%

• W skali kraju, liczba uczniów i nauczycieli sięganiemal 18% ogółu populacji.

• Podróże związane z oświatą mają istotnywpływ na strukturę i rozmiar przemieszczeńwewnątrz i międzygminnych.

• Podróże do i z placówek oświatowychposiadają pewne cechy szczególne, którenadają tym przemieszczeniom charakterodrębnego segmentu rynku mobilnościmiejskiej

• Wyższemu szczeblowi nauczania towarzyszymalejący udział przemieszczeń pieszychi rowerowych w podróżach do i ze szkoły,a rosnący transportu zbiorowego

• W mniejszych gminach szkoły to ważnegeneratory ruchu, mogące istotniedeterminować całą więźbę podróży danej JST

•

• 12 tys. mieszkańców. Samo miasto liczy ok. 3,5 tys.mieszkańców.

• Działania równoważenia mobilności polegały nawdrażaniu działań bezinwestycyjnych,adresowanych do uczniów i osób dojeżdżającychdo pracy (2011)

• Dzięki współpracy w ramach projektumiędzynarodowego Ljutomer zyskał wsparcieeksperckie dla opracowania planu zrównoważonejmobilności miejskiej

• Mała liczba mieszkańców umożliwiła realizacjębadań marketingowych w formie tzw. badaniawyczerpującego, które objęło wszystkichmieszkańców

• Badania te miały na celu ocenę sytuacji w zakresietransportu i pozyskanie sugestii w celu jegopoprawy. Stanowiły one również formę promocji,informującą lokalną społeczność o istocie planuzrównoważonej mobilności miejskiej

• Ważnym elementem planowania mobilnościbyła edukacja wszystkich mieszkańców.Jednym z jej narzędzi stała się mapa pieszo-rowerowa, na której zaznaczono izochronyczasu dojścia pieszo i dojazdu rowerem w celuwykazania, że niemal całe miasto dostępne jestw zasięgu piętnastominutowej podróży pieszej

• Łączny nakład mapy wyniósł 12 tys.egzemplarzy, co oznacza, że jeden egzemplarzprzypadł na każdego mieszkańca gminy

•

•