prezentacja programu powerpointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4....
TRANSCRIPT
![Page 1: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/1.jpg)
WISŁA JAKO ISTOTNY ELEMENT
KORYTARZA TRANSPORTOWEGO
PÓŁNOC- POŁUDNIE
dr Tomasz Sowiński
Związek Miast Nadwiślańskich
Rada Gospodarki Wodnej Regionu Dolnej Wisły
![Page 2: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/2.jpg)
ZWIĄZEK
MIAST
NADWIŚLAŃSKICH
![Page 3: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/3.jpg)
Projektu Koncepcji Przestrzennego
Zagospodarowania Kraju 2030
• PRZEWIDUJE
• Brak rozwoju gospodarki wodnej
• W praktyce oznacza to jej degradację
• A w konsekwencji - upadek
• Żegluga śródlądowa,
energetyka wodna i turystyka
wodna przedstawione są,
jako działania,
które rzekomo zagrażają
środowisku naturalnemu
![Page 4: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/4.jpg)
PROJEKT STRATEGII GOSPODARKI WODNEJ RP
DO 2030 ROKU
NIE PRZEWIDYWAŁ W PIERWSZEJ WERSJI,
NIE TYLKO ROZWOJU, ALE NAWET ISTNIENIA
ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ
![Page 5: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/5.jpg)
Transport rzeczny a ekologia – zewnętrzne koszty w przewozie towarów
Źródło: Niemiecki Instytut Energii i Środowiska
http://www.wsv.de/Schifffahrt/Binnenschiff_und_Umwelt/index.html
![Page 6: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/6.jpg)
Transport rzeczny a ekologia
Źródło: Niemiecki Instytut Energii i Środowiska
http://www.wsv.de/Schifffahrt/Binnenschiff_und_Umwelt/index.html
![Page 7: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/7.jpg)
Żegluga kontenerowa na Renie
Inland Navigation Flanders podaje, że 1350 tonowa barka zużywa do 7 razy mniej paliwa niż samochód ciężarowy. 1 litr paliwa – 1 km odległości: barka 127 ton, kolej 97 ton, samochód 50 ton źródło:
Funkcja: transport wodny
![Page 8: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/8.jpg)
nawadnianie – irygacja
przemysł
Interes środowiskowy, społeczno-gospodarczy Kierunki zagospodarowania dna doliny rzeki
Jeśli nie kaskada to co?
Wyeliminowanie powodzi
![Page 9: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/9.jpg)
Funkcja turystyczna
![Page 10: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/10.jpg)
Możliwości transportu śródlądowego na tle Europy
aktualnie możliwy tylko na odcinku Zbiornika Włocławskiego
![Page 11: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/11.jpg)
Rewitalizacja, jak podaje Stowarzyszenie Forum Rewitalizacji, jest to
proces przemian przestrzennych, społecznych i ekonomicznych w
zdegradowanych częściach rzek i kanałów wraz z ich otoczeniem,
przyczyniający się do poprawy jakości życia mieszkańców,
przywrócenia ładu przestrzennego, ożywienia gospodarczego i
odbudowy więzi społecznych.
Warianty utrzymania dróg wodnych:
1.Opcja „0” – zachowanie (podtrzymywanie) dotychczasowego stanu,
2.Opcja kompromisowa (?)
- minimalna (hydrotechnika-ochrona środowiska)
- zabiegi „kosmetyczne” z incydentalnym wykorzystaniem
np. turystyka czy żegluga
3.Racjonalna zabudowa hydrotechniczna z zachowaniem
zrównoważonego rozwoju i minimalnego wpływu na środowisko
to wariant preferowany przez UE i …
jednoznacznie odrzucany przez MŚ RP
![Page 12: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/12.jpg)
E-70 E - 40
Przykład: Dolna Wisła
![Page 13: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/13.jpg)
DROGI
KOLEJ
RZEKI
W POLSCE
A 1
MAGISTRALA
ŚLĄSK-PORTY
WISŁA MDW E 40
![Page 14: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/14.jpg)
Program rozwoju infrastruktury
transportu wodnego śródlądowego
w Polsce.
![Page 15: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/15.jpg)
Program rozwoju transportu wodnego śródlądowego w Polsce
Przywrócenie parametrów eksploatacyjnych określonych w klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych do roku 2027
Klient: Ministerstwo Infrastruktury
Warszawa, 7 czerwca 2011
![Page 16: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/16.jpg)
Program rozwoju infrastruktury transportu
wodnego śródlądowego w Polsce.
