preparación del sitio y construcción del camino, en donde se removerán espesores variables de las capas superiores del suelo. Durante la construcción de las obras de drenaje también se dará este impacto, ya que se harán excavaciones en el área que ocuparan las obras. Durante la etapa de preparación y construcción del sitio se generarán polvos, éstos se mitigarán si se desarrollan los trabajos en fase húmeda. Las acciones anteriores no se pueden evitar, pero si se pueden reducir las áreas que se impactarán, esto se hará si se efectúan los cortes o rellenos de acuerdo al proyecto del camino. Las áreas de los taludes se deberán arropar con suelo vegetal producto de los despalmes y revegetar principalmente con pastos del lugar con el fin de evitar la erosión. Al reponer la vegetación, se deberá tener cuidado para minimizar las pérdidas totales o parciales; para ello se deben seleccionar las especies vegetales que tengan mayores posibilidades de adaptación a las condiciones climatológicas de la zona. Para controlar la erosión será necesario proteger los drenes naturales (o artificiales) a fin de que al correr el agua de lluvia no los profundice cada vez más; para esta protección se recomienda utilizar los pastos naturales de la región. No se recomienda introducir especies nuevas, ya que esto en la mayoría de los casos resulta inapropiado, pues estas especies tienen menor capacidad de adaptación a las condiciones del suelo por proteger o porque su tipo de desarrollo vegetativo no es el adecuado para formar una cubierta vegetal uniforme en dicha superficie. Atmósfera.

1. Los camiones que se utilicen durante las etapas de preparación del sitio y construcción para transportar residuos sólidos deberán circular cubiertos con lonas para evitar que se dispersen estos materiales.

2. Para aminorar la emisión de contaminantes producidos por la combustión interna de los camiones, equipo y maquinaría empleados en la preparación del sitio y construcción estos se deberán conservar en óptimas condiciones mecánicas, ello también reducirá las emisiones de ruido.


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a) Se deberá supervisar que los camiones circulen con el escape cerrado y en condiciones adecuadas de afinación.

b) Se recomienda que de preferencia la mano de obra a utilizar

durante la etapa de construcción sea contratada de lugares cercanos a esta zona con el objeto de evitar largos desplazamientos y favorecer la economía local.

c) Se deberán instalar sanitarios portátiles durante el tiempo que dure

la construcción para evitar la contaminación del suelo, la proliferación de fauna nociva y malos olores.

d) Se deberá evitar que haya derrames de combustibles con el objeto

de evitar la contaminación del suelo.

3. Para evitar la dispersión de partículas (polvos), producto de las actividades de

construcción, la empresa que se encargue de la obra deberá efectuar de manera inmediata el tendido de la base hidráulica, o bien, llevar a cabo el riego del suelo con agua, ya que al mantener las partículas su humedad, su dispersión será mínima.

4. Es recomendable solicitar a la empresa que se encargue de las obras constructivas los registros de mantenimiento mecánico de la maquinaria pesada que vaya a utilizar en el proyecto en estudio, o bien, sus comprobantes de verificación con la finalidad de asegurar que las emisiones al ambiente estén dentro de lo establecido por las normas respectivas.

Calidad del aire. Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino se producirán humos y polvos, ya que se usará maquinaria de construcción pesada; durante la etapa de operación la cantidad de humos y polvos emitidos a la atmósfera disminuirá, ya que las emisiones de gases serán únicamente las de los vehículos que transiten por este camino, y este tráfico será mínimo en el corto plazo, a mediano plazo tenderá a aumentar. Para mitigar las emisiones de humos y polvos en la etapa de construcción se deben seguir las siguientes recomendaciones. Durante la etapa de construcción se deben hacer riegos frecuentes de agua para evitar la emisión partículas de polvos. Que las emisiones de humos producidos por equipos estacionarios de combustión incluyendo incineradores, no deberán ser más obscuras en apariencia que la señalada con el número dos de la escala conocida como Carta de Humo de Ringelmann, ni de


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una opacidad que oscurezca la visión del observador en un grado mayor que el humo correspondiente al número dos de la carta mencionada. Las emisiones de humo producidas por vehículos o equipos accionados por motores de combustión interna que operan con combustible diesel (ciclo diesel), no deberán ser de una opacidad o densidad de humo por períodos mayores de 10 segundos, igual o mayor que la correspondiente al número dos de la Carta de Humo de Ringlera excepto el calentamiento inicial del motor, el cual no deberá exceder de 15 minutos. Para que la calidad del aire sea buena, deberá emitirse a la atmósfera como máximo las siguientes cantidades de contaminantes:

Partículas totales en suspensión 275 microgramos/m3.

Bióxido de azufre (SO2) 0.13 ppm.

Monóxido de Carbono (CO) 13.0 ppm.

Dióxido de Nitrógeno (NO2) 0.21 ppm.

Ozono (O3)

Estas cantidades son promedios horarios.

PARTICULAS EMITIDAS A LA ATMOSFERA POR MAQUINARIA PARA CONSTRUCCION.

UNIDAD PARTICULAS (Kg/h)

CO (Kg/h)

HC (Kg/h)

NO (Kg/h)

Tractor 2.4 4.4 2.5 9.0

Agua. Durante la etapa de construcción y operación del camino habrá modificaciones y afectaciones en las corrientes hídricas en la superficie del terreno además habrá modificaciones en la infiltración del agua; estos cambios afectan el drenaje del área de estudio y se mitiga elaborando un adecuado proyecto de drenaje pluvial, que pueda canalizar por superficie los escurrimientos hacia las zonas menos susceptibles de erosionarse y así favorecer la infiltración, estas áreas deberán tener una adecuada cubierta vegetal. Para evitar interferir con el trayecto y continuidad de los escurrimientos naturales que crucen a lo largo del trazo del camino se construirán las obras de drenaje menor tales como recubrimiento de cunetas con losas de concreto hidráulico, construcción de bordillos y lavaderos. Flora y Fauna. No obstante que la flora y la fauna de la región, serán prácticamente inalteradas y, dado que aún se conservan manchones de vegetación original con un alto grado de perturbación, es recomendable crear barreras naturales que eviten la dispersión de especies introducidas. Como los terrenos en las inmediaciones del camino se destinan a la agricultura y


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ganadería, estos lugares no se consideran como ecosistemas naturales. El tipo de plantas que hay en el lugar son las asociadas a cultivos (arvenses), o de zonas con alto grado de perturbación en donde la vegetación natural ha sido desplazada o ha desaparecido siendo ocupados estos espacios por plantas oportunistas (ruderales) que indican que estas zonas están muy perturbadas. Las apreciaciones anteriores son válidas también para la fauna ya que ésta va asociada a la vegetación, en este caso se trata de fauna oportunista que va asociada a los cultivos y que al terminar la época de éstos emigra a otros lugares. Para mitigar un poco este impacto, se deberán afectar únicamente las superficies que marca el proyecto. Recomendamos revegetar los taludes y zonas afectadas por los cortes y rellenos que se hagan durante la construcción del camino con gramíneas que crecen en la zona de estudio. Esto se recomienda, ya que desde los primeros tiempos han sido tapetes naturales y contribuyen a disminuir la erosión. Vialidades. Debido a que durante los trabajos de construcción del camino se inhabilitará parte del mismo obstruyéndose temporalmente, se deberá planear la construcción de manera que no se hagan desvíos para el tránsito que circule por dicha zona, ya que hacer estos desvíos implicaría ocasionar daños innecesarios al ambiente; además se debe colocar el señalamiento adecuado que permita al conductor y al peatón identificar la situación del tramo y prever la forma de maniobrar y conducirse, ello reducirá las probabilidades de ocasionar accidentes. Se deberán aplicar todas las medidas para prevenir efectos negativos al ambiente, sin embargo durante el desarrollo de este proyecto será difícil evitar o reducir algunos de los efectos de estas actividades, por lo tanto se tendrá que reducir al máximo las áreas afectadas, así como reducir y mitigar otros de los efectos negativos al ambiente. Ruido y vibraciones. Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino, se utilizará maquinaria pesada de construcción, por lo tanto habrá contaminación por ruido y vibración, pero éstas disminuirán durante la etapa de operación, pues en esta etapa sólo se producirán los ruidos de vehículos pequeños; los niveles máximos de ruido permitido son los siguientes: Para contaminación ambiental originada por la emisión de ruido ocasionado por automóviles, camiones, tractocamiones, etc., es:

PESO BRUTO VEHICULAR

Hasta 3,000 (Kg)

Más de 3,000 y hasta 10,000

(Kg)

Más de 10,000 (Kg)

NIVEL PERMISIBLE dB (A)

79 81 84

Como puede verse en la tabla de ruido, los niveles de ruido emitidos por la maquinaria


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de construcción no rebasan los niveles permitidos a una distancia de 30.00 m de la fuente de emisión y solo afectará a las personas que laboren en la construcción del camino y será de manera temporal. Paisaje. El paisaje del área no sufrirá cambios ya que actualmente el suelo tiene el mismo uso (camino actual) y el proyecto desarrollado solo mejora las condiciones de este para adecuarlo a las normas de construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Impacto social. El desarrollo de este camino causará efectos sobre las actividades productivas, de bienes y las características de reproducción social, sin embargo este impacto será positivo, ya que la productividad agrícola de estas comunidades se vende fuera del municipio, por lo que el camino vendrá a mejorar el transporte y comercialización de sus productos. Un impacto positivo se dará al aumentar la demanda de mano de obra durante la etapa de construcción ya que actualmente el desempleo en esta zona es alto. La actividad durante la etapa de construcción y después de esta estimulará el desarrollo de otras actividades en la zona al mejorar y disminuir los tiempos de traslado y ampliar el acceso de todo tipo de vehículos. Considerando el alcance y la manifestación espacial de los efectos asociados con las distintas fases del proyecto han sido definidas las áreas de influencia directa e indirecta del camino sobre su entorno, destacando el hecho de que el área de influencia directa corresponde al entorno en el cual se manifiestan los impactos negativos y positivos directamente vinculados con las actividades concernientes a las distintas fases del proyecto. Es decir, está definida por una superficie paralela al núcleo del sistema ambiental del camino que abarca una distancia de hasta 1 Km. del eje central del mismo, principalmente porque las emisiones vehiculares, la vibración y el ruido producido por la maquinaria y equipo de construcción, además de los reasentamientos humanos motivados por la aplicación del derecho de vía, tienen mayor incidencia en esta franja. En los casos de sitios de interés arqueológico, turístico, cultural, paisajístico, campamentos, banco de materiales, de disposición de materiales de corte, etc. o de singular importancia como un área protegida, que estén dentro o muy cercanos al límite señalado, se ha considerado la incorporación de la superficie total de tales sitios a la del área de influencia directa del proyecto, por supuesto para cada una de las alternativas antes mencionadas. Con respecto a los límites del área de influencia indirecta, son los mas difíciles de precisar puesto que varían según las fases del proyecto, para su definición desde el punto de vista ambiental, se han considerado los mismos que fueron establecidos para la evaluación socioeconómica y que coincidiría a su vez con los que corresponderían a las fases de operación, mantenimiento y futuro desarrollo del proyecto; ya que una vez puesto en operación el camino como tal, los restantes componentes del sistema


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ambiental interactuarían con mayor incidencia en la región que se considera como de influencia indirecta. Cabe hacer mención que los impactos ambientales mayores, se dieron cuando construyeron el camino que actualmente se propone para modernizarlo. V.1.3 ESTIMACIÓN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA DE LOS CAMBIOS GENERADOS EN EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. Estimación cualitativa. Se busca obtener una estimación de los posibles efectos que recibirá el medio ambiente, mediante una descripción lingüística de las propiedades de tales efectos. Las etapas de esta estimación se detallan a continuación.

1. describir el medioambiente como un conjunto de factores medioambientales. 2. identificar los impactos que cada acción tiene sobre cada factor ambiental. 3. caracterizar cada impacto mediante la estimación de su importancia. 4. analizar la importancia global de la actividad sobre el medio, utilizando para

ello las importancias individuales de cada impacto.

El método utilizado en el presente estudio para la evaluación de impactos sobre el medio ambiente o sobre alguno de sus factores se clasifica dentro de los Sistemas de Red y Gráficos y se denomina Matrices Causa-Efecto. Estos son métodos cualitativos, preliminares y muy valiosos para valorar diversas alternativas del mismo proyecto. El más conocido de éstos es la Matriz de Leopold. Éste método consiste en un cuadro de doble entrada –matriz en el que se disponen como filas los factores ambientales que pueden ser afectados y como columnas las acciones que vayan a tener lugar y que serán causa de los posibles impactos. Lo anterior permite apreciar si alguna actividad en particular va a afectar algunos componentes del ambiente listados; se coloca un símbolo en el respectivo cuadro de intersección, con el cual se va a identificar el impacto. Una vez identificado el impacto, se describe la interacción en términos de magnitud e importancia, entendiéndose la primera en un sentido de extensión o escala, y la segunda en términos de efecto (ecológico) en los elementos del medio. Esta metodología permite identificar los impactos en las diversas fases del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación, etc.). La matriz producida finalmente contiene los diferentes impactos y algunas de sus características-categorías. Tiene las siguientes ventajas:

Fuerza a considerar los posibles impactos de acciones proyectuales sobre


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diferentes factores ambientales. Incorpora la consideración de magnitud e importancia de un impacto ambiental. Permite la comparación de alternativas, desarrollando una matriz para cada

opción. Sirve como resumen de la información contenida en el informe de impacto

ambiental.

Estimación cuantitativa. La información obtenida en la valoración cualitativa se complementa con estudios técnicos mas detallados, estos estudios deben de permitir hacer una predicción numérica de cada uno de los impactos individuales, que luego deberá agruparse para obtener una predicción numérica del impacto total. Esta predicción numérica se transforma en variables intangibles adimensionales denominadas calidad ambiental y valor ambiental. Indicadores ambientales y magnitud de impactos. Un indicador de un factor ambiental es una variable que permite medir dicho factor. Las unidades de medida de cada indicador están determinadas por el propio indicador, y por lo tanto cada factor será medido en unidades diferentes, así como consecuencia, no podrá realizarse una comparación entre dos factores basándose para ello exclusivamente en las medidas de sus indicadores. La magnitud de un impacto es la estimación cuantitativa del efecto que este tendrá sobre el factor ambiental, medida según el valor que se espera que tome el indicador de dicho factor. Agregación de magnitudes por efecto. Un mismo factor puede ser impactado simultáneamente por varias acciones. La magnitud del impacto total recibido por ese factor es la agregación de las magnitudes de los impactos individuales. De lo anterior se desprende que: Mi = Agi (Mi1,......Mij...., Mim) Donde: Mi es la magnitud del impacto total recibido por el factor Fi.

Mij es la magnitud del impacto producido por la accion Aj sobre el factor Fi. Agi es la función de agregación del factor Fi, y se han supuesto m acciones impactantes. Calidad ambiental y funciones de transformación. Mediante las funciones de agregación se pueden obtener la magnitud del impacto total recibido por cada factor, pero este impacto estará medido en las unidades características de cada factor, y por lo tanto no es posible comparar los impactos recibidos por factores diferentes.


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Para poder hacer la comparación, se emplean funciones de transformación, que permite referir a una escala común, denominada calidad ambiental, las magnitudes de los impactos recibidos por cada factor. Las funciones de transformación son de la forma: CAi = Ui -> [0,1] Donde: CAi es la función de transformación del Factor Fi. Ui es el espacio sobre el que están medidas las magnitudes de los impactos recibidos por el factor Fi y [0,1] es el intervalo unitario, en el que se medirá la calidad ambiental (adimensional). Se asigna un valor de 0 a la situación ambiental mas desfavorable, y 1 a la situación optima. La forma de la función CAi dependerá del factor considerado, y su determinación es una de las tareas más complejas de la evaluación del impacto ambiental, ya que las propuestas sobre la forma de medir la calidad ambiental puede variar sensiblemente de un autor a otro. El impacto causado por el proyecto sobre un factor determinado puede medirse empleando la noción de calidad ambiental neta, que se define como la diferencia en calidad ambiental asociada a ese factor en dos situaciones diferentes. Con el proyecto y sin el proyecto. La forma de calcularla es la siguiente:

CA neta-i = CA con-i – CA sin-i

CA con-i = CAi(M con-i) CA sin-i = CAi(Msin-i) Donde: CA neta-I = calidad ambiental neta del factor Fi. CA con-I = calidad ambiental del factor Fi con el proyecto y CA sin-I = sin el proyecto. CAi = es la función de transformación del factor Fi.

M con-i y M sin-i = magnitudes del impacto total recibido por el factor Fi con el proyecto y sin el respectivamente. Valor del impacto sobre un factor. El valor del impacto recibido por un factor determinado en una medida que combina la importancia y la calidad ambiental neta de ese impacto. Se calcula como:

|Vi| = (aibi) 1/3

Ai = |Ifi| / max (|Ifk|) Bi = (CAneta-i) 2

Sig(Vi) = Sig(Ifi)


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Donde: Vi denota el valor del impacto recibido por el factor Fi. Ifi es la importancia de ese impacto y CAneta-i es su calidad ambiental neta. Ai y bi son variables auxiliares, y además |.| y sig(.) son los operadores de valor absoluto y signo respectivamente. Tanto ai como bi pueden tomar valores en el intervalo [0,1], y por lo tanto Vi

tomara valores en el intervalo [-1, 1]. Análisis cuantitativo global. El impacto ambiental total (IAT) se calcula como la suma ponderada de los valores de los impactos recibidos por cada factor, donde la ponderación se hace mediante las unidades de importancia de cada factor.

IAT = ∑ i=1..n PiVi

Donde: IAT es el impacto ambiental total. Pi son las unidades de importancia del factor Fi. Vi es el valor del impacto recibido por el mismo factor Fi. El IAT estima globalmente lo severo que es el efecto del proyecto sobre el medio ambiente. El IAT debe de calcularse para las distintas alternativas que se consideren, incluyendo el efecto de las medidas correctoras que se incorporen en cada caso. Mediante la comparación directa entre los IAT de distintas alternativas se podrá determinar cual de ellas es la mejor desde el punto de vista de su impacto ambiental (Enea and Salemi, 2001).


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Funciones de calidad ambiental utilizadas.


