The Nicaragua Canal An Opportunity for Growth and

Prosperity

1

EL GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA EN EL DESARROLLO ECONMICO Y SOCIAL DE

NICARAGUA, CENTROAMRICA Y AMRICA LATINA CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL REGIONAL Y

MUNDIAL

Fundacin Carolina Madrid, Espaa

18 de Febrero de 2015

DR. PAUL OQUIST Ministro

Secretario Privado para PolWcas Nacionales Presidencia de la Repblica

Nicaragua

The Nicaragua Canal An Opportunity for Growth and

Prosperity

2

EL GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA EN EL DESARROLLO ECONMICO Y SOCIAL DE

NICARAGUA, CENTROAMRICA Y AMRICA LATINA CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL REGIONAL Y

MUNDIAL

Fundacin Carolina Madrid, Espaa

18 de Febrero de 2015

DR. PAUL OQUIST Ministro

Secretario Privado para PolWcas Nacionales Presidencia de la Repblica

Nicaragua

3

NICARAGUA ES UN PAS CON CAPACIDAD DEMOSTRADA PARA FORMULAR Y LOGRAR OBJETIVOS ESTRATGICOS

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO

HUMANO 2007/2016

OBJETIVO: CRECIMIENTO ECONMICO CON ESTABILIDAD MACROECONMICA,

CREACIN DE TRABAJO, REDUCCIN DE LA POBREZA Y LA

DESIGUALDAD

Inversiones rcord en 2014: 5 veces ms que 2006

ConWna el crecimiento econmico con estabilidad macroeconmica

Inacin en un dgito y decreciendo

5% de crecimiento promedio 2011-2013

Crecimiento ms grande de Centroamrica

Exportaciones ms que doblaron entre 2006 y 2013

Altas Reservas Internacionales: 2,8 veces la base monetaria, permite el cambio libre

y la estabilidad monetaria

Dinamismo Exportador

Huracn Mitch

Boom Inversionista

Antes del GRUN

GRUN

Menor desempleo Incremento del trabajo : 38.9% ms que 2006

Crecimiento del empleo formal: 77.3% ms personas

registradas que 2006

EsWbilidad Fiscal Incremento del trabajo

5

Dcit scal sostenible

Dcit scal sostenible -1% o

menos; 2014: +0.3%

Reduccin constante de la deuda nacional

Reduccin constante de la deuda nacional

Tasa de Desempleo Abierto

2014/2006: +77.3% (309,678 personas)

2014/2006: +38.9% (893,539 personas)

REDUCCIN DE LA POBREZA Y LA DESIGUALDAD

6

Pobreza General medida por consumo

-2,64 -2,05 -1,99 -1,30 -1,24 -1,17 -1,07 -1,03 -0,91 -0,79 -0,74 -0,72 -0,47 -0,39 -0,20 -0,10

0,61

-0,95

2,12

0,82 0,77 0,40

Disminucin de la desigualdad del ingreso en Amrica LaWna, por pas: 2000-2011 Variacin porcentual anual en el coeciente de Gini

Fuente: Banco Mundial, 2013. GINI de ingreso Nicaragua

2005 0.51

2009 0.46

GINI de consumo Nicaragua

2005 0.41*

2009 0.37*

2010 0.35**

2011 0.34**

Pobreza medida por ingresos, pobreza cay -10.6 puntos porcentuales y -15.7 en reas rurales

45,8

48,3

42,5

2001 2005 2009

Pobreza Extrema medida por consumo

15,1%

17,2%

14,6%

9,7% 9,0%

8,2% 7,6%

2001 2005 2009 2010 2011 2012

7

Mujeres en los parlamentos nacionales: situacin al 1 de octubre de 2014

Nicaragua es # 1 en el mundo con respecto a las mujeres en el Gabinete Nacional, 57% (UIP, 2014) Posicin Pas

1 Islandia 2 Finlandia 3 Noruega 4 Suecia 5 Dinamarca 6 Nicaragua 7 Ruanda 8 Irlanda 9 Filipinas

10 Blgica 11 Suiza 12 Alemania 13 Nueva Zelanda 14 Pases Bajos 15 Letonia 16 Francia 17 Burundi 18 Sudfrica 19 Canad 20 Estados Unidos

ndice Mundial de Desigualdad de Gnero 2014

Fuente: Foro Econmico Mundial, Davos

Del lugar 90 en 2007, al nmero 10 en 2013 y al nmero 6 en 2014

RANGO PAS PORCENTAJE DE

MUJERES MUJERES/ESCAOS

1 RUANDA 63.8% 51/80

2 ANDORRA 50.0% 14/28

3 CUBA 48.9% 299/612

4 SEYCHELLES 43.8% 14/32

5 SUECIA 43.6% 152/349

6 SENEGAL 43.3% 65/150

7 FINLANDIA 42.5% 85/200

8 NICARAGUA 42.4% 39/92

9 ECUADOR 41.6% 57/137

10 SUDFRICA 40.8% 163/400

Pas de 18% en 2006 a 42% en 2012. La Nueva Ley 50%-50% en la Asamblea Nacional y para alcaldes, vice alcaldes y

concejales llevar a Nicaragua al segundo lugar en el mundo en 2016.

EQUIDAD DE GNERO

Mujeres en cargos de Ministra de Defensa, Ministra de Gobernacin, Jefa Nacional de la Polica, Fiscal General de la Nacin y Presidente de la

Corte Suprema de JusWcia

MENORES MIGRANTES ILEGALES NO ACOMPAADOS

Honduras Guatemala El Salvador Nicaragua

16.546 14.086 13.301

178

Capturas por la Border Patrol de EE.UU. de menores centroamericanos no acompaados

por pas de origen (1 octubre 2013 30 julio 2014)

Fuente: BBC Fue

nte: US De

partmen

t of H

omelan

d Security

La mayora de los nios migrantes provienen de las ciudades ms violentas de Centroamrica

Fuen

te: A

CNUR

Familiares en EEUU o mejor oportunidad: 329 en total 8 www.breitbart.com; 5/jun/2014

Guatemala Honduras Costa Rica El Salvador Panam Nicaragua

8.095

3.130 5.222

1.035 366 387

7.334 5.475

3.800 2.811

720 272 218 172

Vehicle thex in Central America 2010 2011 2012 2013

Honduras Guatemala El Salvador Panam Nicaragua Costa Rica

82,1

41,4

64,7

21,6 13,6 11,3

91,6

38,5

69,2

15,4 12,6 10,0

84,0

34,0 30,0 18,0

11,0 8,9 9,8

Homicide Rates in Central America (per 100,000 inhabitants) 2010 2011 2012 2013

9

The Na`onal Police of Nicaragua (PNN) is a leader In Central America and in the world, as a police model with a "preven`ve, proac`ve and community" approach.

