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Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
El tranvíaUna gran aportaciónde la movilidad sostenibleII Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible: un diálogo Europa-
América Latina
Villavicencio, 8 de abril de 2011
Ing Pau Noy
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
• 1. Menor consumo energético debido al menor rozamiento
Menor consumo de energía (1)1
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Menor consumo de energía (2)1
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Consum energètic per modes(MJ/vi-km)
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
Bici
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Avió
n
MJ/V
i-km
La recuperación de energía2
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
El guiado � seguridad / confortabilidad3
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Contaminación del aire = CERO4
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Eficiencia del motor eléctrico del 80% en comparacióncon el 15% de un motor de explosión5
80% 15%
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Muy silencioso, ruido inapreciable6
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Evita efectos acordeón7
Los 15 puntos fuertes del tranvía
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Mayor velocidad por el mejor aprovechamiento desemáforos y un menor tiempo de parada8
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Menor consumo de espacio por menor gálibo9
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Óptima accesibilidad10
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Coste de operación económico, inferior al del bus, sincontar la amortización de la infraestructura11
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
BurdeosNuremberg
Gran contribución a la revitalización urbana12
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Linz
Compatible con las zonas peatonales13
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Es un transporte polivalente. Puede comportarse como una línea ferroviaria en el exterior de la ciudad, y como un tranvía accesible dentro de ella, a un coste muy razonable.
Compatible con la organización de un sistema tren-tram14
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Gran capacidad (1)15
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Gran capacidad (2)15
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Gran capacidad (3)15
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Gran capacidad (4)15
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
El trinomio ferroviario+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
(1) Lisboa. Barrio de Alfama. Sólo pequeños coches, moto y tranvía pueden acceder al barrio
Fiabilidad por recurso al guiado+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
(2) Barcelona. Acumulación de autobuses ante un accidente.El tranvía cambiaba de sentido.
Fiabilidad por cambio de sentido+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
(3) Barcelona. Un tranvía arrastrando un segundo tranvía averiado.
Fiabilidad por capacidad de remolque+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
(4) Zurich. Obras de reasfaltado, no obligan a desviar el tráfico de tranvías, pero sí de automóviles.
Fiabilidad por capacidad de mantener el servicio con obras+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
(5) Bilbao. Final provisional en San Mamés. Tras la prolongación a Atxuri se desmontó esta aguja.
Fiabilidad por capacidad de circular en vía única conagujas desmontables durante obras mayores+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
(6) Kiev. Atascos diarios en Dnipro. Sólo avanza un desvencijado tranvía..
Menor flexibilidad.......... mayor fiabilidad +
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
De 1984 a 2007: 51 nuevas ciudades!Constanta (RO), Nantes (FR), Ploesti (RO), Craiova (RO), Cluj-Napocca (RO), Grenoble (FR), Resita (RO), Botosani (RO), Manchester (UK), París (FR), Sheffield (UK), Valencia (ES), Rouen (FR), Estrasburg (FR), Saarbrücken (DE), Birmingham (UK), Alicante (ES), Londres (UK), Orléans (FR), Montpellier (FR), Lyon (FR), Houten (NL), Bilbao (ES), Gouda (NL), Messina (IT), Burdeos (FR), Nottingham (UK), Barcelona (ES), Dublín (IR), Atenas (GR), Heilbron (DE), Kiel (DE), Vélez·Málaga (ES), Sassari (IT), Valenciennes (FR), Bondy (FR), Mulhouse (FR), Parla (ES), Santa Cruz de Tenerife (ES), Murcia (ES), Sevilla (ES), Madrid (ES), Almada (PT), Cagliari (IT), Padova (IT), Le Mans (FR), Niça (FR), Marsella (FR)
2008: 18 nuevas ciutdades!Vitoria (ES), Bergamo (IT), Parma (IT), Florencia (IT), Granada (ES), Bergen (NO), Palermo (IT), Toulon (FR), Toulouse (FR), Edimburg (UK), Málaga (ES), Angers (FR), Reims (FR), Brest (FR), Le Havre (FR).
El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 19844
Ciudades medianasalemanas con tranvía: 217 pax/habalemanas sin tranvía: 138 pax/habespañolas en general: 68 pax/hab.Sabadell: 66 pax/hab.Terrassa: 55 pax/hab.Freiburg: 342 pax/hab.
+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Parla: 95.000 habitantes+
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Línias maestras de la movilidad en Freiburg (210.000 hab)
Freiburg: 210.000 habitantes (1)5
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
27,5 km de líneas de tranvía
270 km de líneas de bus
410 km de carrils bici
74 milions viatges/any en transport públic
*Dades TMESA any 2008
Freiburg: 210.000 habitants (2)5
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy Fuente: VAG (Empresa de transporte público de Freiburg)
Evolución de viajeros y del déficit en Freiburg Freiburg: el mejor ejemplo europeo
Las medidas de prioridad semafórica y la coordinación entre autobuses y tranvías ha conseguido incrementar los usuarios un 150% al mosmo tiempo que se reducía el déficit a la mitad: de 22 a 11 é por viajero viatger.
Freiburg: 210.000 habitants (3)5
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Integración racional de redes Integración informativa total
Integració horàriaFont
: PTP
¿ Por qué competir y no coordinar?
Freiburg: 210.000 habitantes (4)5
Integración tarifaria total Integración horaria: múltiplos de 7'1/2
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
40%en2
años
Uso del transporte público
PMS Super-islasTranvía
Reforma busTarificación auto
Vitoria-Gasteiz: 235.000 habitantes5
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
Vitoria-Gasteiz: 235.000 habitantes5
Los 15 puntos fuertes del tranvía
Pau Noy
El transporte más apreciadoEl sistema de Trambaix-Trambesòs es el transporte público mejor valorado, por encima de los FGC!!!
[Fuente: Encuesta de Movilidad Cotidiana 2006 (ATM-DPTOP)]
Tranvía en Barcelona5