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V.2.TÉCNICAS PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES. DESCRIPCION DE IMPACTOS POR LA VARIACION DE LA CALIDAD AMBIENTAL.

a. Impactos Positivos Aquel admitido como tal, tanto por la comunidad técnica y científica como por la población en general en el contexto de un análisis completo de los costos y beneficios genéricos y de los aspectos externos de la actuación completa (ver gráfico 1).

b. Impactos Negativos.

Aquel cuyo efecto se traduce en pérdidas de valor naturalístico, estético-cultural, paisajístico, de productividad ecológica o en aumento de los perjuicios derivados de la contaminación, de la erosión y demás riesgos ambientales en discordancia con la estructura ecológica-geográfica, el carácter y la personalidad de una zona determinada.

IMPACTOS POR LA INTENSIDAD (grado de destrucción)

A. Impacto Notable o Muy Alto

Aquel cuyo efecto se manifiesta como una modificación del medio ambiente, de los recursos naturales o de sus procesos fundamentales de funcionamiento, que produzca o pueda producir en el futuro repercusiones apreciables en los mismos. Expresa una destrucción casi total del factor considerado en el caso en que se produzca el efecto. En el caso de la destrucción sea completa, el impacto se denomina total.


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B. Impacto Mínimo o Bajo Aquel cuyo efecto expresa una destrucción mínima del factor considerado.

C. Impactos Medio y Alto

Aquel cuyo efecto se manifiesta como una alteración del medio ambiente o de algunos de sus factores, cuyas repercusiones en los mismos se consideran situadas entre los niveles anteriores (ver gráfico 2).

IMPACTOS POR EXTENSIÓN

A. Impacto Puntual

Cuando la acción impactante produce un efecto muy localizado nos encontramos ante un impacto puntual.

B. Impacto Parcial

Aquel cuyo efecto supone una incidencia apreciable en el medio.

C. Impacto Extremo

Aquel cuyo efecto se detecta en una gran parte del medio considerado.

D. Impacto Total

Aquel cuyo efecto se manifiesta de manera generalizada en todo el entorno considerado.


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IMPACTOS POR SU PERSISTENCIA.

A. Impacto Temporal

Aquel cuyo efecto supone alteración no permanente en el tiempo, con un plazo temporal de manifestación que puede determinarse (ver gráfico 3). Si la duración del efecto es inferior a un año, consideramos que el impacto es Fugaz si dura entre 1 y 3 años, Temporal, propiamente dicho y si dura entre 4 y 10 años Pertinaz.

B. Impacto Permanente

Aquel cuyo efecto supone una alteración indefinida en el impacto de los factores medioambientales predominantes en la estructura o en la función de los sistemas de relaciones ecológicas o ambientales en el lugar. Es decir aquel impacto que permanece en el tiempo. A efectos prácticos aceptamos como permanente un impacto, con una duración de la manifestación del efecto superior a 10 años. (Construcción de carreteras, conducciones de agua de riego, etc.). IMPACTOS POR SU CAPACIDAD DE RECUPERACIÓN.

A. Impacto Irrecuperable

Aquel en el que la alteración del medio o pérdida que supone es imposible de reparar tanto por la acción natural como por la humana (ver gráfico 4). Todas las obras en las que intervienen el cemento o el hormigón son, en general irrecuperables.


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B. Impacto Irreversibles

Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación anterior a la acción que lo produce. Presentan impacto irreversible las zonas que se van degradando hasta entrar en proceso de desertificación irreversible.

C. Impacto Reversibles

Aquel en el que la alteración pueda ser asimilada por el entorno de forma medible a corto, mediano o largo plazo, debido al funcionamiento de los procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de auto depuración del medio (ver gráfico 3). Los desmontes para carreteras con vegetación pionera circundante, se recubren en unos años sin tener que actuar para que ello ocurra.

D. Impacto Mitigable

Efectos en el que la alteración puede paliarse o mitigarse de una manera ostensible, mediante el establecimiento de medidas correctoras (ver gráfico 4).

E. Impacto Recuperable

Efecto en el la alteración pueda eliminarse por la acción humana, estableciendo las oportunidades medidas correctoras y así mismo, aquel en que la alteración que supone puede ser reemplazable (ver gráfico 4). Así cuando se elimina la vegetación de una zona, la fauna desparece. Si tiene lugar una repoblación vegetación sobre la zona y la masa forestal se cierra de nuevo, la fauna regresará. F. Impacto Fugaz


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Aquel cuya recuperación es inmediata tras el cese de la actividad y no precisa prácticas correctoras o protectoras. Es decir cuando cesa la actividad, cesa el impacto (ver gráfico 5). Un ejemplo son las máquinas que producen ruido. Cuando para la máquina desaparece el impacto.

IMPACTOS POR LA RELACIÓN CAUSA-EFECTO A. Impacto Directo Es aquel cuyo efecto tiene una incidencia inmediata en algún factor ambiental (tala de árboles en zona boscosa). B. Impacto Indirecto o Secundario Aquel cuyo efecto supone una incidencia inmediata respecto a la interdependencia o, en general a la relación de un factor ambiental con otro. Un ejemplo común, es la degradación de la vegetación como consecuencia de la lluvia ácida. IMPACTOS POR LA INTERRELACION DE ACCIONES Y/O EFECTOS. A. Impacto Simple Aquel cuyo efecto se manifiesta sobre un solo componente ambiental, o cuyo modo de acción es individualizado, sin consecuencias en la inducción de nuevos efectos, ni en la de su acumulación ni en la de su sinergia. (La construcción de un camino de penetración en el bosque incrementa el tránsito). B. Impacto Acumulativo


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Aquel efecto que al prolongarse en el tiempo la acción del agente inductor incrementa progresivamente su gravedad al carecer el medio de mecanismos de eliminación con efectividad temporal similar a la del incremento de la acción causante del impacto (ver gráfico 6), (construcción de un área recreativa junto al camino mencionado en el ejemplo anterior).

C. Impacto Sinérgico Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultanea de varios agentes o acciones supone una incidencia ambiental mayor que el efecto suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. (Ver gráfico 7). Así mismo, se incluye en este tipo aquel efecto cuyo modo de acción induce con el tiempo la aparición de otros nuevos. (la construcción de un camino de enlace entre el camino del ejemplo anterior y otro próximo propiciaría un aumento de tráfico muy superior al que había entre los dos caminos independientes).


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IMPACTOS POR SU PERIODICIDAD. A. Impacto Continuo Aquel cuyo efecto se manifiesta a través de alteraciones regulares en su permanencia (ver gráfico 8). Un ejemplo son las canteras.

B. Impacto Discontinuo Aquel cuyo efecto se manifiesta a través de alteraciones irregulares en su permanencia (ver gráfico 9).

Las industrias poco contaminantes que eventualmente desprendan sustancias de mayor poder contaminante, pueden ser un ejemplo ilustrativo. C. Impacto Periódico Aquel cuyo efecto se manifiesta con un modo de acción intermitente y continua en el tiempo, por ejemplo un fuerte incremento de los incendios forestales en la estación veraniega (ver gráfico 10).


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D. Impacto de Aparición Irregular Aquel cuyo efecto se manifiesta de forma imprevisible en el tiempo y cuyas alteraciones es preciso evaluar en función de una probabilidad de ocurrencias, sobre todo en aquellas circunstancias no periódicas ni continuas, pero de gravedad excepcional, (incremento del riesgo de incendios por la mejora de la accesibilidad a una zona forestal), (ver gráfico 11).

De acuerdo a la descripción de la topología de impactos, se elaboró la matriz de Calificación e Identificación de los impactos, utilizando la Matriz de Leopold. La Matriz de Leopold, fue el primer método que se estableció para la evaluación del impacto ambiental. En rigor, es un método de identificación o información que se preparó para el Servicio Geológico del Ministerio del Interior de los Estados Unidos de América, como elemento de guía de los informes y de las evaluaciones de impactos ambientales. La base del sistema es una matriz en que las entradas según columnas contiene las acciones del hombre que pueden alterar el medio ambiente y las entradas según filas


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son características del medio (o factores ambientales) que pueden ser alteradas. Con las entradas en filas y columnas se pueden definir las relaciones existentes. Como el número de acciones que figura en la matriz son cien, y ochenta y ocho el de efectos ambientales que se proponen con este método, resultan ocho mil ochocientas interacciones posibles, de las cuales, afortunadamente, sólo pocas son de interés especial. Por otro lado es necesario recordar que no todas las acciones se aplican en todos los proyectos, y que no todos los factores ambientales afectables potencialmente son realmente susceptibles de ser modificados, con lo que la matriz de interacción se reduce notablemente, y el número de interacciones también, el punto de permitir que la información que de esta matriz se obtenga sea manejable. Además, de acuerdo a las características propias del proyecto, podrán agregarse otras acciones y parámetros que no estén contenidos en las listas de verificación sugeridas por el método. Un primer paso para la utilización de Matriz de Leopold, consiste en la identificación de las interacciones existentes, para lo cual primero se consideran todas las acciones (columnas) que pueden tener lugar dentro del proyecto en cuestión. A continuación se requiere considerar todos aquellos factores ambientales de importancia (filas), trazando una diagonal en la cuadrícula correspondiente a la columna (acción) y fila (factor) considerados. Una vez hecho esto para todas las acciones, se tendrán marcadas las cuadrículas que representen interacciones (o efectos) a tener en cuenta. Después que se han marcado las cuadrículas que representen impactos posibles, se procede a una evaluación individual de los más importantes; así cada cuadrícula admite dos valores: Magnitud, según el número de 1 a 5, en el que 5 corresponde a la alteración

máxima provocada en el factor ambiental considerado, y 1 la mínima.

Importancia (ponderación), que da el peso relativo que el factor ambiental considerado tiene dentro del proyecto, o la posibilidad de que se presenten alteraciones.

Los valores de magnitud van precedidos de un signo positivo (+) o negativo (-), según se trate de efectos en provecho o desmedro del medio ambiente, respectivamente, entendiéndose como provecho a aquellos factores que mejoran la calidad ambiental. La forma como cada acción propuesta afecta a los parámetros ambientales analizados, se puede visualizar a través de los promedios positivos y promedios negativos para cada columna, que no son más que la suma cuadrículas marcadas cuya magnitud tenga el signo positivo y negativo respectivamente. Con los promedios positivos y negativos no se puede saber que tan beneficiosa o detrimental es la acción propuesta, para definir esto se recurre al promedio aritmético. Para obtener el valor en el casillero respectivo, sólo basta multiplicar el valor de la


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magnitud con la importancia de cada casillero, y adicionarlos algebraicamente según cada columna. De igual forma las mismas estadísticas que se hicieron para cada columna deben hacerse para cada fila. En síntesis para elaborar la Matriz de Evaluación de Impactos Causa-Efeco (Leopold), se aplicaron los siguientes procedimientos: 1. Determinar el área a evaluar. 2. Determinar las acciones que ejercerá el proyecto sobre el área. 3. Determinar para cada acción, que elementos se afectan. Esto se logra mediante el rayado correspondiente a la cuadrícula de interacción. 4. Determinar la importancia de cada elemento en una escala de 1 a 5. 5. Determinar la magnitud de cada acción sobre cada elemento de en una escala de 1 a 5. 6. Determinar si la magnitud, es positiva o negativa. 7. Determinar cuantas acciones del proyecto afectan al ambiente, desglosándolas en positivo o negativas. 8. Establecer los promedios aritméticos. 9. Determinar cuántos elementos del ambiente son afectados por el proyecto, desglosándolos en positivos y negativos. 10. Establecer los promedios aritméticos. V.3 IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS. En la siguiente tabla de Leopold se analizan los impactos ambientales generados por las actividades inherentes al desarrollo del proyecto.


1

MATRIZ DE LEOPOLD

RECURSO PREPARACION DEL SITIO

CONSTRUCCION OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ABANDONO VALORACION CUANTITATIVA

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MEDIO FISICO

TIERRA RECURSOS MINERALES

0 0 0

MATERIAL DE CONSTRUCCION

0 0 0

SUELOS

-2/5 -3/5 -2/5 -3/5 -3/5 0 5 -61

RELIEVE

-2/5 -3/5 -3/5 0 3 -40

SISMOLOGIA 0 0 0 AGUA SUPERFICIA

LES 0 0 0

SUBTERRANEAS

0 0 0

CALIDAD 0 0 0 RECARGA

DE ACUIFEROS -5/5 0 1 -25

AIRE CALIDAD -3/2 -3/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -3/2 0 10 -44 MICROCLIMA -3/2 -3/2 -4/5 0 3 -32 RUIDO -3/2 -3/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -3/2 0 11 -42 FLORA ÁRBOLES -2/5 -3/5 -2/3 0 3 -31


2

ARBUSTOS -2/5 -3/5 -2/3 0 3 -31 HIERBAS Y

PASTOS -2/5 -3/5 -2/3 0 3 -31

CULTIVOS 0 0 0 PLANTAS

ACUATICAS 0 0 0

ESPECIES EN EXTINCION

0 0 0

MATRIZ DE LEOPOLD RECURSO PREPARACI

ON DEL SITIO CONSTRUCCION OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO ABANDO

NO VALORACIO

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N

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PROMEDIOS POSITIVOS

PROMEDIOS NEGATIVOS

PROMEDIOS ARITMETICOS

FAUNA AVES -

2/3 -2/3 -2/3 -2/3 -2/3 -2/3 -3/4 0 7 -44

ANIMALES TERRESTRES

-2/3

-2/3 -2/3 -2/3 -2/3 -2/3 -3/4 0 7 -44

INSECTOS -2/3

-2/3 -2/3 -2/3 -2/3 -2/3 -3/4 0 7 -44

ESPECIES EN EXTINCION 0 0 0

MEDIO SOCIOECONOMICO USOS DEL TERRITORIO ESPACIOS

ABIERTOS Y SILVESTRES

-3/5

-3/5 -2/5 -3/5 -3/5 -3/5 0 6 -85

SILVICULTURA 0 0 0 PECUARIO 0 0 0 AGRICOLA 0 0 0 ZONA

RESIDENCIAL 0 0 0

ZONA COMERCIAL 0 0 0


3

ZONA INDUSTRIAL 0 0 0

BANCO DE MATERIAL 0 0 0

RECREATIVOS CAZA -2/3 0 1 -6 BALNEARIOS 0 0 0 CAMPAMENTO

S 0 0 0

ZONAS DE EXCURSION 0 0 0

MATRIZ DE LEOPOLD PREPARACION

DEL SITIO CONSTRUCCION OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO ABANDONO VALORACION CUANTITATIVA

DE

SP

ALM

E

DE

SH

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ET

ICO

S

ESTETICO Y DE INTERES HUMANO

VISTA PANORAMICAS Y PAISAJES

-2/5

-2/5

-4/5 -3/5 0 3 -55

ECOSISTEMAS UNICOS -4/5 0 1 -20

PARQUES, RESERVAS Y MONUMENTOS

0 0 0

SITIOS HISTORICOS Y ARQUELOGICOS

0 0 0

CALIDAD DE VIDA ESTILOS DE

VIDA 0 0 0

SALUD Y SEGURIDAD 0 0 0

EMPLEO +5/3

+5/3

+5/3

+5/3 +5/3 +5/3 +5/3

+5/3

+5/3 +5/3 +5/3

+5/3 +5/3

+5/3 +5/3 15 0 +255


4

DENSIDAD DE LA POBLACION 0 0 0

SERVICIOS

INFRAESTRUCTURA 0 0 0

RED DE TRANSPORTES 0 0 0

RED DE SERVICIOS 0 0 0

ELIMINACION DE RESIDUOS SOLIDOS

0 0 0

PROMEDIOS POSITIVOS 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 15

73

PROMEDIOS NEGATIVOS 1

3 1

1 0 0 8 3 8 0 6 9 0 3 2 10 0 0

PROMEDIOS ARITMETICOS -

96

-91

+15 +15 -45 +1 -56 +15 -26 -103 +15

-6 +11 -72 +15 0 -408


1

INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS. A través de los promedios positivos y negativos para cada columna, podemos visualizar la forma como cada actividad del proyecto afecta a los parámetros ambientales analizados. Los valores que se registran en el promedio aritmético indican cuan beneficioso o perjudicial es la actividad de las diferentes etapas del desarrollo del proyecto. Las actividades del proyecto que más impactan a los parámetros ambientales son:

Actividad Valor

Despalme -96 -96

Deshierbe -91 -91

Formación de terraplenes -56 -56

Pavimentación a 2 riegos de sello -103

Operación -72

Cortes -45

Por otro lado se observa que las acciones que menos impactan son las del señalamiento horizontal y vertical, limpieza, acarreo del material producto de la excavación, desalojo de equipo y maquinaria, estas actividades incluso resultan beneficiar por la generación del empleo. Se aplica el mismo criterio para las filas de la matriz, y se observa que el factor ambiental más beneficiado es el del empleo, con un valor de +255. Por otro lado los factores ambientales con más impactos negativos son:

Factor ambiental Valor

Suelo -61

Calidad del aire -44

Relieve -40

Espacios abiertos y silvestres -85

Ruido -42

Aves, animales terrestres e insectos -44

Árboles, arbustos y hierbas y pastos -31

Vistas panorámicas y paisajes -55

En conclusión el valor obtenido de la evaluación para las actividades del proyecto, es de (-408), este valor indica que sí existe aporte de impactos negativos, es decir el desarrollo del proyecto de modernización del camino rural, aporta al deterioro ambiental del área de estudio.


2

ANÁLISIS GRÁFICO. Para realizar un análisis gráfico, basta situar en un eje de coordenadas cartesianas los pares ordenados que se forman por los valores en cada casillero de interacción de la matriz. Cuando la nube de puntos obtenida tienda a concentrarse en el primer cuadrante el proyecto causará beneficio ambiental. Si se concentra en el segundo, los cambios ambientales serán perjudiciales; si la distribución es simétrica habrá equilibrio ambiental. Los resultados del análisis gráfico indican, que los efectos negativos ascienden a un total de 73 en lo que respecta a los efectos positivos ascienden a un total de 15 (inferior a los negativos). Debido a estas características el balance total de la evaluación indica generación de impactos negativos al ambiente. En la figura 1 se observa los efectos negativos y positivos del desarrollo de las actividades derivadas de las diferentes etapas del proyecto.

INTERPRETACION GRAFICA DE LA MATRIZ DE EVALUACION CAUSA-EFECTO


3

V.3.1 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.