UNDP. 2013. Regional Human Development Report 2013-2014. Public security with a human face: diagnosis and proposals to LaFn America

In the past four years, violent deaths have fallen by -22.4% in Nicaragua.

Nicaragua 2012: 30% less than 2011. 2013: 21.1% less than in 2012.

LAC 2014 CITY COUNTRY

1 49 Sao Paulo Brazil

2 65 Rio de Janeiro Brazil

3 70 Pointe-a-Pitre Guadalupe

4 81 Port-au-Prince Haig

5 86 Buenos Aires Argen`na

6 88 San`ago Chile

7 98 Bogot Colombia

8 114 Montevideo Uruguay

9 132 San Jos Costa Rica

10 134 La Habana Cuba

11 135 Lima Per

12 139 San Juan Puerto Rico

13 144 Brasilia Brazil

14 145 Panam Panama

15 149 Puerto Espaa Trinidad & Tobago

16 150 Mexico Mexico

17 170 Guatemala Guatemala

18 173 Santo Domingo Dominican Republic

19 176 Asuncin Paraguay

20 177 Quito Ecuador

21 183 Monterrey Mexico

22 190 San Salvador El Salvador

23 200 Tegucigalpa Honduras

24 204 La Paz Bolivia

25 207 Managua Nicaragua

Source: MERCER

SURVEY OF COST OF LIVING IN LATIN AMERICA: MANAGUA (POSITION 207 of 211) THE CITIES WITH LOWEST COST OF LIVING IN LATIN AMERICA

THE BEST PUBLIC SAFETY IN CENTRAL AMERICA

INCLUSION AND BALANCE OF NATIONAL RELATIONSHIPS

NaWonal Government Big and small producers Workers

Regional Governments Organized CommuniWes

PROSPERITY-PEACE - STABILITY - SECURITYCOMPLEMENTARITY-WORK - VOLUNTEERING

+ +

+

10

Local Governments

+ +

SOCIAL COHESION

UNAG, UPANIC FEDEGAN COOP CABINETS

Auge Inversionista

11

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Nicaragua Honduras Costa Rica Guatemala El Salvador

12,3

5,6 5,4

2,4 0,6

Relacin IED/PIB en Centroamrica, 2013 (%)

4,2 5,1

7,6

5,3 5,9

10,0

12,2 12,3

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Relacin IED/PIB, 2006 -2013 (%)

Portafolio inversionista US$ 10.9 mil millones en 2014

12

1. ProducWve

2. Infraestructure

3. Expansion and transformaWon of the Energy Matrix Hydropower Geothermal Other projects

5. Renery

6. CommunicaWons

7. Grand Interoceanic Canal

INVERTMENTS 2015

2012-2020: U.S. $ 2.9 billion investment, over mainly foreign direct investment

103% of demand (peak) recorded in 2012 and 97% and 75% of the planned by 2016 and 2020.

EXPANSION AND TRANSFORMATION OF THE ENERGY MATRIX

ACCIN: CONSTRUCCIN DEL GRAN CANAL INTEROCENICO

ESTRATEGIA: APROVECHAR LA POSICIN GEOGRFICA Y LOS RECURSOS HDRICOS

ESTAMOS CRECIENDO EN UN 5% PERO PARA CUMPLIR CON LAS NECESIDADES BSICAS DEL PUEBLO NICARAGENSE TENDRAMOS QUE CRECER AL 8% Y EL 10% O MS PARA ERRADICAR LA POBREZA EXTREMA, REFORESTAR AL PAS, ADAPTARNOS AL CAMBIO CLIMTICO Y AUMENTAR LA RESILIENCIA DE NUESTROS ECOSISTEMAS

14

15

CULES SON LOS IMPACTOS ECONMICOS Y SOCIALES ESPERADOS?

PRINCIPALES IMPACTOS PREVISTOS EN LA ECONOMA NICARAGENSE

+185

,638

+355

,589

+640

,791

+945

,410

+1,264

,535

El incremento en la recaudacin, seria una fuente de nanciamiento para combaWr la pobreza.

2012 16.46% del PIB

2013 Recaudacin esWmada en US$ 1,897.40 millones

2019 Recaudacin proyectada US$ 4,081.25 millones

+115.10% que en 2013

623.458 662.992 848.630

1.018.581

1.303.783

1.608.402

1.927.527

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

+185

,638

+355

,589

+640

,791

+945

,410

+1,264

,535

EMPLEO FORMAL EN NICARAGUA 2012-2018

Fuente: PEF, FMI & Estimaciones Propias

5to ao del Canal (2018) Ms trabajo formal que informal 1.2 millones de empleos formales en total

26% de nicaragenses con relacin bancaria en 2013, puede llegar a 50% o ms para 2020

16

3,3 5,7 5 4,6 4 4,7 4,9 4 4 4

10,3

14,4 11,9

10,1 8,8

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Con canal Sin canal

Crecimiento Econmico de Nicaragua con y sin Gran Canal. (Porcentajes)

8.938,2 9.898,6 10.645,5 11.255,6

11.843,0 13.847,2

16.630,9 19.409,9

22.165,5 24.889,5

3,3

5,7 5,0 4,6 4,0

10,3

14,4

11,9

10,1 8,8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

0,0

5.000,0

10.000,0

15.000,0

20.000,0

25.000,0

30.000,0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Crecimiento Econmico de Nicaragua con Gran Canal (Millones de dlares / Variacin Porcentual)

Fuente: BCN, FMI y Estimaciones SPPN

12,27 12,93 14,18 15,47 17,14

19,79 23 24,16 27,053

31,32 35,938

42,65 44,694 49,142

2,23

4,21

7,52

7,19 8,53

12,11

10,12

3,86

5,9

10,8 10,2

8,4 6,61 6,44

0

2

4

6

8

10

12

14

0

10

20

30

40

50

60

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 (P) 2015(P)

Crecimiento Econmico de Panam con ampliacin de Canal, 2002-2015(P) (PIB US$ Miles de Millones / Crecimiento en %)

US$ M

iles d

e Millon

es

%

Fuente: CEPAL, FMI.

