Presa de Alcalá del Río

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Presa de Alcalá del Río

Estética de la Ingeniería Civil

DanielyCamargosLucarelliRúbia Araújo Pontes

Presa de Alcalá del Río

ÍNDICE

1. Introducción..............................................................................................3

2. Análisis estética........................................................................................5

3. Propuestas y Planteamientos alternativos..............................................11

4. Conclusión..............................................................................................13

5. Bibliografía..............................................................................................14

6. Anejo......................................................................................................15

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Presa de Alcalá del Río

1. Introducción

La Presa de Alcalá del Río se encuentra en la provincia de Sevilla en la población del Alcalá del Río sobre el cauce de río Guadalquivir. Su construcción se concluyó en los fines de 1930, la primera presa hidráulica de compuertas en España y con un sistema innovador de alineación recta.Fue proyectada y dirigida por el Ingeniero de caminos Carlos Mendoza y por el arquitecto Castro Fernández Shaw.

Ilustración 1: Foto que muestra la localización de la presa al lado de la ciudad Alcalá del Rio.

Es compuesta por una presa móvil, un puente de carretera, un puente de servicios para maniobra y una central eléctrica. El puente de carretera fue inaugurado posteriormente en 1937, un modelo en su época.

Ella tiene 23,35 m de altura desde el cemento y 204,5 m de longitud de coronación con cotas de cimentación y coronación de -8,00 m y 15,35 m, respectivamente.

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Ilustración 2: Esquema estructural de la presa.

Se construyó con el objetivo de generación de electricidad y regulación del caudal fluvial. Pero también es utilizada para el abastecimiento de agua y para la pesca. El abastecimiento surgió debido a que las esclusas para pasaje de barcos no funcionaron. Las esclusas fueran destruidas y fue criada la central de abastecimiento. La presa es el último punto navegable del río.

Ilustración 3: Utilización del rio para la pesca.

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2. Análisis estética

El conjunto de la Presa de Alcalá del Río es formado por una presa de embalse con compuertas, una central hidroeléctrica, un puente de maniobras sobre pilares y un puente de carretera. Aunque sea un conjunto, no es compuesto por un único estilo en su diseño arquitectónico, sino por una parte medieval y otra más moderna, pero unido por la idea del funcionalismo y del historicismo.

Los contrafuertes, el torreón y sus paramentos y su puerta de entrada con arco de medio punto dan a la central hidroeléctrica un aire de fortaleza medieval, así como a la torre de cubaje. El uso de bloques de hormigón tomados con morteros (en uniones y texturas) hace que el edificio de la central y los pilares de los puentes se parezcan a una construcción en piedra, como en los castillos medievales. Entre los contrafuertes de la central y los pilares en el desfogue al lecho del río hay una continuidad, un solo ritmo. Hay también un sutil escalonamiento entre las alturas y las longitudes del torreón, de la central y de la torre de cubaje, que causa una arritmia y rompe la monotonía que tendría si fuera simétrica.

Ilustración 4: Central hidroeléctrica y su carácter medieval.

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Ya la estructura metálica apoyada sobre los pilares, que es utilizada como puente de servicios, hace alusión a los puentes hechos por Eiffel sobre el río Miño, ejemplificada por el Puente Internacional de Tuy. Caracterizada por contener distintos niveles de circulación, uno de servicios y otro de rodadura, se compara al puente de Tuy por este tener niveles diferenciados para ferrocarriles y para automóviles. Es la parte arquitectónicamente más moderna del conjunto.

Ilustración 5: Comparación entre la Presa de Alcalá del Rio y el Puente de Tuy, proyectado por Eiffel.

La estructura de la presa está compuesta por repetidos pilares y puertas móviles para el embalse que están bien distribuidos y ritmados. La disposición

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de los pilares que sustentan el puente de hierro sigue el mismo ritmo de los de la presa y las alturas son equidistantes entre río, puente de carretera y puente de servicio, lo que infiere al conjunto presa-puentes una plena armonía. Por la noche también si percibe un ritmo en la iluminación utilizada.

Ilustración 6: Foto en que si percibe el ritmo de los pilares de la presa, de los pilares del puente de servicio y de las puertas moviles para el embalse.

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Ilustración 7: Ritmo en la iluminación utilizada.

Ya en la carretera las personas y los conductores que pasan por ella pueden sentirse perteneciente a la obra y desde allí mirar al río, a los Jardines de Winthusen y a la ciudad, aunque ella esté más baja que la ciudad y se pierda parte del paisaje. A pesar de su simplicidad con aceras y calzada estrechas, cumple su funcionalidad y aporta un valor estético a la obra en su totalidad. Rompe el gigantismo de los pilares del puente de hierro. Es la parte que está contenida en los distintos estilos de la obra, uniéndolos. Además de unir la ciudad a la naturaleza.

De una central y torres de estilo medieval y arrítmico con una presa moderna y ritmada no se espera que haya una grande integración, pero el contraste puede traer armonía. En este caso el lado derecho de la presa empieza como una cosa más antigua y chica, y a medida que se camina para la izquierda se va ampliando, longitudinal y verticalmente, y transformando en algo más moderno con la ayuda de un elemento continuo que guía a la mirada del observador. Este también es llevado a mirar junto al medieval,la naturaleza y junto al moderno, la ciudad. Al mirar el conjunto de la obra se puede percibir que con los diferentes estilos y ritmos se consigue una buena armonía. Pero al final, la ampliación es rota por la finalización brusca del puente de servicio, que causa una impresión de falta de continuidad. Además su abandono y sus grafiti traen una idea de algo sin valor.

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Ilustración 8: Presencia de grafitis en la presa, demostrando un cierto grado de abandono.