CARACTERISTICAS DEL AMBIENTE

ACTIVIDADES DE LA OBRA

DESCRIPCION DEL IMPACTO


TIERRA

SUELOS DESPALME PERDIDA DE LOS HORIZONTES SUPERFICIALES DEL SUELO Y PROMUEVE LA EROSION DEL MISMO. SU MAGNITUD DEPENDERA DEL GRADO DE SUSCEPTIBILIDAD A LA EROSION DEL SUELO.

RELIEVE DESPALME SE MODIFICA DE MANERA IRREVERSIBLE EL RELIEVE.

AIRE

CALIDAD DESPALME Y DESHIERBE SE PRODUCIRA CONTAMINACION DEL AIRE POR EMISION DE GASES Y PARTICULAS PROVENIENTES DE LA MAQUINARIA USADA Y POR EL LEVANTAMIENTO DEL POLVO DEL SUELO.

MICROCLIMA DESPALME Y DESHIERBE AL MODIFICARSE EL RELIEVE Y LEMINARSE SUELO Y VEGATACION SE MODIFICAN LAS CONDICIONES DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

RUIDO DESPALME Y DESHIERBE LOS NIVELES DE RUIDO SE VERAN INCREMENTADOS GENERADOS POR LA MAQUINARIA USADA.

FLORA

ÁRBOLES DESPALME Y DESHIERBE ELIMINACION DE ESPECIES ARBOREAS SIN ESTATUS DE CONSERVACION.

ARBUSTOS DESPALME Y DESHIERBE ELIMINACION DE ESPECIES ARBUSTIVAS SIN ESTATUS DE CONSERVACION.

HIERBAS Y PASTOS DESPALME Y DESHIERBE ELIMINACION DE HIERBAS Y PASTOS SIN ESTATUS DE CONSERVACION.

FAUNA

AVES DESPALME Y DESHIERBE MODIFICION DEL HABITAD NATURAL DE LAS ESPECIES, CON MIGRACION HACIA OTRAS COMUNIDADES, PERDIDA DE HABITAT.

ANIMALES TERRESTRES DESPALME Y DESHIERBE MODIFICION DEL HABITAD NATURAL DE LAS ESPECIES, CON MIGRACION HACIA OTRAS COMUNIDADES, PERDIDA DE HABITAT.

INSECTOS DESPALME Y DESHIERBE SE MODIFICA EL HABITAT NATURAL DE LAS ESPECIES, CON LA CONSECUENTE MIGRACION HACIA OTRAS COMUNIDADES.


4

CARACTERISTICAS DEL AMBIENTE

ACTIVIDADES DE LA OBRA

DESCRIPCION DEL IMPACTO

USOS DEL TERRITORIO

ESPACIOS ABIERTOS Y SILVESTRES

DESPALME Y DESHIERBE PERDIDA DE TALES ESPACIOS A MEDIANO Y LARGO PLAZO, CON LA PROGRESIVA URBANIZACION DE LA ZONA. ALTERACION DE LA COMPOSICION VISUAL EXISTENTE.

ESTETICO Y DE INTERES HUMANO.

VISTAS PANORAMICAS Y PAISAJES

DESPALME Y DESHIERBE EFECTO VISUAL DEL PAISAJE A LO LARGO DEL TRAZO

CALIDAD DE VIDA

EMPLEO DESPALME Y DESHIERBE BENEFICO PARA LAS COMUNIDADES DE LA REGION DADO QUE EXISTIRA OPORTUNIDADES DE TRABAJO DURANTE EL DESARROLLO DE LA OBRA.

CONSTRUCCION

TIERRA

SUELOS EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, ACARREO DEL MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACION, TERRAPLENES: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION, PAVIMENTACION: SELLO, ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION, CARPETA ASFALTICA.

EROSION POR EXPOSICION TEMPORAL O PERMANENTE DE SUELOS O DE MATERIAL PARENTAL. AFECTACIONES A BANCOS DE TIRO POR DISPOSICION DE DESECHOS. EROSION HIDRICA Y EOLICA DEL SUELO POR DEGRADACION DEL MISMO Y POR DESAPARICION DE LA CUBIERTA VEGETAL QUE CONTRIBUYE A RETENER EL SUELO. COMPACTACION DEL SUELO Y MODIFICACION DEL DRENAJE NATURAL, DEL CONTENIDO DE OXIGENO EN EL SUELO, CON LA CONSIGUIENTE DESAPARICION MICROORGANISMOS.

RELIEVE CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION.

MODIFICACION DEL RELIEVE CON LA CONSIGUIENTE ALTERACION DE LOS PATRONES BRENAJE DE NATURAL.

AGUA

RECARGA DE ACUIFEROS

PAVIMENTACION: ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA.

LIMINACION DE LA CAPACIDAD DEL SUELO PARA CAPTAR EL AGUA PLUVIAL Y DE ESCURRIMIENTO SUPERFICIALES A TODO LO LARGO DE LA CARRETERA, AFECTANDOSE LA RECARGA DE MANTOS.

AIRE

CALIDAD CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION: ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA. SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL, DESALOJO DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

SE EMITIRAN AL AIRE GASES Y PARTICULAS, POR LA MAQUINARIA USADA.

MICROCLIMA PAVIMENTACION: ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA.

EN EL PROCESO DE PAVIMENTACION DE DA EL EFECTO TERMICO, CRFEANDO CON ESTO CAMBIO EN LA CONDICION DE AIRE CIRCUNDANTE, VARIANDO LOS EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN SU ENTORNO.

RUIDO CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES,

SE INCREMENTARA EL NIVEL DE RUIDO POR LA OPERACIÓN DE LOS


5

TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION: ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPET ASFALTICA SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL, DESALOJO DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

EQUIPOS Y MAQUINARIA UTILIZADA.

FAUNA AVES CORTES: EXCAVACION Y

ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION: ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA. SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL, DESALOJO DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

ELIMINACION DEL HABITAT NATURAL CON LA CONSECUENTE MIGRACION HACIA OTROS SITIOS DONDE AUMENTARAN LAS PRESIONES ENTRE LAS POBLACIONES. CAZA O CAPTURA CLANDESTINA. DISMINUCION DE LAS POBLACIONES SILVESTRES Y PERDIDA PREMATURA DE INDIVIDUOS POR AISLAMIENTO, Y REDUCCION DE SU TERRITORIO.

ANIMALES TERRESTRES CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION: ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA. SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL, DESALOJO DE EQUIPOS Y MAQUINARIA


INSECTOS CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION: ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA. SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL, DESALOJO DE EQUIPOS Y MAQUINARIA


USOS DEL TERRITORIO

ESPACIOS ABIERTOS Y SILVESTRES

CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION:

ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA.

ALTERACION COMPOSICION EXISTENTE. DEL PAISAJE POR REFORESTACIONES SIMETRICAS Y/O CON ESPECIES EXOGENAS, ASI COMO POR LA APARICION DE ACAHUALES EN EL DERECHO DE VIA.

ESTETICO Y DE INTERES HUMANO.

VISTAS PANORAMICAS Y PAISAJES

CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION: SELLOS, ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA. SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL.

ALTERACION COMPOSICION EXISTENTE. DEL PAISAJE POR REFORESTACIONES SIMETRICAS Y/O CON ESPECIES EXOGENAS. MODIFICACION SUSTANCIAL DEL PAISAJE POR LA PRESENCIA DE TERRAPLENES Y LA PAVIMENTACION DEL CAMINO Y EL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DEL MISMO.

ECOSISTEMAS UNICOS CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION:

ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA. SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL.

DEPENDIENDO DE LA FRAGILIDAD DE LOS ECOSISTEMAS PRESENTES SERA LA MAGNITUD DE LOS IMPACTOS OCASIONADOS.


6

CALIDAD DE VIDA

EMPLEO CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES, TERRAPLEN: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION. PAVIMENTACION:

ACARREO, TENDIDO Y COMPACION, CARPETA ASFALTICA. SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL.

BENEFICO PARA LAS COMUNIDADES DE LA REGION DADO QUE EXISTIRA OPORTUNIDADES DE TRABAJO DURANTE EL DESARROLLO DE LA OBRA.

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

TIERRA

SUELOS OPERACIÓN DE LA CARRETERA

CONTAMINACION DE SUELOS POR LA CONTYAMINACION DE PLOMO E HIDROCARBUROS PROVENIENTES DEL TRANSITO VEHICULAR, ASI COMO RESIDUOS DE SÓLIDOS QUE ARROJEN LOS USUARIOS.

AIRE

CALIDAD OPERACIÓN DE LA CARRETERA

DETERIORO DE LA CALIDAD DEL AIRE POR LA EMISION DE GASES, PARTICULAS E HIDROCARBUROS PROVENIENTES DEL TRANSITO VEHICULAR.

RUIDO OPERACIÓN DE LA CARRETERA

INCREMENTO DE LOS NIVELES DE RUIDO DEPENDIENDO DE LA CARGA VEHICULAR DE LA CARRETERA SERA EL NIVEL DE DECIBELES EMITIDO.

FLORA

ÁRBOLES OPERACIÓN DE LA CARRETERA

PERDIDA DEL HABITAT TERRESTRE. PERDIDA PAULATINA O DISMINUCION DEL VIGOR DE LA VEGETACION DEBIDO A LA CONTAMINACION DE PARTICULAS, GASES Y ESCURRIMIENTOS DE COMBUSTIBLES.

ARBUSTOS OPERACIÓN DE LA CARRETERA


HIERBAS Y PASTOS OPERACIÓN DE LA CARRETERA


FAUNA

AVES OPERACIÓN DE LA CARRETERA

DISMINUCION DE LAS POBLACIONES SILVESTRES, PERDIDA PREMATURA DE INDIVIDUOS POR AISLAMIENTO, REDUCCION DE SU TERRITORIO, ALTERACION DE SU HABITAT GENERAL. MODIFICION DE LA FAUNA


7

SILVESTRE QUE SE ENCUENTRA EN EL TRAMO.

ANIMALES TERRESTRES OPERACIÓN DE LA CARRETERA

DISMINUCION DE LAS POBLACIONES SILVESTRES, PERDIDA PREMATURA DE INDIVIDUOS POR AISLAMIENTO, REDUCCION DE SU TERRITORIO, ALTERACION DE SU HABITAT GENERAL. MODIFICION DE LA FAUNA SILVESTRE QUE SE ENCUENTRA EN EL TRAMO.

INSECTOS OPERACIÓN DE LA CARRETERA


RECREATIVOS

CAZA OPERACIÓN DE LA CARRETERA

EXISTIRA LA CAZA Y CAPTURA CLADESTINA DURANTE LA OPERACIÓN DE LA CARRETERA.

CALIDAD DE VIDA

EMPLEO DESPALME Y DESHIERBE BENEFICO PARA LAS COMUNIDADES DE LA REGION DADO QUE EXISTIRAN OPORTUNIDADES DE TRABAJO DURANTE EL DESARROLLO DE LA OBRA.


8

V.3.2 SELECCIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS SIGNIFICATIVOS.

ACTIVIDADES DESCRIPCION DEL IMPACTO FACTOR

DE

SP

ALM

E Y

DE

SH

IER

BE

CO

RT

ES

TE

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LE

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AS

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LIC

A

PA

VIM

EN

TA

CIO

N

EROSION POR EXPOSICION TEMPORAL O PERMANENTE DE SUELOS O DE MATERIAL PARENTAL. AFECTACIONES A BANCOS DE TIRO POR DISPOSICION DE DESECHOS. EROSION HIDRICA Y EOLICA DEL SUELO POR DEGRADACION DEL MISMO Y POR DESAPARICION DE LA CUBIERTA VEGETAL QUE CONTRIBUYE A RETENER EL SUELO. COMPACTACION DEL SUELO Y MODIFICACION DEL DRENAJE NATURAL, DEL CONTENIDO DE OXIGENO EN EL SUELO, CON LA CONSIGUIENTE DESAPARICION DE MICROORGANISMOS.

SUELO

SE MODIFICARA EL RELIEVE CON LA CONSIGUIENTE ALTERACION DE LOS PATRONES DE PAISAJE NATURAL.

RELIEVE

CON LA PAVIMENTACION SE ELIMINARA DE LA CAPACIDAD DEL SUELO PARA CAPTAR EL AGUA PLUVIAL Y DE ESCURRIMIENTO SUPERFICIALES A TODO LO LARGO DE LA CARRETERA, AFECTANDOSE LA RECARGA DE MANTOS.

AGUA

SE EMITIRAN AL AIRE GASES Y PARTICULAS, POR LA MAQUINARIA USADA. EN EL PROCESO DE PAVIMENTACION DE DA EL EFECTO TERMICO, CREANDO CON ESTO CAMBIO EN LA CONDICION DE AIRE CIRCUNDANTE, VARIANDO LOS EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN SU ENTORNO. SE INCREMENTARA EL NIVEL DE RUIDO POR LA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS Y MAQUINARIA UTILIZADA.

AIRE

ELIMINACION DE ESPECIES ARBOREAS, ARBUSTIVA Y HIERBAS Y PASTOS SIN ESTATUS DE CONSERVACION.

FLORA


FAUNA

ALTERACION DE LA COMPOSICION VISUAL EXISTENTE. REDEFINICION DEL PAISAJE POR REFORESTACIONES SIMETRICAS Y/O CON ESPECIES EXOGENAS, ASI COMO POR LA APARICION DE ACAHUALES EN EL DERECHO DE VIA.

ESPACIOS ABIERTOS YSILVESTRES

REDEFINICION DEL PAISAJE POR REFORESTACIONES SIMETRICAS Y/O CON

VISTAS PANORAMICA


9

ESPECIES EXOGENAS. MODIFICACION SUSTANCIAL DEL PAISAJE POR LA PRESENCIA DE TERRAPLENES Y LA PAVIMENTACION DEL CAMINO Y EL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DEL MISMO. DEPENDIENDO DE LA FRAGILIDAD DE LOS ECOSISTEMAS PRESENTES SERA LA MAGNITUD DE LOS IMPACTOS OCASIONADOS.

S Y PAISAJES

GENERACION DE EMPLEO, SERA BENEFICO PARA LAS COMUNIDADES DE LA REGION DADO QUE EXISTIRA OPORTUNIDADES DE TRABAJO DURANTE LA OBRA

CALIDAD DE VIDA

ACTIVIDADES DESCRIPCION DEL IMPACTO FACTOR

OP

ER

AC

IÓN

Y M

AN

TE

NIM

IEN

TO

CONTAMINACION DE SUELOS POR LA CONTYAMINACION DE PLOMO E HIDROCARBUROS PROVENIENTES DEL TRANSITO VEHICULAR, ASI COMO RESIDUOS DE SÓLIDOS QUE ARROJEN LOS USUARIOS.

SUELOS

DETERIORO DE LA CALIDAD DEL AIRE POR LA EMISION DE GASES, PARTICULAS E HIDROCARBUROS PROVENIENTES DEL TRANSITO VEHICULAR.

AIRE

INCREMENTO DE LOS NIVELES DE RUIDO DEPENDIENDO DE LA CARGA VEHICULAR DE LA CARRETERA SERA EL NIVEL DE DECIBELES EMITIDO.

PERDIDA PAULATINA O DISMINUCION DEL VIGOR DE LA VEGETACION DEBIDO A LA CONTAMINACION DE PARTICULAS, GASES Y ESCURRIMIENTOS DE COMBUSTIBLES.

FLORA


FAUNA

EXISTIRA LA CAZA Y CAPTURA CLADESTINA DURANTE LA OPERACIÓN DE LA CARRETERA.

GENERACION DE EMPLEO BENEFICO PARA LAS COMUNIDADES DE LA REGION DADO QUE EXISTIRA OPORTUNIDADES DE TRABAJO DURANTE EL DESARROLLO DE LA OBRA.

CALIDAD DE VIDA


10

SIGNIFICANCIA DE LOS IMPACTOS

Gráfica de identificación de los efectos significativos de las actividades del proyecto

V.4 EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. CARACTERIZACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. Para caracterizar un impacto usaremos los siguientes criterios y escalas de evaluación:

CRITERIO DESCRIPCIÓN CLASIFICACIÓN VALOR

NATURALEZA Indica si el impacto mejora o deteriora el ambiente

Beneficioso +

Perjudicial -

ACUMULACIÓN Indica si el efecto del impacto se suma a los efectos de los otros elementos ambientales.

Simple 1

Acumulativo 2

RELACIÓN CAUSA- EFECTO

Indica la vía de propagación del impacto

Puntual 1

Parcial 2

Extenso 3

Total 4

Critico 5

INTENSIDAD Refleja el grado de alteración o cambio de una variable ambiental

Baja 1

Media 2

Alta 3

Muy alta 4

Total 5

MOMENTO Indica el momento en que ocurre Largo plazo 1


11

el impacto. Mediano plazo 2

Inmediato 3

Critico 4

PERIODICIDAD Refleja el grado de ocurrencia del impacto.

Irregular, Discontinuo

1

Periódico 2

Continuo 3

PERSISTENCIA Indica el tiempo que permanecerá

el efecto a partir de la Aparicio

Fugaz 1

Temporal 2

Permanente 3

RECUPERABILIDAD Indica la posibilidad de que el elemento afectado alcance o mejore las condiciones originales mediante las medidas correctoras.

De manera inmediata

1

A medio plazo 2

Mitigable 3

Irrecuperable 4

REVERSIBILIDAD Característica que indica la posibilidad de que el componente ambiental afectado recupere su condición base, en forma natural o mediante acciones.

Corto plazo 1

Mediano plazo 2

Irreversible 3

SINERGISMO Refleja si el efecto del impacto provoca la generación de nuevos impactos.

Sin sinergismo 1

Sinérgico 2

Muy sinérgico 3

PRESENCIA Refleja la importancia del efecto del impacto ambiental.

Mínima 1

Notable 2

Teniendo en cuenta los criterios anteriores, la valoración cualitativa se puede realizar con la siguiente clasificación:

Compatible. Cuando la recuperación no precisa las medidas correctoras y la misma es inmediata tras el cese de la actividad.

Moderado. La recuperación de las condiciones iníciales requiere cierto tiempo y no se precisan medidas correctoras intensivas.

Severo. La recuperación de las condiciones del medio exige la puesta en marcha de medidas correctoras y, a pesar de ello, la recuperación precisa de un tiempo dilatado.

Critico. La magnitud del impacto es superior al umbral aceptable. Con el se

produce una perdida irrecuperable de las condiciones ambientales originales, incluso con la adopción de medidas correctoras.


12

Considerando los valores que se asignaron a cada criterio se tienen los siguientes

rangos de valores para la jerarquización de los impactos.

