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Atelier 1 - Mixité des populations et habitat, formes urbaines et densité - 6 avril 2011

Impression le 19/04/2011

PRINCIPES D'ÉLABORATION DES MAQUETTES

Pour l’exercice, seules les zones appartenant aujourd’hui à SNCF et RFF ont été prises en compte.

I = Idée, concept, … B = Besoin S = Solution, construction

Groupe 1 (animation : Hervé Saillet, Lucie ; Rapporteur : Tiffany TIMSILINE)

• 1ère proposition

Idées/concepts

I Difficulté pour commencer à positionner les premiers éléments.

S Structuration du quartier par la pose des voiries : voies de 20m, 16m, sentes et passerelles.

I « ne pas reléguer les travailleurs en plaçant les entreprises loin des transports »

B Mélange nécessaire des habitations et bureaux

B Libération du milieu de l’EQ

B Accessibilité du centre en voiture

S Prolongement de la rue Delizy jusqu’à la rue du chemin de fer

B Isoler le quartier du bruit des voies ferrées

S Construction de bâtiment tertiaire le long des voies comme écran anti-bruit

B « Pourtant il est souhaitable d’avoir des quartiers entiers de bureaux »

B Partitionnement de l’espace vert en plusieurs zones pour répartir les 5ha sur l’ensemble du quartier

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B « S’il y avait une traversée sur le cimetière parisien cela permettrait la création d’une ouverture vers l’Ouest de la ville. »

B Le quartier au Sud est dense alors il faut placer un parc pour ses habitants

I Remise en question des bâtiments de bureaux posés en front, le long des voies, car cela suppose l’augmentation de l’effet d’enclave

B Certains participants proposent de ne pas éloigner trop les bureaux des transports

B Proposition d’espace vert entre l’école et le collège

B Proposition d’un espace vert le long des voies

I « MAIS » une partie des participants insiste en disant que c’est dangereux car le parc serait au niveau des voies

S Consensus pour le positionnement : diagonal dans le quartier afin de créer un chemin vert entre la gare et les écoles

B Le groupe propose beaucoup de sentes, pour irriguer le quartier au point de vue piéton.

S Commerces principalement placés à la périphérie du quartier

S Ecole placée au centre

S Locaux associatifs disposés sur la maquette (canson bleu)

B Besoin de parkings à vélo spécifié mais non localisé

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• 2ème proposition

S Proposition d’un espace vert le long des voies qui finalement se transforme en un espace vert longitudinal au centre du quartier le long d’une voie carrossable.

B Casser les vents dominants

S Les bureaux sont placés sur l’avenue Edouard Vaillant pour casser ces vents

B Relier les différents quartiers existant via le futur écoquartier

S Un accès est proposé depuis la rue Denis PAPIN vers Edouard Vaillant

S Trame verte au niveau de la voie centrale

S Les zones pour voitures sont placées en périphérie du quartier

S La notion de mobilité est revue avec un mur formé par les bureaux sur l’extérieur au niveau des voies pour diminuer les bruits à l’intérieur

I La voie ferrée est vue comme une contrainte

B Le maximum d’orientation doivent être : SUD ; SUD/EST ; SUD/OUEST

B «Les commerçants perdent leur clientèle quand ils sont éparpillés»

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Groupe 2 (animation : Laurent BECARD ; Rapporteur : Justine CHAVANON)

1ère & 2ème propositions sont en réalité l’enrichissement d’une suite logique ; il n’y a pas eu de « remise à zéro » et de rupture entre les deux.

• 1ère manipulation

L’attention est portée sur le fait que les immeubles de bureaux présentés ne font pas plus de 7 étages, au-delà de 28 mètres de hauteur, la construction est qualifiée d’I.G.H. (Immeuble Grande Hauteur), ce qui implique une réglementation spécifique, notamment liée aux risques incendie.

1ère réflexion : placer une telle étendue d’espaces verts, positionner « autant de bâtiments », et essayer de trouver une cohérence, une articulation entre ces éléments, cela ne va pas être chose facile.

Idées/concepts/constats

I

- Où mettre le parc ?- Comment positionner les espaces verts ?- Quels usages et fonctions leur attribuer ? - Faut-il des zones verdoyantes préservées, ou peut-on en avoir des calmes et des bruyantes ?

B

- Jardins partagés (assurer une biodiversité)

- Jardins pour les familles

- Jardins pour les employés qui occupent les bureaux

S

les espaces verts sont dispatchés un peu partout dans le quartier.