♦ Jest to pierwsze w ostatnich latach tak obszerne opracowanie poświęcone infrastrukturze transportu wodnego śródlądowego w Polsce.
♦ Ministerstwo Infrastruktury przy współpracy z Krajowym Zarządem Gospodarki Wodnej zleciło przygotowanie Programu konsorcjum firm ECORYS Nederland BV i ECORYS Polska Sp. z o.o. ze środków Banku Światowego, w ramach Trzeciego Projektu Utrzymania i Rewitalitacji Dróg i zgodnie z jego procedurami
![Page 17: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/17.jpg)
4 Analiza możliwości rozwoju i dostosowania polskich śródlądowych dróg wodnych do wymagań europejskiej sieci
dróg wodnych do roku 2047
4.1 Analiza polityki żeglugi śródlądowej oraz gospodarki wodnej państw europejskich
Rosnące wymogi w zakresie ochrony Środowiska; Dyrektywy: wodna, ptasia i siedliskowa są głównymi wytycznymi branymi pod uwagę w projektach Polityki Wodnej Polski Żegluga śródlądowa - ważny element systemów transportowych krajów, Kluczowy dla żeglugi dokument - „Biała Księga 2011. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu (oszczędność energii i kosztów).
![Page 18: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/18.jpg)
4 Analiza możliwości rozwoju (cd.)
4.1 Analiza polityki żeglugi śródlądowej oraz gospodarki wodnej państw europejskich (cd.) - Biała Księga 2011:
Dążenie do transportu zasobooszczędnego, o niskiej energochłonności,
niskoemisyjnego, radzącego sobie z problemem kongestii Preferencja dla wewnątrzeuropejskiej spójności systemów
transportowych, z wyraźnym podkreśleniem potrzeby integracji transportu „nowych” krajów z systemem „starej” UE; wdrażanie rozwiązań transportowych na pograniczach UE
Preferencja transportu wodnego, w tym żeglugi śródlądowej - wskazanie
wyzwania, zgodnie z którym w perspektywie 2050 roku do 50% ładunków transportowanych na duże odległości (powyżej 300 km) powinno zostać skierowane na drogi wodne śródlądowe
Wskazanie potrzeby szybkiego „zamknięcia” listy przyszłych korytarzy
TEN-T
![Page 19: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/19.jpg)
4.2 Określenie polskich dróg wodnych będących elementami śródlądowych transeuropejskich korytarzy transportowych
Drogi wodne w układzie AGN dobrze odzwierciedlają aktualną perspektywę europejską. Do sieci TEN-T należy rekomendować zatem E-30, E-40 i E-70, jak również: - Wisłę od Warszawy do połączenia z Kanałem Śląskim, - Kanał Śląski w IV klasie żeglowności. Należy: - dokonać korekty przebiegu korytarza E-40 (budowa kanału
Wisła – Bug w miejsce rzeki Bug ?). - uwzględnić odpowiednio niższą (drugą) klasę żeglowności dla
połączenia Warta – Wisła w ramach E-70
4 Analiza możliwości rozwoju (cd.)
![Page 20: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/20.jpg)
4.3 Analiza możliwości przystosowania szlaku E-30 na terytorium Polski do standardów europejskich oraz orientacyjny koszt przedsięwzięcia
Odrzańska Droga Wodna zostanie dostosowana do
niezbędnych standardów do roku 2027 – patrz slajd nr 10
2027-47 przedsięwzięcia obejmą: zapewnienie zgodnej
klasy żeglowności na odcinkach: - Gliwice – Racibórz (połączenie z Kanałem Śląskim) - Racibórz – granica państwa (wraz z napełnieniem
zbiornika Racibórz Dolny) – stosownie do parametrów kanału Odra – Dunaj.
Brak oszacowania kosztów (?)
4 Analiza możliwości rozwoju (cd.)
![Page 21: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/21.jpg)
4.4 Analiza możliwości przystosowania szlaku E-40 na terytorium Polski do standardów europejskich oraz orientacyjny koszt przedsięwzięcia
Odcinki Wisły oraz odcinki pokrywające się z drogą wodną E-70
omówiono odrębnie. Brak możliwości wykorzystania Bugu (zasoby wodne, walory
przyrodnicze). Opracowano ramowe koncepcje (5 wariantów) budowy kanału
Wisła – Bug o długości 147-195 km . Budowa kanału warunkowana jest zwiększeniem retencyjności i zasobności wodnej Lubelszczyzny, zapewne głównie wodami Wisły (regulacja Wisły środkowej omówiona odrębnie)
Szacunkowy koszt - nie niższy, niż 6 mld EUR (oszacowanie obarczone prawdopodobnym błędem)
4 Analiza możliwości rozwoju (cd.)
![Page 22: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/22.jpg)
4 Analiza możliwości rozwoju (cd.) 4.5 Analiza możliwości przystosowania szlaku E-70 na terytorium Polski
do standardów europejskich oraz orientacyjny koszt przedsięwzięcia
Noteć przywrócenie do pełnej II kl. tj. 1,8 m do roku 2027.