Valoración cualitativa Rango de valores

compatible < 12

moderado 12-20

severo 20-28

critico 28-34

Para conocer la importancia del impacto ambiental se utiliza la siguiente fórmula matemática, la cual asume una sumatoria ponderada de los valores de cada criterio. I = K1*AC+K2*EF+K3*EX+K4*IN+K5*MO+K6*PR+K7*PE+K8*MC+K9*RV+K10*SI) Los coeficientes K1...K10, se refieren a la importancia relativa de unos criterios con respecto a los otros, sin embargo por lo general se maneja la hipótesis de que todos los aspectos del carácter son considerados de igual relevancia (pesos igual a 1), (Echaniz 1995) Donde:

CLAVE DESCRIPCION DEL CRITERIO

I IMPORTANCIA DEL IMPACTO

AC ACUMULACION

EF RELACION CAUSA-EFECTO

EX EXTENSION

IN INTENSIDAD

MO MOMENTO

PR PERIOSIDAD

PE PERSISTENCIA

MC RECUPERABILIDAD

RV REVERSIBILIDAD

SI SINERGISMO

Estos son los datos para la elaboración de la matriz de caracterización cualitativa de los impactos identificados.


1

CARACTERIZACION CUALITATIVA DE LOS EFECTOS DE LAS ACTIVIDADES

CARÁCTER CUALITATIVO

NA

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RA

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IMP

AC

TO

ACTIVIDAD


DESPALME (-) 2 2 2 3 3 3 2 4 3 2 26 severo

DESHIERBE (-) 2 2 2 3 3 3 2 4 3 2 26 severo

LIMPIEZA (+) 1 2 1 2 3 1 1 1 1 1 14 Moderad o

CONSTRUCCION

APROVISIONAMIENTO DE MATERIALES (+) 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 12 Moderad o

CORTES: EXCAVACION Y ABATIMIENTO DE TALUDES (-) 2 2 2 2 3 3 2 4 3 2 25 severo

ACARREO DE MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACION (-) 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 12 Moderad o

TERRAPLEN: ACARREO TENDIDO Y COMPACTACION (-) 2 2 2 2 3 3 2 4 3 2 25 severo

OBRAS DE DRENAJE MENOR (-) 0

BASE HIDRAULICA: ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION

(-) 2 2 2 2 2 3 2 4 3 2 25 severo

PAVIMENTO: CARPETA DE 2 RIEGOS DE SELLO, ACARREO, TENDIDO Y COMPACTACION

(-) 2 2 2 2 2 4 2 4 3 2 25 severo

ACABADOS (-) 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 12 compati ble

SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL (-) 1 2 1 1 2 1 3 3 3 1 19 moderad o

DESALOJO DE EQUIPOS Y MAQUINARIA (-) 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 12 compati ble

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

OPERACIÓN (-) 2 2 2 2 3 3 2 3 2 2 24 severo

REPARACION (-) 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 10 compati ble

ABANDONO

ABANDONO (-) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 compati ble


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V.5. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA. El polígono del Sistema Ambiental Regional que se determinó, tiene una forma irregular que abarca una superficie de más de 421.445 kilómetros cuadrados como se puede ver en la siguiente figura. Las coordenadas UTM para el SAR definitivo (Figura 4.2), se muestra en las tablas siguientes. COORDENADAS GEOGRÁFICAS DEL SAR DEFINITIVO.

LONGITUD NORTE LATITUD OESTE

20023´01.57” 98017´32.47”

20020´41.73” 98017´16.67”

20014´45.27” 98023´19.51”

20016´47.25” 98029¨50.85”

20020´40.12” 98031´23.05”

20024´40.48” 98029´44.79”

20026´25.11” 98025´11.00”

Análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional. Clima. El microclima de la zona del proyecto sufrirá cambios durante las etapas de preparación del sitio y construcción, no obstante al terminar estas etapas el microclima tendera a restablecerse hasta alcanzar el que tenia antes de la implantación de la obra. El clima no sufrirá cambios. Aire. Disminución de la calidad. 1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generará una mayor cantidad de polvos, mismos que deberán ser mitigados tomando en cuenta las recomendaciones que se hacen en la Manifestación de Impacto Ambiental. 2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos. También habrá incremento en la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y vehículos empleados en la construcción de la obra. Una vez terminada la obra los niveles de estas emisiones se restablecerán hasta alcanzar los niveles que se generan actualmente por el tránsito de vehículos o serán aún menores. 3. Presencia de olores desagradables. Si no se tiene un buen control de la obra podrían ocasionarse malos olores debidos a la materia orgánica que desechen los trabajadores de la obra (alimentos sobrantes,


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materia fecal, etc.) 4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera. Mínimas cantidades de ozono debidas a la combustión de combustibles fósiles. 5. Incremento en los niveles de ruido. El nivel de ruido se incrementará de manera importante durante la etapa de construcción; al terminar esta fase y entrar en operación el ruido disminuirá de manera importante hasta los niveles que existen actualmente por el transito de vehículos. 6. Disminución en la visibilidad. La visibilidad en la zona se vera afectada por la emisión de humos y polvos; sin embargo esto se puede mitigar tomando las medidas de mitigación adecuadas. Agua. A. Continental 1. Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres. No habrá modificación en los patrones de escurrimientos naturales, ya que se canalizaran por medio de estructuras adecuadas hacia los que existen actualmente. 2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua. No habrá cambio en la calidad de ningún cuerpo de agua 3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica). No habrá afectación. 4. Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad del agua subterránea. Habrá una ligera afectación en la recarga de acuíferos debido a que la superficie construida será impermeable; no obstante al diseñar un adecuado sistema de drenaje por superficie este efecto se atenuara al mejorar la infiltración en otras zonas. 5. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No habrá competencia por los recursos hídricos. B. Marina 1. Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación. No aplica. 2. Modificación en los patrones de circulación. No aplica.


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Suelo. 1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión (grado de erosión). Sí habrá un aumento en la erosión del suelo durante la etapa de construcción, además este efecto no se puede evitar; sin embargo puede mitigarse y revertir este efecto si se protegen y revegetan adecuadamente los taludes y drenes existentes en la obra. 2. Alteración de la composición fisicoquímica. No habrá alteración en la composición fisicoquímica, sobre todo si se tiene cuidado y se evitan los derrames en la zona de trabajo de combustible y aceites lubricantes de los vehículos y maquinaria de construcción. 3. Disminución en la capacidad de formación de suelos. En la superficie de desplante de la obra no volverá a haber formación de suelos, pero deberá protegerse el derecho de vía para que si haya formación de suelos en esta área. Geología y geomorfología. 1. Modificaciones en la topografía. Si habrá modificación irreversible en la topografía de la zona, ya que habrá cortes y rellenos en varias partes. 2. Cambios en los procesos naturales de erosión- sedimentación. Por lo mismo del punto anterior si habrá cambios en el proceso natural de la erosión, este último si se puede mitigar. 3. Desestabilización de terrenos. No habrá desestabilización de los terrenos donde se ubica la obra Flora (terrestre y acuática). 1. Daño físico individual. Se dañara de manera mínima a las especies vegetales ya que la obra se desarrolla en su mayor parte sobre el camino actual, los daños se ocasionarán sobre las zonas donde se mejorará el camino, esto último es muy importante pues mejorará de manera notable la seguridad de los usuarios de este camino. 2. Alteración a las formas de crecimiento. Se afectara el crecimiento de las especies durante la etapa de construcción, después de esta se restablecerán las condiciones a las que tiene el camino actualmente. 3. Alteración a los patrones de distribución. Podría haber alteración en los patrones de distribución si no se tiene el suficiente cuidado pues al mejorar las condiciones del camino habrá una mejor comunicación de esta zona con el resto de las comunidades del estado. 4. Modificaciones en la densidad relativa.


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No habrá modificación en la densidad de los bosques. 5. Modificación en las interacciones entre especies. Tampoco habrá modificación en las interacciones entre las especies existentes en la zona de estudio 6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. No podría haber pérdida en la sustentabilidad en el manejo de los recursos naturales de la región, ya que en este sentido no habrá ningún efecto. Fauna (terrestre y acuática). 1. Interrupción de las rutas migratorias. El proyecto no interferirá con ninguna ruta migratoria por lo que no habrá interrupción de estas. 2. Disminución en la abundancia. Durante la etapa de construcción las especies tenderán a alejarse de esta zona debido a la mayor presencia humana y al ruido de la maquinaria de construcción, este alejamiento será de manera temporal; cuando los trabajos terminen y se restablezcan las condiciones que prevalecen actualmente esta fauna volverá a los niveles actuales. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por el territorio ya que cada especie ocupa un nicho y tienden a conservarlo. 4. Alteración de las interacciones poblacionales. No habrá interacciones entre las poblaciones de animales distintas a las que se dan actualmente 5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. Tampoco en este caso habrá pérdida en la sustentabilidad de los recursos. Ecosistema. 1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales. No habrá modificación. 2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta. No habrá modificación. 3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria. No habrá modificación. 4. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes. No habrá modificación.


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5. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. No habrá modificación. 6. Afectación a los servicios ambientales. No habrá modificación. 7. Procesos de desertificación. No habrá modificación. Paisaje. 1. Potencial estético de la zona o región. La zona de estudio es rica en cuanto a paisaje, esta riqueza podría aprovecharse aumentando las opciones para que aumente el turismo aprovechando los paisajes de la región, para ello tendría que capacitarse a personal de la región para preservar hasta donde sea posible el entorno natural con que cuentan. 2. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales. 3. Identificación de los elementos visuales favorables, como cerros, cañadas, huertas, vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales, etcétera, y los desfavorables, como basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con tráfico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados, etcétera). Solo se deteriorará de manera temporal y durante la etapa de construcción la fisonomía de la zona de estudio; al terminarse esta etapa se restablecerá hasta alcanzar los niveles que tiene actualmente. Medio social. 1. Demografía. No ocasionará cambios demográficos. 2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo. No habrá cambio en el uso del suelo. 3. Competencia por límites territoriales. No habrá competencia por los límites del territorio que ocupa el camino. 4. Cambios en la planificación urbana. No cambiará la planeación urbana de ninguna población.


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5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda recreación, seguridad, etcétera. No afectara ninguna de estas variables ya que la obra será temporal y tendrá una duración aproximada de 4 meses. Medio económico. 1. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente activa de la región. Sí habrá cambio, de manera temporal habrá mayor demanda en la mano de obra; de manera permanente habrá demanda de mano de obra para el mantenimiento y limpieza. 2. Cambio estructural en el nivel adquisitivo. Este cambio solo se dará de manera temporal. 3. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas. No habrá afectación en la tenencia de la tierra. 4. Desequilibrio entre oferta y demanda del factor trabajo. No habrá desequilibrio. La demanda de trabajo será de manera temporal y no afectará las actividades que se desarrollan de manera cotidiana en la región 5. Relaciones costo-beneficio en desequilibrio. Prácticamente se considera que no habrá desequilibrio. 6. Incremento en los costos de los procesos de transformación. No hay afectación.


Blanca, Hgo.”

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CAPITULO VI ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.


Blanca, Hgo.”

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VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. Durante las etapas de construcción y operación de esta obra se planea ejecutar actividades de vigilancia, para ello se programara un monitoreo de las actividades de construcción y operación de la obra, este permitirá tener información directa y veraz en cualquier momento y lugar del desarrollo de la construcción de camino; será necesario que el personal encargado de este monitoreo y vigilancia tenga acceso a toda la información del proyecto del camino así como también tener acceso a la bitácora de la obra, para poder seguir cada una de las actividades de los diferentes procesos de la construcción del camino. Se seleccionaran los componentes ambientales relevantes o críticos, identificados. VI.1 CLASIFICACION DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION. MEDIDAS PREVENTIVAS. Preparación del sitio. En la actividad de despalme, el material resultante será dispuesto en lugares alejados de las corrientes de agua, así mismo se evitara el uso de herbicidas o agroquímicos para eliminar el deshierbe. Se inducirá vegetación en las áreas aledañas a los despalmes para detener la erosión, se reutilizara la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción de la carretera. Se evitara la quema de la vegetación. No se construirán caminos de acceso en virtud de que el transito de la maquinaria y equipo se llevara a cabo sobre el camino existente. La operación de la maquinaria producirá emisiones de gases de combustión, polvo y ruido, estos efectos se abatirán manteniendo un programa de mantenimiento de la maquinaria y equipo. Los excedentes de residuos de materiales deberán depositarse en sitios en donde no impacten negativamente el ambiente, se evitara arrojarlos a fondo perdido sobre laderas no autorizadas, en causes de agua intermitentes o permanentes y en áreas consideradas como refugio de fauna silvestre. El material de despalme se deberá acomodar en sitios específicos, fuera de la línea de ceros, para posteriormente utilizarlo en el arrope de taludes. Durante el desarrollo de esta actividad, se debe vigilar que no exista la posibilidad de que el material invada laderas de cañadas y causes naturales de agua. El personal que intervenga en el desarrollo del proyecto se abstendrá de capturar, perseguir, cazar, colectar, traficar y perjudicar las especies de fauna y flora silvestres que habiten el la zona. El campamento de que servirá de alojamiento de los trabajadores, se ubicara en las poblaciones de Calabazas, Rosa de castilla, El Palizar y Loma Ancha, de acuerdo con los avances del proyecto, con conocimiento y anuencia de los pobladores debidamente representados por la autoridad bajo las condiciones de seguridad e higiene, a su vez las condiciones de drenaje sanitario deben de ser buenas y estar alejados de los cursos de agua permanente, deberán de estar provistos de tratamiento de agua locales apropiados para la preparación y consumo de alimentos, sistemas de recolección y disposición de basura, residuos sólidos y líquidos.


Blanca, Hgo.”

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Construcción. Se establecerá un programa de control de la calidad durante el proceso de construcción para reducir las necesidades de mantenimiento, menor perdida de suelos, fallas menores de drenajes o alcantarillas del camino, como consecuencia disminuirán los impactos ambientales. Se debe de evitar en todo lo posible la modificación de los terrenos para reducir al mínimo los problemas de drenaje e implementar un diseño apropiado para evitar Los problemas de drenaje frecuentemente que ocasionen los impactos más grandes en los caminos debido a la erosión, sedimentación y degradación de la calidad del agua. La empresa contratista que desarrolle el proyecto ejercerá toda la precaución posible durante la duración de la obra para impedir la contaminación química, física del suelo y subsuelo. En las actividades de excavación y nivelación se definirán los lugares apropiados para el depósito de los materiales no empleados, cuidando la no afectación de las corrientes de agua superficiales y zonas de alta productividad agrícola, se humedecerá la superficie a excavar con la finalidad de evitar partículas suspendidas. En la construcción de terraplenes se harán con pendientes suaves con la finalidad de evitar las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea y la modificación de las corrientes y caudales por los cambios en el drenaje natural. En los acarreos de materiales se transportaran en camiones de volteo previstos con cubiertas de lona o en su caso procurara el manejo de materiales húmedos para evitar la contaminación del aire por la generación de polvos. En la operación del equipo y maquinaria en el caso de cruzar por poblaciones, se debe de evitar el trabajo nocturno para reducir la contaminación por ruido. Así mismo se deberá de vigilar periódicamente el sistema de combustible que no tenga fugas para evitar la contaminación del suelo y subsuelo por derrame de combustible. Durante el proceso de la pavimentación mediante dos riegos de sello, la disposición de los sobrantes del sello deberá de recogerse y en camiones de volteo depositarse en los lugares autorizados por la contratante. Se colocaran obras de drenaje complementarias (cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares adecuados para reducir la modificación del drenaje natural. Se reforestara las zonas donde se haya modificado el drenaje natural a fin de reducir la erosión. Para el manejo y disposición de residuos de obra se establecerán bancos de tiro que no interfieran con las corrientes superficiales de agua, con las zonas de recarga del acuífero y en zonas de baja productividad agropecuaria, esto ayudara a reducir la contaminación.

“Modernización del Camino Rural Los Tules-Loma Ancha del Km 0+000 al km 10+000 en el municipio de Agua Blanca, Hgo.”

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VI.2 AGRUPACION DE LOS IMPACTOS DE ACUERDO CON LAS MEDIDAS DE MITIGACION PROPUESTAS.

ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITGACION

Campamentos Y Oficinas

Contaminación de las corrientes superficiales de agua.

Vigilar que no existan vertimientos de aguas residuales, desechos de obra, ni fecalismo en ríos, arroyos o canales de riego. El agua de lavado de los trabajadores se debe captar en tambos o bien en el sistema de drenaje municipal.

Extracción de agua

Proporcionar agua potable a los trabajadores, evitando la toma indiscriminada de diferentes fuentes de abastecimiento superficial o subterráneo.

Contaminación del suelo Se colocarán botes para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando su transportación periódica al basurero municipal.

Contaminación del aire Evitar las fogatas.

Incremento en la erosión de los suelos.

Programar las obras en época de estiaje para evitar la erosión hídrica.

Contaminación del aire Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas

Riesgo de accidentes

Colocación de extinguidores en sitios visibles y de fácil acceso. Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital más cercano, así como la ruta de acceso más corta y segura. Establecer un sistema de seguridad en las zonas de mayor tránsito, para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo

Generación de empleos Benéfico

Terraplenes

Reducción de agua superficial o subterránea

Deberán localizarse previamente las fuentes de suministro de agua para la formación de terraplenes, además de obtener los permisos correspondientes de la Comisión Nacional del Agua.

Modificación de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea.

No mitigable

Modificación de las corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural.

Suavizar pendientes de cortes y terraplenes


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Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos peligrosos

Evitar la disposición sobre el suelo de los residuos sólidos orgánicos producto de la ingesta y desechos de los trabajadores, colocando tambos para depósito de la basura. Recolectar los materiales de construcción. Recolectar los materiales con aceite en recipientes de acuerdo al reglamento de residuos peligrosos.

Terraplenes

Inestabilidad de taludes

Realizar estudio específico en cada caso para definir la solución adecuada, entre las que se pueden considerar: Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil. En cortes con problemas de estabilidad, donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material ragmentado. En cortes con alturas superiores a 10 metros utilizar bermas para aumentar la estabilidad del talud. Para taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra; aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención. Colocar redes metálicas, drenes y cunetas en la cabeza del talud. Usar filtros (agregados porosos o geotextiles) para controlar los deslizamientos.

