practica 1 estudio de tiempos predeterminados vega granados herrera

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CELAYA

INGENIERÍA MECÁNICA

Estudio del Trabajo II

Practica 1: Estudio de Tiempos Predeterminados

Maestra: Viridiana Núñez Ríos

14 de Septiembre de 2015

Integrantes del equipo:

Granados García Saúl Adrian

Herrera López Miguel Ángel

Vega Jiménez Jesús




1

Introducción

Los tiempos predeterminados son una colección de tiempos válidos asignados a movimientos

y a grupos de movimientos básicos, que no pueden ser evaluados con exactitud con el

procedimiento ordinario del estudio cronométrico de tiempos. Son el resultado del estudio de

un gran número de muestras de operaciones diversificadas, con un dispositivo para tomar el

tiempo, tal como la cámara de cine, que es capaz de medir elementos muy cortos. Por sus

características, estos movimientos básicos se pueden agrupar adecuadamente hasta formar

elementos completos de operaciones que permiten cuantificar el tiempo de estos sin necesidad

de cronometro, además de las ventajas de un análisis minucioso del método. Son

predeterminados porque se usan para predecir los tiempos estándar de nuevos trabajos que

resultan del cambio de métodos. Por medio de estas subdivisiones básicas, conocidas

simplemente como movimientos, y sus tiempos de ejecución asociados, es posible llegar a:

Establecer los diferentes movimientos requeridos por un método dado.

Consultar las tablas de los valores de tiempos, para obtener el tiempo esperado de

ejecución de cada uno de estos movimientos.

Sumar estos tiempos para obtener un tiempo total esperado de ejecución de ese

método.

A continuación se muestra el desarrollo de la práctica de la aplicación de estudio de tiempos

predeterminados en el armado de un carrito de juguete teniendo en cuenta todos los

movimientos que se deben hacer para el armado del mismo. En la siguiente figura se muestra

el carrito que sirvió para el desarrollo de la práctica.

Ilustración 1 Carrito de juguete desarmable




2

Desarrollo

A continuación se muestran las partes del carrito:

Elemento Imagen del Elemento

1. 4 Llantas

2. Chasis

3. Cubierta Trasera

4. Cubierta Delantera




3

5. Motor

6. Asiento con Volante

7. Parabrisas

8. Alerón




4

9. Parte superior del motor

(turbocompresor)

10. Herramental

Actividades por movimientos predeterminados

Chasis

Alcanzar

Actividad Código TMU

Alcanzar

Tomar

Mover

R12A

G1A

M12A

9.6

2

12.9

Tiempo total: 24.5 TMU=0.8844 segundos

Tomar Mover




5

Asiento

Alcanzar

Tiempo total: 70.1 TMU= 2.5306 segundos


Alcanzar

Tomar

Mover

Colocar en posición

APB

R12D

G1B

M12C

P2NSE

APB

14.2

3.5

15.2

21

16.2

Tomar Mover

Colocar en posición y APB




6

Cubierta Trasera

Alcanzar


Alcanzar

Tomar

Mover


APA

R12A

G1A

M12A

P2SSD

APA

9.6

2

12.9

25.3

10.6


Tomar Mover

Colocar en posición y APA




7

Parabrisas

Alcanzar



Alcanzar

Tomar

Mover


APA

R12D

G1B

M12C

P3SD

APA

14.2

3.5

15.2

48.6

10.6


Tomar Mover




8

Cubierta Delantera

Alcanzar



Alcanzar

Tomar

Mover


APA

R12A

G1A

M12C

P3SE

APA

9.6

2

15.2

43

10.6


Tomar Mover




9

Suspensión (2 veces)

Alcanzar


Alcanzar

Tomar

Mover

R12A

G1A

M12A

9.6

2

12.9


Tomar Mover




10

Llanta (4 veces)


Alcanzar

Tomar

Mover


Girar

R12D

G1B

M12C

P2SD

A90°

14.2

3.5

15.2

21.8

5.4


Alcanzar Tomar Mover

Colocar en posición Girar




11

Herramienta (4 veces)

Alcanzar y soltar


Alcanzar

Tomar

Mover


Girar y aplicar presión

Desenganche

Mover

Soltar

R12B

G2

M12C

P3SSE

T&AP

D2E

M12B

RL2

12.9

5.6

15.2

46.5

9.4

7.5

13.4

0


Tomar Mover

Colocar en posición y

desenganche

Girar y aplicar presión




12

Alerón


Alcanzar

Tomar

Mover


R12A

G1A

M12C

P1SSE

9.6

2

15.2

9.1







13

Motor


Alcanzar

Tomar

Mover


R12D

G1B

M12C

P2SD

14.2

3.5

15.2

21.8







14

Turbocompresor


Alcanzar

Tomar

Mover


APA

R12B

G1B

M12C

P2SD

APA

12.9

3.5

15.2

21.8

10.6

Tiempo total: 64 TMU= 2.3104 segundos






15

Conclusión

Se tiene un análisis minucioso del método ya que es apropiado y competitivo para obtener

tiempos estándar, además de que elimina la necesidad de calificar el desempeño y permite

estimar el tiempo normal de una operación aún sin que exista todavía obligando a enfrentarse

con mejoras continuas y constantes llevando un registro. Además de los movimientos

mostrados anteriormente para armar el carro se le debe sumar 369.3 TMU (13.3321 segundos)

debido a que tiene varios tornillos y ese es el tiempo al apretarlos con la herramienta.

Sabiendo esto se tiene un tiempo total de armado de carro de 1582.8 TMU equivalentes a

57.1407 segundos comparado con el tiempo obtenido con un cronometro al armar el carro dio

de 1 minuto con 6 segundos.

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