Presentacin de PowerPoint

100103A_224Socializacin de resultados de InvestigacinMartha Janneth Anaya MatajiraJos Luis Canchila Florin Hernando Antonio Roa LpezYorely Hernndez Cielo Vanessa Carrillo

No. De grupo 100103A_224

29 Noviembre 2015

Carlos Mario Manrique Arango

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Situacin Problema Describa el problema

Las Lesiones Causadas por el Trnsito (LCT) estn dentro de las once primeras causas de muerte a nivel mundial.

En Colombia son la primera causa de muerte no intencional en el grupo de 5 a 44 aos.

Hay poca informacin sobre factores de riesgo y factores protectores asociados a las LCT.

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013Cules son los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones de Colombia?

Pregunta de Investigacin

ObjetivosObjetivo GeneralObjetivo Especficos

Determinar los factores protectores y de riesgo, asociados a la seguridad vial, que asumen los peatones en Colombia.

Indagar las medidas y acciones preventivas que asumen los peatones de Colombia.

Identificar hbitos relacionados con la seguridad vial, que manifiestan los peatones en Colombia.

Examinar los sentimientos y emociones relacionados con seguridad vial en peatones de Colombia.

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Marco Referencial Antecedentes Empricos

Investigacin Cientfica Investigacin sobre un conjunto de accidentes ocasionados en especial en la ciudad de Cali.

Seminario Internacional de Investigacin en Seguridad Vial. se toma como punto de partida que no existe una razn concreta y clara para determinar un accidente, lo que hay que tener en cuenta es que hay situaciones o factores que se pueden tener en cuenta para intentar prevenirlo

Revista Criminalidad Policia Nacional. Lineamientos de poltica pblica fundamentados en procesos educativos y corporativos tendientes a disminuir la accidentalidad

Gua para las sociedades nacionales de la cruz roja y de la media luna roja

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Marco Referencial Para determinar los factores protectores y de riesgo, asociados a la seguridad vial, que asumen los peatones en Colombia, debemos empezar por mencionar que este es un problema que se presenta a nivel mundial, con el auge global del automotor como medio de transporte las cifras de accidentalidad vial han aumentado.

Segn el Informe sobre el Estado de Seguridad Vial en la Regin de las Amricas de la Organizacin Panamericana de la Salud (OPS) (12), en Amrica Latina y el Caribe pocos pases han logrado reducir la tasa de mortalidad por accidentes de trnsito a pesar de haber implementado polticas orientadas a mejorar la seguridad vial. En el informe se plantea que los traumatismos generados por accidentes de trnsito son un problema de salud pblica y se encuentran entre las principales causas de muerte de la regin en personas de edades entre 5 y 44 aos. Adems, cada ao mueren 142.252 personas por esta causa y se presentan ms de cinco millones de lesionados, de los cuales muchos quedan con discapacidades permanentes; un alto porcentaje son hombres jvenes y la mayora de las veces, de escasos recursos.

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MetodologaEL ENFOQUE utilizado en esta investigacin es de tipo: Cuantitativo ya que se pretende dar explicacin a una realidad social vista desde una perspectiva externa y objetiva. Es un enfoque cuantitativo por que se vale de los nmeros para examinar datos o informacin y se pueden medir las diferentes unidades, elementos o categoras identificables.

El TIPO DE DISEO que se utilizo es el No experimental porque observamos los fenmenos tal y como se dan en su contexto natural, es decir observamos situaciones ya existentes y no provocadas intencionalmente.

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Metodologa

Para esta investigacin la Poblacin que se tuvo en cuenta fueron los peatones del Departamento de Santander, municipios Barrancabermeja, Bucaramanga, Piedecuesta y San Gil.

La muestra utilizada es probabilstico de tipo aleatorio, ya que todos los individuos de la poblacin han sido elegido al azar, de forma que cada miembro tuvo igual oportunidad de formar parte de la muestra.

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Metodologa

El mtodo que se empleo para llevar a cabo la recoleccin de datos se baso en un cuestionario de 33 preguntas, con un total de 25 participantes, entre hombres y mujeres sin importar la edad, ni el lugar de residencia. E instrumento que se implemento es de preguntas cerradas.

Anlisis de Datos

Los estudios descriptivos son aquellos que estudian situaciones que ocurren en condiciones naturales, el proceso de la descripcin no es exclusivamente la obtencin y la acumulacin de datos y su tabulacin correspondiente, sino que se relaciona con condiciones y conexiones existentes, prcticas que tienen validez, opiniones de las personas, puntos de vista, actitudes que se mantienen y procesos en marcha.