Erosión eólica e hídrica por degradación y desaparición de la cubierta vegetal.

Promover un programa de rescate de vegetación que incluya el retiro de especies, su preservación durante el traslado, la resiembra y la supervisión y mantenimiento de las acciones. Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil. Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberán construir terrazas o bermas.

Generación de empleos

ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACION

Contaminación por ruido Los vehículos deberán cumplir con la NOM-080-SEMARNAT-1994 y NOM--081-SEMARNAT-1994 En caso de cruzar poblaciones, evitar el trabajo de maquinaria nocturno.

Generación de polvos Humedecer los materiales utilizados en la construcción de terraplenes, terracerías,


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Operación de maquinaria y equipo

bases y subbases.

Contaminación del agua superficial

Se deberá prohibir terminantemente a los trabajadores lavar maquinaria sobre el lecho de las corrientes superficiales.

Contaminación atmosférica Proporcionar mantenimiento preventivo a la maquinaria y equipo de construcción.

Contaminación del suelo y subsuelo por derrame de combustible

Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria durante la jornada de trabajo), este deberá estar en tambos de 200 litros, alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales.

Generación de empleos Carpeta Asfáltica (2 Riegos de Sello)

Afectación al microclima No mitigable Pérdida de la utilización del suelo

No mitigable

Contaminación de la calidad de agua

Situar la subrasante por lo menos a 1.5 metros por encima de la capa freática. Colocar parapetos para retener los sedimentos durante la construcción. Utilizar balsas de decantación.

Cambios en los patrones de escurrimientos de aguas superficiales

Contar con un buen proyecto de drenaje y subdrenaje.

Afectación al suelo La disposición de los sobrantes del riego de sello deberá recogerse en camiones de volteo y retirarlos a donde fije la Dependencia.

Reducción de la infiltración No mitigable Generación de empleos

ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACION Obras complementarias

Modificación del drenaje natural

Colocar las obras complementarias de drenaje (cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares adecuados.

Incremento a la erosión Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión.

Desplazamiento de fauna Hacer un estudio de la movilidad de la fauna silvestre, así como zonas de pastoreo para colocar pasos inferiores que permitan un adecuado desplazamiento.

Generación de empleos


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Señalamiento

Deterioro del paisaje Evitar señalamientos adicionales en el derecho de vía Reducción de la visibilidad Plantar arbustos para destacar las curvas

Plantar arbustos en isletas y desviaciones para resaltar las entradas y Salidas

Señalamiento Generación de empleos Servicios adicionales al usuario

Generación de empleos Invasión del derecho de vía Controlar los asentamientos y cambios en el uso de suelo dentro del derecho de vía.

Tránsito vehicular

Contaminación del aire Establecer un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones de humo.

Contaminación de ruido Colocar barreras vegetales (vía reforestación). En casos específicos deberá analizarse la necesidad de construir barreras con materiales absorbentes de ruido, pudiendo utilizarse el excedente de la excavación para formar barreras en zonas urbanas Reducir límites de velocidad de operación en zonas urbanas

Tránsito vehicular

Contaminación del suelo y agua

Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo de la carretera. Realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía.

Riesgo de accidentes Establecer un programa de seguridad que incluya procedimientos para casos de

emergencia, señalización e en lugares peligrosos.

Crecimiento urbano irregular por la orilla del camino

Incluir a los organismos de planificación del uso de suelo en todos los niveles, en el diseño y evaluación ambiental de proyectos, y planear un desarrollo controlado

Incremento en la demanda de bienes y servicios

ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACION

Contaminación del agua superficial y subterránea y desequilibrio ecológico.

Establecer un programa de limpieza y desazolve de cunetas.

Retirar escombros.

Control del manejo de combustibles y lubricantes y derivados de asfalto por personal técnico especializado para evitar fugas.

Construir obras de drenaje necesarias para mantener el patrón hidrológico superficial. Limpiar arbustos en el canal, inspeccionar pintura, y tapar grietas.


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Mantenimiento y operación

Contaminación del aire. Reforestar los claros y partes altas con flora nativa de la región.

Cubrir con lona los materiales transportados en fase húmeda. Generación de empleo. Riesgo de accidentes. Contar con los dispositivos de señalamiento adecuados y hasta donde sea posible

hacerlo en las horas de menor tránsito vehicular, limitando la longitud al mínimo operativo.

Contaminación y erosión del suelo.

Evitar el uso de herbicidas e insecticidas para la limpieza del derecho de vía.

Construir bermas, suavizar cortes a manera de restringir la superficie de afectación.

Recuperar el total de los materiales producto del desmonte y despalme de los bancos de préstamo laterales para trabajos de arrope de taludes y disponer sobre la superficie afectada.

Inducir a los procesos de sucesión natural in situ.


Blanca, Hgo.”

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VI. 3 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRATEGIA O SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACION. PLAN DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS. El plan de mitigación establece las medidas para evitar o reducir los impactos potenciales negativos resultantes de la implementación del proyecto y determinar los requisitos para su correcta implementación. Tiene por objetivo fundamental estructurar las medidas de mitigación recomendadas por la manifestación de impacto ambiental, para revertir, atenuar, mitigar o compensar los impactos ambientales negativos y potenciar o fortalecer los impactos positivos, buscando potenciar las capacidades para un manejo eficiente de los problemas ambientales y propiciando la sustentabilidad del uso de los recursos naturales y del medio ambiente en general del área de influencia del proyecto. Cada una de las acciones del proyecto demanda cuidados específicos en la etapa de construcción, como la selección adecuada de métodos constructivos, el cumplimiento de las especificaciones, el uso de dispositivos de protección apropiados, además de criterios para aceptación de servicios y de mecanismos de seguimiento y de revisión permanente de procedimientos que se muestren ineficientes. A los efectos de la implementación de los programas de mitigación incluidos en este apartado, la empresa contratista que resulte adjudicada para la construcción de la obra, deberá contratar los servicios profesionales de consultores, cuyos perfiles están detallados en cada programa estructurado, de manera que los costos ambientales sean parte integrante de los costos de obra. Es necesario también establecer una interacción con las comunidades locales para adecuada inserción del proyecto, además de una articulación eficiente entre todos los agentes que deberán actuar en las diversas etapas. En la etapa de operación, los cuidados son relativos a eventuales situaciones de emergencia, que pueden colocar en peligro las áreas potenciales, además de una interacción permanente con las comunidades locales, informándolas sobre los procedimientos adecuados en las emergencias. Conforme a las consideraciones expuestas, el plan de mitigación consiste en un conjunto de programas a ser ejecutados durante las diversas etapas del proyecto, los cuales, se detallan a continuación: PROGRAMA DE SUPERVISIÓN DE IMPACTOS. Objetivos.

Supervisar la legislación ambiental, en las áreas de trabajo de las distintas obras componentes del proyecto.

Supervisar administrativamente, el cumplimiento de las especificaciones técnicas ambientales generales y las especificaciones técnicas particulares a ser aplicadas en las diferentes etapas constructivas que hacen a la obra en general.

Supervisar el grado de cumplimiento de las recomendaciones autorizadas en el resolutivo ambiental.


Blanca, Hgo.”

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Establecer un nexo permanente entre la contratista y el residente de obra, en lo referente a los aspectos ambientales del proyecto en su fase de ejecución.

Metas.

Realizar un monitoreo sistemático de las acciones realizadas por las contratistas de obras, en el aspecto ambiental, durante el período que dure la supervisión.

Elaborar informes mensuales sobre la aplicación y el grado de cumplimiento de las medidas de mitigación, tanto las correctivas y/o compensatorias por parte de los contratistas. Exigir el cumplimiento de medidas efectivas y oportunas a los contratistas en caso se suceder situaciones no previstas, en cuanto a los aspectos ambientales y comunicar a residencia de obra sobre lo actuado.

Justificación. Conforme a la experiencia y a los resultados observados en obra propiamente dicho, se considera necesario que las supervisiones ambientales sean independientes de las supervisiones de obras, dado que en muchas ocasiones colisionan intereses. Ambas supervisiones deben ser complementarias para que la obra sea óptima no solo desde el punto de vista de la obra en sí sino también considerando el todo, el entorno, el aspecto social, de recursos naturales, cultural, etc. Para que la obra sea sustentable, debe pasar por una supervisión especializada, con técnicos especializados. En pocas obras puede apreciarse los detalles de conservación, seguridad, protección y belleza escénica que presentan los tramos terminados y ya en etapa de operación, como así mismo la apropiación de la obra en sí por los pobladores y usuarios del camino, esto solo podrá lograrse si es fruto del esfuerzo mancomunado puesto no solamente por los contratistas de obras, Gobiernos Federales, Estatales y Municipales. Metodología. El programa deberá ser ejecutado por una empresa especializada en estudios ambientales y específicamente en supervisión ambiental. La empresa supervisora Ambiental, mantendrá contacto permanente con la residencia de obra, presentará los informes mensuales y de otro orden, según los términos del contrato. El especialista ambiental y residente tendrá que estar en zona de obras en forma permanente. Equipo Técnico El equipo técnico mínimo necesario para el cumplimiento del servicio se observa en el cuadro siguiente: COMPONENTE PERFIL PROFESIONAL CARGO SERVICIO EN

MESES

Impactos directos

Especialista ambiental con experiencia de al menos 5 años en trabajos similares.

Supervisor Ambiental 12


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Cronograma de Ejecución. El servicio se llevará a cabo en la etapa o fase de construcción conforme al siguiente cronograma:

Tareas/ Meses

Mes 1

Mes 2

Mes 3

Mes 4

Mes 5

Mes 6

Mes 7

Mes 8

Mes 9

Mes 10

Mes 11

Mes 12

Tareas de campo de supervisión ambiental

xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx

Elaboración de informes mensuales

xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx

Costos Estimados.

Concepto Unidad Cantidad Precio unitario

Total

Salario Mes 6 2,340.00 14,040.00 Alquiler de oficinas Mes 6 520.00 3,120.00

Papelería Lote 1 260.00 260.00

Total $ 17,420.00

PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL EN CAMPAMENTOS. Objetivos. Realizar pláticas en los campamentos sobre aspectos concernientes al medio ambiente y que tiene relación directa con las obras viales. Concienciar al personal de obras, ingenieros y obreros en general, sobre la importancia de proteger de los recursos naturales y el medio ambiente. Informar a los operarios y trabajadores en general, sobre la vigencia de las leyes ambientales, sus implicancias y sus penalizaciones por incumplimiento. Metas. La capacitación directa de las personas que trabajarán en el desarrollo de la obra, mediante charlas, exposición de videos y distribución de materiales educativos, durante la fase de construcción. Realizar talleres con distribución de materiales, en los campamentos. Justificación. Toda obra vial demanda la contratación de un importante número de operarios para la construcción de los diferentes elementos de obras. Los mismos serán las responsables o partícipes de las actividades que pudieran tener algún efecto adverso en el medio, motivo por el cual es necesario establecer programas de capacitación ambiental y seguridad vial.


Blanca, Hgo.”

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La empresa contratista, a través del equipo de consultores subcontratados, serán los responsables de la estructuración y desarrollo del programa. Metodología. El programa deberá ser ejecutado por dos especialistas ambientales que tendrán a su cargo la ejecución de las charlas y la distribución de materiales elaborados en el marco del programa de educación ambiental (Impactos Indirectos). Este programa podrá ser ejecutado por el mismo personal afectado al programa de educación ambiental/componente impacto indirectos. Por tanto los costos que demanden su ejecución serán imputados al mismo. Los temas básicos, pero sin carácter limitativo a ser abordados en los seminarios talleres son los siguientes: Manejo de desechos sólidos domésticos e industriales. Manejo de deshierbes y residuos de la construcción. Conceptos básicos sobre ecosistemas de cuencas hidrográficas. Manejo de aceites y combustibles. Uso obligatorio de implementos de seguridad. Normativa ambiental y de seguridad industrial. Higiene y seguridad personal. Relacionamiento con terceros. Medidas adoptadas para prevenir y mitigar impactos causados por la construcción de la obra Responsabilidades. El Contratista será responsable de organizar y ejecutar el seminario de capacitación ambiental para su personal, posterior a la aprobación por parte de la residencia de obra. Al mismo tiempo debe prever la contratación de especialistas en educación ambiental e higiene laboral, con solvencia profesional y experiencia comprobadas. Equipo Técnico. El equipo técnico mínimo necesario para el cumplimiento del servicio se observa en el cuadro siguiente:

componente

Cargo Perfil profesional

Servicios en días

Impactos directos

2 capacitadores, con experiencia de al menos 5 años en trabajos iguales o similares.

capacitador 1

Cronograma de Ejecución. El servicio se llevará a cabo en la etapa o fase de construcción conforme al siguiente cronograma:


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Tareas/ Meses 6 días

1. Capacitación mediante la realización de una charla/seminario

xxxx

Costos Estimados. concepto unidad cantidad precio unitario

total

Salarios mes 1 1300.00 1,300.00

papelería lote 1 260.00

260.00

Viáticos lote 1 0.00

0.00

Total $ 1,560.00

PROGRAMA DE RECOMPOSICIÓN PAISAJÍSTICA Y CONTROL DE EROSIÓN. Objetivos. Realizar la recuperación y recomposición paisajística de las zonas de influencia del proyecto. Realizar la recuperación y recomposición de los sitios de campamentos en la fase de conclusión de la obra y abandono. Realizar el control de erosión en taludes. Metas. Realizar la recomposición de todas las áreas de préstamos en la fase de construcción de la carretera, de acuerdo a las indicaciones del supervisor ambiental, el proyecto geométrico de la carretera. Efectuar la readecuación de los lugares asiento de los campamentos, evitando dejar basuras, desechos y cualquier otro material que signifique una degradación del medio. La protección de los taludes de la carretera contra los efectos de la erosión, mediante el arrope de material orgánico y el sembrado de hierbas y pastos, así como otros métodos establecidos en el propio diseño del proyecto. Justificación. Las actividades de construcción de la obra como son los deshierbes, despalmes, cortes y terraplenes modifica el paisaje y el medio físico en general. Considerando al paisaje como un recurso estético y reducir esa afectación. Metodología. El programa deberá ser ejecutado por la contratista de acuerdo a las especificaciones técnicas ambientales y de ingeniería (diseño) y controlado por el propio supervisor ambiental del proyecto. Equipo Técnico. Estará a cargo del contratista de obras.


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Cronograma de Ejecución.

Tareas/ Meses Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 recuperación y recomposición paisajística

xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx Xxxx

control de erosión en taludes

xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx Xxxx

Costos estimados recuperación y recomposición paisajística lote 1 7,800.00 7,800.00 control de erosión en taludes lote 1 12,350.00 12,350.00 Total $ 20,150.00

PROGRAMA DE REFORESTACIÓN DEL DERECHO DE VÍA. Objetivos. Reforestar una superficie total de 2.6 hectáreas, distribuidas entre especies nativas y exóticas y/o combinadas según cuales sean los sitios para minimizar la afectación de la flora local y la de la fauna silvestre como consecuencia de la modernización del camino. Metas. Mantener la mayor cantidad posible de la cobertura vegetal y árboles nativos conforme a la disposición y a la calidad del sitio. Instalar una superficie de 2.6 hectáreas o su equivalente en términos de plantas, totalizando (2,600) plantas con un distanciamiento máximo de 10 metros a todo lo largo del camino en ambos lados. Plantación de especies nativas donde se lo requiera. Justificación. Ante la afectación por pérdida de cobertura vegetal nativa, y específicamente de forma directa unas 2.6 hectáreas de bosque nativo, es necesario que éstas sean repuestas en igual o mayor cantidad. Metodología. Se instalarán masas forestales con especies nativas o de rápido crecimiento, las que se dispondrán en forma aleatoria y/o circunvalatoria al inmueble según cuál sea la situación del lugar. Las tareas propias a realizar serán la similares a la implantación de masas forestales y ellas son, control poblacional de hormigas cortadoras, preparación del terreno (arada, rastreada) marcación, poceado, plantación, riego, cuidados culturales. Se deberá monitorear y acompañar el crecimiento de la masa forestal para asegurar el desarrollo vegetativo por un lapso de 90 días contados a partir de la última planta plantada. Equipo Técnico El equipo técnico mínimo necesario para el cumplimiento del servicio se observa en el cuadro siguiente:

componente

Perfil profesional Cargo Servicios en


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15

meses

Programa de Repoblación forestal

Forestal/Agrónomo especializado con experiencia de al menos 5 años en trabajos iguales y/o similares

Especialista/ Coordinador

6

Repoblación forestal

Un Técnico Forestal 1 Técnico Forestal.

2

Cronograma de Ejecución.

Tareas/ Meses Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Identificación y selección de áreas.

xxxxx

Elaboración del Plan de reforestación.

xxxxx xxxxx

Instalación de los rodales de bosques nativos/exóticos.

xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx

Cuidados culturales. xxxxx xxxxx xxxxx Monitoreo de la plantación

xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx

Informes xxxxx xxxxx xxxxx

Costos Estimados.

Concepto Unidad cantidad Precio unitario

Costo

Coordinador del programa Mes 6 1,300.00 7,800.00 Técnico forestal Mes 1 1,040.00 1,040.00 Instalación, Cuidados culturales y Monitoreo plantación

Lote 1 9,100.00 9,100.00

Adquisición de insumos, plantas Lote 1 1,560.00 1,560.00 Gastos varios Lote 1 735.80 735.80 Total $ 20,235.80

PROGRAMA DE INSERCIÓN LABORAL DE LA COMUNIDAD. Objetivo. Permitir la participación de la población local en el proyecto a través de la ocupación de mano de obra local disponible durante la construcción del proyecto. Metas. Apoyar la generación de empleos para el beneficio de la población local. Metodología. 1. Priorizar la contratación de mano de obra local en los trabajos de peón, y otros, acorde a la oferta local y requisitos de capacitación. 2. Coordinar la participación de la Comunidad, a través de los comisarios de las poblaciones bajo la influencia del proyecto.


