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PROBLEMATICHE SI CARATTERE FUNZIONALE-COMPORTAMENTALE
Decentramento residenze – estensione e diffusione del raggio delle relazioni urbane;
Crescita dell’uso del veicolo privato quale mezzo preferenziale per questo tipo di spostamenti (congestione – sosta lungo strada);
Necessità di spazi di sosta – perdità di capacità da parte delle strade;
Riduzione delle prestazioni dei mezzi collettivi;
Aumento ulteriore dell’uso dell’auto;
Diminuzione dell’uso del trasporto collettivo urbano, che viene utilizzato da chi non possiede alternativa (circolo vizioso).
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IL FENOMENO E LE CRITICITA’
Macroaccessibilità – La rete stradale– La mobilità di area vasta– La rete ferroviaria– L’aeroporto di Alghero– Il porto di Porto Torres
Microaccessibilità– La mobilità urbana– Il trasporto collettivo– La sosta
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MACROACCESSIBILITÀ
Sul versante stradale i collegamenti con Alghero (SS 291), Porto Torres (Nuova Camionabile), Ittiri (Strada provinciale), Osilo;
Sul versante aeroportuale gli interventi sull’aeroporto di Alghero-Fertilia;
Sul porto gli interventi in atto di svolgimento infrastrutturale.
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Microaccessibilità/1CRITICITÀ INFRASTRUTTURALI
Uno schema viario impostato su una forte ed esasperata radialità (in prosecuzione delle direttrici di livello di area vasta);
Una forte preferenza per l’utilizzo degli intinerari longitudinali, che “appaiono” come collegamenti diretti verso i poli di attrazione;
Un’attestazione lungo questi percorsi di attività diversificate sia di livello locale che cittadino
La mancanza di collegamenti trasversali e l’utilizzo per questi collegamenti di percorsi di strade locali di sola accessibilità residenziale;
Assenza di collegamento tra versante orientale e occidentale;
Debole infrastrutturazione del versante orientale
Una forte interferenza e conflittualità tra le diverse tipologie di traffico che denota una mancanza di qualsiasi gerarchizzazione funzionale della rete;
Scarsa dotazione di spazi per la sosta ed utilizzo per questa delle sedi viarie.
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Microaccessibilità/2CRITICITA’ GESTIONALI
Intensi flussi veicolari di pendolarità giornaliera:– Pirandello - Pascoli – Sicilia – Saffi – via XXV Aprile– Ponte Rosello – viale Umberto – V.le Porto Torres – San Paolo – Saffi – Trinità;– Predda Niedda – Santa Maria – via Coppino;– Via Budapest – v.le Italia – via Turati– Via Don Sturzo – via Gorizia – v.le Trento
Diffusi fenomeni di congestione su gran parte del tessuto viario interno;
Viabilità non gerarchizzata, ZTL, semaforizzazione non integrata, localizzazione dei parcheggi lungo strada, sensi unici.