pravilnik 17 66 -1 - 04.10.2008

ПРАВИЛНИК

О ЗАШТИТИ НА РАДУ ПРИ УТОВАРУ ТЕРЕТА У ТЕРЕТНА МОТОРНА ВОЗИЛА

И ИСТОВАРУ ТЕРЕТА ИЗ ТАКВИХ ВОЗИЛА

("Сл. лист СФРЈ“, бр. 17/66)

I ОПШТЕ ОДРЕДБЕЧл. 1 - 3

• Правилник прописује мере и нормативе заштите лица на раду при утовару терета у теретна моторна возила и прикључна возила и истовару из таквих возила.

• Теретна возила и прикључна возила– обична теретна моторна возила (трицикл за превоз

терета)– специјална моторна возила (наменски конструисана за

обављање једног радног задатка – цистерна, хладњача, хитна помоћ)

– радна моторна возила (ватрогасна кола, ауто-дизалица, чистилица за снег)

– прикључна возила намењена за превоз терета (разне врсте приколица)

• Рад на утовару и истовару – две фазе

– утовар и истовар терета

– проверавање стања терета (при утовару и истовару и у току вожње)

• Утовар и истовар – ручно и механизовано (дизалица, преносна трака и други механички уређаји)

• Проверавање стања терета

– Да ли је терет упакован у одговарајућу амбалажу?

– Да ли је амбалажа исправна?

• Преуређивање терета у току вожње – опасност од оштећења терета, возила и других предмета, опасност од повређивања учесника у јавном саобраћају

• Мере и нормативе ЗНР спроводе

– радне и друге организације

– физичка лица код којих су запослена лица која врше утовар

и истовар у/из возила

II МЕРЕ И НОРМАТИВИ ЗАШТИТЕ НА РАДУ ПРИ УТОВАРУ ТЕРЕТА У ВОЗИЛО И

ИСТОВАРУ ТЕРЕТА ИЗ ВОЗИЛА

• Пре почетка утовара и истовара терета из возила предузети потребне мере којима се спречава да возило крене са места на ком је заустављено

• Проверити положај терета код возила са страницама (да ли су оне сигурно затворене)

• Осветљеност унутрашњег затвореног простора каросерије (Фургон)

• Возило поставити непосредно до платформе и рампе, чије су ширине најмање 1,6 m, а подови морају бити равни, без рупа и да нису клизави.

• Проверити пре почетка рада исправност опреме за утовар и истовар одговарајућег терета (ако ради група радника управљање врши једно лице)

1. Заједничке одредбе о ЗНР при утовару и истовару (Чл. 4-16)

ОПАСНОСТ – ПРЕВРТАЊЕ ВИЉУШКАРА НА ПРЕТОВАРНОЈ РАМПИ

ПАЗИТЕ НА ПРЕТОВАРНИМ РАМПАМА

• После завршеног утовара терета у возило, возач је дужан да провери да ли је терет правилно смештен, ако код возила са страницама – да ли су оне сигурно затворене.

• Правила безбедности при механизованом утовару и истовару (помоћу дизалица, трака, утоваравача или сличних уређаја):– механизован утовар и истовар обавља се издвојено од места

ручног преношења терета– одговарајућа осветљеност за ноћни рад мора– дозвољено задржавање само лица, која врше ове послове

• Строго је забрањено пушење при утовару и истовару експлозивних и лако запаљивих терета из возила.

УТОВАРНЕ-ИСТОВАРНЕ ПОВРШИНЕ, ПРИЛАЗНИ ПУТЕВИ И САОБРАЋАЈНИЦЕ (Чл. 11-16)

• Изграђене од тврде подлоге и одржаване у исправном стању (ако су под нагибом морају се зими очистити од леда и снега и посути песком или шљунком).