CRECIMIENTO DEL PIB: PANAM Y NICARAGUA

17

Anuncio de la ampliacin Crisis econmica

LA ECONOMA PANAMEA MS QUE DOBL DURANTE LOS 7 AOS DE LA CRISIS ECONMICA FINANCIERA MUNDIAL

IMPACTOS DIRECTOS DEL CANAL Y LOS SUBPROYECTOS EN EL EMPLEO

18

MS EL EFECTO MULTIPLICADOR EN EL EMPLEO

50,000 puestos de trabajo en la

fase de construccin

Operacin: 3,700

trabajadores en 2020

12,700 en 2050

113,000 puestos de trabajo en la zona de libre comercio

Ms de 3,000 puestos de

trabajo en los centros tursWcos

25 mil trabajadores extranjeros

25 mil trabajadores nicaragenses

NUEVO PUERTO EN EL CARIBE REDUCIR LOS COSTOS DE IMPORTACIN Y EXPORTACIN EN NICARAGUA

19

212,08 224,20

148,20 136,68

390,86

491,39

602,28

449,80

0

100

200

300

400

500

600

700

2010 2011 2012 2013 PUERTO CORTES PUERTO LIMON

Exportaciones FOB por Puerto Corts y Limn (Millones de dlares)

Fuente: DGA

77,69 77,53 81,79 87,68

73,88 77,91

99,99 90,09

0

20

40

60

80

100

120

2010 2011 2012 2013 PUERTO CORTES PUERTO LIMON

Importaciones CIF por Puerto Corts y Limn (Millones de dlares)

Fuente: DGA

Clculo del Ahorro de Costos Conceptos % del PIB US$ millones PIB de Nicaragua en 2013 100% 11,255.60 Costos Logs`cos sin Puerto guila 25% 2,813.91 Costos Logs`cos con Puerto guila 13% 1,463.23 Ahorro Generado por Puerto guila 12% 1,350.67

Ahorro Anual de Costos LogsWcos a la Economa DomsWca

Fuente: Margnez & Pieiro (2014)

COSTOS DE TRANSPORTE Y LOGSTICA

17 12 14

18 12

7

10 11 9

4 22 30

4 5 3 4

5 5

9 8

3 3

6 6

Costos de logsWca como porcentaje del precio nal del producto

Transporte E.U.A. Transporte acu`co Transporte doms`co Otros logs`ca

Trigo Arroz Maz

40 36

29 29

45 48

Fuente: Guasch y Kogan, 2006; Banco Mundial Fuente: Unidad de Economa, Banco Mundial, 2010

20

32,0%

27,0% 26,0%

23,0%

20,0% 18,0%

14,7%

12,0% 9,5% 9,0% 8,5%

Costos de LogsWca como porcentaje del valor del PIB

21

EN QU CONSISTE EL GRAN CANAL INTEROCENICO / CENTRO LOGSTICO REGIONAL Y MUNDIAL?

El Gran Canal Interocenico de Nicaragua: CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL PARA EL COMERCIO REGIONAL Y MUNDIAL

1. Un Canal que una el Caribe con el

Pacco

2. Un puerto en Punta guila en la

Costa Caribe

3. Un puerto en Brito en la Costa

Pacca

4. Zona de Libre Comercio en el Pacco

(Rivas)

7. Complejos TursWcos

(Alojamiento para la construccin / operacin, apertura al turismo ms

adelante)

5. Aeropuerto internacional

en Rivas

6. 565.66 km de carreteras,

autopistas, caminos de acceso y 2

puentes

22

Propuesta nal: 7 sub proyectos

EL PROCESO DE SELECCIN DE LA RUTA IDNEA

Segmento Oriental de las Rutas: 1, 2 Baha de Blueelds y

norte de la Reserva Cerro Silva

3 Baha de Blueelds y regin central de Cerro Silva

4 Punta Gorda y Rio Tule 5 Punta Gorda, Rio San

Juan, San Carlos 6 Indio Maz, Rio San

Juan y San Carlos

Rutas Previamente IdenWcadas para el Canal

23

Eleccin de la ruta 4 modicada: Tiene costo econmico superior, pero es la ruta con menor impacto Ambiental y Social

Tramo Longitud

Seccin oeste (Istmo de Rivas)

25.9 Km

Costa Caribe (`erra rme) 90.8 Km

Longitud por Werra 116.7 Km 24

275.5Km de Longintud, 280m de ancho base, 30-33m de profundidad

Tramo Longitud

Seccin oeste 25.9 Km

Seccin este 126.7 Km

Lago de Nicaragua 106.8 Km

Tramos en el Pacco y Caribe 16.1Km

Longitud total del Canal 275.5 Km

Tramo Longitud

Lago Atlanta 35.9 Km

Lago de Nicaragua 106.8 Km

Tramo Pacco 1.7 Km

Tramo Caribe 14.4 Km

Longitud por agua 158.8 Km

qCapacidad terica de carga: 9,153 buques por ao

qCarga esperada para 2050: 5,100 buques al ao (14 buques por da), con 30 horas de trnsito de cada barco.

25

Una Carretera une el Puerto con Tola. Un Muro de Roca ser diseado para permiWr una mejor mezcla de agua dulce y salada para los manglares.

Los manglares sanos y la mayor parte del Ro Brito sern preservados, y el impacto en la Reserva Marina Isla La Anciana ser minimizado.

Alineacin del canal y Ubicacin del aeropuerto cambiados para evitar impactar Rivas

El proyecto del Gran Canal ha sido diseado para no hacer uso neto del agua del Lago de Nicaragua Las esclusas captarn el agua de la Cuenca del Ro Punta Gorda, del embalse de Agua Zarca.

Habr dragado hidrulico (por succin) de sedimentos. No habr voladuras dentro del lago. La arena y materiales duros se dispondrn a lo largo de la parte sur de la Ruta del Canal.

La alineacin ha sido cambiada para la salida desde el Lago hacia el Este del Canal, con el n de minimizar el impacto en los humedales de San Miguelito.

Puerto guila ser rellenado con material dragado minimizando el impacto a los Pueblos Indgenas. La Ruta del Canal evita el impacto en Cayo Booby.

AJUSTES EN LA RUTA 4

Esclusas Brito y Camilo: 3 cmaras y 9 estanques de reciclaje de agua

26

Esclusa Brito: situada en el Segmento Oeste del Canal, cerca del ro Mono Negro, aproximadamente a 14.5Km de la costa del Ocano Pacco.

Esclusa Camilo: situada en el Segmento Este del Canal, cerca de la conuencia del Ro Punta Gorda con Camilo Cano, aproximadamente a 13.7km de la costa del mar Caribe

Mismo diseo para ambas: tres cmaras consecu`vas, que elevara los barcos sobre 10 metros por la cmara, para un total de aproximadamente 30 metros.

Dimensin efec`va de cada una de las tres cmaras: 520 metros (largo) x 75 metros (ancho) x 27,6 metros de profundidad (umbral).

