COSA SAPEREPhoto by Marc Paris

Main Raise Crew ltd “Soluzioni per la Gestione di equipaggi &

Crew Improvement per operare nel mercato del lavoro internazionale”

4 the Right SuperYacht Owner’s

Per l’Armatore , Per l’Equipaggio…

Il 23 agosto 2013 le Filippine sono state il trentesimo Paese ad aderire alla “Convenzione sul lavoro marittimo del 2006” o MLC 2006.Questo ha apportato una serie di modifiche alle normali operazioni marittime e stabilito i parametri internazionali riguardo la gestione del personale argomento fino ad allora complesso e vago.

Definito come il “Seafarer Bill of Rights", l'obiettivo strategico della MLC è quello di sradicare gli operatori marginali di navi non conformi , dai mari di tutto il mondo.

Come ?Stabilendo uno standard delle condizioni di lavoro e della protezione dei marittimi il più simile possibile a quella dei lavoratori impiegati a terra . Ben evidente, e’ stato il beneficio che hanno ottenuto gli Armatori grazie alla semplificazione dell’amministrazione, un controllo maggiore del personale operante a bordo ma soprattutto una posizione e responsabilita’ ben definite.Le migliori societa’ del settore sono già ampiamente conformi alla MLC.Il vero cambiamento ha riguardato la sicurezza e la protezione sociale, ma anche regole per i costruttori, per rispettare gli spazi vitali e il rispetto di culture e religioni diverse.

Introduzione MLC 2006

La cosa importante da ricordare circa l'MLC è che, quando il vostro yacht arriva in un porto, le autorità locali (Port State Control) possono ora salire a bordo non

solo per controllare le dotazioni di sicurezza o se l'IVA e’ stata pagata . Obiettivo MLC e’ anche controllare le condizioni di lavoro e gli spazi dedicati

all’equipaggio e se e’ correttamente assunto a bordo . Una lamentela da parte di un membro potrebbe essere sufficiente a richiedere

un controllo . Un buon punto di partenza quindi , e’ definire il Responsabile/Portavoce

dell’equipaggio a terra come richiede la convenzione. Per quanto riguarda il marittimo, la visita delle autorita’ aumenta anche la

visibilita’ con le autorità fiscali, in particolare se lo Stato dove si trova la nave e’ anche il luogo dove risiede o il paese dove trascorre la maggior parte del

tempo. E visto che la MLC non richiede che il datore di lavoro provveda ad una pensione - sta al marittimo organizzarsi privatamente e definire il regime fiscale

di appartenenza .

Quindi La MLC 2006 regola:

-Contratti di lavoro (Standard SEA)· Livelli di salario minimo e standardizzazione delle procedure di pagamento dei salari.· L'orario di lavoro, lavoro straordinario obbligatorio, un giorno di riposo settimanale, il congedo a terra e ferie annuali (30 giorni)· Il rimpatrio a spese dell’armatore in caso di congedo o fine rapporto di lavoro· Libero accesso ai servizi per l'impiego· indennità di disoccupazione· Servizi di ristorazione a bordo sensibili ai diversi contesti culturali e religiosi· Assistenza medica a bordo· Qualificazione professionale anche per coloro che svolgono attivita’ di tipo medico e alimentare· Norme per gli equipaggi , la loro formazione e l’inquadramento a bordo·Un portavoce a terra

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Cosa Bisogna Verificare La “reputazione della propria bandiera”

- Questo non è specificamente trattato nella MLC, ma dove lo yacht è registrato può dire molto alle autorità dello Stato di approdo . Ricordate, se uno yacht viene arrestato , non può essere noleggiato e utilizzato. Uno Stato di bandiera elencato in “White list” ( White, Grey, Black List) suggerisce automaticamente che la barca è ben gestita : sistemi di sicurezza adeguati,controlli regolari , organizzazione chiara e trasparente.

Agenzie Equipaggi - se sei un marittimo e stai pagando qualcuno per ottenere un lavoro, stop. Stanno infrangendo la legge.

L'accordo marittimi per l'occupazione ( "SEA") - E‘il TUO contratto di lavoro

- L’armatore è tenuto ad informare il marittimo dei suoi diritti e delle sue funzioni prima di partire in mare,Presentare il contratto prima che inizi il rapporto di lavoro, discuterlo, verificarlo, accertarsi che sia stato ben interpretato, farlo firmare e darne una copia al marittimo e’ un dovere . - Se sei marittimo e non ti viene presentato, questo è un segnale di avvertimento.

-Assicurazioni di responsabilità civile - Tutte le navi commerciali devono operare come un business a terra. Ciò significa che si deve poter avere accesso alle informazioni che riguardano settori quali la sicurezza, la disciplina a bordo e dare al marittimo quei benefit come, assistenza medica, ripatrio,malattia, ferie non godute, maternita’ etc. etc.

E le tasse dove sono finite ?

Il mito di lavorare a bordo dei superyacht è stato che il suo reddito fosse esente da tasse e che non fosse necessario preoccuparsi di imposte sul reddito e di contributi previdenziali o assicurativi nazionali.In realtà, e’ stato cosi’ e ironicamente per colpa della MLC, il marittimo puo’ trovarsi davanti al fisco più spesso rispetto al passato. Tra l'altro, è assolutamente legale che gli Armatori e datori di lavoro possano effettuare i pagamenti tramite stati come il Guernsey riconosciute dalla MLC e dove non e’ effettuata la detrazione delle imposte dallo stipendio, visto che viene lasciata al marittimo e sara’ compito suo definire dove dichiarare le entrate. Questo e’ stato un grande beneficio per gli armatori che arruolano equipaggi multinazionali con domicili fiscali differenti dalla loro nazione di origine .E’ necessario quindi per il marittimo assicurarsi di aver definito chiaramente a quale paese deve rendere conto, quali moduli e richieste devono essere presentati e a chi. Avere conoscenza in materia e’ quindi importante per lavorare a bordo di SuperYacht Privati e Commerciali.La Nazionalita’, il paese dove si spende la maggior parte del tempo, dove si e’ assunti, sono le basi per l’analisi .