• Ширина прилаза и саобраћајница

• двосмерно кретање – минимум 5 m

• једносмерно кретање – минимум 3 m

• Прилази – са обе стране пешачке стазе ширине минимум 0,5 m

• Поставити саобраћајне знаке

• Кретање возила по правилу једносмерно

• Кретање уназад обевезно уз помоћ другог лица (даје одговарајуће

уговорене знаке споразумевања)

• Максимална брзина у:

отвореном простору не већa од 10 km/h

затвореном простору не већа од 5 km/h

НЕПРАВИЛАН РАД НА ПРЕТОВАРНОЈ РАМПИ / ПОВРШИНИ

Максимална дозвољена брзина кретања на

утоварно-претоварној површини износи 5 km/h

NIKADA NE PREVOZITE DRUGE OSOBE

www.paper.org.uk/services/health_safety/transport/Transport%20safety%20Sept%202004%20version%202.pdf

БРЗИНА УПРАВЉАЊА

• Брзина вожње, без обзира на тип виљушкара,представља безбедносно правило број 1

• Виљушкар није конструисан за брзу вожњу – већ за брзину до 10 km/h у ненатовареном стању, или до 5 km/h натоварен. То је прописана брзина на отвореном простору!

• У затвореном простору брзина вожње, без обзира да се ради празном или натовареном виљушкару, не сме да пређе 5 km/h

XПажња! Наведене брзине су максималне дозвољене за ове просторе али то не значи да се оне увек могу постићи. Када услови вожње то захтевају одабира се и мања брзина вожње која одговара безбедној вожњи

УТОВАР-ИСТОВАР РАЗНОВРСНИХ ТЕРЕТА (Чл. 17-49)

• Терет у расутом и врелом стању (креч, цемент, битумен, асфалт) → транспортне направе и уређаји (ручна колица, транспортна трака, ауто-утоваривач и корпе)

• Терет у виду сандука или буради – лице које руководи послом – претходно прегледа странице возила (да ли су правилно и сигурно причвршћене и обезбеђене од спонтаног отварања – ланци)

• Осигурати терет у комадима од померања за време вожње или при наглом кочењу.

• Размак (слободан простор) између терета – уметнути предмете (чврсте дрвене уметке и ставити подметаче)

www.ferret.com.au/odin/images/205701/Material...

• Могуће последице услед неправилно учвршћеног или неучвршћеног комадног терета:

– оштећење амбалаже и терета

– отварање – ломљење странице возила

– стварање сметњи за остале учеснике у јавном саобраћају

Неучвршћен терет

Складиштење терета у комадимасложеног у наслаге

– проверити стабилност терета сложеног у наслаге

– слагати у зависности од врсте и тежине терета

– висина наслага код механизованог складиштења максимално је 6 m

– висина наслага код ручног складиштења максимално је 2 m

– прво слагати комаде веће тежине

Рад са сандуцима

Стране сандука (који служи као амбалажа) морају бити добро заковане ексерима или металним оковима – спречавање повређивања радника

Неправилно слагање кутија

РАЗНИ НАЧИНИ СЛАГАЊА АМБАЛАЖЕ НА РАВНИМ ПАЛЕТАМА И ЊИХОВА ОСИГУРАЊА РАДИ

СТАБИЛНОСТИ

• За обликовање палетираних јединица најпогоднија је амбалажа призматичног облика с димензијама које попуњавају допуштени простор палете без празнина. Амбалажа призматичног облика остаје стабилна на палети без додатног осигурања (а), док роба неправилног облика мора бити посебно осигурана (б). Амбалажа ваљчастог облика мора бити повезана (в, г) или осигурана специјалним подметачима (д).

• ручни утовар и истовар терета – тежина до 50 kg, дужина пута преношења 50 m и висина наслаге терета од 1,5 m

Утовар тешких терета мора бити механизован

Терет у ваљкастој амбалажи - бурад, бачве, ролне и бале (Чл. 26 – 29)

• Подизање терета на висину пода сандука возила или са њега спуштање на тле При ручном котрљању терета користити направе

• Под складишта или места утовара су на истом нивоу са подом сандука возила Ручно котрљање терета

Стрма раван са осигурачима од изненадног повратка

• Котрљање терета на равној површини - радници се морају налазити иза терета (буради)

• Котрљање терета по косој равни – радници се морају налазити са обе стране терета (буради)

• Забрањено је ручно преношење терета у ваљкастој амбалажи већих од 30 kg

• Бурад поставити на дно тако да наливни отвор буде на горе

• Између редова буради постављати даске са клиновима (употреба других предмета је забрањена) да транспорт буде сигуран

Запаљиве течности (бензин, петролеум, нафта, цемент, битумен, креч) (Чл. 30 – 32)

• Превоз у непропустљивим металним судовима

• Возач, после утовара и у току вожње, проверава да ли судови пропуштају запаљиву течност

• У кабини сем возача сме бити само особа која опслужује возило

• Забрањено је превожење боца са запаљивом гасовима и течностима у кабини возила

• Правила пре и у току пуњења, као и за време пражњења ауто-цистерне са запаљивом течношћу

• ауто-цистерна мора бити прописно уземљена,

• мотор угашен и

• електрични уређаји искључени при пуњењу и пражњењу.