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Responsabilidades. La Empresa Contratista, coordinará la Inserción laboral de la comunidad en el proyecto. Costos estimados. La mano de obra local a ser contratada estará incluida en los rubros correspondientes de las planillas de precios de contratos. PROGRAMA DE MANEJO Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO FÍSICO. Objetivos. Reducir el impacto visual generado por la acumulación de materiales en la vía pública. Evitar la contaminación del suelo, del agua y del aire. Minimizar la generación de polvo y su diseminación por el área. Prevenir riesgos para la salud originados en el manejo inadecuado de residuos sólidos y efluentes generados durante la construcción, operación y mantenimiento de las instalaciones. Metodología. 1. Las Empresas Contratistas deberán prever un sistema para el manejo de los residuos generados durante la construcción de las obras y que no serán reutilizables en la misma. Ha dicho fin, antes de iniciar los trabajos de despalme y deshierbe, y limpiezas, deberán presentar a la residencia de obra un plan, sujeto a su aprobación, que deberá contemplar lo siguiente: Caracterización y volumen estimativo de los residuos. Sistema de almacenamiento transitorio (tipo de recipientes, ubicación, tiempo de permanencia). Sitio de disposición final y sistema de transporte. 2. Con relación a los materiales productos de la excavación, se utilizara para la formación de terraplenes. 3. En la realización de los trabajos, cuando debido al volumen de cortes y en la formación de terraplenes y dependiendo de las condiciones climáticas puedan generarse materiales particulados (polvo), que la empresa los deberá minimizar convenientemente a través de la implementación de un sistema de riego de superficies en cantidades y frecuencias adecuadas, que contemple el riego diario y a intervalos de 4 (cuatro) horas como máximo, con inicio a las 9:00 hs. 4. Los materiales susceptibles de diseminación por el área, por acción de agentes climáticos (lluvias, vientos), y que por motivos de programación de los trabajos deban permanecer en un sitio determinado hasta las siguientes jornadas de trabajo, deberán ser cubiertos totalmente con material plástico para evitar su transporte y arrastre. 5. Para las etapas de operación y mantenimiento de las instalaciones, el gobierno del estado desarrollará el sistema de gestión de residuos, que contemple la


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correcta manipulación, almacenamiento, transporte, tratamiento y disposición final de los mismos. Responsabilidades. La empresa contratista será responsable de implementar las medidas recomendadas durante el periodo de construcción. Durante la construcción de las obras, el residente de obras autorizado verificará el cumplimiento de las medidas adoptadas por parte del contratista. Costo estimado. Los costos que involucran el sistema de manejo de residuos generados por la construcción de las obras serán incluidos en los precios unitarios o globales de las diferentes componentes o rubros del contrato. Los costos necesarios para la gestión correcta de residuos generados durante los mantenimientos de la vía serán establecidos como parte de la operación de la carretera. PROGRAMA DE SALUD Y SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS. Previo a la orden de inicio de los trabajos constructivos, la empresa contratista deberá presentar al residente de obras autorizado el detalle del sistema de seguridad establecido en las bases de licitación y que forma parte del contrato, en el que deben constar básicamente los siguientes aspectos y procedimientos: Los medios que dispondrá para el transporte de materiales, equipos y personales hasta los sitios de obras y depósitos. Las condiciones y medidas de seguridad en los depósitos o sitios de almacenamiento de materiales especiales o peligrosos, conforme a las características de los mismos y las recomendaciones de los fabricantes. El sistema de señalización diurna y nocturna de las zonas de trabajo para restringir el acceso de personas extrañas hasta los sitios de las obras y evitar accidentes. El detalle de la vestimenta identificadora y los equipos de seguridad personal a ser utilizados por los trabajadores. El procedimiento en caso de ocurrencia de accidentes de obreros, terceras personas o derrames accidentales que puedan generar contaminación del ambiente, en donde consten las notificaciones que serán realizadas, las rutinas y organismos de respuesta a los cuales recurrir. Disponer de sistemas de agua potable en cantidad suficiente destinado al personal en los frentes de trabajo. Cuando deban trabajarse en las cercanías de instalaciones con tensión, disponer de estrictos procedimientos para la autorización de tareas. Dotar a los campamentos de las infraestructuras sanitarias requeridas, así como condiciones de higiene y nutrición para los trabajadores. A dicho efecto, se recomienda disponer de un espacio destinado al servicio de alimentación (comedor) destinado al personal de obra.


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Responsabilidades. El Contratista será responsable de implementar el sistema de seguridad comprometido y aprobado por la residencia de obra, además de la implementación de las medidas previstas para la etapa de construcción de la obra. Costo estimado. Los costos en materia de seguridad, incluyendo equipamientos, materiales, dispositivos y procedimientos serán incluidos en los precios unitarios o globales de los rubros del Contrato. COSTO TOTAL DEL PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL. El resumen de los costos que contempla el Plan de Mitigación Ambiental es como sigue:

PROGRAMAS COSTOS

SUPERVISION DE IMPACTOS 27,420.00

EDUCACION AMBIENTAL EN CAMPAMENTOS 1,560.00

RECOMPOSICION PAISAJISTA Y CONTROL DE LA EROSION

47,150.00

REFORESTACION DEL DERECHO DE VIA 20,223.45

GRAN TOTAL $ 96,353.45

“Modernización del Camino Rural LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 ubicados en el Municipio

de AGUA BLANCA, en el Estado de Hidalgo”

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CAPITULO VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.



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ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES. La mitigación es un componente crítico y fundamental del proceso de Evaluación el Impacto Ambiental. Se orienta a evitar que los impactos adversos sucedan y guardar los que ocurran dentro de un nivel aceptable. Las oportunidades para la mitigación del impacto ocurren a través del ciclo del proyecto, dentro de sus objetivos se encuentran: Proponer alternativas que mejoren el desempeño y la forma de hacer las actividades Permita realzar el componente ambiental y sus ventajas sobre una propuesta determinada. Evitar, reducir al mínimo o remediar los impactos adversos Asegurar que los impactos residuales se ubiquen dentro de niveles aceptables. Las primeras aproximaciones se deben ubicar entre el proceso de evaluación y el diseño del proyecto para identificar oportunidades de la mitigación e incorporarlas en la consideración de alternativas y de opciones del diseño. En la práctica, la mitigación se acentúa en el proceso de evaluación una vez que el grado del impacto potencial de una oferta está razonablemente bien entendido. Esto ocurre típicamente después de la identificación y de la predicción del impacto, y las medidas recomendadas para la mitigación serán una parte importante del informe del estudio de Impacto Ambiental. Generalmente, estas medidas son incorporadas en los términos y las condiciones de la aprobación del proyecto y puestas en ejecución durante la etapa de seguimiento del proyecto, para ello se considera que: Debe asegurarse que la mitigación sea puesta en ejecución Se establezcan los sistemas y procedimientos para ejecución Supervisar la eficacia de la medida considerada y Tomar cualquier acción necesaria cuando se presentan los impactos de forma imprevista. Las consecuencias adversas de un impacto pueden extenderse más allá de los límites del sitio de un proyecto, en este sentido, los requisitos más reconocidos por los consultores respecto a las medidas de mitigación contemplan que estas sean compatibles con el proyecto y en las condiciones donde se desarrollará y adicionalmente, que permita reconocer las ventajas de considerar las medidas como un respaldo a la comunidad afectada por el proyecto La responsabilidad de los promoventes considera incorporar los costos ambientales del proyecto como una forma de cubrir su responsabilidad con el ambiente, traduciéndose en la mayoría de los casos como ahorros significativos. El resultado es similar al encontrado por las industrias que aplican los principios de una producción más limpia para mejorar su funcionamiento ambiental. Como una producción más limpia, las medidas de la mitigación son más costosas en gastos de establecimiento pero se han encontrado para ser rentables en el tiempo. Prevenir el impacto ambiental significa introducir medidas de prevención, corrección o de compensación y se relacionan con la posibilidad de Evitar, disminuir, modificar, atender o compensar el efecto del proyecto en el medio ambiente, al mismo tiempo, aprovechar mejor las oportunidades que brinda el medio para el mejor éxito del proyecto, de acuerdo con el objetivo de integración ambiental.



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Para la identificación y adopción de las medidas se deben tener en cuenta los siguientes criterios Viabilidad técnica. Las medidas que se adopten deben de estar técnicamente contrastadas y ser coherentes con la construcción del proyecto. Eficacia y eficiencia ambiental. Las medidas deben de ser eficaces y eficientes. Viabilidad económica y financiera. Las medidas deben de ser viables en condiciones económicas y financieras del proyecto. Facilidad de implantación, mantenimiento, seguimiento y control. En medida de lo posible las medidas deben de ser fáciles de realizar, conservar y controlar. VII.1. Plan de implementación de las medidas preventivas y correctivas propuestas. El plan de mitigación establece las medidas para evitar o reducir los impactos potenciales negativos resultantes de la implementación del proyecto y determinar los requisitos para su correcta implementación. Tiene por objetivo fundamental estructurar las medidas de mitigación recomendadas por la manifestación de impacto ambiental, para revertir, atenuar, mitigar o compensar los impactos ambientales negativos y potenciar o fortalecer los impactos positivos, buscando potenciar las capacidades para un manejo eficiente de los problemas ambientales y propiciando la sustentabilidad del uso de los recursos naturales y del medio ambiente en general del área de influencia del proyecto. VII.2. Clasificación de las medidas de mitigación. La aplicación de las medidas de mitigación o reducción pretende amortizar o Disminuir los impactos adversos manifestados aun y con la aplicación de medidas preventivas. Los impactos que por lo general requieren de este tipo de medidas son aquellos que inevitablemente se generarán. VII.2.1.1. Medidas de restauración También denominadas como de rehabilitación o de corrección aunque el sentido estricto del término es un tanto diferente. Este tipo de medida tiene como propósito recuperar, rescatar o restituir aquel componente ambiental, que no pudo ser evitado desde el diseño del proyecto y por tanto será modificado o alterado de sus condiciones actuales. El momento indicado para la aplicación de las medidas de restauración es inmediatamente después de terminadas las actividades que propiciaron la modificación o alteración del o los componentes o factores del medio y previamente evaluadas las condiciones reales en que queda el sitio una vez ejecutada la obra o la etapa. VII.2.1.2. Medidas de compensación Las medidas de compensación pretenden equilibrar el daño provocado irremediablemente a través de obras, acciones o remuneraciones al ambiente, personas o sociedad en general, donde en el caso de las acciones, éstas se realicen preferentemente en el área de influencia del proyecto, por ejemplo la restauración de una superficie igual a la desmontada permanentemente por el proyecto en otras áreas adyacentes.



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VII.3. Descripción de las medidas o programa de medidas de mitigación por componente ambiental Para la formulación de la estrategia de mitigación se tomó como base el juicio de un equipo interdisciplinario, con referencia en la prospección para la caracterización de los elementos de los subsistemas físico – natural, biótico, perceptual y socioeconómico, adicionalmente, se consideraron los lineamientos establecidos en la Normatividad Ambiental Mexicana que incluye las leyes generales, sus reglamentos y las Normas Oficiales Mexicanas. En las fichas que se presentan a continuación se parte del factor ambiental que será impactado y sobre el cual actuará cada una de las medidas formuladas.

a) Factor Ambiental: Aire Componente Visibilidad, Calidad y Confort sonoro.

Etapas Preparación del sitio, Construcción y Operación

Acciones

Desmonte, despalme, Trazo, Utilización de Vehículos y Maquinaria, Generación y Manejo de Residuos, Cimentación, Estructura, Mantenimiento de Caminos.

Descripción de las medidas aplicables PREVENTIVAS: Todo el equipo fijo que utilice motores de combustión interna y que será utilizado para alguna actividad en particular, y que se pueda considerar como una fuente de contaminación al ambiente, deberá cumplir con las normas siguientes: NOM-043- SEMARNAT-1993 y NOM-085-SEMARNAT-1994, las cuales regulan los niveles máximos permitidos de emisiones a la atmósfera. Los niveles de ruido ocasionados por los vehículos automotores, deberán cumplir con los parámetros establecidos en la NOM-080-SEMARNAT-1994. Para mitigar los efectos del ruido sobre el personal operario, se exigirá a la empresa constructora garantice el suministro y uso del equipo de protección personal adecuado. DE MITIGACIÓN: Las actividades que involucren el uso de maquinaria y equipo, cuyas emisiones de ruido sean superiores a los límites establecidos en la normatividad ambiental mexicana, deberán desarrollarse en estricto horario diurno.

b) Factor Ambiental: Hidrología superficial y subterránea

Componente Calidad, Drenaje, Recarga

Etapas Preparación de sitio, Construcción

Acciones

Eliminación de cubierta vegetal, Taludes, Terraplenes



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Descripción de las medidas aplicables PREVENTIVAS: Se prohíbe el vertido de los residuos (aceites, combustibles, y demás derivados de petróleo, entre otros) al suelo y éstos deberán ser gestionados de acuerdo con la normatividad ambiental aplicable. Toda la maquinaria y equipo que se utilice para este proyecto deberá estar en buenas condiciones mecánicas, con el fin de evitar fugas de lubricantes y combustibles evitando la posible contaminación a cuerpos de agua, por escurrimiento, entre otros. Se deberán tomar todas las precauciones para evitar la contaminación del suelo cuando se realicen reparaciones y suministro de combustible de vehículos en los sitios de la obra, de esta manera se evitará modificar la calidad del agua que logre infiltrarse. El mantenimiento preventivo se debe de realizar en los talleres apropiados para tal fin. Considerando que el uso de equipos propios para esta actividad requieren del abastecimiento de combustibles en el sitio, se deberá contar con el equipo apropiado que evite el derrame accidental al suelo y por ende posibles afectaciones a la hidrología superficial y subterránea; el transporte de combustibles y aceites deberá realizarse en recipientes apropiados al tipo de producto a utilizar. Se instalarán letrinas sanitarias portátiles para el personal que labora en la construcción del encajonamiento del arroyo San Javier, mediante un contrato con una compañía especializada, que a su vez remitirá los desechos a la planta de tratamiento de aguas residuales. DE MITIGACIÓN. Crear mejores condiciones para el restablecimiento de la vegetación. Los aportes de materia vegetal y terrígeno hacia los taludes se deberá, minimizar mediante una cuadrilla de operarios que mantendrán limpia el área de trabajo, a efecto de minimizar la afectación al suelo y el potencial escurrimiento hacia el manto freático. El derribo de los arboles se limitará exclusivamente a las áreas estrictamente necesarias para la ampliación del camino, el resto del área deberá de conservar su cubierta vegetal conservarán. DE RESTAURACIÓN. Contar con un programa emergente en caso de que existan derrames accidentales de hidrocarburos al suelo. En caso de que se lleguen a presentar evidencias claras de erosión hídrica en cualquiera de sus formas se deberá atender de forma inmediata, haciendo uso de las técnicas de conservación más adecuadas.

b) Factor Ambiental: Suelo Componente Propiedades físicas, químicas, contaminación

Etapas Preparación del sitio, Construcción, Operación

Acciones

Generación y Manejo de Residuos, Colocación de cinta asfáltica, Mantenimiento del camino, Uso de Vehículos, maquinaria y equipo



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Descripción de las medidas aplicables PREVENTIVAS:

Toda la maquinaria y equipo que se utilice para este proyecto deberá estar en buenas condiciones mecánicas, con el fin de evitar fugas de lubricantes y combustibles evitando la posible contaminación al cuerpo de agua. Se deberán tomar todas las precauciones para evitar la contaminación del suelo, en caso de que sea indispensable y estrictamente necesario realizar reparaciones y suministro de combustible de vehículos en los sitios de la obra, de esta manera se evitará modificar la calidad del suelo y agua al precipitarse e infiltrar el vertido en el suelo. El mantenimiento preventivo se debe de realizar en los talleres apropiados para tal fin. Los residuos sólidos de tipo doméstico que se generen durante las diferentes etapas del proyecto se depositarán en contenedores seguros que eviten su dispersión en campo, y se remitirán al servicio municipal de limpia. Se prohíbe el vertido de los residuos (aceites, diesel, entre otros) al terreno y en los taludes, se establece el compromiso de estos deberán ser gestionados de acuerdo con la normativa aplicable. Evitar el paso de los vehículos fuera de los caminos ya establecidos y considerados en la ampliación y modernización. DE MITIGACIÓN: En caso de que exista algún derrame, actuar de manera inmediata para levantar o recuperar combustibles del suelo y así evitar la contaminación del mismo y en consecuencia, su posible infiltración al manto freático. Evitar la acumulación de residuos sólidos por tiempo prolongado en un mismo lugar. RESTAURACIÓN: Una vez que se haya concluido la obra, se realizará una evaluación del entorno, en el caso de que presente alteración más allá de la superficie se deberá remover el suelo a fin de evitar la compactación y distribuir ramas u otros materiales que eviten el escurrimiento superficial y aseguren el restablecimiento de la cubierta vegetal, y para el caso de la hidrología superficial, realizar análisis para que con base en ellos determinar cual será la medida más adecuada para la restauración.

d) Factor Ambiental: Vegetación Componente Árboles, Arbustos y especies bajo protección

Etapas Preparación de sitio, Construcción, Operación

Acciones

Eliminación de cubierta vegetal


Queda prohibido afectar cualquier tipo de vegetación y hábitat de zonas con naturalidad alta, vegetación densa y vegetación arbórea, arbustiva y herbácea, en tanto no se realicen las evaluaciones correspondientes de las poblaciones de las especies sujetas a protección con base a la NOM-059-SEMARNAT-2010. No se permite el uso de fuego ni de agroquímicos que pudieran ocasionar mayores impactos al ecosistema en ninguna etapa del proyecto.