Comparacin esclusas en el mundo

27

Esclusa Berendrecht LOCK (Amberes, Blgica) La ms grande del mundo en la actualidad Dimensiones: 500 m X 68 m x 20 m Equipado con puertas rodantes No tiene piscinas de reutilizacin de agua

Nuevas esclusas del Canal de Panam Diseo basado en las esclusas

Berendrecht Dimensiones: 427 m x 55 m x 18.3 m Equipadas con puertas rodantes Piscinas de reutilizacin de agua Esclusa Deurganckdok (Amberes, Blgica) Futuras esclusas ms grandes del

mundo(2016) Diseo basado en las esclusas

Berendrecht Dimensiones: 500 m x 68 m x 22 m Equipadas con puertas rodantes No cuenta con piscinas de reutilizacin de

agua

Esclusas Brito (Pacfico) y Camilo (Caribe) Prximas esclusas ms grandes del

mundo (2020) Diseo basado en esclusas Berendrecht

nuevas esclusas de Panama Dimensiones: 520 m x 75 m x 27.6 m Equipada con puertas rodantes Piscinas de reutilizacin de agua

- Capacidad de diseo: 1.68 millones TEU / ao. Aproximadamente no.80 del mundo entre los puertos de contenedores. - Estructura North Wharf, 1,100 metros de largo, capaz de soportar graneleros de 200 mil DWT o buque portacontenedores de 25,000 TEU; - Instalaciones de atraque West Wharf, de 1,200 metros de longitud, con capacidad para: *Tres muelles de contenedores de 70.000 DWT; *Un embarcadero de aceite / combus`ble de 30,000 DWT; *13 atraques de embarcaciones de trabajo - Otros servicios marinos.

- Capacidad de diseo de 2.5 millones de TEU/ao. Aprosimadamente 58 entre los mayores puertos de contenerdores - Estructura Wharf para barco de contenedores de 200 mil DWT; - Instalaciones de atraque de 1,300 metros de longitud, con capacidad para: *Tres muelles de contenedores de 150 mil DWT; *Un embarcadero de aceite/combus`ble de 30,000 DWT; *8 muelles embarcaciones de trabajo; - Servicios marinos.

PUERTO BRITO PUERTO GUILA

SE CONSTRUIRN DOS PUERTOS, 1 EN EL PACFICO Y OTRO EN EL CARIBE

Puente sobre la Carretera Panamericana 80 M de alto y 600 M de largo

29

CENTRAL HIDROELCTRICA DE AGUA ZARCA 10 MW

El Proyecto Hidroelctrico Agua Zarca iniciar operaciones simultneamente con el Gran Canal y proporcionar energa para el funcionamiento de la Esclusa de Camilo.

31

EL PASO A PASO DEL CANAL

PRESENTACIN DE LA RUTA JULIO, 2014

CENSO DE POBLACIN Y PROPIEDADES 23 DE AGOSTO-15 DE OCTUBRE 2014

PRESENTACIN DEL PROYECTO DEL GRAN CANAL INTEROCENICO

20 DE NOVIEMBRE 2014

PRESENTACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PARA TODO EL PROYECTO

DICIEMBRE 2014

INICIO DE LA CONTRUCCIN 22 DICIEMBRE DE 2014

FINAL DE LA CONSTRUCCIN 1ER SEMESTRE 2020

CRONOGRAMA DE TRABAJO 2015 Prim

er trim

estre Medicin,

diseo y adquisicin de propiedades

Construccin de carretera de acceso - Tramo Este del Canal

Segu

ndo trim

estre Licitacin para el

Diseo preliminar del Proyecto

Medicin, diseo y adquisicin de `erras y construccin de carretera de acceso Tramo Oeste del Canal

Completamiento del informe del Estudio de Impacto Ambiental

Tercer trim

estre Licitacin y

comienzo de obras de excavacin entre las comunidades de El Tule y La Unin

Cuarto trim

estre Licitacin y

construccin de las esclusas Este y Oeste

SECUENCIA DE CONSTRUCCIN DEL GRAN CANAL

Fase Pre-Construccin (en curso)

Asegurar permisos y autorizaciones necesarias

Finalizar el diseo de ingeniera y planos de

construccin

Adquisicin de `erras y reasentamiento inicial

Emisin de ofertas y seleccin de contra`stas

Compra de maquinaria de construccin y equipos,

materiales

Otros trabajos preparatorios

Fase temprana de construccin (hasta SepWembre/2015)

Provisin de acceso a las obras de construccin

Establecimiento de infraestructura cr`ca. Por ejemplo: energa, alojamiento para trabajadores.

Movilizacin de la fuerza de trabajo inicial

Fase de construccin (SepWembre/2015

Marzo/2020)

Excavacin y construccin de las esclusas

Construccin completa de la Esclusa de Brito y Canal Oeste lleno de

agua (aprox. Enero/2020)

Construccin completa de la Esclusa de Camilo y Canal Este lleno de agua (aprox. Marzo/2020)

Fase de puesta en marcha (Abril/2020

Junio/2020)

Las pruebas de operacin comenzaran tan pronto como los segmentos Este y Oeste del Canal estn

llenos de agua

Incluye las pruebas de operaciones de bloqueo y la capacitacin de los operadores de bloqueo y

remolcadores

PRXIMAS LICITACIONES

Esclusas Movimiento de Tierras

Puertos Dragado

35

CUL ES LA LGICA DEL GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA?

36

POSICIN GEOGRFICA DE NICARAGUA

TRFICO MARTIMO MUNDIAL

Norfolk, VA Long

Beach, CA

Ruta por Canal de Panam: 8,898 Km (4,804 Mi)

Ruta por Gran Canal

de Nicaragua: 7,955 Km (4,295 Mi)

PROXIMIDAD GEOGRFICA Ruta Norfolk Long Beach

(Distancias entre el Canal de Panam y el Gran Canal Interocenico de Nicaragua)

Ruta por Nicaragua es 943 Km (509 Mi) ms corta

37 Diagnos`co del Agua en las Amricas, IANAS, FCCTAL, 2012 hxp://www.cira-unan.edu.ni/media/documentos/nicaragua.pdf.pdf

AGUA NICARAGUA ... BENDECIDA CON LOS MAYORES RECURSOS DE AGUA ENTRE LOS GRANDES LAGOS NORTEAMERICANOS Y EL ACUFERO GUARAN DE PARAGUAY PERO CON EL MS BAJO NIVEL DE UTILIZACIN

DISPONIBILIDAD: 38,668 METROS CBICOS ANUALES (M3/AO) PER CPITA

RECURSOS HDRICOS DE NICARAGUA

EL MUNDO NECESITA UN CANAL MS GRANDE LOS BUQUES TRIPLE E DOMINARN EL TRFICO MARTIMO MUNDIAL

38

3.585

8.839 10.529

12.572

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

1988 2011 2019 2025

Trco marWmo mundial (Millones de TM)