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Anlisis de resultadosEl comportamiento peatonal sugiere que la disposicin de un peatn, respecto al lugar donde cruza una va, es concluyente por factores propios de la persona tales como edad, gnero, aversin al riesgo, aceptacin de brechas, experiencia de manejo. Sin embargo, para el caso especfico de estudio, segn la pesquisa recopilada en las encuestas, no se observa grandes diferencias entre las caractersticas Multar a los peatones que no atienden las reglas Los consecuencias de la modelacin, a travs de modelos de eleccin discreta, evidenciaron que las particularidades personales (gnero, edad, contextura, experiencia o frecuencia de manejo) no explican la eleccin de castigar a los peatones para este caso particular.La costumbre de utilizar una recorrido o cruzar en un sitio determinado cambia la perspicacia de riesgo de los peatones, en el grupo focal se manifest que dado que se transita por un sitio conocido, el riesgo de atropello se asume con una mayor familiaridad.

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Anlisis de resultadosEn el caso de estudio, el riesgo mencionado como la correspondencia entre el nmero de atropellos dividido entre el nmero de peatones pasando, es menor en la interseccin con semforo que a mitad de cuadra, esto se explica porque los individuos cruzan con ms cuidado cuando no existen habilidades peatonales. La mayora de los peatones interrogados perciben que tienen una buena conducta vial a pesar de que no cumplan con la normativa vial y crucen a mitad de cuadra.

Si el nfasis en la gestin de los conflictos peatn conductor pasa por disminuir los tiempos de aguardo de los vehculos, no considerando los caminos naturales de los peatones, las soluciones realizadas no cumplirn con el objetivo de ofrecer seguridad y bienestar a los peatones.

Se recomienda que el diseo y ubicacin de las facilidades para peatones se optimice desde el punto de vista de los usuarios, de modo que no constituya una excusa a no respetar las normas de trnsito.

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Conclusiones

El anterior trabajo nos permiti analizar los elementos metodolgicos del documento cientfico y a su vez identificar y sustentar el enfoque y alcance metodolgico del presente anteproyecto de investigacin.

Por otra parte establecimos y describimos el tipo de diseo de investigacin segn el enfoque elegido, tambin identificamos la poblacin muestra, definimos las tcnicas de recoleccin y los instrumentos de registro de informacin a utilizar.

Los problemas del trnsito y sus consecuencias ms serias, de lesiones y muertes, constituyen una preocupacin. Resulta una de las principales causas de muerte y vctimas fatales anuales y son, para los nios y jvenes, la principal causa de mortalidad.

En nuestro pas Y los peatones son las vctimas ms frecuente especialmente en las reas urbanas. Esta situacin requiere ser tenida en cuenta a la hora de implementar polticas de ordenamiento urbano y tambin en la educacin vial sistemtica o formal e informal.

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Conclusiones

Los peatones son los integrantes del trnsito ms vulnerables o frgiles ya que no tienen ninguna proteccin corporal. En un choque entre un peatn y un vehculo, an el ms liviano, es el peatn el que, con mayor probabilidad, se llevar la peor parte. El mayor dao siempre ser para el cuerpo del peatn, que puede golpear fuertemente contra el vehculo y ser aplastado por las ruedas o ser despedido lejos del vehculo para caer y golpearse contra el asfalto.

Se concluye la solucin por medio de etapas que se desarrollaron para conllevar a dar pronto desarrollo al problema con el fin de facilitar la investigacin.

Este trabajo nos brinda la capacidad para formular las preguntas y manejar todo los mtodos para concluir una investigacin

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Referencias BibliogrficasPerczek, Raquel, Anexo 2 Resmenes de las investigaciones en seguridad vial analizadas ( Marzo 20013 ) tomado de http://www.fpv.org.co/images/repositorioftp/10julio-Anexo2.pdf

Cabrera G, Velsquez N, Valladares M (2009 agosto). Seguridad vial, un desafo de salud pblica en la Colombia del siglo XXI. Revista Facultad Nacional de Salud Pblic. Recuperado de: http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-386X2009000200013&lang=pt

Organizacin Panamericana de la Salud. Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el trnsito: elementos para la toma de decisiones [serie en Internet] [citado 2011 feb. 7]. Consultado en: http://www.paho.org/spanish/dd/ pub/transito-lu.pdf.

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Referencias BibliogrficasAlbn, C. (2005). El comportamiento de los peatones en el espacio pblico: una aproximacin sociolgica al caso de Bogot [en lnea]. Recuperado de: http://revistas.urosario.edu.co/index.php/ territorios/article/view/866/784

Medidas de prevencin primaria para controlar lesiones y muertes de peatones y fomentar la seguridad vial_ Jorge M Rodriguez_Hernandez; Julio CCampuzano Rincon Revista de salud Publica

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GRACIAS POR SU ATENCIN100103A-224

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