Podwyższenie klasy praktycznie nierealne.
W planie do 2047 nie należy rozpatrywać.
Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027
Wisła – przewidywane zapewnienie na odcinku E-70 (Bydgoszcz – Tczew) parametrów do roku 2027; na odcinku Tczew – ujście: nie dotyczy
![Page 23: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/23.jpg)
4 Analiza możliwości rozwoju … (cd.)
4.6 Potencjalne możliwości ustanowienia innych połączeń z międzynarodowym systemem transportowym
Kanał Wisła – Odra – Dunaj (na odcinku Wisła – Odra – Kanał
Śląski) Kanał Wisła – Bug i połączenie z drogą wodną Bug – Dniepr Szlak Stefana Batorego i Kanał Augustowski jako droga wodna o
wykorzystaniu głównie turystycznym (zostanie zrealizowany przed 2027); tutaj nie analizowane
Kanał Mazurski – przedsięwzięcie o wymiarze lokalnym; tutaj nie
analizowane
![Page 24: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/24.jpg)
4 Analiza możliwości rozwoju (cd.)
4.7 Analiza niezbędnych prac inwestycyjnych lub modernizacyjnych na szlakach żeglugowych kategorii E w Polsce, dla ich dostosowania do standardów europejskich
Wisła Górna poniżej Podwala – budowa stopni wodnych ESR,
Kanał Śląski Wisła – Odra (Oświęcim – Racibórz)
Kanał Wisła – Bug
![Page 25: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/25.jpg)
4 Analiza możliwości rozwoju (cd.)
4.8 Szacunkowe koszty realizacji niezbędnych
przedsięwzięć inwestycyjnych Wisła Podwale – Warszawa – 5 mld EUR
(oszacowanie obarczone prawdopodobnym błędem)
Kanał Śląski – 92 km x 8-10 mln EUR/km = 736-920
mln EUR Kanał Wisła – Bug – nie mniej, niż 6 mld EUR
![Page 26: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/26.jpg)
4 Analiza możliwości rozwoju … (cd.)
4.9 Obszary koniecznej współpracy regionalnej - współpraca polsko-niemiecka jako czynnik zagospodarowania Odry
granicznej oraz zapewnienia możliwości transportu między Polską a Niemcami w układzie równoleżnikowym
- współpraca polsko-białoruska w zakresie wodnych przejść granicznych i koordynacji modernizacji infrastruktury transportowej (Bug / Muchawiec)
- współpraca polsko-rosyjska w zakresie korzystania z wód Zalewu Wiślanego
- współpraca o charakterze lokalnym w zakresie korzystania ze szlaków turystycznych (Bug – Ukraina/Białoruś, Kanał Augustowski – Białoruś, Kanał Mazurski – Rosja)
![Page 27: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/27.jpg)
Wiemy co i jak trzeba zrobić!!!
Przywróćmy Wisłę życiu!!!
![Page 28: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/28.jpg)
DZIĘKUJĘ
PAŃSTWU
![Page 29: Prezentacja programu PowerPointrzgw.gda.pl/cms/fck/uploaded/Rada/sowprezentacja.pdf · 2015. 4. 23. · Warta – przewidywane zapewnienie parametrów do roku 2027 Wisła – przewidywane](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022060820/60992d2b1e8c1809c608addc/html5/thumbnails/29.jpg)
W prezentacji korzystałem, m.in.:
- ze slajdów prof. Z. Babińskiego z Kujawsko-Pomorskiego Forum Wodnego, z Uniwersytetu
Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy, orędownika i propagatora gospodarki wodnej,
- Opracowania firmy ECORYS - Program rozwoju infrastruktury transportu wodnego
śródlądowego w Polsce, na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury,
- -ogólnie dostępnych map, opracowań statystycznych, wykresów
- materiałów Biura ds. wdrażania Programu dla Wisły i współpracy z miastami członkowskimi
Związku Miast Nadwiśla.ńskich