procedimiento para el diseÑo
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CAMINOS II
1
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO
1. CLASIFICACION DE LA VIA SEGÚN SU FUNCION
Esto se encuentra en la sección 101 del DG-2001
GENERICA: RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
DENOMINACION: SISTEMA VECINAL
2. CLASIFICACION DE ACUERDO A SU DEMANDA
Esto se encuentra en la sección 102 del DG-2001
102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día.
El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las Nor mas
emitidas por el MTC para dicho f in y que no f or man parte del presente Manual.
3. CLASIFICACIÓN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA
Según el manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de
transito se tiene:
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Carreteras en terrenos planos, ondulados, accidentados y muy accidentados. Se
u bican indistintamente en la costa ( poca lluvia), sierra (lluvia moderada) y selva (muy lluviosa).
TERRENO ACCIDENTADO Y LLUVIA MODERADA
4. TIPO DE OBRA A EJECUTARSE:
Mejoramiento. Ejecución de las o bras necesarias para elevar el estándar
de la vía, mediante actividades que im plican la modif icación sustancial de
la geometr ía y la transf or mación de una carretera de tierra a una carretera
af ir mada con material granular.
5. CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y LA PROYECCION
Se puede calcular el crecimiento de tránsito utilizando una f ór mula sim ple:
En la que:
Tn = Tránsito proyectado al año ³n´ en veh/día. To = Tránsito actual (año base o) en veh/día.
n = Años del per íodo de diseño. i = Tasa anual de crecimiento del tránsito que se def ine en correlación con la
dinámica de crecimiento socio-económico1(*) nor malmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
6. VELOCIDAD DE DISEÑO:
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CAMINOS II
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Dada las caracter ísticas topográf icas de la ruta se encuentra dentro de los tramos
de topografía accidentada, para una carretera vecinal de tercer or den considero deter minar una velocidad promedio de 30 km /hora.
7. PERALTE MAXIMO
Según la ta bla 304.04 del DG-2001 para una zona rural tipo 3 (terreno
accidentado) se tiene:
%12max !S
8. RADIO MINIMO
Se o btiene de la siguiente f or mula:
max)max(127min
2
F P VD R
!
Se sa be:
Pmax=12% ( peralte máximo)
Vd=30km/h
Fmax=0.245 (Ta bla VIII 2.3.2 coef iciente de f ricción lateral para super f icie
af ir mada de Nor mas Tecnicas para el Diseño de Caminos Vecinales que se
o btiene extrapolando)
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R eem plazando:
mm R
R
194154.19min
)245.012.0(127
30min
2
}
¡
9. RADIO DE VIRAJE:
Usando la ta bla 202.01 ³manual de diseño geométrico de carreteras DG-2001´
tomando como vehiculo de diseño el C2
RG = 12.80 m.
.
10. BOMBEOUsamos el DG-2001
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CAMINOS II
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TOMAMOS UN BOMBEO 3% POR ECONOMIZAR COSTOS.
11. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
De la f igura 402.05 del DG-2001 se calcula
Dp=32mSe de be cum plir que:
curvade Long Dp ..e
Si se cum ple (se o bser va en el registro de cur vas)
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12. DISTANCIA DE VISIVILIDAD DE ADELANTO
13. PERALTE DE LA CARRETERA
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Se uso la siguiente f or mula:
2
)(146000
1146
*)(
D
T MAX MAX
C
C
MAX
MAX
V
f S G
radioG
G
G
S S
!
!
!
Para curva Nº 1
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%227.273.12*)967.55
1.0(
967.55
30
)245.01.0(146000
73.1290
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
Para curva Nº 2
282.123.10*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
23.10112
1146
2
}¢ ¢
¢
£
¢
¢ ¢
S
¤
¤
¥ ¦
§
̈
Para curva Nº 3 (curva de volteo)
%14%65.134.76*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
4.7615
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
Para curva Nº 4 (curva de volteo)
%14%65.134.76*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
4.7615
1146
2
}© ©
©
©
© ©
S
Para curva Nº 5
%3%559.2325.14*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
325.1480
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
Para curva Nº 6
%7%82.620.38*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
2.3830
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
Para curva Nº 7
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9
%4%72.3836.20*)967.55
1.0(
967.55
30
)245.01.0(146000
836.2055
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
Para curva Nº 8
%7%8.62.38*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
2.3830
1146
2
}
S
!
"
Para curva Nº 9
%7%8.62.38*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
2.3830
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
Para curva Nº 10
%6%85.574.32*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
74.32
35
1146
2
}# #
#
$
#
# #
S
%
%
& '
(
)
Para curva Nº 11
%7%8.62.38*)967.55
1.0(
967.5530
)245.01.0(146000
2.3830
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
Para curva Nº 12
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CAMINOS II
10
%5%119.565.28*)967.55
1.0(
967.55
30
)245.01.0(146000
65.2840
1146
2
}!!
!
!
!!
S
G
G
MAX
C
14. LONGITUD DE TRANSICION DE PERALTE
Se uso la siguiente f or mula:
mcarril
m
eCarril L
T
0.4
*
!
!
m=1.28% del libro de Diseño geométrico de carreteras por JamesCárdenas Grisales tabla 3.9
VELOCIDAD ESPECIFICAVe(km/h)
PE NDIE NTE R ELATIVA DE LOS BORDES CO NR ESPECTO A LA VIA
MAXIMA (%) MINIMA (%)
30 1,28
40 0,9650 0,77
60 0,64
70 0,55
80 0,5
90 0,48 0,1(CARRIL)
100 0,45
110 0,42
120 0,4
130 0,4
140 0,4
150 0,4
Para curva Nº 1
71.7
%28.1
%3.2*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 2
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67.5
%0128.0
%2*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 3
436.42
%0128.0
%14*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 4
436.42
%0128.0
%14*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 5
899.7
%0128.0
%3*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 6
223.21
%0128.0
%6*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 7
1889.0
%0128.0
%7*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 8
2232.21
%0128.0
%8*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 9
2232.21
%0128.0
%7*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 10
3.1828.18
%0128.0
%6*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº11
2232.21
%0128.0
%7*0.4
}!
!
T
T
L
L
Para curva Nº 12
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12
1699.15
%0128.0
%5*0.4
}!
!
T
T
L
L
15. SECCIONAMIENTO
Se uso la siguiente ta bla del DG-2001
A. PARA MATERIAL SUELTO
TALUD PARA EL TERRAPLE 1: 1.5
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CAMINOS II
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TALUD EN CORTE 1:1 para suelos limoarcillosos o arcillas
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CAMINOS II
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SISTEMA DE DRENAJE
Cuando las cuencas son pequeñas, se considera apropiado el método de la f ór mula
racional para la deter minación de los caudales Se consideran cuencas pequeñas a
aquellas en que el tiem po de concentración es igual o menor a 6 horas. El tiem po
de recorrido del flujo en el sistema de cauces de una cuenca o tiem po de concentración
relacionado con la intensidad media de precipitación se puede deducir por
la f ór mula:
Siendo:
T = Tiem po de concentración en horas.
L = Longitud del cauce principal en km. J = Pendiente media.
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