De petites zones sont créées au niveau des bureaux, pour offrir un cadre de travail agréable aux employés, notamment par la possibilité d’y déjeuner.

Une grande étendue verte est implantée à proximité du collège, offrant aux jeunes un espace de détente et de loisirs immédiat. Un premier plan d’eau, accessible par passerelle est ici créé.

I Il y a une vue dégagée sur la rue Général Leclerc mais il y a aussi beaucoup de bruit d’origines différentes : route et voie ferrée.

I 2 contraintes sont soulevées :

- La voie ferrée, qui génère une masse de bruit importante.

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- La course du soleil, à prendre en compte pour diminuer ensuite les consommations énergétiques des bâtiments.

B Par souci d’esthétisme et d’empreinte historique, a été soulignée la volonté de quelques participants de conserver dans l’îlot un certain nombre de rails au sol.

• 2ème manipulation

Idées/concepts

I Quels cheminements créer ? Pour quels usages ?

B Créer une ouverture sur la rue Cartier Bresson.

S traçage des routes

B Afin de maîtriser les nuisances générées par la voie ferrée, volonté de réaliser un « rempart sonore », via l’implantation des bureaux le long des voies

I

MAIS :

- Signe de fermeture du quartier ?

- Créer une barrière végétale à la place ; même si moins performante qu’un bâti ?

- Crainte d’espaces morts la nuit si tous les bureaux sont regroupés et en devanture de la voie ferrée (manque d’activité, risque de sectorisation). Certains répondent que justement, la voie ferrée étant une zone de passage plus que de vie réelle, autant que les bureaux y soient implantés à proximité.

- Confort acoustique, voire visuel, des travailleurs côté voie ferrée ?

B

- Confort visuel des résidents, depuis leurs espaces de vie

D’où une question : Est-il possible de mettre des murs végétalisés, régulièrement en façade des immeubles de bureaux côté quartier ? Entreraient-ils dans le calcul des espaces verts, donc dans la découpe des 5 Ha ?

B Besoin de voies facilitant la circulation au sein du quartier et sa traversée

SUne rue principale semble se dessiner, étoffée par des logements et de nombreux commerces en rez-de-chaussée.

La place de la voiture est conditionnée à la périphérie du quartier, encourageant les déplacements à pied ou à vélos.

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Idées/concepts

I Où implanter les commerces ?

SIls sont disposés un peu partout, restant également proches, en partie, des zones de bureaux. Ils sont toutefois majoritairement axés sur la rue principale (Bresson/ Vaillant) et vers le collège.

S L’idée de faire une place de marché est approuvée et incarnerait un signe d’ouverture sur la rue Cartier Bresson


Idées/concepts

S Un deuxième point d’eau est placé vers la rue Cartier Bresson, entouré d’un espace vert

S C’est également ici que le groupe scolaire est implanté (vers la caserne des pompiers)

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Groupe 3 (animation : Alice DENECHAUD ; Rapporteurs : Jérémy BURTAUX et Alain DEMENET)


I Difficulté pour commencer à positionner les premiers éléments

B Besoin de voiries, de connexion avec les quartiers alentours

S Connexion créée par la rue Delizy via des cheminements piétons et cyclables (quartier d’affaire + église)

BAtténuer le bruit des voies ferrées

Construire des immeubles de bureaux

I Questionnement du groupe sur la nécessité de disposer les bureaux le long de la voie ferrée

S Une barrière de bureau permettrait d’atténuer l’intensité du bruit pour le reste du quartier

S

Proposition de placer des immeubles de bureaux en épis le long des voies de façon à dégager des vues sur les voies pour ouvrir le quartier.

Aménagement entre les bâtiments d’espaces paysagers qui permettent la transition entre intérieur et extérieur du quartier et maintiennent une protection sonore relative.

B Circuler au sein du quartier

S Proposition de création d’une route au milieu du quartier de façon à désengorger le trafic sur les pourtours

Ila question de la route « au milieu » de l’écoquartier suscite un conflit au sein du groupe.

Faut-il créer une sente à la place ? Auquel cas, où la placer pour désengager le trafic ?

I S’il y a un parc, est ce qu’une activité prévaut plus qu’une autre pour y avoir sa place à côté ?

I La place du parc soulève la question des éléments qui en constituent la jonction : logements ou voies ?

SI POSSIBLE CHERCHER LES SOLUTIONS AMENEES APRES CES REFLEXIONS

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S L’école est positionnée à l’opposé de l’autre (Joséphine Baker) et suit la question des formes urbaines qui viennent se placer autour.

