CONCEPTO OPERACIONAL PARA LA GESTIÓN DE AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO Y CAPACIDAD

CONOPS ATFCM COLOMBIA

GRUPO DE GESTIÓN DE AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO Y CAPACIDAD

DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA

UAE de Aeronáutica Civil de Colombia

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CONTENIDO

1. Introducción

2. Objetivo

3. Visión global de la ATFCM para Colombia

4. Situación actual de la ATFCM en Colombia

5. METRON HARMONY

6. Personal ATFCM – selección y capacitación

7. Operaciones – Directrices generales

8. Unidades de la ATFCM - roles y responsabilidades

9. Optimización de capacidad

Contenido3

Introducción4

En Colombia el transito aéreo crece rápiday continuamente y la tendencia a futuro esque siga expandiéndose. Este aumento en

la demanda requiere la utilización demanera eficiente del sistema ATM.

Un equilibrio entre la capacidad ydemanda permitirá a los usuarios delespacio aéreo optimizar su participación.Todo esto requiere herramientas ycapacidades suficientes de la Gestión deAfluencia de Tránsito Aéreo, (ATFM)logrando de esta manera la optimizacióndel tránsito en todo el sistema.

CONTENIDOObjetivo 5

Lograr la optimización del tránsito en todo el sistema a través de la aplicación de equilibrio de demanda y capacidad y de sincronización del tránsito.

- Arquitectura del sistema ATFCM- Responsabilidades del personal

ATFCM- Responsabilidades de la FCMU

COL y de las FMP - Proceso CDM- Requisitos de planificación de

vuelo para la ATFCM- Procesos de implementación de

la ATFCM

Aspectos a tener en cuenta

CONTENIDOVisión global de la ATFCM para Colombia6

• Necesidad de sistema ATFCM

• Implementación

• Enfoque de desarrollo

CONTENIDOSituación actual de la ATFCM en Colombia7

En el año 2008 se estableció FCMU COL, con autoridad suficiente para realizar la Gestión deAfluencia de Tránsito Aéreo en sus tres fases:

Con el sistema METRON HARMONY, se administra permanentemente la capacidad sostenible desector ATC y aeropuerto siempre con el objeto de regular la demanda de tránsito aéreo.

Fase de planificación (Estratégica)

Fase de anticipación (Pre-Táctica)

Fase de Reacción (Táctica)

CONTENIDOSituación actual de la ATFCM en Colombia8

Se implanta el (ATFCM), en el espacioaéreo colombiano con el objeto deequilibrar la demanda de tránsito aéreoque se excede a veces, o se espera queexceda la capacidad declarada en unmomento determinado.

A partir del 01 de Febrero de 2017 laFCMU COL inició la prestación delservicio desde las instalaciones delCentro de Gestión Aeronáutico deColombia por sus siglas "CGAC", elsistema automatizado METRONHARMONY.

CONTENIDOHerramientas de planificación ATFCM9

Herramientas de diseño del espacio

aéreo y planificación de las rutas ATS

Herramientas de pronostico

meteorológico

CONTENIDOMETRON HARMONY10

- Permite la gestión de secuencias dedespegue y aterrizaje, facilitando elintercambio de información con lascorrespondientes dependencias ATC,operadores aéreos, aeropuertos y sussistemas.

- Garantiza la consistencia de laplanificación para mantener el equilibrioCAPACIDAD vs DEMANDA.

- Se asignan slots ATFM (horas calculadasde despegue) (CTOT), de fuera de calzos(COBT) y de aterrizaje (CLDT).