El Trco marWmo mundial crecer 42.2% entre 2011 y 2025

246.5%

De US$ 19.9 billones a US$35.6 billones en 2020

Transitan hoy por el Canal de Panam

Podrn transitar el Canal de Panam despus de su ampliacin

No pueden transitar por el Canal de Panam an despus de su ampliacin

Para 2030, los buques post-Panamax representarn el 30% de todos los

buques y el 60-70% del trco mar`mo

Los buques de 10,000 TEU y ms representaron el 48% de la cartera de

pedidos en octubre de 2011. Es evidente que los grandes barcos

estn desplazando a los buques ms pequeos en todas las rutas de

comercio, debido a la eciencia de los gastos de los buques ms grandes

Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de Estados Unidos, 2012

Fuen

te: H

KND-Grou

p.com

TEU: Unidad Equivalente de un contenedor de 20 pies

Mega contenedores, (2014-) 13,500 TEU, 366*49*15.2m

LIMITACIONES DEL CANAL DE PANAMA PARA LOS BUQUES MS GRANDES

61.3 m

Puente de las Amricas

Maersk EEE 39

Panam (nuevas): Longitud: 427m Ancho: 55m Profundidad: 18.3m Altura: 61.3m

Nicaragua: Longitud: 520m Ancho: 750m Profundidad: 27.6m Altura: 80m

Consume aproximadamente un 35% menos de combusWble por contenedor que los buques de 13,100 TEUs

Reduce las emisiones de CO2 en un 50% por unidades de veinte pies equivalentes (TEU), en comparacin con el promedio de la industria en el comercio entre Asia y Europa.

LOS BUQUES EEE REDUCEN LOS COSTOS DE TRANSPORTE Y LAS EMISIONES DE CO2

Emite menos gramos de CO2/ton por km que otras formas de transporte

400 metros de largo, 59 metros de ancho y 73 metros de alto, 12.6 metros de calado

HASTA 30% REDUCCIN DE COSTOS DE TONELADA

MTRICA TRANSPORTADA

40

Los Buques ms grandes del mundo

1. MSC OSCAR (Enero 2015) Capacidad:19,224 TEU 395.4 m. de eslora 59m de manga 16m de calado

Propiedad de Chinas Bank of CommunicaWons

2. CSCL GLOBE (Diciembre 2014) Capacidad:19,100 TEU 400 m. de eslora 58.6 m de manga 15m de calado Consume 20% menos energa que un

buque de 10 mil TEU Propiedad de China Shipping Container Lines

MAERSK LINE (dueo de los Triple E) planea construir 6 barcos de 19 mil TEU para 2017

ALGUNOS DE LOS ASTILLEROS MS GRANDES DEL MUNDO

1 8

9

2 3

4

5 6 7

1. Hyundai Heavy Industries, Korea. 2. Samsung Heavy Industries, Korea. 3. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,

Korea. 4. STX Oshore & Shipbuilding, Korea. 5. Jiangsu Rongsheng, China. 6. Oshima Shipbuilding Co., Japan. 7. Hudong-Zhonghua Naval Shipbuilding, China. 8. Jiangsu New YZJ, China. 9. Changxing, China (under construc`on).

QUINES CONSTRUYEN LOS BARCOS MS GRANDES EN EL MUNDO?

Maersk EEE fue construido por Daewoo Shipbuilding en Okpo, Corea del Sur, 2013

FLNG Prelude es la primera plataforma otante de gas natural licuado del mundo, as como el barco ms grande jams construido. The Prelude est siendo construido por Samsung Heavy Industries en Geoje, Corea del Sur, por la Royal Dutch Shell.

Hyundai Heavy Industries ha iniciado la construccin del primero de cinco buques portacontenedores de 19.000 TEUs de China Shipping Container Lines.

EsWmacin del estado de la demanda de transporte marWmo en 2050

En la actualidad La brecha Oferta/demanda de buques ha

venido creciendo

En 2050 Asumiendo un 2% de crecimiento

promedio de la ota cada ao el crecimiento es de 150 millones de TEU hoy a 450 millones de TEU en 2050. Con 4% este se conver`ra en 640 millones de TEU

Se reemplazar toda la ota Si se asume una ota 3 veces

mayor a la actual y se necesitaran US$600 mil millones para adquirir la nueva ota ms grande. Los barcos ms grandes se construyen en la Repblica Popular China, Corea del Sur y Japn.

Prdida acumulada de US$6 mil millones en el periodo 2009-2013 para las 18 compaas que han publicado sus resultados

Sin contar Maersk Line y CMA CGM, las 16 compaas restantes `enen una prdida acumulada de US$ 10,4 mil millones

Estrategia de sobrevivencia: barcos ms grandes y ecientes para salvar las ganancias Fuente: Lars Jenssen, CEO SeaIntel Consul`ng. 44

GRAN CANAL INTEROCEANICO DE NICARAGUA: PRINCIPALES RUTAS DE COMERCIO

Hierro, petrleo, gas de Venezuela y Brasil, y produccin de soya de Amrica del Sur a Asia

Ruta de cobre, frutas y vinos de Chile y Per a Europa y de Europa manufacturas a la costa oeste de Amrica del Sur Petrleo y gas de Estados Unidos y Canad (Keystone XL Pipeline)

a Asia 45

Ruta de la Costa Oeste EE.UU. a Europa y viceversa Manufacturas asi`cas a EE.UU., Amrica del Sur y Europa y viceversa

El Gran Canal asumir el 5% del transporte del comercio mundial

Por el Canal transitarn unas 900 millones de toneladas al ao

0

50

100

150

200

250

300 Importaciones de Petrleo de China (US$ miles de Millones)

Fuente: CEIC

2000: US$ 18,901 millones 2018: US$ 225,105 millones

0

20

40

60

80

100

120

140

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

2018 Fuente: FMI

2000: US$ 12,014 millones 2018: US$ 113,094 millones

Exportaciones de Petrleo de Estados Unidos (US$ miles de Millones)

46

China importar ms petrleo y gas Estados unidos exportar ms petrleo y gas

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

2018

2020

2022

2024

2026

2028

2030

2032

2034

2036

2038

2040

2042

2044

Estados Unidos China

Tamao de la Economas de China y Estados Unidos (US$ Miles de Millones)

Fuen

te: FMI (19

80-201

8) & EsWmacione

s Propias

(201

9-20

44)

En los l`mos 30 aos, el mundo le compraba a China En los prximos 30 aos, el mundo le vender a China El tamao de la Economa China alcanzar a los Estados Unidos y en 31 aos la superar.

China ser el mayor consumidor del Mundo

CHINA: DE VENDEDOR A CONSUMIDOR

ESTADOS UNIDOS: DE IMPORTADOR NETO A EXPORTADOR NETO DE PETRLEO

MAPA DEL MUNDO POR PARTICIPACIN RELATIVA EN TRFICO DE CONTENEDORES

Fuente: Gonzalez Laxe, Freire & Pais (2011)

Peso (Tm) US$ Costo aprox.

