pranje tankova sirovom naftom

7/25/2019 Pranje Tankova Sirovom Naftom

1/140

1


2/140

Sirova nafta je izraz koji se koristi zaneobraenu naftu tvar koja je izvaena iz tla.

Sirova nafta varira u boji, od bistre do katrancrne, i u viskozitetu od vodene do skoro krute.

Hydrocarbon sadri jako puno energije. Hydrocarbon moe biti u puno razliitih

oblika. Najmanji hydrocarbon je metan (CH4).

2


3/140

3


4/140

Od vremena kade je Colonel Edwin Drakeizbuio prvi naftni bunar 1859 potranja zanaftom ne prestaje.

U poecima tankeri su bili vrlo primitivni, aekoloki standardi nepoznati. Prijevoz sirove nafte je neizbjeno vodio

oneienjima.

Pranje sirovom naftom je jedan od naina dazatitimo na okoli.

4


5/140

5


6/140

6


7/140

Pranje sirovom naftom je sistem pranja naftnihtankova sirovom naftom umjesto vodom.

Reakcija sirove nafte ini proces ienja punouinkovitijim nego kod upotrebe vode.

Uobiajeno je zadnje ispiranje vodom, ali sa

malom koliinom vode.

7


8/140

Pranje sirovom naftom je postalo obavezno zanove tankere MARPOL konvencijom iz 1978.

MARPOL Annex I Regulation 13(6) zahtjeva dasvaki novi tanker > 20,000 tona deadweighta i viebudu opremljeni sa sistemom za ienje sirovomnaftom.

8


9/140

Regulativa 13B navodi daugradnja COW-a treba biti uskladu sa odredbama:

SPECIFICATIONS FOR THEDESIGN, OPERATION ANDCONTROL OF CRUDE OILWASHING SYSTEMSprihvaene od IMO-a 1978.

1999 specifikacije surevidirane rezolucijomA.897(21)

9


10/140

U poecima, nakon iskrcaja naftnog tereta,otprilike 1/3 tankova bili bi napunjeni morskomvodom zbog toga da je brodski propeler pravilno

uronjen, te da brod zadri plovnost (prljavibalast).

Uobiajeno pranje je bilo sa morskom vodompod visokim takom ( jet spray)

Voda od pranja je izbaena natrag u more =>znatno oneienje

10


11/14011


12/14012


13/140

1950-ih nije bilo alternative osim pranja samorskom vodom.

OILPOL konvencija je zabranila izbacivanje naftei naftnih mjeavina 50 milja od kopna, granica je uposebnim podujima bila i 100 milja.

1960-ih zagaenje je uzrokovalo velikuzabrinutost => industrija je traila neku

alternativu. Alternativa je naena i postala je poznata pod

nazivom LOAD ON TOP

13


14/140

ienje morskom vodom je nastavljeno aliumjesto izbacivanja van, mjeavina jestavljana u tank za zauljene mjeavine (slop

tank) U slop tanku voda i nfta su razdvojeni Voda je izbacivana van ostavljajui samo

sirovu naftu u tanku.

Na terminalu je tada nova sirova naftadodana i pomjeana (loaded on top LOT)

14


15/140

LOT rjeenje je pomoglo ali nije rijeiloproblem zagaenja

U kasnim 1970-ima uvedena su poboljanja.

Umijesto vodom pranje se obavljalo sirovomnaftom COW.

Prskanjem sirove nafte na ostatke zaljepljenena stijenke tankova nafta ih razgrauje ipretvara u upotrebljivu naftu koje se koristisa ostatkom tereta.

15


16/140

Vie nije bilo potreba za tankovima za zauljenemjeavine kada proces ienja nije ostavljao

zauljene ostatke.

Vlasnici su mogli otpremiti puno vie tereta sobzirom da vie nita nije ostajalo na stjenkamatankova.

16


17/140

Sa LOT procesom svi dobivaju. Vlasnik tereta jerje sauvana nafta inae koritena na pranje (> 800tona nafte na velikom VLCC-u)

Okoli je najvie dobio. Strunjaci smatraju da bikoliina nafte izbaena u more bez LOT procesadosegla 8 milijuna tona na godinu.

17


18/140

U poetku pranje sirovom naftom je bilo koriteno izkomercijalnih razloga.

