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PUENTES VEHICULARES:PUENTES VEHICULARES:
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•• La necesidad, ObstLa necesidad, Obstááculos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones
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La Necesidad, ObstLa Necesidad, Obstááculos y Restriccionesculos y Restricciones
• Cuernavaca está sobre lomas y barrancas Norte-Sur.
• Proyectado hace 50 años.
• Pasos Ote-Pte. Congestionados
• Escasos Recursos municipales.
• Altura mayor a 42 mts.• Grandes pendientes.• Aguas permanentes.
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••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.•• DescripciDescripcióón de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones
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• Ancho : 18 mts.• Carriles de circulación: 4• Peatonales: banquetas 1.2 mts• Pendiente longitudinal: 7.5 %• Altura máxima: 42 mts.
DescripciDescripcióón de la Obran de la Obra
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Alzado de pila tipo.
DescripciDescripcióón de la Obran de la Obra
Longitud total: 200 mts aprox.Subestructura: 2 estribos
5 PilasSuperestructura: 6 tramos Cimentación: superficial
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DescripciDescripcióón de la Obran de la ObraElevación longitudinal.
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••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra•• DiseDiseñño Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones
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DISEDISEÑÑO ESTRUCTURALO ESTRUCTURAL
Consideraciones de Diseño:•4 carriles de circulación•Carga T3-S2-R4 y HS-20•Consideraciones sísmicas:Estructura grupo A, Zona B,
c=.14, Q=2.
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DISEDISEÑÑO ESTRUCTURALO ESTRUCTURALMateriales:•Concretos
•en cimentaciones y colados in situ f´c=250Kg/cm2•en Presforzados f´c= 400 Kg/cm2•en columnas f´c=250 Kg/cm2•en Losa de Compresión f´c=250 CAD (•en conexiones: f´c = 400 Kg/cm2 CAD, s/contracciones
• Conexiones columnas: resina epóxica•f´c= 850 Kg/cm2, 260 a 24hrs.
• Acero de Presfuerzo fpu = 19,000 Kg/cm2, • Acero de Refuerzo fy=4,200 Kg/cm2.
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••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural•• Sistema ConstructivoSistema Constructivo••• ConclusionesConclusionesConclusiones
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Sistema ConstructivoSistema Constructivo
• ALCANTARILLA; PREFABRICADA• CIMENTACION: ZAPATAS CORRIDA• ESTRIBOS 1:
CONCRETO REFORZADO, MASIVO DE ANCLAJE SÍSMICO.
• ESTRIBO 7: CICLÓPEO IN SITU, JUNTA DE DILATACIÓN.
• PILAS: 4 COLUMNAS PREFABRICADAS, CABEZAL INTEGRADO Y TRABES “PUNTALES” DE RIGIDEZ
• SUPERESTRUCTURA: 6 CLAROS, CON 9 TRABES CAJÓN CON ALETAS
• LOSA DE COMPRESIÓNY RODAMIENTO: SEMI CONTÍNUA, ANCLADA EN ESTRIBO 1
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Alcantarilla PrefabricadaAlcantarilla Prefabricada
• CONDUCCIÓN DE AGUAS DEL RÍO EN EL FONDO DE LA BARRANCA
• PARA PLATAFORMA DE TRABAJO Y MONTAJE SOBRE EL RÍO.
• PARA PROTECCIÓN DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES PILAS 3 Y 4.
• SEGMENTADA EN DOVELAS PREFABRICADAS
• DE 3.4 m por 2.4 m L= 1.3 m• COLOCADAS SOBRE TERRENO
NATURALY CUBIERTAS POR TERRAPLÉN
• COLADO IN SITU DE ALEROS Y DENTELLÓN.
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CimentaciCimentacióón y Conexin y Conexióón a Columnasn a Columnas
• PLANTILLA REFORZADA• MONTAJE DE 1er SEGMENTO DE
COLUMNAS CON PEDESTAL ESTRUCTURAL Y SOPORTE PROVISIONAL
• ARMADO DEL REFUERZO DE ZAPATA
• COLADO DE ZAPATA• VACIADO DE CONCRETO
ESTABILIZADO DENTRO DE COLUMNA.