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Todo el personal que labore en la obra deberá recibir y acatar indicaciones de no cortar, colectar o dañar ningún ejemplar de flora o fauna silvestre. No deberán ejecutarse trabajos fuera de la superficie autorizada, lo anterior con la finalidad de prevenir mayores modificaciones ambiéntales. MITIGACIÓN Sobre el área del trazo y una vez que se efectúen las evaluaciones correspondientes, se deberá reforestar con especies nativas para mantener el microclima y ofrecer espacios habitables para la avifauna. Se deberá considerar la implementación de un vivero para propagar las especies que serán utilizadas en la reforestación. RESTAURACIÓN: En caso de que no exista regeneración natural en el predio en un período de 3 años, se deberá realizar plantación con las especies nativas para asegurar el restablecimiento de la vegetación.

e) Factor Ambiental: Fauna

Componente Fauna nativa (Aves, Mamíferos, Reptiles, Anfibios), Especies bajo protección, Abundancia y distribución

Etapas Preparación de sitio, Construcción y Operación

Acciones

Desmonte, Utilización de Vehículos, Generación y Manejo de Residuos, Limpieza de la Zona de Influencia, Plagas, Manejo de Residuos


Hacer uso únicamente de los caminos existentes y no desarrollar caminos alternos durante la operación del proyecto. Todo el personal que labore en el proyecto deberá recibir y acatar indicaciones de no atrapar, azuzar, cazar o dañar ningún ejemplar de fauna silvestre o acuática. Así como evitar cualquier afectación derivada de las actividades del personal, sobre las poblaciones de flora y fauna silvestre o acuática, y especialmente sobre aquellas que se encuentran bajo estatus de protección, de acuerdo al listado establecido en la NOM-059-SEMARNAT-2010, en particular, se deberán realizar las evaluaciones correspondientes de las poblaciones potencialmente afectables, para definir el tipo de medida de mitigación aplicable. En caso de que se hallaren ejemplares de fauna durante las etapas de preparación del sitio y construcción del proyecto, deberá realizarse ahuyentamiento en vez de la captura para permitir el libre desplazamiento de las especies. No deberán ejecutarse trabajos de remoción o que pudieran afectar al hábitat de la fauna en áreas fuera de la superficie del proyecto. MITIGACIÓN: Respetar toda aquella zona que muestre evidencia clara de ser refugio de fauna silvestre. De ser posible, en el caso de aves, deberán reubicarse sus nidos.



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RESTAURACIÓN. Las medidas de restauración deberá estar vinculada con el componente flora y las acciones encaminadas a la restitución de la vegetación y cuerpos de agua por constituir su hábitat. f) Factor Ambiental: Paisaje

Componente Calidad estética y Fragilidad visual

Etapas Preparación de sitio, Construcción, Operación

Acciones

Desmonte, Despalme

Descripción de las medidas aplicables Las alteraciones que se registrarán en paisaje, están asociadas a la obstrucción visual con elementos, hechos que pueden llevar hacia la monotonía escénica, estos impactos son considerados como permanentes, sin posibilidades de mitigación con respecto a la naturalidad, sin embargo la afectación en sus demás componentes se consideran de intensidad moderada, reversibles y temporales.

Se proporciona un pronóstico del escenario ambiental producto de la ejecución del proyecto, considerando además la incorporación de las medidas de mitigación y los impactos residuales después de las mismas. Además, se toma en cuenta la dinámica local, la fragilidad del sistema de acuerdo al diagnóstico ambiental, con sus procesos de cambio. Los cuatro componentes ambientales que mayormente resultarán afectados por el proyecto de Modernización del camino rural LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM10+000 ubicado en el municipio de AGUA BLANCA, en el estado de Hidalgo: El suelo, la flora, la fauna y el Paisaje, estos componentes se encuentran íntimamente relacionados y de no aplicarse las medidas de mitigación propuestas se corre el riesgo de afectar de forma significativa la calidad de los ecosistemas del área, por ello es necesario considerar la intensidad, permanencia y reversibilidad como las variables que influyen en los efectos del proyecto. El mayor efecto sobre la vegetación en el área de estudio, se relaciona con la fragilidad de los ecosistemas asociados como son el Bosque Dde pino asociado con encino y los remanentes de otros bosques asociados, por ello deberá de ponerse un cuidado extremo en la cantidad de vegetación en espacio que pueda ser afectada como resultado de la implementación y desarrollo del proyecto, la cantidad de individuos forestales que sean removidos, deberán de justificarse plenamente para definir la extensión de la medida de mitigación aplicable y su programa de vigilancia. Otro factor que puede resultar fuertemente afectado es el suelo, a partir de los efectos derivados del Desmonte, Despalme, Excavaciones y Construcción de taludes y terraplenes, la compactación en las áreas de ampliación, serán permanentes y a causa de la compactación, afectarán las propiedades físicas como la densidad y estructura. Estos efectos son de baja intensidad y atendiendo su magnitud se pueden considerar compatibles o admisibles, sin embargo el riesgo mayor es la infiltración de hidrocarburos, o la acumulación de residuos no dispuestos adecuadamente, ya que esto provocaría mayor daño al componente descrito anteriormente.



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En este sentido, los impactos detectados sobre los dos componentes descritos podrán ser mitigados en forma muy considerable en la medida que se lleven a cabo los programas y acciones señalados en el capítulo anterior. Lo anterior asegura que en el mediano plazo (de 1 a 5 años) los efectos remanentes o residuales desaparezcan dadas las potencialidades de recuperación del área. Un tercer componente lo constituye la fauna que también presenta en al área especies con algún estatus de protección, por lo que deberán de realizarse las evaluaciones poblacionales que permitan estimar de una forma confiable el grado de afectación y mitigación de este componente. Adicionalmente, el subsistema biótico donde destaca la fauna se ve afectado por el movimiento de maquinaria, ruido y la presencia del hombre Otro de los efectos importantes es sobre el paisaje, incluyendo su cuenca visual, como el aspecto estético, donde los ecosistemas presentes juegan un papel importante, es por ello que las medidas de mitigación contemplan la reforestación con especies del área que ayuden a recuperar el valor paisajístico de esta zona. En el caso de la calidad del aire, éste será afectado por actividades de desmonte, excavaciones, y uso de maquinaria y equipo, algunas acciones de carácter puntual y temporal con baja intensidad, por ello para algunas acciones, las medidas a implantar son preventivas y tendientes a la reducción para este factor. Los efectos residuales positivos o derivados de la ejecución del proyecto se confinan al empleo temporal que se registrará por la construcción. Finalmente otros efectos son la generación de empleos temporales contribuyendo así a la generación o inyección al desarrollo local, el movimiento de materiales y mercancías de las localidades asociadas al proyecto, lo que permitirá mejorar la calidad de vida y reducir el índice de marginación que prevalece en el área. Programa de vigilancia ambiental. Este programa debe de contener el conjunto de acciones y actividades que garanticen el cumplimiento de las medidas de mitigación o de los criterios a seguir en lo concerniente a la protección y corrección dictaminadas en el estudio. En su estructura, se integra el diseño del programa de vigilancia que verifique las acciones previstas para cada medida correctora o de mitigación, así como las acciones a considerar en relación con las respuestas esperadas, dentro de estas se pueden considerar. Tomando en cuenta los cuatro componentes ambientales susceptibles de resultar afectados, las medidas de mitigación propuestas contemplan los siguientes ejes: La evaluación puntual y verificable de las poblaciones de las especies que se encuentran en alguna categoría de protección con base a la NOM-059-SEMARNAT-2010, tanto de flora como de fauna, con la finalidad de determinar el grado de afectación de estas especies por el proyecto. La implementación de un vivero con especies vegetales del área que permita producir los ejemplares que serán utilizados en los programas de reforestación y restauración en el área de trazo y de influencia del proyecto, que también coadyuve a recuperar el paisaje. La implementación de un programa de manejo de residuos sólidos y de manejo especial que se generarán durante el periodo en que se construirá el camino.



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VII.2. PROGRAMA DE MONITOREO. El Programa de Monitoreo constituye un instrumento técnico de control ambiental, en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes actores ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y medida de estos parámetros. Este programa permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la construcción y funcionamiento de la obra proyectada. El objetivo es disponer de un sistema continuo de observaciones y mediciones para seguir la evolución del conjunto de impactos ambientales previstos en el presente estudio, de tal manera a adecuar las medidas de control a las nuevas realidades que se presenten e informar sobre la presencia de impactos ambientales no anticipados. Por otro lado el control y seguimiento de las medidas propuestas garantizará la implantación la realización del proyecto observando todas las acciones programadas para mitigación y compensación de impactos socio-ambientales, sin la ocurrencia de eventos problemáticos, o con la pronta y eficiente solución de aquellos que fueren identificados. La etapa de construcción de la obra es la de mayor riesgo de impactos directos al medio ambiente, en este sentido la contratación de un especialista ambiental facilitará la ejecución de las medidas necesarias para minimizar, evitar o mitigar los impactos negativos directos derivados de la construcción de la obra. El programa de monitoreo permitirá:

Controlar la afectación de los recursos naturales e introducción de factores estimulantes de degradación ambiental.

Recopilación de datos e información sobre la capacidad de recuperación del medio natural.

Validación y evaluación de impactos pronosticados en la manifestación de impacto ambiental MIA o identificación de nuevos impactos.

Evaluación de tendencias espacio-temporales con relación la respuesta del medio con respecto a niveles de degradación o recuperación.

Cumplir con la normatividad ambiental.

Dentro de las actividades del plan de monitoreo es la supervisión durante la fase de preparación del sitio y construcción relativos ha:

Medidas para el control de la contaminación del medio físico;

Prácticas de gestión y disposición de residuos sólidos, sanitarios y peligrosos;

Protección de la calidad del aire y control de ruidos;



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Procedimientos para prevención y control de derrames;

Prácticas constructivas estándar y especializadas;

Realizar un monitoreo sistemático de las acciones realizadas por la empresa contratista de obras, en el aspecto ambiental, durante el período que dure la construcción.

Exigir el cumplimiento de medidas efectivas y oportunas al contratista en caso que sucedan situaciones no previstas en cuanto a los aspectos ambientales del proyecto.

En caso necesario, el especialista ambiental hará recomendaciones de ajustes a las medidas de mitigación, para garantizar que la protección ambiental ocurra sin tropiezos y de forma eficiente durante la fase de construcción de la obra.

El especialista deberá alertar y exigir el cumplimiento de medidas efectivas y oportunas a los contratistas en caso de que sucedan situaciones no previstas, en cuanto a los aspectos ambientales y comunicar al residente de obras autorizado sobre lo actuado.

El especialista deberá elaborar un plan de trabajo, donde conste cronograma, requisito de supervisión, modelo de informe de supervisión de campo, sistema de comunicación y presentación de informes de supervisión a todas las partes interesadas.

El especialista deberá elevar informes mensuales con registros fotográficos sobre las actuaciones de las obras, al residente de obras autorizado.

El monitoreo abarca la etapa previa a la implantación de la obra, el periodo constructivo y la fase de operación y mantenimiento de la carretera.


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PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL, INDICADORES

FACTOR EFECTOS PROGRAMAS VARIABLE/INDICADOR FASE DE LA APLICACIÓN

FRECUENCIA RESPONSABLE

ME

DIO

FIS

ICO

Emisión de gases y partículas Provenientes de la maquinaria y levantamiento del polvo del suelo

MANEJO Y CONTROL DE LA CONTAMINACION DEL MEDIO FISICO SUPERVISION DE IMPACTOS.

Informe de la supervisión ambiental/ Cambios realizados por la adecuación al medio. Grado del Cumplimiento de las medidas de mitigación .Manejo y disposición de residuos y efluentes aparición de eventos, accidentes y contingencias.

PREPARACION DEL SITIO, CONSTRUCCION Y OPERACION

CONTINUA CONTRATISTA

Incremento de los niveles de ruido

Erosión por exposición temporal o permanente del suelo.

RECOMPOSICION PAISAJISTA Y CONTROL DE LA EROSION SUPERVISION DE IMPACTOS

Informe de la supervisión ambiental/ Cambios realizados por la adecuación al medio. Grado del Cumplimiento de las medidas de mitigación .Manejo y Disposición de residuos y efluentes Aparición de eventos, accidentes y contingencias

PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION

PUNTUAL CONTRATISTA

Eliminación del hábitat natural

REFORESTACI ON DEL DERECHO DE VIA SUPERVISION DE IMPACTOS

Informe de la supervisión ambiental. Inventario de árboles. Diseño e implementación del proyecto de reforestación.

PREPARACION DEL SITIO, CONSTRUCCION

PUNTUAL CONTRATISTA

Eliminación de especies arbóreas, arbustivas y hierbas y pastos sin estatus de conservación.

REFORESTACION DEL DERECHO DE VIA SUPERVISION DE IMPACTOS

Informe de la supervisión ambiental. Inventario de árboles. Diseño e implementación del proyecto de reforestación.

PUNTUAL CONTRATISTA


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PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL, INDICADORES

FACTOR EFECTOS PROGRAMAS VARIABLE/INDICADOR FASE DE LA APLICACIÓN

FRECUENCIA RESPONSABLE

Alteración de La composición visual

RECOMPOSICION PAISAJISTA Y CONTROL DE LA EROSION REFORESTACION DEL DERECHO DE VIA SUPERVISION DE IMPACTOS.

Informe de la supervisión ambiental Diseño e implementación del proyecto. Registros fotográficos.

PUNTUAL CONTRATISTA

Conflictos, Daños y molestias a la comunidad

EDUCACION AMBIENTAL.

Informe de la supervisión ambiental Seminarios de capacitación Material didáctico, Registros fotográficos

ANTES DE INICIAR LA CONSTRUCCION Y DURANTE LA CONSTRUCCION

PUNTUAL CONTRATISTA

Afectación a la salud y Seguridad. Accidentes

SALUD Y SEGURUDAD DURANTE LA CONSTRUCCION DE LA OBRA.

Informe de la supervisión ambiental Informe: sistema de seguridad comprometido. Aparición de Eventos, accidentes y contingencias Registro fotográficos: seguridad personal, señalizaciones, medios de transporte, depósitos, instalaciones sanitarias en campamentos, comedores

PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION

PUNTUAL CONTRATISTA

Generación de empleo

INSERCION LABORAL DE LA

PREPARACION DEL SITIO,

PERIODICA CONTRATISTA


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COMUNIDAD. CONSTRUCCION Y OPERACION



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VII.3. CONCLUSIONES. Responder a los retos que impone una economía de libre mercado, exige del

gobierno alentar un esquema de desarrollo económico cuyos resultados se

traduzcan en bienestar social para la población y en una distribución más equitativa

del ingreso, en donde toda actividad de carácter económico se realice en un

entorno de respeto al medio ambiente y sustentabilidad.

El mejoramiento de las condiciones de vida y el desarrollo equilibrado de los

pueblos y las regiones tienen en la mejora de las comunicaciones y los transportes

el sustento básico para la superación económica, siendo estos elementos

fundamentales para la integración regional, el acercamiento de los núcleos

poblacionales y la conectividad con los centros de producción.

La complejidad de la geografía estatal demanda la necesidad de eficientar el

esfuerzo de la administración gubernamental en la tarea de integrar al total de las

localidades con sus cabeceras municipales; en particular, con el interés de facilitar

aquellos intercambios comerciales que tienden a beneficiar a un mayor número de

habitantes.

Las características geográficas y la dispersión de las comunidades rurales limitan

una interconexión de calidad, vía infraestructura terrestre, por lo que el desarrollo

de ésta se dificulta en las regiones menos accesibles de la entidad favoreciendo la

marginación y el estancamiento económico. Uno de los principales problemas de la

red carretera estatal, es la condición física en la que generalmente se encuentra,

aunado a insuficiencias presupuéstales que redundan en la dificultad para superar

los rezagos y en costos excesivos de operación para el usuario.

La red carretera del estado presenta de manera generalizada características que

podríamos resumir en aislamiento geográfico de importantes regiones

hidalguenses; falta de ejes transversales que crucen el estado; deficiente

conservación y rehabilitación de las redes ya existentes, así como la falta de

correspondencia del pavimento con la respectiva carga vehicular, ya que una

considerable parte de los caminos rurales se encuentran ubicados en áreas

montañosas expuestas a fenómenos climatológicos por demás severos.

Derivado de los ejes rectores del desarrollo plasmado en el plan estatal de

desarrollo del estado de Hidalgo 2011-2017, Empleo y productividad para el

desarrollo, a través del cual se busca fortalecer y ampliar la infraestructura

productiva del estado; elevar los niveles de productividad y competitividad; alentar

la inversión y el crecimiento sostenido e impulsar la creación de empleos

permanentes y bien remunerados para los hidalguenses. Así como Calidad de

vida para el bienestar social, que persigue establecer políticas públicas para

impulsar el desarrollo humano y el combate a la pobreza y la marginación, así

como para la definición de acciones sociales equitativas e incluyentes que ofrezcan

a la población mayores opciones de acceso al bienestar. El proyecto de



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“Modernización del Camino Rural LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000

AL KM 10+000 ubicados en el Municipio de Agua Blanca, en el Estado de

Hidalgo” está alineado con dicho plan, y creará el nexo necesario para el

desarrollo de las comunidades rurales del municipio, y permitirá el reactivar la

economía regional, una vez que en las diferentes etapas del proyecto se requerirá

de personal en la construcción y de mano de obra especializada, así como también

de los empleos indirectos.

En conjunto se considera que la obra es necesaria, minimizando los impactos

adversos que se generen mediante la implementación de las medidas de mitigación

propuestas y sean consideradas en el proyecto para su incorporación en la

licitación de la obra pública.

Otro punto importante es de crear una conciencia que les permita preservar su

entorno ambiental a los habitantes de estas comunidades por parte de las

autoridades ambientales, conciencia que actualmente no se tiene y que sería la

más importante para preservar y utilizar los recursos naturales de una manera

racional.

Por ello se hace factible el proyecto de modernización del camino rural en estudio

siempre y cuando se cumplan con las medidas de mitigación

Las medidas propuestas en este estudio parten de condiciones particulares del

sitio, de la reglamentación actual y del tipo de obra que se realizara. Por ello debe

de asegurarse que se realice según lo señalado. Cualquier modificación al proyecto

consecuentemente puede generar nuevos impactos, en caso de modificación se

deberán evaluar nuevas medidas para disminuir modificaciones ambientales..

La evaluación de impacto ambiental señala que los impactos negativos más importantes son los que afectan los componentes físicos y biológicos del área. Los impactos más altos se asocian a los factores de bienestar social principalmente. Estos efectos en algún caso son de carácter temporal, como el aumento del material particulado a la atmosfera o el ruido. Otros pueden convertirse en impactos permanentes como los vinculados a la dinámica de los componentes biológicos, en particular de las especies endémicas o de las que se encuentran en alguna categoría de protección de acuerdo al marco normativo vigente. Los efectos benéficos están relacionados con la utilidad de la obra y los efectos asociados a su operación, estos se reflejan en una mejora en los aspectos económicos, de calidad de vida y de servicios así como en la posibilidad de que otros componentes asociados de forma indirecta en las inmediaciones del área sean beneficiados de una operación adecuada. Como se puede observar los mayores impactos negativos identificados se relacionan con cuatro componentes ambientales, todos ellos fuertemente interrelacionados Suelo, Flora, Fauna y Paisaje, algunos de ellos con mayor significancia que otros. Considerando que aun cuando los ecosistemas donde se realizará el proyecto no se ubican en un área natural protegida, se deben de



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efectuar las acciones de manera que sus efectos en el entorno sean lo menos agresivas y con ello se reduzcan los impactos previstos. Adicionalmente, se abre la posibilidad de inducir su mejoramiento en las condiciones ambientales del área, a partir de las tareas de reforestación con especies de la zona lo que permitirá mejorar la cobertura vegetal y por ende la cantidad de nichos ecológicos en el área. En consecuencia, de cumplirse las medidas propuestas y la obtención de las autorizaciones correspondientes, se recomienda la aprobación del proyecto, ya que es aceptable en un contexto social, que permitirá a los habitantes de las localidades desplazarse, intercambiar mercancías, mejorar sus servicios, todo lo anterior les ayudara a mejorar su calidad de vida y reducir su alarmante índice de pobreza y marginación que actualmente viven.