Nakon naftne krize 1970- ih potrba za pranjem sirovomnaftom je smanjena, ali MARPOL je zadrao odredbezbog prevencije zagaenja Kontrola mulja - SLUDGE

CONTROL.

18


19/140

19


20/140

20


21/140

21


22/140

22


23/140

23


24/140

24


25/140

25


26/140

26


27/140

27


28/140

28


29/140

29


30/140

SBT tankovi na svim novim tankerima >20,000 dwt

Zatitne lokacije za SBT tankove (PLT)

Privremeni rijeenje: Dedicated Ballast Tanks COW je prihvaen kao alternativa

SBT na postajeim tankerima i kao

dodatni uvijet na novim tankerima Stroe odredbe za nadzor i certifikaciju

30


31/140

Pravila 13 do 13G MARPOL-a, annex 1

Novi crude oil tankeri: C.O.W. sistem + podijeljeni balast

Postojei crude oil tankeri: C.O.W. sistem kao alternativapodijeljenom balastu

SVAKI TANK U KOJEM E BITI VODA (prljavi balast, istibalast nakon ienja, balast tekih voda, i tankovi koji e bitiisprani s vodom) MORAJU biti isprani sirovom naftom prijeodlaska posljednje iskrcajne luke.

31


32/140

COW nudi slijedee prednosti nadpranjem tankova s vodom: Smanjenje potencijala za oneienje

Poveani povrat tereta Manje mrtvog tereta Manje vremena potroenog na ienje tankova Manje vremena za pripremu tankova za

popravak u suhom doku

Manje korozije zbog manje kotakta tanka savodom

32


33/140

COW ima slijedee nedostatke nadpranjem tankova sa vodom: Dodatni posao za osoblje

Dodatno vrijeme otputanja Cijena COW opreme

Pojaani rizici u lukama

33


34/140

Da bi osigurali da COW uinkovito titimorski okoli dizajn, izvedba i kontrolaCOW sistema nalazi se u IMO

specifikacijama predstavljenim u MarpolAnnex I.

International Oil Pollution Certificate (1973)biti e izdan, nakon nadzora u skladu saregulativom 4 Marpol Annex I, primjenjivona bilo koji tanker 150 tona gross tonae ivie i na bilo koji drugi brod > 400 tona

34


35/140

SOLAS, 1974, Load Lines 1966

MARPOL 73/78

IBC, BCH & IGC

35


36/140

Nadzori pokazuju da su zahtjevi zadovoljeni

Nadzor moe uzrokovati da je brod izvanfunkcije par dana

Uigrani sistem e olakati problemeuzrokovane datumima nadzora i intervalimaizmeu nadzora koji se ne podudaraju

36


37/140

Poetni nadzor- Kompletna inspekcijasvih stvari namijenjenih odreenomcertifikatu prije nego je prod u funkciji da sezadovolji stanje za koje je brod i namijenjen.

Periodini nadzor- Inspekcija stvarinamijenjenih odreenom certifikatu da seodigura da su u zadovoljavajuem stanju zakoje je brod i namijenjen.

Nadzor za obnovu- Kao i periodini

nadzor ali vodi do izdavanja novog certifikata

37


38/140

Namijenjeni nadzor- Inspekcijaspecificiranih objekata

Godinji nadzor- Opa inpekcija stvari kojise odnose na odreeni certifikat da se osigura

da su bili odravani i zadovoljavaju svrhu kojojje brod namijenjen

Dodatni nadzor- Inspekcija, opa ilidjelomina ovisno o okolnostima, napravljena

poslje popravka ili obnove

38


39/140

39

Years:

1 2 3 4 5

Validity of an IOPP

InitialIntermediate

Renewal

6 months 6 months 3 months


40/140

40


41/140

41


42/140

42


43/140

Cijevovodi

Strojevi za pranje tankova

Pumpe

Stripping sistem Kvalifikacije osoblja

43


44/140

44


45/140

Cijevi i ventili trebaju biti od elika i/ili slinogmatrijala

Cijevi trebaju biti trajne Mjere e biti poduzete da se sprijei

pregrijavanje Niti jedan dio COW sistema e se nalaziti u

prostoru strojarnice Cijevi e biti tog promjera da najvei broj

strojeva za pranje tankova moe raditiistovremeno

Sistem e biti testiran na 1,5 puta radne snage

45


46/140

Strojevi za COW e biti trajno montirani Svaki stroj je mogue izolirati sa zaustavnim

ventilom

Broj i poloaj strojeva za pranje tankova ebiti u skladu sa zahtjevanim

46


47/140

Zasjenjena podruja su podruja zatienapregradama od direktnog udara stroja zaienje