Flete

Ahorro esWmado anual

Total General (incluye otros) 250.94 59,320.65 4,449.05 1,334.71 Soya 35.60 18,127.05 1,359.53 407.86 Mineral de hierro 167.72 12,481.26 936.09 280.83 Petrleo crudo* 7.21 45,45.65 340.92 102.28

Exportaciones FOB de Brasil a Asia (excluyendo Medio Oriente) enero-sepWembre 2014 . Ejemplo de 3 principales productos (Millones de Tm. y US$ millones)

Ahorro EsWmado en Flete de los principales productos de exportacin a Asia

Si tomamos en cuenta que el transporte de productos en los buques ms grandes reducira en costo del Flete un 30% por Tm.

US$ millones Total 38,363.3 Costo aprox. Flete 2,877.2 Ahorro esWmado anual 863.2

Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil

Exportaciones de combusWbles de Venezuela a Asia. 2012

Organizacin Mundial de Comercio (OMC)

US$ millones Total 5,900 Costo aprox. Flete 442.5 Ahorro esWmado anual 132.8

Exportaciones totales de ArgenWna a China. 2012

48

* Crecer con yacimientos costa afuera

26 de Agosto de 2014 Permiso otorgado por el Gobierno Territorial Rama-Kriol a HKND para los estudios del Canal

2013-2014 Reforma ConsWtucional

14 de junio de 2013. Ley 840 Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragense aWngente a

El Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras asociadas

23 de Mayo de 2013 Consultas al Consejo Regional Autnomo Caribe Sur

5 de SepWembre de 2012 Memorndum de Entendimiento

3 de julio 2012 Ley 800 Ley del Rgimen Jurdico de El Gran Canal Interocenico de Nicaragua y de Creacin de la

Autoridad de El Gran Canal Interocenico de Nicaragua

Proceso de desarrollo del Marco Legal del Gran Canal Interocenico

49

50

Ley 840 Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragense aWngente a El

Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras asociadas

Otorga una concesin exclusiva a favor de El Inversionista y sus cesionarios para el Desarrollo y Operacin de cada Sub-Proyecto de acuerdo a lo dispuesto en el MCA por un trmino de cincuenta (50) aos, prorrogable por otros 50 aos.

HKND asume todos los costos y riesgos de nanciacin de la obra y la responsabilidad de los estudios de facWbilidad.

HKND se compromete a movilizar por lo menos US$40 mil millones para la obra

Nicaragua regula la ejecucin de los proyectos y la proteccin ambiental a travs de la Comisin del Gran Canal

El Acuerdo Marco de Concesin e Implementacin con HK Nicaragua Development Investment Company, Ltd. (HKND)

51

Ley 840 otorga Concesin a HKND para realizar los estudios; permite a HKND promocionar concesiones posteriores para los subproyectos.

Concesin de uso por un periodo de 50 aos, prorrogables por otros

50 aos.

Nicaragua tendr de inicio, el 1% de acciones e ir aumentado en 10% su parWcipacin cada 10

aos. Adems recibir US$100 millones en 10 pagos anuales por la

concesin. Todos los sub proyectos deben contar con estudios de

facWbilidad y de un plan del sub proyecto aprobado por la Comisin del Proyecto de Desarrollo del Gran Canal.

La Comisin del Proyecto de Desarrollo del Canal supervisar nanciera y sicamente la ejecucin del plan de cada sub

proyecto y emiWr todos los permisos

ambientales y de construccin.

IncenWvos scales y legales para atraer

inversiones hacia el Canal y los subproyectos.

ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD

52

Y..OTROS INVERISONISTAS A FUTURO AL DISPONER DE LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD

Grupo de Maquinaria de Construccin Xuzhou (XCMG) N 7 del sector de maquinaria de construccin de China

Naviera China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO); Lder mundial en transporte mar`mo

Marina Internacional de Contenedores de China (CIMC); El mayor fabricante mundial de contenedores mar`mos

Corporacin Nacional de Materiales de Construccin de China (CNBM) Mayor grupo de la industria de materiales de construccin en China

FONDOS DE

EQUIDAD PRIVADA

BANCO DE INVERSIONES PRIVADAS

BANCO MULTILATERALES HKND

2da mayor empresa estatal de construccin de China

Consultora econmica ms presWgiosa del mundo

5ta Consultora ambiental y social, segn el ranking del EHS Journal.

5ta rma de abogados ms presWgiosa de los Estados Unidos

Relaciones pblicas con base en Washington DC

Comunicaciones con los medios nancieros (Bloomberg, Financial Times, entre otros)

Ingeniera civil, sede en Blgica;

Se especializa en esclusas y

canales

Minera a cielo abierto e ingeniera civil

Del arculo del Financial Times: La cara pblica del proyecto de US$ 40 mil millones para impulsar las relaciones entre China y Amrica

LaWna

Es uno de los mayores proyectos de infraestructura propuestos en el mundo. Solo el estudio de viabilidad tendra un costo de US$ 900 millones. Y cuando haya terminado, el Canal de Nicaragua debera reducir los costos de transporte para el envo de petrleo de Amrica La`na a China.

En este momento, 4,000 personas, entre personal de McKinsey, la consultora ambiental britnica ERC, la rma de abogados de EE.UU. Kirkland, y los ins`tutos de inves`gacin pertenecientes al CRC, que estn trabajando en el estudio de viabilidad. El Sr. Wang dice que HKND podra cubrir , con sus propios fondos, el costo opera`vo hasta antes del inicio de las obras, previsto para nales de 2014.

53

Maersk Line apoya el Canal de Nicaragua

La construccin de un Canal de Nicaragua parece tener senFdo. El canal est proyectado para tener espacio para los buques ms grandes, al Fempo que ahorra 800 kilmetros en un viaje desde Nueva York a Los ngeles. Generalmente apoyamos mejoras de infraestructura. Trae mejores oportunidades para el transporte, y por lo tanto el comercio. Cuando construimos buques portacontenedores hace 20 aos fueron escalados segn el Canal de Panam, pero los barcos de hoy son ms grandes que los 4.500 TEU que podran caber en los barcos ms grandes en ese entonces. Incluso despus de la expansin del Canal de Panam, los barcos ms grandes no caben ah ", Keith Svendsen, Jefe de Operaciones diarias en Maersk Line.

El mayor operador mundial de contenedores Maersk Line cree que `ene sen`do construir una alterna`va al Canal de Panam que puede manejar los mayores buques portacontenedores

54

55

ONUDI brindar asesora tcnica a la Comisin del Gran Canal en medio ambiente, eciencia de recursos, calidad y cerWcacin, generacin de empleos y monitoreo y evaluacin de Proyectos

CEMEX CONSTRUYE NUEVA PLANTA EN NICARAGUA

Primera fase: Primer semestre de 2015 US$30 millones en la instalacin de una

fbrica de cemento en Ciudad Sandino Capacidad de produccin de 220.000

toneladas.