• Пре уласка ауто-цистерне у опасну зону складишта запаљивих течностима, на испусну цев мотора мора се поставити заштитна метална направа која спречава излаз пламена или варница из испусне цеви.

• Боце се транспортују колицима и помоћу механизама за дизање и транспорт смештају на возило

Челичне боце са гасовима под притиском (ацетилен, кисеоник, азот, амонијак) (Чл. 40 – 41)

www.dawginc.com

http://shop.coxengineering.com.au/ecms/product.asp?pid=24915&cid=2256

Правилан начин утовара и истоварa челичних боца из возила :– вентил челичне боце са запаљивим гасом – заштићен металном

капом или затварачем– у сандуку возила – уграђене сталаже (са удубљенима величине

боце), које су опремљене затварачима који штите боце од потреса или удара

– превоз у два или виша реда – подметачи који штите боце од међусобног додира

– превоз боца у време топлих дана – боце прекрити цирадом или шаторским крилом

– забрањен је превоз радника у сандуку возила у коме се превозе челичне боце са гасовима под притиском

ТРАНСПОРТ ЧЕЛИЧНИХ БОЦА НАПУЊЕНИХ ГАСОМ ПОД ПРИТИСКОМ

Увек држати на хладном месту и далеко од отвореног пламена, варница и топлоте.

Не сме се транспортовати боца у положеном положају и ако није учвршћена

Избагавати транспорт боца унутар путничког одељка

Не остављати боцу напуњену течним нафтним гасом у ограђеном простору возила ако није нужно

Осигурати да су вентили увек чврсто заврнути ако нису у употреби

Максимално две боце у ограђеном простору

• Дериват природног гаса

• Тежи око 2 пута од ваздуха (при евентуалном цурењу

из боце остаје при земљи)

• Лако запаљив у природи (тачка запаљивости -156F)

• Експозивна смеша са 2,15 – 9,60 % запремине ваздуха

• Без мириса у природи (неугодан мирис је додат да би

се омогућила детекција цурења)

ТЕЧНИ НАФТНИ ГАС

БЕЗБЕДНОСТ БОЦА ТНГ-а

ПРАВИЛА БЕЗБЕДНОСТИ

Проверити безбедност боца ТНГ-а

Боца ТНГ-а је небезбедна ако:1. оштећен горњи прстен боце2. истиче (цури) гас3. улубљена4. присутност корозија и рђа на боци5. оштећено подножје

www.propane.tx.gov/commercial/index.htmlwww.freetraining.com/osha/forklift/fokrmenu.htm

1

2

34

5


1. Пажљиво рукуј! Не испушати боцу ТНГ-а на тврде површине

http://www.propane.tx.gov/commercial/index.html

ПОСТАВЉАЊЕ БОЦА ТНГ-а


Боцу ТНГ-а поставити на

постоље (метална

конструкција) и

причврстити каишем

ПУЊЕЊЕ И ДОПУЊАВАЊЕ ГАСНИХ ВИЉУШКАРА

Највећа опасност при пуњењу виљушкара прети од појаве ватре.


– Зауставити виљушкар у обележеном простору за пуњење боца

– Проверити да ли је простор који користите добро проветрен

– Проверите да ли постоји у близини апарат за гашење пожара

– Угасите мотор

– Сигурносни вентил затворити пре замене боце ТНГ-а

– Проверите да ли има оштећења на гасним инсталацијама и

потражите да ли негде цури гас

– Не пушите, проверите да нема отвореног пламена у близини

вашег виљушкара

ПУЊЕЊЕ И СКЛАДИШТЕЊЕ


Пунити и складиштити боце ТНГ-а на отвореном простору

ДОПУЊАВАЊЕ ГОРИВА


1. Искључити мотор2. ... па тек онда допуњавати

КОРИСТИТИ РУКАВИЦЕ

Течни нафтни гас може проузроковати

промрзлине

(опекотине од смрзавања)