Da bi se smanjila ova podruj, broj i

poloaj strojeva za ienje je vrlo vaan COW, Marpol Reg.13B en IMO odredba

A446 (XI) odreuje da horizontalnazasjenjena podruja moraju biti ispod 10%ukupnog horizontalnog podruja i davertikalna zasjenjena poduja moraju biti15% od ukupnog vertikalnog podruja

47


48/140

48


49/140

49


50/140

50


51/140

1. Da bi se potvrdila efektivnost COWsistema pranja sirovom naftom u skladu sapravilnikom treba biti odraena u skladusa odredbama

2. Za brodove osim onih pod uredbom 13F(3)

(double hull oil tankers) opremljenim satankovima koji se koriste kao balastnitankovi Ko je mogue vizualna inspekcija poslije COW-

a (tank mora biti ist od ostataka)

Polazni balast: omjer nafta/volumen tanka


52/140

Pokazatelj rotacije stroja za ienje tankatreba biti Izvan tanka ili

Drugom metodom odobrenom od pravilnika

Provjerom zvunog uzorka ( samo potopljenistrojevi)

Provjerom strojeva tijekom balastnih putovanja (jednom svakih 6 upotreba i najmanje jednom

svakih 12 mjeseci biti zabiljeeno u naftnidnevnik) ( samo potopljeni strojevi)

52


53/140

Pumpe koritene za COW trebaju biti ilipumpe za teret ili pumpe specijalnopredviene za tu svrhu

Kapacitet pumpi biti e dovoljan za; Pokree zadan broj strojeva za ienje tankova

53


54/140

Gore navedeni zahtjevi biti e zadovoljeni sabilo kojom pumpom koja se ne koristi

Prijevoz od vie od jednog razreda sirovenafte nee sprijeiti COW tankova

Ako je pritisak ipod zahtjevanog, COWpritisak e se ostvariti da se optimalanpritisak odrava(VLCC Polar Lady).

54


55/140

Minimalni pritisak potreban za COW e bitispecificiran u pravilniku, ako je pritisak

neodriv COWse nee izvriti.

55


56/140

Dizajn mora zadovoljavati pravilnike Dizajn i kapacitet e biti takav da dno tanka

biti osloboeno sedimenata pri kraju procesapranja

Sistem za posuivanje e moi otkloniti naftuna 1.25 puta snage svih strojeva za pranjeistovremeno kako je navedeno u O&Epravilniku

56


57/140

Primjerena sredstva za provjeravanje svakogteretnog tanka nakon COW-a

Tank se smatra praznim ako je samo mala

koliina nafte pokraj usisa za posuivanje inema nakupina u tanku

57


58/140

Sredstva su pruena da se isprazne sveteretne pumpe (spoj na stroj za posuivanje)

Marpol cijev/cijev malog promjera ; Spojena van brodskog cijevovoda

< 1/10 od od glavne teretne cijevi

58


59/140

Zahtjevana ravnotea tijekom COW jepropisana u O&E pravilniku

Ravnotea krme broda je vana samo u

finalnim stadijima pranjenja tankova Ravnotea mora biti sukladna operativnoj ali

ni u kojem sluaju manja od one zabiljeenetijekom prvotnog COW testa

59


60/140

Kada nema mogunosti za odvojeni balastnitank, sve pumpe, cijevi moraju biti oiene iispranjene.

60


61/140

Kapetan, prvi asnik ili asnik zaduen za teretmora imati:

1. Najmanje 1 godinu iskustva na naftnim

tankerima ukljuujui iskrcaj tereta i COW.Ukoliko nije obavljao COW pohaati e teaj2. Imati najmanje 2 sudjelovanja u COW

programu , od kojih je jedan na istom brodu nakojem e preuzeti zapovijednitvo

3. Biti potpuno upoznat s sadrajima O&Epravilnika

61


62/140

Ostalo osoblje sa zaduenjima moraju imati: najmanje 6 mjeseci iskustva na naftnim tankerima

(ukljuujui i iskrcajne operacije) Biti pravilno upoznati sa COW zaduenjima na

odreenom brodu na kojem primaju zaduenja Biti potpuno upoznati sa sadrajima O&E

pravilnika

62


63/140

Tankovi koji e biti oieni: Nakon kompletnog iskrcaja tereta, navedeni

tankovi e biti oieni COW-om u skladu spravilnikom da bi se osiguralo:

