Pre ConducciónFelipe Villarroel MartínezExperto en prevención de riesgosTécnico en enfermería de nivel superior

El Automóvil 

•El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

Historia 

•El primer vehículo a vapor es el carromato de Nicolás Gugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible. El segundo es el triciclo de William Murdock, movido por una máquina de Watt, que data del año 1784; con sus delgadas ruedas y su pequeña chimenea en la parte posterior, parece mucho más delicado que el anterior. 

El carromato de Nicolás Gugnot

El triciclo de William Murdock

•El tercer vehículo a vapor fue presentado en 1804 por Oliver Evans; era un enorme barco anfibio que había sido construido para dragar el río Schuykill y estaba provisto por una parte, de cuatro ruedas para caminar por tierra, y por otra, de una rueda de paletas que le impulsaba por el agua. Animados por estas creaciones, muchos otros inventores construyeron diversos vehículos impulsados con vapor.

•Durante la segunda mitad del siglo XIX se manifestó la necesidad cada vez mayor de un vehículo mecánico que pudiese transitar por las calles. La invención del coche de vapor fracasó por ser una máquina muy pesada y de difícil conducción.

•El nacimiento del automóvil llegó gracias al invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se necesitaba de un motor. Esta exigencia se cumplió con la aparición del motor eléctrico, una vez solucionados los problemas de la generación de corriente y su distribución.

Caja de cambios•En los vehículos, la caja de cambios o caja

de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par motorsuficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso.

Tacometro

•Un tacómetro (del Griego τάχος, tachos, ‘velocidad’ y μέτρον, metron, ‘medida’) es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en Revoluciones por minuto (RPM). Actualmente se utilizan con mayor frecuencia los tacómetros digitales, por su mayor precisión.

•La caja de cambios es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el número de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de giro cuando las necesidades de la marcha asi lo requieran. Actua, por tanto, como transformador de velocidad y convertidor mecánico de par.

• Si un motor de explosión transmitiera directamente el par a las ruedas, probablemente seria suficiente para que el vehículo se moviese en terreno llano. Pero al subir una pendiente, el par resistente aumentaría, entonces el motor no tendría suficiente fuerza continuar a la misma velocidad, disminuyendo esta gradualmente, el motor perdería potencia y llegaría a pararse; para evitar esto y poder superar el par resistente, es necesario colocar un órgano que permita hacer variar el par motor, segun las necesidades de marcha. En resumen, con la caja de cambios se "disminuye" o "aumenta" la velocidad del vehículo y de igual forma se "aumenta "o "disminuye" la fuerza del vehículo.

OJO !!!!!!!!!!!!!!!!!!• Por si no entendieron se los explico de la

siguiente manera:

"La fuerza y la velocidad son inversamente proporcionales".

Osea que cuando mas velocidad se tenga, menor sera la fuerza del motor, y viceversa. Por eso cuando uno sube una pendiente lo hace despacio, ya que si lo hiciera a altas velocidades, este no tendria la fuerza para subir.

El vehiculo en Movimiento

•¿Cuándo se mueve un cuerpo? Si se mira un automóvil detenido en un semáforo en rojo podemos decir que éste no se mueve respecto del semáforo. Una vez que da luz verde, el conductor hará que el automóvil avance, y lo que se ve es que el automóvil se aleja del semáforo: el automóvil se está moviendo. Decimos que un cuerpo está en movimiento cuando éste modifica su posición respecto de un punto determinado

•Para describir el movimiento hay dos conceptos básicos a partir de los cuales se construyen los demás: posición (x) y tiempo (t). La posición corresponde a la distancia a que se encuentra el móvil de un punto cualquiera que denominaremos origen (0) y que podemos medir en unidades como el metro (m) o el kilómetro (km). El tiempo es lo que dura un suceso, y  lo marca un reloj o cronómetro. Se mide en unidades como el segundo (s) o la hora (h).

Como estacionar en subida o en bajada•CONSEJOS!!

•Si la calle donde te estacionas no tiene banqueta, gira tus ruedas al lado del camino, no importa si estás de subida o de bajada. Si tu freno de emergencia falla, esto hará que tu auto ruede lejos de la calle.

•Asegúrate de darle mantenimiento a los frenos de tu auto y hazle su servicio completo. Un freno de emergencia completamente funcional puede mantener a tu carro sin moverse aún en las colinas más empinadas.

•Si tu auto tiene transmisión manual, déjalo en la primera velocidad si estás en una subida o en reversa si estás en una bajada. Esto mantendrá tu auto fijo ya que tu transmisión está puesta para ir en la dirección contraria si tu freno de emergencia falla.

•Ten un juego de cuñas para las ruedas si te sientes intranquilo con la habilidad de tu carro para quedarse quieto en una colina empinada. Las cuñas son pedazos de madera, hule o metal diseñadas para ser rugosas en la parte inferior y evitar que las ruedas giren para atrás o para adelante. Las cuñas son baratas y se consiguen en cualquier tienda de autopartes.

Arrancar con el embrague pisado, ¿sí o no?• •Respuesta obvia: Sí, por si acaso nos

hemos dejado una marcha puesta. Respuesta un poco más elaborada: Sí, para evitar perjuicios en el motor de arranque y en la batería.