prof. dr hab. olgierd wyszomirski zarząd komunikacji miejskiej w gdyni
DESCRIPTION
1943-2013. ROZWÓJ GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ. Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni. ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ. 1943-2013. ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/1.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
1943-2013
ROZWÓJ GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 2: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/2.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
1943-2013
1. Początki komunikacji trolejbusowej w Gdyni – lata 1943-452. Powojenny rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni – lata 1946-573. Szczytowy rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni – lata 1958-714. Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni – lata 1972-805. Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni – lata 1981-976. Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej
– lata 1998-20047. Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów
współfinansowanych przez Unię Europejską – od 2005 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 3: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/3.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Początki komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1943-45)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 4: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/4.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Początki komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1943-45)
• oddanie do eksploatacji nienumerowanej linii od Zarządu Miejskiego (obecnie Urzędu Miasta) do dworca kolejowego w Chyloni (ul. Świętojańską i 10 Lutego) 18 września 1943 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus marki Henschel, nr inw. 203 w dniu inauguracji komunikacji trolejbusowej w Gdyni (18 września 1943 r.). Ze zbiorów prywatnych Henryka Biangi
![Page 5: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/5.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Początki komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1943-45)
• przedłużenie linii w tym samym roku do Orłowa• przerwanie eksploatacji trolejbusów na skutek działań wojennych w marcu
1945 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Wraki gdyńskich pojazdów komunikacji miejskiej zniszczonych podczas działań wojennych pod koniec II Wojny Światowej. Ze zbiorów prywatnych Macieja Gwiazdy
![Page 6: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/6.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Początki komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1943-45)
Sieć gdyńskiej komunikacji trolejbusowej w 1943 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 7: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/7.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Powojenny rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1946-57)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 8: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/8.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Powojenny rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1946-57)
• uruchomienie komunikacji trolejbusowej 19 marca 1946 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Ponowne wprowadzenie do eksploatacji pierwszych trzech trolejbusów marki Henschel/AEG (w nowych czerwono-kremowych barwach) w związku z uruchomieniem po wojnie komunikacji trolejbusowej. (19 marca 1946 r.).Ze zbiorów prywatnych Henryka Biangi
![Page 9: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/9.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Powojenny rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1946-57)
• wprowadzenie komunikacji trolejbusowej do Sopotu 17 stycznia 1947 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Fiat 672 F101/Breda/Veresina, nr inw. 223 inaugurujący przedłużenie linii trolejbusowej z Orłowa do Sopotu, na obecnej al. Niepodległości w Sopocie (17 stycznia 1947 r.).Ze zbiorów prywatnych Kazimierza Małkowskiego
Fot. Gdyński trolejbus Alfa-Romeo/Macchi-Marelli, nr inw. 229 na pętli Sopot Reja.Obok poczekalnia Międzykomunalnych Zakładów Komunikacyjnych Gdańsk – Gdynia.Ze zbiorów prywatnych Haralda Neise
![Page 10: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/10.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Powojenny rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1946-57)
• przeniesienie trolejbusów z prowizorycznej zajezdni przy ul. Derdowskiego do bazy autobusowej przy al. Zwycięstwa
• uruchomienie 5 dziennych i 2 nocnych linii trolejbusowych (nr 21-25 oraz 210 i 220)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus marki Henschel nr inw. 206 z przyczepą na terenie zajezdni w Redłowie (1950 r.).Ze zbiorów prywatnych Macieja Gwiazdy
Fot. Gdyńskie trolejbusy na terenie zajezdni tymczasowej przy ul. Derdowskiego (lata 40. XX w.).Ze zbiorów prywatnych Henryka Biangi
![Page 11: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/11.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Powojenny rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1946-57)
• eksploatacja trolejbusów kilku marek, w tym 15 marki Henschel, 14 marki Fiat (wprowadzonych jako pierwsze w 1943 r.) i 13 marki Vetra (wprowadzonych na tym etapie jako jedyne fabrycznie nowe w 1949 r.)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus marki Vetra, nr inw. 306 na terenie zajezdni w Redłowie (lata 50. XX w.).Ze zbiorów prywatnych Macieja Gwiazdy
Fot. Gdyński trolejbus marki Fiat 672 F101/Tallero-Millano, nr inw. 222 na terenie zajezdni w Redłowie (1950 r.).Ze zbiorów prywatnych Kazimierza Małkowskiego
![Page 12: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/12.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Sieć gdyńskiej komunikacji trolejbusowej w 1956 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Powojenny rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1946-57)
![Page 13: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/13.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Szczytowy rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1958-71)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 14: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/14.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Szczytowy rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1958-71)
• uruchomienie 6 kolejnych linii trolejbusowych do 1966 r. (nr 26-29, w tym 25 kreślone i 28 kreślone, które zostały w latach 1967-70 przenumerowane odpowiednio na 30 i 27, po zawieszeniu kursowania linii 27 na pierwotnej trasie w 1967 r.)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyńskie trolejbusy marki Henschel, nr inw. 201 (pierwszy w gdyńskiej sieci trolejbusowej, eksploatowany od 1943 r.) i Vetra VBR4 na ul. Czerwonych Kosynierów (obecnie Morska) na wysokości obecnego przystanku "Stocznia SKM - Morska" (1959 r.)