Tankovi e biti oieni da se zadovolji traenaravnotea (MARPOL 13 (2)) (isti i prljavi balast) U obzir su uzete plovne rute i vremenske prilike tako

da dodatni balast nije stavljen u tankove koji nisuoieni COW-om

Dodatno svih tankova e biti oieno COW-omzbog kontrole mulja, ali ne ee od jednom mjeseno

63


64/140

Tankovi koji e biti oieni: COW ienje se nee obavljati tijekom balastnih

putovanja

Balastne vode se nee stavljati u tankove koji nisuoieni COW-om

Voda koja se stavlja u tankove koji su oieniCOW-om, a nisu isprani vodom , smatra seprljavim balastom

Isputanje naftnih mjeavina na putovanju ->zadovoljiti MARPOL annex 1 - 9

64


65/140

Isputanje tereta na obalu -> cijevi malogpromjera

Punjenje odlaznih balastnih tankova Moraju biti posueni maksimalno Cijevi za ukrcaj moraju takoer biti posuene

Pranje sirovom naftom na moru Jedino mogue izmeu dvije iskrcajne luke

Tankovi moraju biti provjereni u iduoj luci prijepunjenja balasta

65


66/140

66

Bleeding off


67/140

67

Marpol line


68/140

68


69/140

Upotreba i kontrola IG-a Nijedan tank nee biti oien ako IG sistem ne

funkcionira

Koliina O2 u tanku mora biti < 8% (vol.) Ako ;

Koliina O2 dodnog plina > 5% (vol.) ili Tlak u tankovima vie nije pozitivanpranje se mora zaustaviti dok zadovoljavajui

uvjeti nisu postignuti

69


70/140

Da bi se izbjegla velika koliina statikogelektriciteta zbog prisutnosti vode u tekuiniza ispiranje svaki tank mora biti ispranjendo najmanje 1 metar (debottoming).

Tank koji se upotrebljave kao tank za mulj naprolim putovanjima mora biti kompletnoispranjen i napunjen sirovom naftom ako ebiti koriten kao izvor za pranje

70


71/140

Odredbe mogu zahtjevati kontrolu isparavnjatijekom ukrcaja balasta; Upotreba trajnog balasta

Istovremen ukrcaj balasta i iskrcaj tereta

Komprimirani plin. Na kraju isrcaja tlak utankovima je doveden na minimum. Tijekomukrcaja balasta pinovi su premjeteni u praznetankove, te komprimirani na ispod sigurnegranice.

Odobrene metode f.i. VEC, vapour return

71


72/140

72


73/140

O&E pravilnik mora sadravati sljedee:

a) Kompletne specifikacije dizajna, operative ikontrole COW sistema

b) Diagrame sistema pranja sirovom naftom

c) Opis sistema i listu procedura za provjeru

opreme

73


74/140

d) Detalji operativnih zahtjeva sa savjetima iuputama

i. Preporuene metode i programi pranja sirovomnaftom

ii. Postupci za kontrolu isparavanjaiii. Matode pranjenja tankovaiv. Matode pranjenja pumpi, cijevi itd.

74


75/140

v. Tipini programi pranja1) Tankovi za pranje

2) Metode za pranje pojedinanog tanka3) Broj istovremeno upotrebljenih strojeva za pranje

4) Trajanje pranja sirovom naftom i ispiranja s vodom5) Koliina vode potrebna za ispiranje6) Preporueni redoslijed tankova koji e biti oprani

vi. Procedura za pranjenje i posuivanje cijevi i

pumpi prije ukrcaja polaznog balasta

75


76/140


77/140


78/140

i) Tipine procedure za balast

j) Provjera i namjetanje svih instrumenata prije pranja

k) Preporueni intervali provjere opreme i odravanja

l) Popis sirovina nekompatibilnih za pranje sirovomnaftom

78


79/140

Mogu biti koritena 3 tipa strojeva: Programirani Ne-programirani

Montirani na dnu (potopljeni) Nejvea razlika je broj i promjer mlaznice Broj strojeva ovisi o unutarnjoj strukturi

tanka i veliini tanka. (MARPOL 13B)

79


80/140


81/140

Sistem glavnom teretnom pumpom(vac-strip)

