presentation den 14 november 2013 vid spårvagnsstädernas ...10 000 000 20 000 000 . 30 000 000 40...
TRANSCRIPT
• Utfall för objekt i Sverige – förslaget • Om processen för Nationell ny
infrastrukturplan 2014-2025 • Om Skånes behov • Hur vi jobbat tillsammans i Skåne • Vår propagandaverksamhet • Hur går det för spårvägen i Lund?
Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte
0
10 000 000
20 000 000
30 000 000
40 000 000
50 000 000
60 000 000
70 000 000
Nationell plan 2014-2025, anslag resp anslag +medfinans. kkr för namngivna objekt per område. Tot 190 resp 246 mdr kr
Storstads-satsning?
Inriktningsplanering
Åtgärdsplanering
Kapacitetsuppdraget 2011 – våren 2012
okt 2012 dec 2012
dec 2012 våren 2013 våren 2014
Analyser Infrastruktur- proposition Riksdagsbeslut
Uppdrag att upprätta planer
Plan- förslag
Fastställande av planer
Genom- förande
• 522 miljarder – 86 miljarder drift och underhåll järnväg – 155 miljarder drift och underhåll väg – 281 miljarder utveckling av
transportsystemet
• Ostlänken för snabbtåg
• Dubbelspår Göteborg - Borås
• Gruvnäringen
• Tunnelbana till Nacka
• Ett nationellt trafikledningssystem
0
10
20
30
40
50
60
70
80
1992 2012 2025
Antal tågresor i Skåne (miljoner)
7 procent årlig ökning 1992-2012, målet är 4-5 procent fortsatt ökning.
Behov
Huvudstråk 23.0 Ny persontågstrafik 3.6 Järnvägskapacitet, trimning och kompl 2.2 Superbussar 1.0 Kollektivtrafik i stora städer 2.4 Cykel 1.2 Regionalt och lokalt vägnät 3.1 SUMMA 36.5
Behov och prioriterade insatser i Skåne Totalt 36 Mdr Skåne (Vi har 20 Mdr just nu)
Resultat av omröstning i arbetsgruppen för ett Skånepaket - fem i topp
• Södra stambanan olika åtgärder 12 • Västkustbanan olika åtgärder 11 • Godstrafik, stråk och hamnar 11 • Ystadsbanan, Skånebanan ökad kapacitet 9 • Kollektivtrafik i storstäder 8 ---------------------------------------------------------------------------- • Kapacitetsåtgärder steg 1 -2 inklusive cykelåtgärder 4 • Fri pott för hållbara transporter 4 • Superexpressbussar 2 • Simrishamnsbanan 1 • Europabanan, höghastighetståg 1
Den övervägande delen av utgifterna för utvecklingen av transportinfrastrukturen under planeringsperioden för åren 2014–2025 bör finansieras med anslag.
• Medfinansiering – bidrag från kommuner, landsting och
företag – brukaravgifter och trängselskatter – bidrag från EU
Finansiering, möjliga källor
Skattemedel • Statliga anslag • Kommunala och
regionala skattemedel • EU-medel
Exploateringsbidrag
Förskottering
Brukaravgifter • Trängselskatt • Avgifter på tung trafik • Avgifter på drivmedel • Avgifter på
Öresundsbron • Banavgifter • Biljettavgifter i
kollektivtrafiken • Parkeringsavgifter
Paket med samfinansierade åtgärder
Statens intressen i Skånes transportsystem
Nationell plan
Regionala och lokala
intressen i Skånes
transportsystem Regional plan
Kommunal finansiering
Regional finansiering
Skånepaket
Viktiga datum för arbetet med den nationella respektive
regionala (RTI) infrastrukturplaner i Skåne år 2013 ( per 15 jan)
Därför behövs Skåne-
paketet!
Januari *25/1 RTN ger uppdrag för arbetet *Analysarbetet har inletts *15/1-30/4 Samråd om objekt och finansierings-frågor pågår, planarbetet sker parallellt * 24/1Möte i arbetsgruppen
Februari *20/2 Underlag ska lämnas till TRV om prioriteringar och finansiering av skånska objekt, arbetsmaterial
Mars *19/3-22/3 RTI-möten i de ”fyra hörnen” *Ide’:Mittvägs-konferens med politiker och tjänstemän som samlas i ett seminarium om de skånska infrastruktur-frågorna
April *30/4 MKB/ strategisk miljöbe-dömning för prioriterade objekt slutförs *30/4 Finansierings-avtal och avsiktsför-klaringar framme
Maj * 31/5 Skånes RTI-plan ut på remiss
Juni *13/6 TRV redovisar nationell plan.
