presentació noves ut 115 d’fgc - ferrocarrils de la

Presentació novesUT 115 d’FGC

Presentació de les noves UT 115

Descripció general

Cotxes

Longitud

Potència de tracció

Velocitat màxima

Portes

Capacitat màxima

Nombres de seients

Fabricació

4

80,75 m

2,5MW

90 Km/h

24 lliscants d’accionament elèctric

775 persones

196

Stadler (2021)


Material estructura caixes

Ample de via

Tensió d’alimentació

Nombre de bogis

Suspensió primària

Suspensió secundària

Fre mecànic

Alumini

1435 mm (Ample UIC)

1,5 kV

8

Cautxú/acer Pneumàtica

Pinces i disc d’acer


4 equips de climatització (un per cotxe)

Espais per a cadires de rodes (4 places per cada tren) i bicicletes

Possibilitat de desbloqueig de portes de passatge interior i exteriorment en cas d’emergència

Indicadors lluminosos i sonors d’obertura i tancament de portes

Interfonia i megafonia

Videovigilància

Pantalles d’informació continuada


Elementsprincipals


Les unitats 115 estan formades per dos cotxes

motors i dos cotxes remolcs. El pas entre els

cotxes es pot realitzar gràcies als passadissos

d’intercomunicació.

Les caixes són lleugeres i estan construïdes amb

perfils d’alumini soldats i contenen:

▪ Elements estructurals per assegurar la integritat en

cas de col·lisió.

▪ Elements aïllants tèrmics i sonors.

▪ Sistemes d’ancoratge per agafadors, seients,

instal·lacions elèctriques, climatització.

▪ La unió amb el bogie (rodadura) i la captació

(pantògraf).


Les portes són de doble fulla d’accionament elèctric.

A més del dispositiu sonor, disposen d’un sistema

d’enllumenat verd (obertura) o vermell (tancament)

que facilita la identificació de la maniobra a les

persones amb deficiència auditiva.

Com a novetat, en cas d’atrapament, incorporen un

sistema amb una alta sensibilitat en la detecció.


La ventilació, calefacció i refrigeració de la

unitat es realitzen mitjançant quatre equips de

climatització tipus bomba de calor d’alta

eficiència, situats a la part central del sostre de

cada cotxe.

Les prestacions i la ubicació garanteixen unes

òptimes condicions de confort, un flux

uniforme en totes les ubicacions de la zona de

passatge així com una renovació constant de

l’aire.


Cada tren disposa de 16 pantalles d’informació

interior situades a la part central de cada cotxe

que faciliten la visió des de qualsevol posició

del tren.

La mateixa pantalla ofereix tant els continguts

referents al servei i a l’itinerari com continguts

multimèdia i entreteniment.


Tots els seients disposen de connexió USB per a

la càrrega de tauletes i dispositius mòbils.


Els espais per a persones amb mobilitat reduïda

disposen d’un recolzacaps que dona més

comoditat a les persones usuàries.

La ubicació, a prop de la porta de passatge,

garanteix un accés ràpid i sense obstacles.


Cada cotxe motor disposa d’espai

portabicicletes amb un sistema que permet

penjar la roda del davant de la bici a la paret i

col·locar la del darrere en un seient transportí.


Les UT 115 disposen d’un sistema de

videovigilància digital que presenta imatges en

cabina en temps real, les transmet al Centre de

Control i les enregistra.

Disposa de:

▪ 16 càmeres (4 per cotxe) dins del vehicle per garantir

una cobertura i visibilitat adequades a la zona de

passatge.

▪ 8 càmeres externes de retrovisió que cobreixen tota la

part lateral del cos exterior.

▪ 2 càmeres frontals, una per cabina.

▪ 1 monitor de videovigilancia al pupitre.


Les UT 115 permeten la conducció en mode ATO

(conducció automàtica en què el maquinista

només supervisa l’obertura de portes) o en

mode ATP (conducció manual supervisada pel

sistema que garanteix que en cap moment

s’excedeix la velocitat màxima autoritzada).

Els pupitres tenen un disseny ergonòmic que en

facilita la conducció.


Retrovisors

Cada cotxe està dotat de 8 càmeres exteriors que fan les funcions de retrovisor. Estan situades a la part superior dels laterals externs.


presentació noves ut 115 d’fgc - ferrocarrils de la

Documents