Eductor ima dvije velike prednosti nadobinim nainom posuivanja

1. Eductor vue plinove bez utjecaja na sam eductor2. Eductor usisava tekuine i tvari vieg viskoziteta

81


82/140

82


83/140


84/140


85/140

Ovaj sistem je koriten tijekom glavnoguskrcaja i koristi sirovu naftu koja jeiskrcana zajedno sa pritiskom da opskrbicijevovod naftom

Normalni pritisak je 8 kg/cm2

Ova tehnika nije mogua sa neprogramiranim COW sistemom

85


86/140

Ne zahtjeva posebnu pumpu, ne usporavacijelokupni proces iskrcaja

Koristi istu sirovu naftu cijelim procesom

mulj nije koriten Uptrebom iste sirove nafte zbog nieg

viskoziteta poboljava odstanjivanje mulja

86


87/140


88/140

Sistem upotrebljava ve priprenljenukoliinu sirove nafte

Jedna pumpa se koristi za COW cijevi i zaeductor za istovremeno posuivanje

88


89/140


90/140

Upotreba jedne pumpe reducira iskrcajnikapacitet

Velika koliina voska riskira blokiranje COWcijevi i strojeva

Problem naslaga u tanku za mulj

Smanjenje uinkovitosti dotrajalosti zalihe

90


91/140

91


92/140


93/140

Razrijeivanje je uzrokovano fizikimreduciranjem viskoziteta taloga

Primarni cilj je promijeati talog u tekuinu

Koliina sirove naftepotrebne za to mijeanjeje velika

93


94/140

Ako je dovoljna koliina taloga ostala u tankuprije poetka COW-a, bolje je ne posuivatitank da ostatak tereta pobolja mijeanjetaloga

Posebno u hladnijim klimatskim uvjetimadio tereta treba ostaviti u tanku

94


95/140


96/140

96

Pokretai COW mlaznice nee uvijek odstraniti talog. Snaga

mlaznice odguruje dio taloga od usisnika


97/140

Za poboljanje uinka odstranjivanja talogabolje je ne upotrebiti sve mlaznice u jednomtanku

Dio taloga je odgurnut od usisnika

Nastankom brazdi postoji rizik da rubni talogerodira

Upotrebom alternativnih metoda uinak je

efektivniji

97


98/140

1. Upotreba closed cycle COW2. Ne posuivati tankove, 30 cm treba ostati

3. Pranje dna 0 - 40 - 0.

98


99/140

99


100/140

4. U sljedeoj fazi samo dvije prednje mlaznicesu koritene Neoprani talog i srednjem odjeljku je

zagrijavan naftom koritenom za pranjeprednjih odjeljaka

100


101/140

Zavrni dio pranja zahtjeva pranje sredinjegdjela. Ovaj dio pranja bi trebao ukloniti talogsmanjenjem viskoziteta

101


102/140

Ponavljajui ovaj proces dolazi do zasienjatvari

Do sada tank za mulj bi treba biti ispranjen Alternativni tank za mulj bi treba biti

spreman sa zagrijanom COW naftom Ako doe do prekomjernog taloga potrebno

je napuniti originalni tank za mulj sa istomsirovom naftom

102


103/140


104/140

104


105/140

105


106/140

106


107/140


108/140


109/140

109


110/140

110


111/140

111


112/140

112


113/140

113


114/140

Posuivanje svih tankova Pranjenje svih cijevi i pumpi Posuivanje sadraja cijevi van broda kroz

cijev malog promjera

114

hours 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

WT6P

WT5P


115/140

115

WT4P

WT3P

WT2P

WT1P

CT4

CT3

CT2

CT1

FPT

WT6S

WT5S

WT4S

WT3S

WT2S

WT1S

= discharging of tank with cargo pump as indicated by the colour

= COW and stripping of cargo tank with cargo pump as indicated by the colour

= debottoming of cargo tank with cargo pump as indicated by the colour


116/140


117/140


118/140

API gravitacija RVP of Reid Vapour Pressure Plin C4

Ako je plin C4 visoke vrijednosti mogu se

dogoditi veliki gubici prilikom transporta iposebno tijekom COW operacija Ukupni vosak

izraen kao postotak teine, to je zbroj voskanaen na razliitim tokama vrenja

( 6 zahtjevano odravanjetereta)

