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Instituto Tecnolgico Superior Vida NuevaAsignatura: Ofimtica IIITema: preparacin de un auto para rally Carrera: Mecnica AutomotrizCdigo: 1617730Nivel: TerceroJornada: MatutinaDocente: Ing. Elizabeth PazmioAutor: Paul Mesias Leime IguagoAo: Oct. 2016 Mar. 2017

preparacin de un auto para rally Todo quemadillo del motor ha soado alguna vez con la competicin. Ponerse a los mandos de un vehculo, dar gas a fondo y recorrer la vuelta de honor saludando al pblico, a ese pblico que corea tu nombre mientras agita multitud de banderas con tu dorsal. Despertamos y no, no todos podemos cumplir ese sueo.

Categoras para rally

Existen categoras que resultan muy econmicas si lo comparamos con la alta competicin como podra ser el World Rally Car o la anteriormente citada Formula 1. Incluso podemos utilizar nuestro propio coche con una serie de mejoras que dependern de lo que permita el reglamento de la categora o carrera en la que nos inscribamos.

Incluso podemos utilizar nuestro propio coche con una serie de mejoras que dependern de lo que permita el reglamento de la categora o carrera en la que nos inscribamos. Estas mejoras de las que hablamos, como vas a descubrir a continuacin, estn orientadas sobre todo a mejorar la seguridad en el habitculo.

Toyota compite, entre otras muchas categoras de automovilismo, en el NASA Rally Sport con el Toyota Rally RAV4 SE, en la categora de traccin 4x2 2WD Light. El modelo ha cosechado grandes resultados como, por ejemplo, la victoria en el NASA Rally Sport Atlantic Rally Cup, que se celebr a principios de marzo. A continuacin, vamos a repasar los puntos ms importantes para entrar en una competicin de este tipo, con un coche normal y corriente, y una inversin asequible.

Qu necesita un coche para entrar en el NASA Rally SportEl principal requisito para el NASA Rally Sport es que los vehculos utilizados en la competicin (en esta categora) deben ser de traccin en un solo eje y tener ms de 1.000 unidades comercializadas a nivel mundial.

La configuracin de la transmisin debe ser la misma que la del vehculo de serie, es decir, si el coche se comercializa al pblico con motor delantero y traccin en el eje delantero, no se puede reformar su configuracin y enviar la energa del motor al tren trasero.

Podrs equipar un sistema de escape que no sea el de serie, pero ojo, no podrs superar los 105 decibelios a 2.500 rpm.

Los airbags de seguridad que traen los coches de serie se tienen que desactivar, o directamente eliminar, durante la competicin.

En cuanto a las llantas hay bastante libertad. Podremos equipar todo tipo de llantas, pero siempre se debe guardar la equivalencia entre anchura mxima y dimetro mximo. Se debe mantener el nmero de tornillos de serie.

Tambin hay mucha va libre en cuanto a los neumticos. Pueden ser inflados con aire o nitrgeno y la rueda de repuesto se puede transportar en el interior del vehculo siempre y cuando est bien amarrada. Las dimensiones de los neumticos pueden ser modificadas, pero en ningn caso podrn sobresalir del paso de rueda, es decir, si vemos el coche verticalmente en la lnea con el paso de rueda no podremos ver el neumtico.

Pasamos al apartado de carrocera. Salvo las puertas y el techo, las distintas partes de la carrocera, como por ejemplo las aletas, pueden ser fabricadas en un material alternativo. Lo que s es estrictamente necesario es mantener los pilares A y B, que deben ser los originales, y el piso, que slo podr modificarse si es necesario para alojar elementos permitidos.

Aspectos a tener en cuenta relativos a la seguridad

Los asientos sern de una sola pieza y no sern desplazables, debiendo estar fijados firmemente al piso sin que quede la posibilidad de que se muevan en caso de accidente. Los asientos son un punto clave en la seguridad del piloto y, en el caso de haberlo, del copiloto. Deben estar homologados.

El tema de los cinturones de seguridad es el ms importante a tener en cuenta. El reglamente exige, en esta y en la mayora de competiciones, el uso de cinturones con cinco puntos de anclaje como mnimo, teniendo que cumplir con la normativa que exige la FIA. Adems debemos estar atentos a su fecha de caducidad, ya que pueden perder sus propiedades. Siempre deben estar en perfecto estado y en caso de accidente relativamente fuerte deben ser sustituidos.

Es obligatorio llevar mnimo un extintor o dos dentro del coche, dependiendo este nmero de la capacidad de la botella. Debe ir bien asegurado en el vehculo, cerca del conductor o copiloto, y contar con algn sistema que permita su liberacin rpidamente.

Es imprescindible la colocacin de un interruptor cortacorriente que pueda ser accionado rpidamente por cualquiera de los ocupantes del vehculo. Debe ir sealado con un icono.

LA JAULA DE SEGURIDAD ANTIVUELCO ES UN REQUISITO INDISPENSABLE PARA ENTRAR EN COMPETICIN, DEBIENDO ESTAR HOMOLOGADAS POR LA FIAEn ltimo lugar, aunque tal vez sea la parte ms importante a tener en cuenta de todos los requisitos junto a los asientos y los arneses, hemos dejado la jaula de seguridad antivuelco. Es un requisito indispensable para entrar en competicin, debiendo estar homologadas por la FIA. En competicin se alcanzan altas velocidades y, en caso de accidente, pese a que los vehculos actuales tienen un habitculo muy resistente, la jaula de seguridad ser un plus para evitar su deformacin.

GRACIAS!!!!

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