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SCT. Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano
• Seminario/Taller de la OACI-OMM para las Regiones CAR /SAM sobre Requisitos MET en Apoyo a ATM
• Ciudad de México, México, 22 al 24 de octubre de 2012
Meteorología en Apoyo a la Gestión del Tránsito Aéreo en México
por:
Enrique Camarillo
Servicios a la Navegación en el Espacio
Aéreo Mexicano (SENEAM) proporciona
los Servicios de Control de Tránsito
Aéreo (ATS), Meteorología (MET),
Información Aeronáutica (AIS), Radio-
ayudas (RAYS) y Telecomunicaciones
(COM) para la aeronavegación en
México. Esta organización ha favorecido
el apoyo mutuo MET y ATS.
En SENEAM, MET apoya a la ATM
Suministro oportuno de información MET
Instrucción para la interpretación de productos MET
Atención y desarrollo de instrumentos y sistemas
meteorológicos con indicadores de datos en unidades
MET y ATS en los aeropuertos.
SENEAM ha establecido procedimientos MET-
COM para asegurar un pronto intercambio
doméstico e internacional de informes
meteorológicos METAR / SPECI, de
pronósticos de aeródromo TAF y de informes
SIGMET a través de la Red de
Telecomunicaciones Aeronáuticas Fijas
(AFTN), asegurando su pronta disponibilidad
en las unidades de control de tránsito aéreo.
El Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos
Aeronáuticos (CAPMA)
CAPMA es la Oficina Meteorológica Aeronáutica
(OMA) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica
(OVM) para la aviación civil en México
CAPMA está localizado en el Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de México
.
Servidor MET en la intranet de SENEAM.
Personal de Ingeniería y de Meteorología del
CAPMA han establecido un servidor de
productos meteorológicos de acceso a las
unidades de control de tránsito aéreo y otras
áreas.
Servidor MET. Informes METAR /SPECI
Servidor MET Mapas análisis
Servidor MET. Pronósticos Wintem del WAFS
Servidor MET. Imagen del satélite GOES E
Servidor MET. Notams
Servidor MET Boletines de ceniza volcánica
Teleconferencia internacional ATM.
Todas las mañanas, a las 1330 UTC, meteorólogos
supervisores del CAPMA participan en una
teleconferencia telefónica coordinada por el Comando
de Control de Tránsito Aéreo del Suroeste de los
Estados Unidos de la “Federal Aviation Administration
(FAA)” con sede en Houston (HOU). En esta
teleconferencia regularmente participan los 4 Centros
de Control de Área (ACCs) de México (México
(MEX); Mérida (MID), Mazatlán (MZT) y Monterrey
(MTY)) , los ACCs de Los Angeles (LAX) y
Alburquerque (ABQ) de los Estados Unidos y algunas
aerolíneas.
Teleconferencia internacional ATM.
Los meteorólogos del CAPMA normalmente
proporcionan los pronósticos de aeródromo de
los aeropuertos de Cancún (MMUN), México
(MMMX) y San José del Cabo (SJD), así como
información meteorológica relevante del
Espacio Aéreo Mexicano (ciclones tropicales,
nubes de ceniza volcánica, etc.)
Coordinación diaria MET –ATM.
Una vez por la mañana y otra por la tarde,
meteorólogos previsores del CAPMA discuten las
condiciones meteorológicas en cada Región de
Información de Vuelo (FIR) con los supervisores de los
ACCs de MEX, MID, MZT y MTY. Además, Cada día
a las 0000Z y 1000Z, los meteorólogos supervisores del
CAPMA discuten con los supervisores del ACC MEX
los pronósticos de aeródromo de los aeropuertos de
México (MMMX) y Toluca (MMTO), destacando los
pronósticos de la visibilidad.
Coordinación por nube de ceniza volcánica (24hr)
Cuando el CENAPRED (con sus cámaras, sismógrafos
y/o personal), detecta una nube de ceniza volcánica,
CENAPRED informa de inmediato al CAPMA, vía
telefónica, los detalles de este evento. De inmediato, el
CAPMA comunica al Washington- VAAC, vía
telefónica, los datos de la nube de ceniza volcánica. El
CAPMA posteriormente elabora y difunde el SIGMET
de ceniza volcánica correspondiente.
Instrumentos y sistemas meteorológicos en ATS.
Personal MET participa en la atención de instrumentos
y sistemas meteorológicos con indicadores de datos en
las unidades de control de tránsito aéreo y oficinas de
información de vuelo en los aeropuertos; además, MET
desarrolló una estación meteorológica automática
prototipo considerando especificaciones ATS y está
desarrollando un sistema del alcance visual en la pista
(RVR) con asistencia de la OACI y tomado en cuenta
observaciones ATS.
Desarrollo de sistema RVR para MET y ATS con asistencia de OACI
Gracias