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CimentaciCimentacióón y Conexin y Conexióón a Columnasn a Columnas
VENTAJAS:• VARILLAS PRINCIPALES DE
COLUMNA ADHERIDAS A CIMENTACIÓN,
• TRANSMISIÓN DE TENSIÓN.• APROVECHAMIENTO TOTAL
DEL PERALTE POR PENETRACIÓN.
• AHORRO DE TIEMPO.
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Pilas Prefabricadas, ColumnasPilas Prefabricadas, Columnas
• COLUMNAS HUECAS CONCRETO REFORZADO RECTANGULARES.
• SECCIÓN CAJÓN 2 x 1.5.• ESPESORES VARIABLES
15,20 Y 30 CMS. • SEGMENTADAS• LONGITUDES MÁXIMAS 15
mts.• PESOS MAXIMO 60 Tons.
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• 50 % DE ACERO LONG. CONECTADO CON VAINAS Y RESINAS EPÓXICAS.
• 50% TRASLAPES MECÁNICOS EN OTRO PLANO.
• COLADO DE DIAFRAGMA INTERIOR.
• FORMA SECCIÓN MACIZA.• CONECTA 2 SEGMENTOS Y
TRABES “PUNTALES” DE RIGIDEZ.
Pilas Prefabricadas, ConexiPilas Prefabricadas, Conexióón Entre n Entre Segmentos de ColumnasSegmentos de Columnas
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Pilas Prefabricadas, ConexiPilas Prefabricadas, Conexióón Entre n Entre ColumnasColumnas
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• INTEGRADO EN SEGMENTO SUPERIOR DE COLUMNAS “HAMMER HEAD”
• DESDOBLADO DE “BARBAS”• REFUERZO ADICIONAL • COLOCACIÓN DE
PRESFUERZO• CONEXIÓN COLADA IN SITU• POSTENSADO CURVATURA
MULTIPLE• FORMA MARCO RÍGIDO.• RENIVELACIÓN Y COLADO
DE BANCOS DE NIVEL.• CARGA TRABES DE PUENTE.• TOPES SÍSMICOS
INVERTIDOS
Cabezal de Pila, ConexiCabezal de Pila, Conexióón de Marcosn de Marcos
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Superestructura, TrabesSuperestructura, Trabes
• CLAROS 1,5 Y 6 SIMPLEMENTE APOYADOS.
• CLAROS 2,3,4 TIPO “GERBER”.• CLARO MÁXIMO 40 mts. • TRABES PRESFORZADAS TIPO
CAJÓN CON ALETAS 200/135.• LONGITUDES DE 20 A 35 mts.• DIAFRAGMAS TRANSVERSALES
POSTENSADOS CON “DIENTES”DE TOPES SÍSMICOS.
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Superestructura, Losa de CompresiSuperestructura, Losa de Compresióónn
• LOSA DE COMPRESIÓN CONTINUA.
• ANCLADA EN ESTRIBO 1,• JUNTA DE DILATACIÓN
ESTRIBO 7.• TENSOR-COMPRESOR
FUERZAS LONGITUDINALES.
• SIRVE DE LOSA DE RODAMIENTO.
• CONCRETO DE ALTO COMPORTAMIENTO ACABADO ESTRIADO.
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••• La necesidad, ObstLa necesidad, ObstLa necesidad, Obstáááculos y Restricciones.culos y Restricciones.culos y Restricciones.••• DescripciDescripciDescripcióóón de la Obran de la Obran de la Obra••• DiseDiseDiseññño Estructuralo Estructuralo Estructural••• Sistema ConstructivoSistema ConstructivoSistema Constructivo•• ConclusionesConclusiones
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Conclusiones, Resultados Obtenidos:Conclusiones, Resultados Obtenidos:
• TIEMPO RECORD DE EJECUCUÓN: 4.5 MESES.
• COSTO REDUCIDO.• SOLUCIÓN EFICIENTE
PARA ESTRUCTURA DE GRAN ALTURA.
