prezentacija menadžment znanja

Free Powerpoint Templates


Seminarski rad:

Menadžment znanja

Predmentni nastavnik: Ljiljana PecićStudent: Nemanja Risimić 68/07


Toyota Motor Corporation

Toyota Motor Corporation je najveća japanska autokompanija sa središtem u grad Toyoti. Toyota je poznata ne samo po svojim izdržljivim i pouzdanim automobilima, već i po brizi o životnoj sredini. Logo kompanije predstavlja stilizovana petlja.U svom proizvodnom programu Toyota ima putničke automobile, jednoprostorna vozila, 4 x 4 modele, ekološke modele i komercijalna vozila. Na našem tržištu je prisutna sa sledećim modelima: Aygo, Avensis, Hilux, Hiace, Yaris, RAV4, Auris, Prius, Corrolla, LC, Corrolla Verso, LC V8, Land Cruiser. Logo treba da ukaže na to da je kompanija svoj rad započela proizvodnjom automatskih razboja za tkanje.


Istorijat Toyote

Toyotina priča počinje krajem 19. veka, kada je Sakichi Toyoda izumeo prvu tkačku mašinu koja je napravila revoluciju u tekstilnoj industriji zemlje. U januaru 1918, Sakichi je osnovao Toyoda Spinning & Weaving Company i uz pomoć svog sina Kiichira Toyode ostvario svoj životni san – konstruisao je automatsku tkačku mašinu 1924. godine. Dve godine kasnije, osnovao je kompaniju Toyoda Automatic Loom Works.Poput svog oca, Kiichiro je bio inovator. Tokom svojih poseta Evropi i Sjedinjenim državama u 1920-im godinama, duboko se zainteresovao za automobilsku industriju koja je bila u povoju. Na najbolji način iskoristivši 100.000 funti koje je Sakichi Toyoda dobio od prodaje patentnih prava na svoju automatsku tkačku mašinu, Kiichiro je postavio temelje Toyota Motor Corporation (TMC), koju je osnovao 1937. godine. Od tkačkih mašina do automobila, glavna smernica Toyote je bila probijanje granica proizvodnje.


Toyota je započela prodaju automobila u Evropi 1963. godine preko zvaničnog distributera. Od 1990. Toyota je investirala preko 7 milijardi € širom Evrope i trenutno zapošljava oko 81,000 ljudi, bilo direktno ili u maloprodajnoj mreži.

Toyotin rad u Evropi podržava mreža od 31 nacionalne kompanije za prodaju i marketing u 56 zemalja, oko 3,000 prodajnih mesta i devet fabrika. 2009. Toyota i Lexus su prodali ukupno 882,351 vozila.

Sa više od 200,000 hibrida na evropskim putevima, oba brenda imaju značajnu ulogu u razvoju i proizvodnji ekoloških vozila.


Slika 1. Neki od prvih modela Toyota automobila


Slika 2. Jedan od modela Toyota automobila danas


Toyota u Evropi: naše nasleđe

Toyota je jedan od najvećih svetskih proizvođača automobila, sa prodajom od preko 7.8 miliona vozila na svih pet kontinenata 2009. godine. Nju oblikuje lepeza vrednosti i principa koji vuku koren iz duge istorije kompanije u Japanu i drugim regionima.

U Evropi, Toyota je počela prodaju automobila 1963. godine. Od tada, sazrela je u vodećeg japanskog proizvođača automobila na ovom izuzetno konkurentnom tržištu.

Kao važan igrač u Evropi, Toyota nastavlja da razvija svoje poslovanje na osnovnim principima vrhunskog kvaliteta i zadovoljstva kupaca. Ona će dodatno ojačati asortimane Toyote i Lexusa kombinovanjem ekoloških performansi i zadovoljstva u vožnji, sa vozilima skrojenim da zadovolje očekivanja evropskih kupaca.

Toyota vredno ispunjava svoj cilj da hibridna tehnologija bude dostupna na svakom modelu Toyote i Lexusa do početka 2020-tih.


O Toyoti u Srbiji

Predstavništvo kompanije Toyota Tsusho Corporation, osnovano je još davne 1979. godine, zaduženo za pronalaženje adekvatnih partnera na tržištu bivše Jugoslavije za plasman Toyota automobila, viljuškara i šivaćih mašina. Od 1979. pa sve do 2003. poslovanje je obavljano preko predstavničke kancelarije, jedno od retkih stranih Predstavništava koje nije zatvarano za vreme sankcija.

Kompanija osnovana 2003. godine kao deo Adria grupe (objedinjuje Toyotina zastupništva na području bivše Jugoslavije, a u vlasništvu je Toyota Tsusho Corporation).

Generalni zastupnik vozila Toyota za Srbiju, koji se bavi organizacijom uvoza automobila, organizacijom prodaje i servisa, kao i upravljanjem marketingom i odnosima s javnošću.


Misija i vizijaMISIJA: Ponuditi "najbolju kupovinu" i osećaj posedovanja, kao i ostvarivanje profita. U skladu s osnovnim načelom čitave korporacije, sve je podređeno zadovoljstvu kupca.

VIZIJA: Postati najcenjenija automobilska marka na srpskom tržištu.