CONTENIDOMETRON HARMONY11

CDM

ANSPAutoridades de

AeropuertoAO

CONTENIDOFases de desarrollo de la ATFCM Colombia12

Fase 1

Evolución del concepto ATFM para el bloque ASBU B0-NOPS

Fase 2

Desarrollo del bloque ASBU B1-NOPS

METRON HARMONY

La ATFM se utiliza para gestionar la afluencia detránsito aéreo de manera que se minimice el retrasoy se maximice el uso de todo el espacio aéreo. LaATFM colaborativa puede regular los flujos detránsito que involucran los SLOT (ATFM) de salida,flujos suaves y gestionar regímenes de ingreso en elespacio aéreo a lo largo de los ejes de tráfico,gestionar la hora de llegada a los fijos de ruta o a laregión de información de vuelo, límites de sector yre enrutar el tránsito aéreo para evitar áreassaturadas. ATFM también se puede utilizar parahacer frente a interrupciones del sistema,incluyendo crisis causadas por fenómenos humanoso naturales.

Introducir procesos mejorados paragestionar flujos o grupos de vueloscon el fin de mejorar el flujo global. Elaumento de la colaboraciónresultante entre las partes interesadasen tiempo real con respecto a laspreferencias de los usuarios y lascapacidades del sistema resultará enun mejor uso del espacio aéreo conefectos positivos en el costo total dela ATM

CONTENIDOEstructura Organizacional del sistema ATFCMpara Colombia

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La estructura de la ATFCM en Colombia consiste en unaUnidad de gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo yCapacidad, denominada FCMU COL

La ATFCM trabaja de forma colaborativa, conectada y adisposición de los socios CDM participantes a través deaplicaciones web.

La FCMU COL está ubicada en el Centro de GestiónAeronáutico de Colombia junto con instalacionesadministrativas y de capacitación.

CONTENIDOGrupo ATFCM14

La ATFCM se gestionará mediante el uso de Posiciones de Gestión de Afluencia (FMP), en cada una de los ACC y Salas Radar de Colombia, bajo la siguiente estructura:

ATFCM

Centro de control

Oficina aproximación

TWR

FMP

FCMU-COL

CONTENIDOFunciones y responsabilidades15

Las diferentes unidades pertenecientes a la ATFM seránresponsables de informar los desequilibrios endemanda/capacidad de los diferentes sectores de espacioaéreo de su jurisdicción, con el fin de que sean resueltos porFCMU COL.

FCMU COL tendrá la responsabilidad de la coordinación,modelamiento, implementación, modificación y ejecuciónde TMI.

Las decisiones tomadas a nivel local, queinciden a nivel nacional, deben tomarse encolaboración con las partes interesadas ybajo la autoridad de la FCMU COL.

CONTENIDOFunciones y responsabilidades16

La FCMU COL ha sido establecida para ajustarse y satisfacer la demanda de ATFM de Colombia, tanto para laoperación actual, para el desarrollo a mediano plazo y para el futuro.

FUNCIONES ATFCM DE LA FCMU COL

ATFCM pre-táctica ATFCM tácticaEvaluación de la

operaciónMonitoreo CNS

Sala de operaciones

CONTENIDOOptimización de capacidad 17

MEDIDAS DE AFTM

ESTRATÉGICO PRE-TACTICA TÁCTICO

Escenario delimite de nivel de vuelo

Libro de rutas Libro de rutas Libro de Rutas

Escenario de encaminamiento

Reencaminamiento

(Escenarioalternativo)

Arreglo de equilibrio

Intervalo mínimo de salida

Millas en el Camino

Minutos en el Camino

Aerotransportado

Programa de retraso en tierra Programa de Retraso en tierra

Aerotransportado

Parada de Tierra

Programa de retraso en tierra

Intercambio de Espacios

Usar la capacidad de lared en la mayormedida posible paraoptimizar la eficienciay minimizar los efectosadversos en losoperadores

CONTENIDOCONOPS como herramienta de planificación18

Se espera que el concepto deoperaciones evolucione a medidaque se reciban y consideren losaportes y recomendaciones detodas las partes interesadas.

Los procedimientos operativosdetallados, las reglascomerciales y lasreglamentaciones ATFCM sedesarrollarán a su debidotiempo en la evolución de laATFCM.