Увек носити (користити) неопренске заштитне рукавице при пуњењу или замени боца ТНГ-а

ЦУРЕЊЕ ГАСА


1. Затворити (окренути сигурносни вентил у смеру казаљке на

сату) сигурносни вентил, ако осетиш да истиче течни нафтни гас

2. Обавестити пословођу

ИСПУСНИ (ОДУШНИ) ВЕНТИЛ


Проверити да ли је одушни вентил блокиран и

да ли има заштитни поклопац

СКЛАДИШТЕЊЕ БОЦА ТНГ-а

ЧЕЛИЧНЕ БОЦЕ СА ГАСОВИМА ПОД ПРИТИСКОМ

Дугачки терети (шине, греде, профили, цеви, балвани) (Чл. 43 – 49)

• Дугачке терете истоварају и утоварају ручно најмање два радника (зависи од тежине терета) уз употребу одговарајућег стрмог пода.

• Истовар - терет скидати увек са врха и то са два радника под надзором одређеног лица

• Забрањено је задржавање лицима која не раде на утовару и истовару

• За терете дуже од 6 m мора се користити приколица. Терет ланцима привезати за приколицу.

• Забрањено је терете дуже од каросерије возила наслагати на кабину односно врата возила

http://pdf.directindustry.com/pdf/atlet/ufs-brochure-four-way-reach-truck/Show/5678-26811-_2.html

• Користити лична заштитна средства (заштитне рукавице, прегаче – кецење, наочаре)

• Транспорт у стакленој амбалажи

– Чврстоћа мора одговарати тежини терета

– Пренос колицима и носиљкама са одговарајућим лежиштима облажу се неком материјом (рогозина, трака) за смештај амбалаже, да би се спречило превртање и испадање

– Пренос у корпама – проверити дно

– Амбалажу тежу од 10 kg преносе два радника

– Забрањен пренос у оштећеној амбалажи и на леђима или у наручју

– Прегледати место рада и отклонити препреке, које би могле угрозити безбедност радника

Нагризајуће материје (Чл. 33 – 39)

• Проверити исправност контејнера пре утовара на возило (да ли је оштећен или преграде нису исправне)

• Разместити терет тако да притисак на под и зидове буде што равномернији

• Између терета и врата контејнера оставити слободан простор од најмaње 3 cm

• Возач након утовару мора проверити да ли су правилно затворена врата контејнера

РАД СА КОНТЕЈНEРИМА (Чл. 50 – 51)

Правилно утоварени контејнери

ПРОЦЕНАТ ПОВРЕЂИВАЊА ПОЈЕДИНИХ ДЕЛОВА ТЕЛА ПРИ РУЧНОМ ТРАНСПОРТУ

Подизање терета:

из приклона (испружене ноге и савијена леђа)

- захтева више снаге

- брже замарање радника

- смањење радне способности

- лакше повређивање

РУЧНО МАНИПУЛИСАЊЕ ТЕРЕТОМ

Подизање терета:

из чучња (исправљена леђа)

- захтева мање снаге

- спорије замарање радника

- повећање радне способности

- теже повређивање

Подизати терет лагано без трзаја и наглих покретаИзбегавати савијање и окретање кичме

а) Правилан положај тела б) Неправилан положај тела

Подињање терета

РУЧНО МАНИПУЛИСАЊЕ ТЕРЕТОМ

http://www.dalmec.com/ing/lifters_loads_ergonomic.html

Limit values for the lifting of loads:• Kg 30 Adult males• Kg 20 Adult females• Kg 20 Teenage males• Kg 15 Teenage females

ПРАВИЛАН НАЧИН ГРУПНОГ (ТИМСКОГ) ПРЕНОШЕЊА

а) на рамену б) на рукама, помоћу полуга

Код тимског преношења терета неопходно је следеће:• упознавање свих са путањом• иста висина ангажованих радника• истовремени (сихронизовани) почетаак дизања и спуштања терета• један радник је вођа – издаје команде i • довољан простор и слободан пут

pravilnik 17 66 -1 - 04.10.2008

Documents