118


119/140


120/140


121/140

to je temperatura na kojoj se javlja prvoodvajanje tu se pojavljuju prvi kristalivoska

(calc) pokazuje da je temperatura dobivenaizraunom

121


122/140


123/140

Viskozitet = jest otpor tekuine pri kretanju Fluidnost Viskozitet

Dinamika viskoznost ili apsolutna viskoznost

Kinematika viskoznost =Dinamika viskoznost /gustoa

123


124/140

Svo osoblje ukljueno u rukovanje sirovomnaftom treba biti upoznato sa rizikom otrova(ISGOTT 16)

Nije zanemari rizik u izlaganju otrovnimparama na palubi

ISGOTT 7.2 mjere opreza u mjerenju iuzimanju uzoraka

124


125/140

Ne terminalu trebaju biti dostupneinformacije ako teret ima neobino visokukoliinu otrovnik tvari ili trebaju posebnemjere biti poduzete.

125


126/140

H2S je prisutan u mnogim sirovom gorivima iprirodnom plinu

Koliina je smanjena procesom stabilizacijeprije ukrcaja na plovilo

TLV TWA je 10 ppm . 70 ppm (teina)u tekuini moe proizvesti i

do 7000 ppm u plinskom isparavanju

126


127/140

Provjere isparavanja: Odovarajuom opremom Instrumantima i osobljem

Provjera odreenih toaka

Osoblje mora nositi zatitne maske ako: PEL (dozvoljene granice) su premaene Kada nadgledanje opremom nije mogue

127


128/140

Prije ulaska u tank koji je sadravao teret kojisadri H2S tank treba biti ventiliran naoitanje ne vie od 1%LFL i tada provjerenoodgovarajuim instrumantima da se osigura

nikakav trag sumporovodika.

128


129/140

Mercaptani su organski spojevi sumpora kojisu prisutni u nkam krutm gorivima iprirodnim plinovima

TLV je 0.5 ppm

Mjere sigurnosti su sline kao i sa H2S

129


130/140

isti benzen vie se ne prevozi uobiajenimtankerima, ali je spoj mnogih sirovih goriva iproizvoda

Benzen predstavlja kronina dugotranjna

oteenja zdravlja Puna informiranost je potrebna kada se

rukuje sa teretima koji sadre benzene isline tvari (ISGOTT 16.4)

130


131/140

3 kategorije sirove nafte:

Parafinska

Aromatina Srednje mjeanih osobina

131


132/140

Parafinska nafta sadri mnogo parafina =>via toka uljevanja, treba bitizagrijavanjatijekom transporta

Aromatina nafta je ona sa viom

kinemtinom viskoznosti => osjetljiva natemperaturu => ne predstavlja takvuproblematiku kao i parafinska

132


133/140

Parafinski mulj predstavlja tekoe zaobavljanje COW-a Talog se sastoji od raznih spojeva voska te ga

je gotovo nemogue ponovo pomjeati sa

tekuinom Na kritinoj temperaturi prikazuje takve

osobine, to se toka isparavanja ili tokanastanka voska

133


134/140


135/140

1) Za tankere koji nisu opremljeni kotlom zazagrijavanje

ovakvi tankeri ne prevoze materijale kojizahtjevaju zagrijavanje

1. Mogunost pumpanja je odreena kinematikimviskozitetom viskozitet ne smije biti vii od 250 cSt imanji od 600 cSt.

2. Oekivanjo je taloanje u tankovima ako jetemperatura ispod toke isparavanja

135


136/140

2) Za tankera sa kotlovima za zagrijavanje utankovima za mulj

ovaj tanker ne smije prevoziti materijale kojitrebaju zagrijavanje zbog pumpanja

3) Za tankere sa kotlovima za zagrijavanje usvim tankovima

ovaj tanker moe prevoziti terete kojizahtjevaju bilokakvo zagrijavanje

136


137/140

Tijekom iskrcaja tereta sa tankera saproblemom pumpanja ili taloenja, pranjesirovom naftom se obavlja istovremeno sapranjenjem tanka zbog problema hlaenja.

137


138/140


139/140

Temperatura toke isparavanja moe seizraunati sljedeom formulom Tp = temperatura toke uljevanja

Ili upotreba sljedeeg grafa Ili upotreba Bondi testa

139

(0,00708 x Tp)-0,1157714Cloud point ( C) 20,2 x (10 ) 8


140/140

pranje tankova sirovom naftom

Documents