Segunda fase nales de 2017 Incluye la instalacin de un segundo molino

de cemento Capacidad de 220.000 toneladas.

56

Construccin de una nueva planta de molienda de cemento en Nicaragua Anunciada en Monterrey, el 5 de mayo de 2014 costo de US$55 millones.

Posicionamiento para el polo de desarrollo centroamericano del siglo en Nicaragua.

OPININ PBLICA SOBRE EL CANAL

57

Sistema de Monitoreo de Opinin Pblica (SISMO

XLIII)

M&R Consultores Diciembre 2014

58

CULES SON LOS RETOS AMBIENTALES?

DESAFO REA DEL CANAL Todo proyecto de construccin `ene un costo ambiental y social.

Se ha escogido la ruta y realizado los ajustes necesarios, as como las opciones de ingeniera, que minimizan el impacto ambiental y social.

Las medidas de mi`gacin y de compensacin, mejorando el ambiente para provocar un impacto ambiental neto posi`vo

EL OBJETIVO ES UN IMPACTO AMBIENTAL NETO POSITIVO, TANTO EN EL REA DEL CANAL, COMO A NIVEL NACIONAL, CON LOS RECURSOS PARA LA

REFORESTACIN MASIVA QUE PUEDA AUMENTAR LA RESILIENCIA DE LOS ECOSISTEMAS.

59

RESUMEN DE MODIFICACIONES AMBIENTALES Compromiso con el aumento de la resiliencia de los ecosistemas

Una carretera une el Puerto con Tola.

Se disear un muro de roca para permiWr una buena mezcla de agua dulce y salada para los

manglares.

La mayor parte del Ro Brito y los manglares

sanos NO sern afectados.

Los manglares de Brito hacia el sur del Canal

permanecern intactos.

Entrada Oeste en el Lago (evita reas

pobladas). Alineacin del canal y

Ubicacin del aeropuerto cambiados para evitar impactar

Rivas.

Dragado de pequea escala del lago por succin

hidrulica.

NO HABR VOLADURAS DENTRO DEL LAGO.

La arena y materiales duros se dispondrn a lo largo de la parte sur de la Ruta del

Canal.

60

RESUMEN DE MODIFICACIONES AMBIENTALES Compromiso con el aumento de la resiliencia de los ecosistemas

La alineacin ha sido cambiada para la salida desde el Lago hacia el

Este del Canal, con el n de evitar reas

ambientales sensibles.

Proteccin de Indio Maz. El canal acta

como una barrera frente a las intrusiones de personas en el rea.

Se minimizar el impacto sobre el bosque de palma en el Caribe.

Puerto guila ser rellenado con dragado minimizando el impacto a los Pueblos Indgenas. La Ruta del Canal evita el impacto en Cayo

Booby.

61

LOS RESULTADOS CON EL CANAL (RUTA 4) PARA EL AO PROMEDIO

PronsWco del trco de buques para 2050

La u`lizacin de Esclusas con 3 o 4 piscinas (Water Saving Basins WSB), permiten en parte el re-uso de agua dulce y que no haya mayor impacto en el Lago de Nicaragua.

Valores incluyen las inuencias estacionales promedio

Slo escorrenga directa (por gravedad) incluido en sistema de canales-lago

62

IndicaWve equilibrium levels, 2050, Transits/day: 14 Lock conguraWon

Canal 0 WSBs

Canal 3 WSBs

Canal 4 WSBs

Present situaWon

Water use locks [m3/s] 190.3 76.1 63.4 0 Eq. level [masl] 30.54 31.38 31.44 31.31 Min. level [masl] 29.95 30.81 30.88 30.76 Ave. water level LN [m] -0.77 0.07 0.13 0.00 Max. lowering of water level LN [m] -1.36 -0.50 -0.43 - 0.54 Ave. surface area [km2] 6717 8447 8581 8274 Q average San Juan [m3/s] 160 339 357 319

29,00

29,50

30,00

30,50

31,00

31,50

32,00

32,50

2-Jan

2-Feb

1-Mar

1-Apr

1-May

1-Jun

1-Jul

1-Aug

1-Sep

1-Oct

1-No

v1-Dec

1-Jan

1-Feb

1-Mar

1-Apr

1-May

1-Jun

1-Jul

1-Aug

1-Sep

1-Oct

1-No

v1-Dec

1-Jan

1-Feb

1-Mar

1-Apr

1-May

1-Jun

1-Jul

1-Aug

1-Sep

1-Oct

1-No

v1-Dec

m

above

sea

level

Month

Lake Nicaragua water levels in 2070, Route 4, Punta Gorda basin

0 WSB

3 WSB

4 WSb

Natural state

Situacin presente 0 WSBs 3 WSBs 4 WSBs

*WSB:

A nivel mundial, la construccin del Gran Canal reducir 32,5 millones de toneladas en las emisiones anuales de CO2 hechas por el comercio marWmo en todo el mundo

63

Las emisiones evitadas sern mayores que las emisiones de los pases de Centro Amrica y comparable con las producidas por pases como Suiza

4.547 7.770 9.633 8.108

11.118 6.249

16.835 15.456

57.187

46.303

20.884

38.757

32.500

Comparacin entre las emisiones de CO2 de alguos pases y las emisiones evitadas por el transito de Mega Barcos por el Canal (Miles de

toneladas mtricas)

Transporte MarWmo

Barcos que transitarn el Canal (5% del transporte mundial)

emisiones evitadas por el Gran Canal (Mega barcos reducen hasta en 50% las emisiones)

1.300.000

65.000

32.500

Emisiones de CO2 (Miles de toneladas mtricas

Fuente: Indicadores Mundiales de Desarrollo. Banco Mundial

IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO NETO: En el siWo del Canal

64

ReverWr las tendencias

de deforestacin

Prevenir la penetracin adicional en las Reservas de Indio Maz Punta

Gorda

Rehabilitar las reas degradadas en las Reservas de Indio Maz y Punta Gorda y

mejorar la gesWn de cuencas

Proporcionar alternaWvas y mejores condiciones de vida a la poblacin local

Proporcionar compensacin y nanciamiento para

mejorar el SiWo RAMSAR de San Miguelito

DESAFO NACIONAL El reto de la deforestacin en curso

25% de la supercie total del pas est cubierta de bosque.

La tasa actual de deforestacin es de 70 mil hectreas anuales.

La reforestacin es`mada es de 20 mil hectreas al ao.