MAIN RAISE YACHTING

E PER L’ MLC

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HA CREATO M R C

Main Raise Crew ltd

Cosa Fa MRCnel 2016 ?Gestione e amministrazione, impiego e pagamento equipaggi.MainRaise Crew limited (MRC) e’ uno dei servizi della Main Raise YachtingFornisce una soluzione all’ assunzione dell’equipaggio per proprietari di yacht e yacht manager . In sintesi i valori del servizio sono :• MRC è una societa’ con dichiarazione di conformità rilasciata dal Lloyd Register che conferma che la società è completamente compatibile con l’articolo A1.4 e linee guida standard B1.4 della Convenzione sul lavoro marittimo della MLC 2006 .

• L’equipaggio viene assunto da MRC separatamente dal cliente

• Il servizio dispensa l’armatore da quelle formalita’ e obblighi connessi all’impiego del personale

- Permette di avere un rappresentante a terra come richiede la convenzione

• L'equipaggio è assunto con un contratto di lavoro marittimo (SEA) in linea con i requisiti della MLC • L'equipaggio è assunto tramite la LTD in Guernsey favorevole all’impiego dei marittimi

• MRC non e’ solo basata in Guernsey, ma è diretta da residenti che vivono in Guernsey a differenza di alcune aziende che sono registrate off shore ma gestite da membri EU, Main Raise Yachting Antibes e’ il punto di contatto per Armatori , Manager ed equipaggi nel mediterraneo.

• Gli oneri MRC sono a tariffa fissa, piuttosto che su una percentuale dello stipendio del marittimo . MRC e’ un servizio pratico che permette all’armatore di essere aggiornato dei cambiamenti legislativi , gestisce le pratiche amministrative, suggerisce le migliori soluzioni in termini assicurativi, mette a disposizione moduli e permessi, tiene il conto delle ferie, e si assicura che le qualifiche, visite mediche ,siano in corso di validita’ .

• i costi di certificazione e conformità MLC non sono a carico del cliente Main Raise Crew utilizza un sofisticato e sicuro programma di “cloud based software” per i dati degli equipaggi. Il software di MRC oltre a consentire il mantenimento dei registri di pagamento comprende funzioni quali : • La notifica automatica dei pagamenti degli stipendi via SMS e una e- mail con busta paga allegata. • La fatturazione e il pagamento in più valute. • La ripartizione delle retribuzioni secondo le comodità del lavoratore e in linea con le direttive MLC.• La notifica del prossimo rinnovo di qualificazione, corsi di formazione, visti e certificati medici. • Rapporto Mensile per l’Armatore

Quanto Costa ? Ad esempio un “Crew Mamber”:-Registrazione del Marittimo -Controllo delle qualifiche, creazione della busta paga, contratto di arruolamento SEA, contratto tra Armatore e MRC, fornitura documenti Tipo al comandante (Crew List, Captain Standing Order) Verifica delle coperture assicurative 360,00 Euro solo il primo mese

-Servizio Pagamento, busta paga, referente a terra 150 Euro mensilispese bancarie ………… 15 Euro mensiliA questi prezzi vanno aggiunti costi vanno aggiunte :

Assicurazione Infortuni Equipaggio Assicurazione Medica Equipaggio

*Ci riserviamo la facolta' di proporre il prodotto assicurativo che meglio soddisfa l’ MLC 2006 e risponde alle richieste del cliente ma nel caso l’Armatore avesse il proprio “Insurance Provider” che offre soluzioni equivalenti possono essere integrati al servizio.

In Collaborazione con le principali Compagnie di Assicurazioni che offrono prodotti dedicati , possiamo apportare un supporto e un controllo degli adempimenti armatoriali in maniera di infortuni, malattia e previsione pensionistica per gli equipaggi.

Il prezzo delle assicurazioni e’ variabile , i costi del servizio rimangono invariati.

MLC COMFORT per esempio (16-35 anni 799 Euro) *Formula Comfort: (la piu’ attrattiva)

Advantages: Healthcare plan (hospitalization, in/out patient treatments, dental cares, etc) up to 100% of charges in case of hospitalisation. Out-patient treatments up to 80% Area of coverage: Worldwide Winter sports, scuba diving, water sports are covered ► Subscription per year ► Waiting period: 0 days (dental treatments, etc... are covered immediately) ► Insured: Crew member ► Period: During employment, on-leave, lay-off... ► Annual Payment by insured or employer (Payment per transfer...) For all plans our insured members receive the emergency card by post with all contact details in case of emergency: Phone + ID reference on the card. Each Crew members will receive by Email a Welcome Package • Reimbursement guide and benefits • Refund application forms and prior agreement forms • Access to the past reimbursement statements • Access to claim manager’s Medical Network to find a healthcare provider . Each member will also receive a “Member’s Package” in a separate email which will include the following documents: • Reimbursement guide for the healthcare and assistance programs • Reimbursement procedures • Refund application forms

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