Otro efecto de la presa es que el paisaje cambia con el cambio climático. Hay tanto épocas del año en que el río se encuentra más turbulento y con un color más marrón, como épocas en que ello se encuentra más verdoso. También hay un cambio en su profundidad: cuando ocurre marea baja en el Atlántico, se ve el fondo del rio y se puede cruzar andando. Esto trae al paisaje un color más gris, debido las piedras del fondo del rio.

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Ilustración 9: Vista de presa en época de vaciado (marea baja en el Atlántico).

La vegetación por estar en abandono tiene un color marrón que se confunde con lo de la presa en gran parte sus vistas y a veces con el color del río. Lo que podría ser bueno para la integración, sin embargo no funcionó en este caso debido a que todo se mezcla sin límites definidos y no realza ningún de los objetos del paisaje, ni de la obra, excepto por el puente de hierro que posee un color gris, a veces en destaque. Las únicas vistas que se perciben un realce de la obra son las miradas con la ciudad al fondo o cuando el río esta calmo y verdoso. La integración paisajística de la obra está en el que ella une con su cambio estético suave, de medieval y pequeño a moderno y grande, el lado de la naturaleza al lado de la ciudad.

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Ilustración 10: Imagen donde se percibe el mezclado de las colores de la presa, de la naturaleza al fondo y del rio, dando la impresión de que tenemos una sola color. La unica cosa que se destaca es la ciudad.

Ilustración 11: Color de la presa se destaca en relación a la color verdosa del rio y de las plantas al fondo.

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3. Propuestas y Planteamientos alternativos

Para mejorar la integración paisajística debemos hacer una revegetación en el entorno de la presa. Lo mejor sería poner plantas locales, si no es posible, se debe revegetar con especies que se adapten al medio y tengan una belleza, así como era en su proyecto original que contenía un ajardinamiento, comprehendido por jardines (principal, provisional y rodeando la central), huertas y frutales para los trabajadores a la margen izquierda y un jardín a base de arbolado, que actualmente tiene una superficie de aproximadamente 3.062 m2.

Otra mejora que se puede hacer es eliminar los grafitis que empeoran su estética y le confiere un aspecto de abandono, negligencia y banalización, junto a una baja cohesión social. Al mismo tiempo en que se revitalizaría la obra como un todo, que también pasa el aspecto de olvidado.

Para sacar la discontinuidad que nos pasa el puente de servicios, planteamos hacer una torre en el mismo estilo del puente, basado en las torres de Eiffel. Esta tendrá cuatro accesos: uno por la parte inferior que estará conectada a un muelle, el segundo con salida para la acera de la carretera, el tercero conectado al puente de servicios, sirviendo como otro acceso a la manutención, y el último saldrá en el mirador. El mirador, el muelle, y los puentes tendrían el mismo modelo de barandilla. El muelle será reformado y funcionará como ambiente de placer donde las personas podrán caminar, pescar y tomar sol.

Ilustración 12: Muelle antes de ser reformado.

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Ilustración 13: Extremo del puente de servicio donde se conectará la torre que será construida.

La torre-mirador sería compuesta por una estructura metálica porticada de cuatro lados y formada por cruces de Sant-Andrés. En su centro tendrá una escalera metálica envuelta por un vallado de barras de metal. En su parte superior un mirante hexagonal que recuerda un farol, también metálicos. Todos los metales serían de aceros inoxidables.

La elección de la torre además de sacar la discontinuidad traerá una mayor integración entre las distintas partes de la presa, terminando su línea, que antes empezaba como una cosa más antigua e iba transformándose en algo más moderno, pero que no se finalizaba debido el termino brusco del puente de servicio, ahora tendrá un fin, que será una torre más innovadora con intención representar mejor el lado de la modernidad. Este contraste entre medieval y moderno es responsable por traer una mayor armonía a la obra.

El dibujo del torre-mirador sigue en el anejo.

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4. Conclusión

Con la intervención propuesta, la obra tendrá un mayor valor estético y social sin que se pierda su funcionalidad original. Será armónica, integrada al paisaje y de mayor interacción con su población, ya que las personas no irán solo pasar por el puente, ellas irán apreciar su belleza y la belleza del paisaje ofrecida desde su mirador. Ahora con un aspecto mejorado y más acogedor, sin sus grafitis y desgastes expuestos, y con la función adicional de mirador, además de presa, generador de electricidad, abastecimiento de agua,rodadura, servicios y punto de pesca, funciones mejoradas con la manutención.

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5. Bibliografía

1. http://www.ojodigital.com/foro/attachments/paisajes/ 131612d1380553668-presa-del-alcala-del-rio-presa-de-alcala-del-rio.jpg

2. http://www.sepr e m.es/ficha.php?idpresa=31&p=2 3. http://andaluciarustica.com/presa_de_alcala_del_rio.htm 4. http://www.alcaladelrio.es/opencms/opencms/alcaladelrio/municipio/

historia/patrimonio25. http://www.jaon.es/rioguadalquivir/deguadalquivir_112.JPG 6. http://www.alcaladelrio.es/opencms/export/sites/default/alcaladelrio/

galeriaInterior/albumes/Turimos_y_Fiestas/0001/ALCALA_DEL_RIO_x17x.JPG

7. http://www.puentemania.com/wp-content/uploads/2012/02/Puente- Internacional-Tuy-1.jpg

8. http://4.bp.blogspot.com/_9_KXOmRsEXs/TKWAAXu3bjI/ AAAAAAAAAe8/NFjd9YV3cCY/s1600/1.jpg

9. http://institutodeestudiosilipenses.blogspot.com.es/ 10.http://grupoteapuntas.blogspot.com.es/2010/10/vamos-alcala-del-rio.html 11.Diapositivas de la disciplina, colgadas en la página enseñanza virtual de

la US12.Anotaciones hechas en clase.

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