September *1/10 (senast) Remissvaret nationell plan sänds in
November * 16/12 (senast) Skånes RTI-plan lämnas till regeringen
Regional samverkan kring infrastrukturplaner
• Arbetsgruppen för Skånepaketet (Region Skåne, Trafikverket, kommuner, Länsstyrelsen)
• RTI-nätverket (alla kommuner) (Två rundor x4/år) • Samarbete i utredningar, projekt och stråk • Politiska dialoger
– Skånesamtal (bilaterala politiska dialoger) – Kommunernas 4 hörn - hearings – Löpande politiska kontakter minister,
riksdagspolitiker • Kopplingen till andra processer inom
kollektivtrafik, fysisk planering mm
Utgångsläget
• Skåne är transitregion för gods och arbetspendlingen har stor betydelse
• Skånes önskemål väl avvägda – uppfattas som ”rimlig” kompromiss
• Bara 21 av 45 prioriterade objekt kan fullföljas under perioden
• Skånesatsningen på 20 mdr är 7 % av budgeten för nysatsningar
14
10
21
36
21 20
4 27,5
16,5
0
10
20
30
40
50
60
2004-2015 2010-2021 2014-2025
Föreslagen tilldelning i plan, inkl med/samfinansiering (Mdr kr) Kvarstående behov (Mdr kr)
Skåne har blivit bättre på att prioritera – men
tilldelningen minskar…
”Om Trafikverkets förslag blir verklighet kommer priset i form av sämre framtidsutsikter och en tillväxt under potentialen att bäras inte bara av företag och enskilda individer i Skåne, utan även av hela landet
genom att Skåne riskerar att halka efter.”
Remissvar Sveriges Byggindustrier, Fastighetsägarna, Maskinentreprenörerna och Företagarna i Syd
”En spårvagn kommer att bidra till att vi får en attraktivare forskarmiljö som tillvaratar den fulla
potentialen hos ESS och Max IV.”
Remissvar Ideon Science Park, ESS och Huawei Lund
”Regeringen bör i dialog med Region Skåne ta fram ett paket för att skapa en strategisk och långsiktig plan för infrastruktur som gynnar
tillväxten.”
Remissvar Sydsvenska Industri- och Handelskammaren
Vad säger näringslivet?
De viktigaste satsningarna
De nationella stråken genom Skåne, för gods och persontrafik
• Södra stambanan, 4-spår • Västkustbanan komplett
Regional persontrafik och kollektivtrafik
• Ökade satsningar på kollektivtrafik i och mellan städerna
Utred nästa fasta förbindelse – HH
Viktig satsning på arbetspendling
• 19 nya orter får regionaltåg • Bättre kvalitet, större kapacitet • Superbussar • Fyra resecentra byggs ut • Spårväg Lund C-ESS • Bättre kollektivtrafik i städerna
Åtgärder som behövs nu • Järnvägskapacitet, trimning och komplettering, Södra stambanan Lund-Hässleholm förbigångsspår , start 2016
• Järnvägskapacitet, trimning och komplettering mötesspår på enkelspåriga banor. Skånebanan, Kristianstad-Hässleholm , start 2016
•Kollektivtrafik i stora städer - Spårvagn Lund C--ESS start 2014
• Ny persontrafik på Godsstråket genom Skåne (Marieholmsbanan, Söderåsbanan, Lommabanan) klart 2015
Sammanfattning • Skånes utveckling är beroende av bra kollektivtrafik som binder samman hela regionens arbetsmarknad
• En satsning på Skånes infrastruktur gynnar hela landet då en stor del av Sveriges utrikeshandel passerar här
• Skånes behov för perioden uppgår till drygt 36 mdr, men bara drygt hälften av det finns i förslaget
• Trafikverket lämnar av Kapacitetsutredningen utpekade brister utan åtgärd (S Stambanan, VKB)
• Regeringen bör prioritera Skånes infrastruktur högre
Potter
Kvarstående utrymme *)
Regeringens direktiv
Den nuvarande planen
Trafikverkets fria utrymme av 281 miljarder
*) Mötesspår Ystadsbanan, persontrafik på Godsstråket, hastighet och kapacitet på Skånebanan Åstorp - Hässleholm
Planeringsprocessen
Inriktningsplanering
Åtgärdsplanering
Här är vi nu
(Kapacitetsuppdraget) dec 2012
dec 2012 höst 2013 våren 2014
Analyser Infrastruktur- proposition
Riksdagsbeslut
Uppdrag att upprätta planer
Plan- förslag
Fastställande av planer
Genom- förande
13 juni
Avsiktsförklaring med Trafikverket om finansiering av spårväg i Lund undertecknad i maj 2013
Staten finansierar
Region Skåne och Lunds kommun finansierar
Spårväg i Lund 900 mkr 360 540
Hur ser det ut för Lund då?
Politisk process pågår Brev till ministern om Spårvagn i Lund skickas Beslut senast våren 2014