Strategija kompanije•Održavanje strategije rasta•Iskoristiti priliku rasta tržišta automobila•Rast prihoda uz ograničen rast troškova•Povećanje prodajne moći


Društvena odgovornost•Humanitarne akcije •Donacije centrima za brigu o deci •Briga za očuvanje životne sredine •Briga o interesnim grupama

Stil menadžmenta•Centralizovano preduzeće •Kompanija podeljena na manja odeljenja koja međusobno odlično sarađuju •Školovanja zaposlenih


Planovi za budućnost•Ulazak među prvih 5 automobilskih brendova u Srbiji •Konstantan rad na povećanju nivoa zadovoljstva kupaca •Osnovno načelo Toyote je Zadovoljstvo kupca i tome je sve podređeno.

"Ako ne sanjaš, nikad ti se ništa neće ostvariti!" - Toyotina filozofija

"Znači, ne treba biti ograničen u onome što se misli, jer ništa nije neostvarivo."


Proizvodna filozofija u “Toyota sistemu”

“Toyota sistem” je deo japanskog privrednog čuda. Razlozi prosperiteta ovog sistema treba tražiti u brojnim inovacijama koje je Toyota primenila u upravljanju proizvodnjom, ali i u ostalim oblastima.

Za precizne analitičare Toyota je sinonima za: “Eliminisanje sveganepotrebnog”. Ona znači: “Potpunu kontrolu proizvodnje”, oličenje rada na principu “Just in time”, “proizvodnja bez skladišta i zaliha” itd.


Menadžment proizvodnje “Toyote”

U “Toyota” sistemu, značajnu ulogu u menadžmentu proizvodnje ima srednji, ali i niži menadžerski nivo pod različitim nazivom.

a) Srednji menadžeri (operativni menadžment) – operativni menadžent radi planove za akciju i upravlja proizvodnjom. To su obično ljudi tridesetih godina, koji u Toyoti rade 10 godina, a nalaze se u zvanju “Bučo” i “Kačo”.

b) Niži menadžerski nivoi (taktički) – u Toyoti kao i mnogim kompanijama, niži menadžerski novo predstavljaju supervizori ili poslovođe u različitim nazivima: “šunin”, “šukačo”, “hančo” i “kakaričo”. Oni kontrolišu 12 – 15 ljudi i odgovorni su da se proizvodnja odvija parmanentno i kvalitetno.


Praksa i pravila upravljanja procesom proizvodnje u “Toyoti”

Pravila upravljanja sa proizvodnjom u japanskim kompanijama imaju posebne specifičnosti koje potpuno odudaraju, ili su čak i u suprotnosti sa proizvodnom praksom Zapada.

Šigeo Šingo, konsultant svetskog glasa, deli inženjere na tri grupe:

• prva grupa koji sede za stolom i nikada ne odu u proizvodnju;• druga, koji nemaju svoje ideje, kreativan duh, a imaju znanje;• treća, tzv. “njet inženjeri” koji za svaku novu stvar apriori

kažu ne može.


Ukazivanje na osnovna pravila u upravljanju toyotinim proizvodnim organizmom, ne zapostavlja se bezbroj novotarija koje pojedinačno ili skupa znače život za “Toyota sistem”.

•Pravilo br.1 – Masovna proizvodnja nije opravdana•Pravilo br.2 – Vreme pripreme treba da iznosi 0 minuta i sekundi•Pravilo br.3 – Proizvodnja bez skladišta•Pravilo br.4 – Nagara (na japanskom znači-raditi više stvari od jednom) sistem je pravilo u Toyoti•Pravilo br.5 – Mehanizovanost ručnog rada se preispituje•Pravilo br.6 – Dosledno sprovođenje principa “Just in time”•Pravilo br.7 – Granice u procesu proizvodnje se moraju izbrisati•Pravilo br.8 – Kan – Ban sistem•Pravilo br.9 – U Toyota sistemu nema mesta za sintagmu: “Ovde se ništa ne može uraditi”


•Pravilo br.10 – U proizvodnji i uopšte u kompaniji se radi samo ono što se mora raditi•Pravilo br.11 – Unutrašnji transport u kompaniji treba mehanizovati. Time se ne racionalizuje transport, već rad u transportu•Pravilo br.12 – Štedeti na osoblju, a ne na radu•Pravilo br.13 – Svaki novi radnik za tri dana mora biti sposoban za samostalni rad•Pravilo br.14 – Svaki radnik mora da poznaje svoj posao, ali i posao radnika ispred i iza sebe u proizvodnoj liniji.•Pravilo br.15 – U proizvodnji je mnogo važnije da se “cedi znanje” nego da se “cedi znoj”


Praksa i pravila kontrole proizvodnje u “Toyoti”

Sistem kontrole u Toyoti je pre svega u funkciji proizvodnje. Ovde se ništa ne kontroliše radi kontrole, već radi veće efikasnosti ukuonog poslovanja. Cilj nije kontrola, već utvrditi dobre, a eliminisati loše stvari u kompaniji.

Kontrola u Toyoti je posebno usmerena na kontrolu preterane proizvodnje, kontrolu iskorišćenosti radnog vremena i čekanja, kontrolu transporta, kontrolu obrade, skladišta i zaliha, kontrolu kvaliteta, kontrolu svih troškova i rasipanja.


Potrebno je ukazati na sledeća pravila koja se primenjuju u Toyoti:

Pravilo br.1 – “Toyota” u svojoj poslovnoj filozofiji naglašava sintagmu nekoliko nula: nulte zalihe, nultno vreme priprema, nultni škart, nultno vreme rasipanja itd.Pravilo br.2 – Kontrola kvaliteta u svakoj faziPravilo br.3 – Kontrola i stalno snižavanje troškovaPravilo br.4 – Poca Joka kontrola (Proizvodnja bez škarta kao osnovni cilj)

prezentacija menadžment znanja

Documents