“MODERNIZACIÓN DEL CAMINO RURAL LOS TULES-LOMA ANCHA DEL KM 0+000 AL KM 10+000 UBICADOS EN EL MUNICIPIO DE AGUA

BLANCA, EN EL ESTADO DE HIDALGO”

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CAPITULO VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.



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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. El intenso crecimiento demográfico e industrial, la falta de estrategias de planeación y manejo, así como el desconocimiento del valor ecológico y socioeconómico de los ecosistemas, han inducido graves problemas de contaminación e impacto ambiental y la pérdida de valiosos recursos naturales y económicos en todo el mundo. Esta situación ha determinado la necesidad de incorporar la variable ambiental y los criterios ecológicos dentro de las políticas orientadas hacia la planificación y el desarrollo sustentable de las actividades humanas, con el fin de hacer compatibles la conservación y el aprovechamiento de los recursos naturales con el desarrollo social y económico. la evaluación del impacto ambiental es uno de los instrumentos de la política ambiental con aplicación específica e incidencia directa en las actividades productivas, que permite plantear opciones de desarrollo que sean compatibles con la preservación del medio ambiente y la conservación de los recursos naturales. A lo largo de las dos últimas décadas ha logrado constituirse en una de las herramientas esenciales para prevenir, mitigar y restaurar los daños al medio ambiente y a los recursos renovables del país y ha evolucionado con el propósito de garantizar un enfoque preventivo que ofrezca certeza pública acerca de la viabilidad ambiental de diversos proyectos de desarrollo. La Evaluación del Impacto Ambiental tiene sus bases jurídicas en las disposiciones que al respecto establece la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), la cual considera como instrumentos de la política ambiental a los siguientes: • Planeación ambiental. • Ordenamiento ecológico del territorio. • Instrumentos económicos. 6 • Regulación ambiental de los asentamientos humanos. • Evaluación del impacto ambiental. • Normas oficiales mexicanas en materia ambiental. • Autorregulación y auditorias ambientales. • Investigación y educación ecológicas. La LGEEPA define en su artículo 3º al impacto ambiental como la “modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o la naturaleza”. Además, señala que el desequilibrio ecológico es “la alteración de las relaciones de interdependencia entre los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos”. Indica, asimismo, que la manifestación de impacto ambiental es “el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo”. La evaluación del impacto ambiental está dirigida a efectuar análisis detallados de diversos proyectos de desarrollo y del sitio donde se pretenden realizar, con el propósito de identificar y cuantificar los impactos ambientales que puede ocasionar su ejecución. De esta manera es posible establecer la factibilidad ambiental del proyecto (análisis costo beneficio ambiental) y, en su caso, determinar las condiciones para su ejecución y las medidas de prevención y mitigación de los impactos



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ambientales que será necesario tomar para evitar o reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Entre las principales características de la evaluación del impacto ambiental, están las siguientes: • Es un instrumento que tiene un carácter preventivo. • Se aplica en obras o actividades humanas. • Su objetivo es prevenir los efectos negativos sobre la salud humana y el medio ambiente que pudieran derivarse del desarrollo de una obra o actividad. • Basa su efectividad en un análisis prospectivo-predictivo. • Establece regulaciones a las obras o actividades sujetas a evaluación. • Es un procedimiento integrador de diversas disciplinas científicas. La evaluación del impacto ambiental también ha contribuido a despertar la conciencia y a promover la defensa del ambiente. Entre los cambios más importantes destacan: • La valoración de los recursos naturales. La identificación, diseño y ejecución de las medidas de prevención, mitigación y/o compensación requeridas para proteger los recursos naturales tiene un costo económico asociado. Esto ha motivado la reflexión de los promoventes, quienes han ido mostrando mayor receptividad en torno al hecho de que cada recurso natural tiene asignado un valor económico, aunque éste provenga del dinero que se tiene que desembolsar para protegerlo o, en su caso, restituirlo. • La comprensión de que es mejor prevenir que corregir. Con frecuencia, los costos asociados a medidas correctivas son mayores que los costos asociados a medidas preventivas. De esta manera, cada vez son más los promoventes que orientan sus esfuerzos a encontrar las medidas necesarias para prevenir los impactos que podría ocasionar el desarrollo de su proyecto. • La incorporación de las variables ambientales a partir de las etapas tempranas de planeación del proyecto, como estudios de prefactibilidad, elección de tecnología, selección de sitio, etcétera. Esto permite identificar las obras y acciones que pueden causar impactos ambientales, así Como los elementos ambientales frágiles o vulnerables en el sitio. También aporta elementos de juicio para elegir las opciones más convenientes para prevenir, mitigar y/o compensar los posibles daños al ambiente. • El mayor interés en conocer los recursos naturales del país. En sus inicios, éste nació de la necesidad de ubicar el proyecto en un sitio que no poseyera características que pudieran impedir su autorización en materia de impacto ambiental. Ello significó que los promoventes se interesaran en temas referentes a ecosistemas frágiles, zonas con alta concentración de endemismos, especies bajo régimen de protección, calidad paisajística, etcétera. Sin embargo, con el paso del tiempo cada vez más promoventes están convencidos de la importancia de proteger los recursos naturales. Incluso, algunos de ellos promueven la protección del ambiente dentro de sus predios y asignan porciones de terreno que permanecerán en condiciones naturales. El término evaluación del impacto ambiental (EIA) se utiliza para describir el proceso jurídico-administrativo impuesto por un gobierno a las agencias públicas o privadas para aprobar, rechazar o modificar un proyecto o actividad desde su etapa de planeación a través de un proceso o método analítico que permite identificar y evaluar los impactos potenciales que puede provocar un proyecto, programa o actividad sobre el medio ambiente.



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Guías sectoriales. Atendiendo a lo establecido en el Reglamento en la materia 33 y ante la complejidad del procedimiento de evaluación del impacto ambiental, la DIA formuló y puso a disposición del público una serie de guías sectoriales como instrumentos de apoyo para los promoventes de proyectos. Se produjeron 11 guías correspondientes a los sectores que solicitan con mayor frecuencia la autorización en materia de evaluación del impacto ambiental para orientar el desarrollo y la entrega de los estudios necesarios para presentar los informes preventivos y las manifestaciones de impacto ambiental en sus dos modalidades: particular y regional. Estas guías comprenden los siguientes sectores y actividades: • Sector agropecuario. • Sector energía eléctrica. • Sector forestal. • Sector hidráulico. • Sector industrial. • Sector minero. • Sector pesquero-subsector acuícola. • Sector petrolero. • Sector turismo. • Sector vías de comunicación. • Instalaciones para el tratamiento, confinamiento o eliminación de residuos peligrosos. Si bien las guías no tienen carácter obligatorio, aportan ventajas para el promovente, pues incluyen orientación precisa sobre el tipo de información que se requiere, de acuerdo con el tipo de obra o actividad, para llevar a cabo un estudio de impacto ambiental y acerca de la forma en que éste se somete a evaluación por parte de la DIA. Además, estos documentos ofrecen la posibilidad de evaluar a partir de criterios específicos previamente determinados, con lo que se evita la discrecionalidad. Normas Oficiales Mexicanas. Las normas oficiales mexicanas (NOM) en materia ambiental son una herramienta que permite a la autoridad ambiental establecer requisitos, especificaciones, condiciones, procedimientos, metas, parámetros y límites permisibles que deberán observarse en regiones, zonas, cuencas o ecosistemas para el aprovechamiento de recursos naturales, en el desarrollo de actividades económicas, en el uso y destino de bienes, en insumos y en procesos. Además, las NOM desempeñan un papel esencial en la generación de una atmósfera de certidumbre jurídica y promueven el cambio tecnológico con la finalidad de lograr una protección más eficiente del ambiente. Se analizarán tanto las especies de Flora y Fauna observadas en el sitio de estudio con la finalidad de detectar especies bajo un régimen legal establecido y con ello evitar que éstas sean afectadas por el presente proyecto y que por el contrario la realización del mismo coadyuve al aprovechamiento adecuado de estas especies. Este proyecto de camino tipo “C” se fundamenta principalmente en las especificaciones constructivas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y durante las etapas de preparación del sitio y construcción también se aplican los reglamentos y normas de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al



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Ambiente en materia de Impacto Ambiental, de la Ley Forestal, así como las Normas Oficiales mexicanas en materia de vías generales de comunicación e impacto ambiental. A partir de las leyes y reglamentos antes mencionados y de acuerdo a las características particulares de este proyecto se eligió la metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que se generen durante las distintas etapas en la construcción de esta obra; a partir de esta evaluación, se proponen las medidas de mitigación de estos impactos, de tal manera que estos reduzcan sus efectos en el ambiente. VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS. Abiótico Término que define a lo que carece de vida (aire,suelo y agua), y que ayudan a la existencia de la biota, en general todo los factores referentes a la física y a la química. Acarreo de Materiales Transporte de los materiales que serán utilizados en la construcción de una carretera, o bien el traslado de materiales producto de la excavación del terreno. Afectaciones Daño que se causa a los propietarios de la tierra a todo lo ancho del derecho de vía, así como las personas que sufran algún tipo de perjuicio por la construcción, mantenimiento u operación de una carretera. Ambiente Es el medio donde los organismos se desarrollan, ésta está conformada por factores bióticos y abióticos (con o sin vida, respectivamente), estos factores interactúan entre sí en un espacio y tiempo determinados. Banco de Materiales Lugar de donde se extraen materiales que serán utilizados en la construcción y mantenimiento de una carretera. Biótico Término que hace referencia a lo que sí tiene vida, en el ambiente los factores bióticos lo constituyen todos los organismos vivos (flora, fauna y microorganismos). Calidad de Agua Parámetro que mide el grado de pureza del agua, así como la cuantificación de las diversas sustancias y organismos que contiene. Camino de Acceso Caminos temporales de pobres especificaciones, que sirven para que la maquinaria y los equipos lleguen a los diferentes frentes de trabajo en la construcción de una carretera y explotación de los bancos de materiales. Campamento Instalaciones provisionales para alojar al personal que labora en la construcción de una carretera, generalmente constan de dormitorios, comedor y sanitarios. Cauce Recorrido de las aguas superficiales a lo largo de una zona determinada. Contaminante Es toda aquella sustancia o ruido que por su interacción con la naturaleza deteriora las condiciones normales que imperan en ella. Corte Toda excavación realizada a cielo abierto en terreno natural, en ampliaciones y/o abatimiento de taludes, en rebajes de camas y/o coronas, en escalones, en cunetas, contracunetas, en despalmes, etc., con el objeto de preparar y/o formar la sección de la terracería.



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Derecho de Vía Franja de terreno en donde se alojará una carretera, e incluye espacio para ampliaciones futuras y zonas de seguridad. Oscila entre 20 y 40 metros a cada lado del eje del camino, dependiendo de la magnitud de la obra. Despalme Remoción de la capa de tierra vegetal (orgánica) ubicada dentro del derecho de vía, caminos de acceso y bancos de materiales. Desmonte Acción de quitar la vegetación superficial ubicada dentro del derecho de vía, caminos de acceso y bancos de materiales. Diversidad Biológica Término utilizado para definir la variedad de especies en una comunidad determinada. Drenaje Colectores utilizados para encauzar las aguas superficiales hacia sistemas para su tratamiento o disposición final. Drenaje Natural Patrón de escurrimientos de las aguas superficiales, sin que haya intervenido la acción del hombre. Ecología Rama de la Biología que estudia las relaciones existentes entre los seres vivos y el ambiente que los rodea. Ecosistema Unidad funcional básica que incluye comunidades bióticas relacionadas con su ambiente abiótico en un área y tiempo determinados. Erosión Pérdida de la capa vegetal o suelo, debido a la acción del agua (erosión hídrica) o del aire (erosión eólica) en lugares puntuales. Excavación y Nivelación Actividad que consiste en la remoción o incorporación de material a fin de llegar a la cota cero, como el punto desde el cual se construirá el pavimento. Fauna Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre, así como los animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y apropiación. Flora Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del hombre. Hábitat: Lugar donde se desarrollan las especies y comunidades. Herbicidas Compuestos químicos tóxicos empleados para la erradicación de plantas indeseables. Impacto Ambiental Alteración favorable (benéfico) o desfavorable (adverso) que experimenta el conjunto de elementos naturales, artificiales o inducidos por el hombre, ya sean físicos, químicos o ecológicos; como resultado de efectos positivos o negativos de la actividad humana o de la naturaleza en sí. Mantenimiento de Carreteras Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de la vida útil de una carretera, para mantenerla en buen estado de operación. Material Peligroso Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos que, independientemente de su estado físico, representen un riesgo para el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico – infecciosas. Medida de Mitigación Trabajos o actividades que se desarrollan para reducir o eliminar los impactos adversos que se generan en la construcción de la infraestructura.



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Microclima Es el conjunto de condiciones climáticas de un ambiente, es decir, es el clima de los alrededores inmediatos de un lugar o del hábitat y depende de la topografía local, de la vegetación y del suelo. Obras Complementarias Obras que se requieren construir para el buen funcionamiento de una carretera y no forman parte de su sección transversal, como es el caso de bordillos, contracunetas, lavaderos, etc. Paisaje Conjunto de elementos que conforman un entorno y está en función de la topografía, hidrología, geología y clima en una zona determinada. Proyecto Conjunto de actividades que inician desde la definición de rutas alternativas para la construcción de una carretera, hasta la elaboración del proyecto ejecutivo, incluyendo la evaluación económica y ambiental. Recurso Natural El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del hombre. Residuo Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó. Restauración Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de las condiciones que propician la evolución y continuidad de los procesos naturales. Ruido Sonido que resulta molesto a una persona, el cual no necesariamente está relacionado con su intensidad o duración. Señalamiento Conjunto de dispositivos horizontales y verticales, que ayudan a los conductores a circular de manera segura y les proporciona información. Socavación Erosión del suelo producto de una corriente superficial de agua (erosión hídrica). Terraplén Estructuras ejecutadas con material adecuado, producto de cortes o de préstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto. Tránsito Vehicular Conjunto de vehículos que circulan por una carretera. Vegetación Conjunto de hierbas, arbustos y árboles que se encuentran en una región determinada.



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BIBLIOGRAFIA Anuario Estadístico Hidalgo Edición 2000 [Gobierno del Estado de Hidalgo (Secretaria de Desarrollo Social)-INEGI]. Cédula Municipal Estado de Hidalgo, Dirección de Información para la Planeación. CONAPO. Grado de marginación por entidad, 2005 CONAPO. Grado de marginación por localidad, 2005 CONAPO. Grado de marginación por municipio, 2005 Consejo Estatal de Ecología “Taller de Gestión y Vinculación Municipal 2000”, Gobierno del Estado de Hidalgo. Enero del 2000. Cuaderno de Información Básica Tepehuacán de Guerrero Estado de Hidalgo, Dirección General de Planeación, edición 2000. Cuaderno Estadístico Municipal Tepehuacán de Guerrero, Estado de Hidalgo Edición 1994 Diccionario de Abraham Pérez López. Dr. José García Uribe, “Recorriendo el Estado de Hidalgo”, Edición México 1979. Estado de Hidalgo. Monografía, Mayo 2009. Estimaciones del CONEVAL, con base en INEGI, II Conteo de Población y Vivienda 2005 y la ENIGH 2005 http://mapserver.inegi.org.mx http://mapserver.inegi.org.mx INEGI, Síntesis Geográfica del Estado de Hidalgo, 2000. INEGI. Catálogo General de Localidades, Junio 2010 INEGI. Perspectiva Estadística Hidalgo. Junio 2010 INEGI. Catálogo General de Localidades, Junio 2010 INEGI. Estados Unidos Mexicanos. Censo Agropecuario 2007, VIII Agrícola, Ganadero y Forestal. Aguascalientes, Ags. 2009 INEGI. Tabla de Equivalencias, Junio 2010. Información General Remitida por el Municipio José RAMÍREZ-PULIDO, J. A. CASTILLO-MORALES, A. SALAMEMÉNDEZ y A. CASTRO-CAMPILLO. 2004. Características Morfológicas y Morfométricas de Cinco Especies de CRYPTOTIS (Mammalia: Soricomorpha). Acta Zoologica Mexicana (n.s.) 20(2): 9-37 (2004)León, P.L. 2001. Distribución geográfica de las aves y los mamíferos de las zonas montañosas de los estado de San Luis Potosí e Hidalgo circundantes de la Sierra Gorda. Univ. Nac. Autón. De México. Facultad de Ciencias. Informe final SNIB-CONABIO proyecto No. L176. México. D.F. Los Municipios de Hidalgo, edición 1987. Los Municipios de México, Información para el Desarrollo. CEDEMUN, edición 1998. Luna, V. I. , O. Alcantara, A., J. Morrone, and. D. Silva O. 2000. Track analysis and conservation priorities in the cloud forests of Hidalgo, Mexico. Diversity and Distributions 6, 137–143 Luna, V. M.I. 1999. Florística y Biogeografía de algunos bosques mesófilos



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de la Huasteca Hidalguense: Fase 3 (Tepehuacán de Guerrero y Pisaflores) Univ. Nac. Autón.México. Facultad de Ciencias. Informe Final del Proyecto L-091. México, D.F. Monografía del Estado de Hidalgo, Instituto Hidalguense de la Cultura, tomo I edición 1993. SEDESOL. Programa para el Desarrollo, de Zonas Prioritarias (PDZP) VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIÓN. VIII.1.1. PLANOS DE LOCALIZACIÓN Carta croquis de macro localización. VIII.1.2. FOTOGRAFÍAS Anexo fotográfico VIII.1.3 VIDEOS No se anexan videos. VIII.2. OTROS ANEXOS Planos del proyecto

poryecto geometrico 1

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