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Conclusiones, Las Ventajas de la Conclusiones, Las Ventajas de la PrefabricaciPrefabricacióón:n:
• CONTROL DE CALIDAD POR PRODUCCION EN PLANTA.• REDUCCIÓN SIGNIFICATIVA DEL IMPACTO AMBIENTAL, EN
POS DE UN DESARROLLO SUSTENTABLE.• REDUCCIÓN DE TIEMPO DE EJECUCIÓN.• REDUCCIÓN DE COSTOS FINANCIEROS.• OPTIMIZACIÓN DE SECCIONES, MATERIALES Y RECURSOS.• SI LA PREFABRICACIÓN ES SOLUCIÓN PARA GRANDES
ALTURAS, MAS AÚN PARA ESTRUCTURAS TÍPICAS.
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Este sistema se utiliza en dos casos:Este sistema se utiliza en dos casos:
1.1. Cuando el elemento tiene dimensiones tales Cuando el elemento tiene dimensiones tales que no puede ser transportado con los que no puede ser transportado con los equipos tradicionales.equipos tradicionales.
2.2. Cuando se tienen que realizar el transporte Cuando se tienen que realizar el transporte a lugares que resultan inaccesibles para a lugares que resultan inaccesibles para elementos de longitudes que en otras elementos de longitudes que en otras circunstancias no tendrcircunstancias no tendríían problema an problema alguno.alguno.
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Puente Puente CeylanCeylanSistema de Trabes Seccionadas en DovelasSistema de Trabes Seccionadas en Dovelas
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El sistema comienza El sistema comienza analizando la trabe para analizando la trabe para localizar los puntos en localizar los puntos en donde es conveniente donde es conveniente ““partirpartir”” la pieza y la pieza y llevarla a sitio de los llevarla a sitio de los trabajos en dovelas.trabajos en dovelas.
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El primer trabajo es descargar la piezas y El primer trabajo es descargar la piezas y alinearlas en obra para realizar las conexiones.alinearlas en obra para realizar las conexiones.
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Una vez alienadas las secciones o dovelas de la trabe Una vez alienadas las secciones o dovelas de la trabe se procede a colocar los cables de acero de presfuerzo.se procede a colocar los cables de acero de presfuerzo.
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Posteriormente Posteriormente se procede a se procede a realizar los realizar los trabajos de trabajos de calafateo de calafateo de ductos para el ductos para el postensadopostensado y el y el armado de la armado de la secciseccióónn
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Se cimbrar y cuela la uniSe cimbrar y cuela la unióón, finalmente se n, finalmente se postensapostensa
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Este sistema Este sistema permitipermitióó llevar una llevar una trabe de 42 mts. de trabe de 42 mts. de longitud desde longitud desde Cuernavaca a la Cuernavaca a la CdCd. . de Mde Mééxico en dos xico en dos secciones de borde secciones de borde de 8 m. y una central de 8 m. y una central de 26 m. de longitud. de 26 m. de longitud. El peso total de este El peso total de este elemento es de 90 elemento es de 90 tonstons..
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Puente ZautlaPuente Zautla
Puente MolinillosPuente Molinillos
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Existen otros sistemas que son Existen otros sistemas que son Existen otros sistemas que son muy utilizados en la muy utilizados en la muy utilizados en la prefabricaciprefabricaciprefabricacióóón de puentes n de puentes n de puentes algunos se mencionan a algunos se mencionan a algunos se mencionan a continuacicontinuacicontinuacióóónnn
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Puentes apoyados en columnas y Puentes apoyados en columnas y trabes portantestrabes portantes
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Puentes apoyados en columnas y Puentes apoyados en columnas y trabes portantestrabes portantes
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Puentes apoyados en columnas y cabezal Puentes apoyados en columnas y cabezal prefabricado en secciones separadasprefabricado en secciones separadas
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Puentes apoyados en columnas y cabezal Puentes apoyados en columnas y cabezal prefabricado en secciones separadasprefabricado en secciones separadas
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PrefabricadosPrefabricadosEstribos y Muros de contención
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