presentacion inyeccion ke jetronic

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Miguel Antonio Centeno Snchez

SISTEMA DE INYECCIN DE GASOLINA KE - Jetronic de Bosch

sistema mecnico-hidrulico de inyeccin continua con adaptacin electrnica de la mezcla

IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina KE-Jetronic

Miguel Antonio Centeno Snchez

Sistema KE-Jetronic de Bosch

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Miguel Antonio Centeno Snchez

Diferencias entre la K y la KE-Jetronic La adaptacin de la mezcla a los diferentes estados de funcionamiento del motor se realiza de forma electrnica, a travs de elemento de ajuste electro-hidrulico. Desaparecen: la presin de MANDO, el regulador de la fase de CALENTAMIENTO, el MUELLE de las cmaras superiores (segn versiones: interruptor trmico de tiempo, vlvula de aire adicional). Son nuevos elementos: sonda de liquido refrigerante NTC II, micro-interruptor de ralent, contacto de plena carga, elemento de ajuste electro-hidrulico, Unidad de Control Electrnico de motor, potencimetro del plato sonda (segn versiones: actuador de ralent, sonda Lambda, sensor temperatura del aire NTC I, conector de compensacin RF - KAT).3

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Versiones del sistema KE-Jetronic Diseado por Bosch se empez a montar en vehculos en 1982 la KE1 y en el 83 la KE2. KE1-Jetronic, desarrolla las funciones bsicas del sistema KJetronic, electrnica analgica. KE2-Jetronic, aade la regulacin con sonda LAMBDA y regulacin de RALENT, electrnica analgica y para el circuito de ralent electrnica DIGITAL. KE3-Jetronic, unidad de mando digital con doble programa, con y sin regulacin Lambda, segn codificador externo ECE o KAT. KE-Motronic, unidad de mando nica para el gobierno de la inyeccin y del encendido, incorpora sistema CANISTER, autodiagnosis y sensores de detonacin.4

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Diagrama de sensores y actuadores en la KE3.1 - Jetronic

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Diagrama de bloques de la KE-Jetronicrevoluciones del motor seal borne TD temperatura lquido refriger. temperatura aire admisin posicin y movimiento plato sonda micro-interruptor ralent contacto plena carga seal Lambda conexin compresor AA selector cambio automtico actuador de ralent presin cmara inferior Unidad de Unidad de Control Control Electrnico Electrnico actuador electro hidrulico presin diferencial en el actuador

control de la adaptacin de la mezcla

presin del sistema

regula las revoluciones de ralent

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Circuito de combustible de la KE - Jetronic

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Conjunto distribuidor-dosificador y elemento de ajuste electro-hidrulico

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Elemento de ajuste electro-hidrulico Separa el circuito de presin del sistema, o presin en las cmaras superiores, de la presin reinante en las cmaras inferiores. La presin en las cmaras inferiores la controla el actuador electrohidrulico. La UCE vara la intensidad de corriente (mA) sobre la bobina magntica del actuador para modificar la presin en las cmaras inferiores. Con ello se adapta la relacin aire gasolina a las necesidades del motor.9

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Posiciones del elemento de ajuste (1)

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Posiciones del elemento de ajuste (2)

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Posiciones del elemento de ajuste (3)

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Regulador de presin del sistema

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Funcionamiento del regulador de presin del sistema

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Sensores del sistema KE3.1 - Jetronic sensor de temperatura del aire, NTC I sensor de temperatura del agua, NTC II interruptor de la vlvula mariposa potencimetro del plato sonda sonda lambda codificador de octanaje sensor de rgimen del motor tensin de batera

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Sensor de temperatura del aire aspirado tipo NTC, en contacto con el aire aspirado. la UCE utiliza su seal para: enriquecimiento adicional de la mezcla con temperaturas del aire entre los -30 C y los 0 C. enriquecimiento en las fases del arranque y post-arranque y calentamiento.

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Sensor de temperatura del lquido refrigerante tipo NTC, en contacto con el lquido refrigerante. la UCE utiliza su seal para el control del: enriquecimiento en fase de arranque enriquecimiento en fase del post arranque enriquecimiento en fase de calentamiento enriquecimiento en fase de aceleracin funcionamiento del regulador de ralent activacin del inyector de arranque en fro corte de marcha por inercia regulacin lambda17

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Interruptor de la mariposa de gasesSeal utilizada por la UCE para: reconocimiento del estado de carga, ralent (LL), carga parcial (TL) y plena carga (VL). fase de enriquecimiento en plena carga. activar el regulador de ralent corte de combustible en marcha por inercia. enriquecimiento en fase de ralent. adaptacin de la mezcla para carga parcial.

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Control del interruptor de la mariposa de gases cerrada

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Control del interruptor de la mariposa de gases totalmente abierta

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Sensor del volumen de aire o plato sonda

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Actuadores del sistema KE3.1 - Jetronic elemento de ajuste electrohidrulico estabilizador de rgimen de ralent inyector de arranque en fro a travs del rel de mando

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Estabilizador de rgimen de ralent

Actuador controlado por la UCE. Estabiliza el rgimen de ralent en funcin de la carga interna del motor y de la temperatura del mismo. Seal de mando del tipo PWM, modulada en anchura de pulso.

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Fases de funcionamiento del actuador rotativo de ralent

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Unidad de mando de la KE 3Totalmente digital. Microprocesador para el mando del elemento de ajuste y del actuador de ralent. Estabilizador de tensin interno (+ 5v.) para alimentacin del micro y de los convertidores. Alimentacin componentes externos con + 5v. Convertidores de las seales de entrada de los sensores y para las seales de mando de salida.25

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Funciones de la unidad de mando de la KE3 A travs del elemento de ajuste electrohidrulico: enriquecimiento para el arranque enriquecimiento para el post-arranque enriquecimiento en aceleracin enriquecimiento de plena carga corte en deceleracin limitacin de rgimen de motor correccin de caudal con codificador externo regulacin lambda A travs del estabilizador de rgimen: mantenimiento del rgimen de ralent Comprobacin de plausibilidad Reconocimiento del arranque por el rgimen Corriente de reposo

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Esquema de conexiones elctricas de la KE3.1 - Jetronic

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Distribucin conexiones UCE para KE3

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final tema KE-Jetronic

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