65

Se necesitan ms fondos, muchos de estos recursos sern posibles con la construccin del Gran Canal Interocenico

Es necesario contener el avance

de la Frontera Agrcola

66

LA RUTA DE GRAN CANAL INTEROCENICO, CORRE A TRAVS DE REAS CON SUELOS DEGRADADOS POR LA FRONTERA AGRCOLA

DESAFO NACIONAL El reto de la deforestacin en curso

El Canal es un proyecto hdrico cuya viabilidad depende del agua, la reforestacin masiva y el manejo de cuencas.

Proteccin de las poblaciones locales por inundacin o sequa.

La vigilancia ambiental, climatolgica y sanitaria integradas.

CEPAL esWma que Nicaragua tena en 2011, necesidades de adaptacin al cambio climWco por US$ 1,900 millones.

67

IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO NETO: A nivel nacional

REFORESTACIN MASIVA

68

CULES SON LAS OPORTUNIDADES LABORALES Y DE NEGOCIOS?

OPORTUNIDADES DE TRABAJO Y NEGOCIOS Oportunidades para los jvenes para realizar estudios tcnicos y profesionales ml`ples, incluyendo nuevas disciplinas: Ejemplo 1: Pas mar`mo Ejemplo 2: Centro logs`co mul`modal regional y mundial

69

Se construir una Zona de Libre Comercio en el Pacco(Rivas)

Ubicacin: a 20 km de Rivas por la Carretera Panamericana, a 120 kilmetros de Managua, a 8 km del complejo turs`co planicado en el sur y a 17 km de San Juan del Sur. A 16 km del nuevo aeropuerto de Rivas.

70

Zona de Procesamiento de Exportaciones: 7.87Km2. 58 mil empleos. US$2,000 millones in 2030

Zona de Libre Comercio: 4.34Km2. 30 mil empleos comerciales. US$25,000 millones en importaciones y exportaciones en 2030

reas urbanas: 15.08 km2. 140 mil habitantes.

rea de Ocinas Financieras: 0.82Km2. Se enfocar en proveer servicios nancieros, comerciales y de transporte. 25 mil empleos

4 reas funcionales: 29.2Km2, 113 mil empleos

Se establecern Complejos TursWcos

Los complejos sern: Campo de

servicio superior durante la ejecucin del proyecto

Des`no turs`co para los nicaragenses

Complejo turs`co tem`co de Costa de 1er nivel en el mundo

71

Complejo TursWco 6.94 km2 377,600 m2 de rea

construida 761 villas Hotel con 1,400

cuartos y de 1.800 a 2.200 camas

3,000 empleos Complejo Turs`co

Plantas de Electricidad, Acero y de Cemento, etc.

Sub proyectos necesarios para garanWzar el suministro de materias y energa durante la

ejecucin y operacin del proyecto

Actualmente en fase de estudios de facWbilidad

72

Requerimiento de materiales de construccin

MATERIAL AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 TOTAL

Cemento (10,000 ton) 4.3 25.5 178.2 174.4 112.3 1.2 495.9

Explosivos (10,000 ton) 4.2 25.5 35.8 36.2 34.0 2.5 138.2

Acero y corrugados (10,000 ton)

10.4 6.4 22.2 27.0 27.6 1.9 95.5

Ceniza de Carbn (propiedades de cemento)

0.2 1.5 30.7 30.2 18.0 0.1 80.8

Aceite vegetal 10.4 6.4 22.2 27.0 27.6 1.9 95.4

73

MAYORES OPORTUNIDADES DE INTEGRACION EN CENTROAMRICA Y EL CARIBE

74 GRAN EFECTO MULTIPLICADOR CENTROAMERICANO

Oportunidad para las empresas constructoras y de materiales y equipos de construccin

Oportunidad para las empresas de transporte terrestre y marWmo

Mejoramiento, ampliacin y modernizacin de los puertos

Reduccin de costos de transporte marWmo por TM (20-30%) por Barcos EEE

Profesionales Obreros calicados y no calicados

Tcnicos medios y superiores

Especialistas

Construccin de un Centro LogsWco MulWmodal de Comercio Regional y Mundial

Reduccin de Wempos y costos de distribucin (comparado a Miami y la Zona Libre de Coln)

Mayor ujo comercial entre los pases de la regin y desde ellos hacia el

mundo

Grandes necesidades de mano de obra calicada y no calicada

Gran impulso a las obras de construccin

Mayor trco en puertos CA

Gran impulso a la construccin

Mayor ujo comercial de CA

75

Universidades pblicas

Universidades privadas

InsWtutos y centros tcnicos pblicos Presidencia

Ministerio de Educacin CREAR LAS

CAPACIDADES NACIONALES DE

CARA A LA TRANSFORMACIN DE NICARAGUA

PARTICIPACIN SOCIAL

ADMINISTRACIN PBLICA ALINEADA AL DESARROLLO

CONSTRUCCIN Y OPERACIN DEL GRAN CANAL Y

OTROS PROYECTOS

TRANSFORMACIN DE LA ACTUAL ECONOMA

AGROPECUARIA

ADAPTACIN Y MITIGACIN AL

CAMBIO CLIMTICO

INNOVACIN Y EMPRENDEDURISMO

Perles profesionales Denicin de necesidades Ajustes al sistema educa`vo

TRANSFORMAR LA EDUCACIN NACIONAL PARA LA NUEVA ECONOMA

Comisin de Coordinacin de Educacin y Capacitacin Tcnica Gobierno Sector

Privado

Efecto mulWplicador del Canal

Construccin del Canal e

infraestructura complementaria Operacin y

administracin del Centro LogsWco

Mundial y Regional

Gran crecimiento del empleo formal

Aumento de los ingresos del Gobierno Central

Aumento de la inversin,

crecimiento del comercio,

acelerando el crecimiento

El efecto mulWplicador del proyecto: El mayor

impacto posiWvo, econmico, social y ambiental en el pas

76

El Gran Canal: oportunidad histrica para Nicaragua

Generacin de empleo formal

Crecimiento de los recursos gubernamentales para programas sociales

Superacin de la pobreza extrema

Aumento de la resiliencia de los ecosistemas

Reforestacin masiva

Recuperacin de fuentes de agua y suelos

Recuperacin de hbitats y biodiversidad

Adaptacin al cambio climWco

Combinar la independencia econmica con la independencia polWca ya lograda por el FSLN

Construccin de la

independencia econmica

El Gran Canal generar los recursos necesarios para construir el desarrollo anhelado para lograr una Nicaragua prspera y ms justa

77

78 GRACIAS

Dr. Paul Oquist Kelly paul.oquist@sppn.gob.ni

Secretario EjecuWvo de la Comisin del Gran Canal

Interocenico de Nicaragua

Ministro-Secretario, Secretara Privada para PolWcas Nacionales