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120430073 中村 隼大
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Google vs トヨタ
「自動運転車」は始まりにすぎない
著者:泉田良輔
出版社:角川EPUB選書
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面倒... 自信がなくなった
苦手...
喜ばれる
多くの人にとって便利
世の中の仕組み そのものを変えるきっかけ
Googleが ICTで実現
しようとしている
車の運転
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3
世の中の変遷
運転免許証
なし
自動車保険
なし
通信事業者
から購入
電力会社
から購入
ガソリン
スタンドなし 公共交通機関
なし
国内の自動車
産業の縮小
金融
ICT
エネルギー
製造業
監督官庁
都市をどのように
設計するか
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都市ビジネスを狙っている企業
異種格闘技戦
ハードウェア エネルギー
ICT
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コンテンツ ハードウェア
オンライン
オフライン
・フラットパネルテレビ ・デジタルカメラ
・iPod(第1世代)
・現代のiPhone
日本の電機メーカーが
アップルに敗れた理由
1. 競争のルールに適応できなかったこと
2. 競争のルールをシフトされ
たこと
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②次世代自動車 ○ ハードウェアの安全性の競争
デバイス開発 デバイス調達 デバイス組み合わせ
③次々世代自動車 ○ システムの安全性の競争
ICTでのハード制御 エネルギー調達 インフラ整備
①ガソリン・ディーゼル車 ○ 燃費効率の向上
エンジン性能 技術の組み合わせ
○ 環境規制対応の競争
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公共スペース
マニュアル運転
管理スペース (オンライン):自動車とネットワークが接続
自動運転
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決済
ハード
ウェア
コンテンツ
サービス プラットフォーム
グローバルで競うには
決済能力を持ち、コンテンツの取り扱い
ができることが大前提
アップルは
iPod x iTunes で参入障壁を高めた
ハードウェアのみ
⇒デザインが均一
⇒差別化が難しい
ハードウェア ICT x
新しいユーザを獲得
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①より小型でモバイル型である
②移動通信システムに接続できる
③決済機能を持ち、コンテンツを整理し
て配信するサービスプラットフォーム
を持つ
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2020年 東京オリンピック
都市デザインのショーケースになる
解決する点(インフラを海外に売るために)
• 長期にわたる資金調達をどうするか
• インフラを運用する際のエネルギー調達
をどうするのか
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カテゴリー1 覇権を目指す
推定 事業 規模
数兆円以上
リターン
各国を代表とする企業との競争
負ければ企業規模が大きくとも存在意義を
問われる状況も
成功すれば20年間にわたり
世界の覇権を握ることができる
リスク
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カテゴリー2 覇権下の競争のルールを 最大限活用する
推定 事業 規模
数百億~数兆円
リターン
競争に負ければ、事業売却もしくは縮小
最悪の場合には、会社継続に疑義がつく
第三者による覇権下で、
事業によってはグローバルナンバー1
になることも可能
リスク
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カテゴリー3 材料や部品の開発・製造 に徹する
推定 事業 規模
数十億~数千億円
リターン
事業ポートフォリオの分散見合いのリスク
事業ポートフォリオの分散見合いのリターン
リスク
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現在の自動車産業では
日本の自動車メーカー: カテゴリー1 カテゴリー2,3の品質の良い製品や高い技術に支
えられている
鶏と卵の関係
お互いが連動して
競争優位を確立してきた
これまで築いてきたバリューチェーンに加え、ICT領域での工夫が必要
2020年 分岐点
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