B Ouvrir le quartier tant physiquement que visuellement sur les quartiers alentours et « l’horizon »

• 2ème proposition (variante de la première)

SRapprocher le parc du quartier des 4 chemins (point le plus bas) SEMBLE ETRE LA SUITE LOGIQUE DU DERNIER BESOIN DE LA PREMIERE PROPOSITION MAIS PAS PLUS DE DETAILS DANS LES CR

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Groupe 4 (animation Virginie MARTINS ; Rapporteur : Bérangère Deluc)


Idées/concepts/questionnements

I Questionnement sur les limites « étanches » et « poreuses » du site

B « il ne faut pas tourner autour du quartier, il faut pouvoir le traverser »

S Construction d’une route droite Est-Ouest pour traverser le quartier et ouvrir sur les 4 chemins.

I Question de la conservation ou non du quai au bestiaux et pourquoi

I D’où viennent les vents ?

IOrganisation de l'urbanisation du site autour du vide (espace vert) et de la voirie, puis « construction » le long des routes et des franges, pour revenir urbaniser autour du parc central par des logements de faibles hauteur.

S Placement d’un espace vert central.

S Le bâti en cœur d'îlot est plus bas et essentiellement constitué de logement, disposés dans et autour du parc

S L'école se situe également en cœur d'îlot, accolé au parc afin d'offrir un cadre agréable aux enfants

B Protection contre les nuisances sonores dues aux voies ferrées SNCF

SConstruction de bâtiments d’activité sur la limite sud en laissant des percées visuelles entre les bâtiments La construction d'une route Est Ouest fait la coupure entre les activités sud, denses et hautes avec l'implantation de logements de gabarits hauts en alignement à la rue.

S

Densification des franges par des bâtiments hauts pour se protéger du bruit :

- vers le pont à l'ouest par du bâti mixte (logement, activités),

- au nord, face au quartier Bresson par des activités et parfois du logement aux étages afin de favoriser le développement économique de la zone nord

B Organisation d’une circulation douce et mise à disposition de parkings collectifs

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SUn passage piéton est créé entre la gare RER et le cœur du quartier, jusqu'à l'espace vert. Des tours seront implantés aux extrémités Ouest du site, puis seront avortés au profit de silo de stationnement disséminé dans les angles du site.

B Traverser le quartier en voiture

S

3 axes majeurs sont construits autour du parc central :

- Est/Ouest

- Centre/Sud

- voies parallèle aux voies de chemin de fer RER

B Commerces de proximité

S Les commerces sont implantés en cœur de site, au pied des immeubles de logement.

• 2ème proposition

I

Par où commencer à urbaniser ?

Quelles sont les échelles d'un tel projet ?

Quid du dimensionnement des routes et des espaces verts ?

S Finalement, le groupe démarre en plaçant un espace vert central que quelqu'un a découpé en forme de haricot long, c'est un espace vert traversant.

B Désenclaver les 4 chemins et la rue Denis Papin

SDe là partent les voies de circulation douce qui permettent les déplacements Est/Ouest.

Ces voies prennent la forme de coulées vertes/parcs « animés »

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SDeux axes routiers traversants sont disposés pour traverser le quartier Est Ouest et quartier Bresson cœur d'ilot et un maillage piéton est créer, longeant ces axes et assurant trois connexions avec la gare RER. (point 3)

S La limite sud ouest le long des voies est dédiée à un espace vert tampon pour atténuer les nuisances liées au bruit et à la pollution.

B Mixité des fonctions

SLes activités et logements sont implantés de manière plus éparses sur le site, des activités coté ouest, sur la frange du pont et une mixité logement-activité vient longer la voie RER en limite sud Est.

S Une mixité des fonctions sera aussi assurée en frange nord (point6),

S

Les logements sont implantés autour de l'espace vert central

Les cœurs d'îlots sont considérés comme des jardins communs et font face au parc « le parc au pied des logements »

Les pignons sont tournés vers les franges pour se protéger du bruit

B Implantation d’une école

S Implantée à l’extrémité Est sur la façade du quartier Bresson afin de dynamiser la zone

Manque la phase questionnement

S Un bassin est créé au centre du parc ainsi qu'un canal qui défini l'épine dorsale d'une autre poche l'implantation de logements dense

S L'implantation est plus dense sur les franges et le cœur de l'écoquartier offre des bâtis plus bats vers le parc ainsi que des logements de faibles hauteurs

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principes d'Élaboration des maquettesatelier 1 - mixité des populations et habitat, formes...

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