![Page 15: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/15.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Szczytowy rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1958-71)
• wprowadzenie do eksploatacji 42 fabrycznie nowych trolejbusów Škoda 8Tr w latach 1958-61
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyńskie trolejbusy Skoda 8Tr wprowadzone do eksploatacji w 1958 r. ,rozpoczynające numery inwentarzowe od 313 (1957 r.). Ze zbiorów prywatnych Henryka Biangi
![Page 16: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/16.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Szczytowy rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1958-71)
• wprowadzenie do eksploatacji 72 fabrycznie nowych trolejbusów Škoda 9Tr w latach 1962-70
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Skoda 9Tr, nr inw. 357 wprowadzony do eksploatacji w 1962 r. Ze zbiorów prywatnych Henryka Biangi
![Page 17: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/17.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Szczytowy rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1958-71)
• zastąpienie nocnych linii trolejbusowych autobusowymi • przeniesienie trolejbusów do nowo wybudowanego segmentu zajezdni
w Redłowie z wyjazdem na ul. Stryjską• wykonanie największej w historii gdyńskiej komunikacji trolejbusowej pracy
eksploatacyjnej na poziomie 5,5 mln wozokm przy wykorzystaniu 97 pojazdów w inwentarzu w 1971 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Pierwsze trzy gdyńskie trolejbusy Skoda 9Tr, nr. inw. 355, 356 i 357 (wprowadzone do eksploatacji w 1962 r.).Ze zbiorów prywatnych Henryka Biangi
![Page 18: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/18.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Sieć gdyńskiej komunikacji trolejbusowej w 1967 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Szczytowy rozwój komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1958-71)
![Page 19: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/19.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 20: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/20.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
• rozpoczęcie realizacji „Programu likwidacji komunikacji trolejbusowej do 1978 r.”
• likwidacja większości tras trolejbusowych i ograniczenie liczby linii do trzech (nr 22, 25 i 30) funkcjonujących na trasie do Chyloni i Cisowy
• brak dostaw fabrycznie nowych trolejbusów do 1974 r. (wprowadzenie do eksploatacji tylko 7 używanych pojazdów marki Škoda 9Tr ze zlikwidowanej sieci trolejbusowej w Wałbrzychu w 1973 r.)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Skoda 9Tr, nr inw. 368 na al. Zwycięstwa (lata 70. XX w.)
![Page 21: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/21.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
• wprowadzenie do eksploatacji 62 fabrycznie nowych trolejbusów radzieckich marki ZiU-9B (ЗиУ-9B) w latach 1975-80
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Jeden z pierwszych gdyńskich trolejbusów ZIU-9B, nr inw. 12003na linii nr 25 (1976 r.)
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
![Page 22: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/22.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
• wybudowanie we własnym zakresie przy wykorzystaniu nadwozia używanego autobusu prototypu trolejbusu marki Škoda SM11 w 1976 r.
Fot. Gdyński trolejbus Skoda SM11 na pętli trolejbusowej w Orłowie przy skrzyżowaniu al. Zwycięstwa z ul. Przebendowskich uzyskany w rezultacie konwersji używanego autobusu (1976 r.)
![Page 23: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/23.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
• Wprowadzenie do eksploatacji prototypu trolejbusu marki Jelcz-Berliet PR100 wybudowanego przez MZK w Warszawie przy wykorzystaniu nadwozia używanego autobusu w 1976 r.
Fot. Gdyński trolejbus Jelcz Berliet PR100, nr inw. 12-1 (później 10102) wyprodukowany przez MZK w Warszawie przy wykorzystaniu używanego autobusu i przekazany do Gdyni (1977 r.)Ze zbiorów prywatnych Macieja Gwiazdy
![Page 24: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/24.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
• wybudowanie we własnym zakresie przy wykorzystaniu fabrycznie nowych nadwozi autobusowych 2 prototypów trolejbusów marki Jelcz PR110 w latach 1976-77
Fot. Pierwszy gdyński trolejbus Jelcz Berliet PR110, nr inw. 10101 wyprodukowany przy wykorzystaniu fabrycznie nowego nadwozia autobusu w warsztatach gdyńskiego oddziału WPK w Gdańsku. Trolejbus ten był prezentowany na wystawie Krajowego Zjazdu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku w 1976 r.
![Page 25: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/25.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
• wprowadzenie do eksploatacji pierwszych trzech seryjnych trolejbusów marki Jelcz PR110 (wyprodukowanych w WPK w Gdyni poprzez zabudowę fabrycznie nowych nadwozi autobusowych) w 1980 r.
Fot. Gdyński trolejbus Jelcz PR110, nr inw. 10106 na pl. Kaszubskim w Gdyni w 1980 r. Ze zbiorów prywatnych S.Halmanna
![Page 26: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/26.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Sieć gdyńskiej komunikacji trolejbusowej w 1978 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Regres komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1972-80)
![Page 27: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/27.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rewitalizacja komunikacjitrolejbusowej w Gdyni (1981-97)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 28: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/28.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1981-97)
• wybudowanie nowych tras trolejbusowych oraz reaktywowanie 4 linii trolejbusowych na ponownie uruchomionych i nowych trasach (nr 21, 23, 26 i 28)
• osiągnięcie największej liczby trolejbusów w inwentarzu na poziomie 103 w 1984 r.
• wprowadzenie do eksploatacji kolejnych 41 fabrycznie nowych trolejbusów radzieckich ZiU-9B (ЗиУ-9B) w latach 1981-85
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus ZiU-9B (ЗиУ-9B), nr inw. 12044 na al. Niepodległości w Sopocie (1981 r.).
Ze zbiorów prywatnych O. S. Neveniusa
![Page 29: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/29.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1981-97)
• wprowadzenie do eksploatacji 17 nowych trolejbusów Jelcz PR110 (wyprodukowanych w WPK w Gdyni poprzez zabudowę fabrycznie nowych nadwozi autobusowych) w latach 1981-82
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyńskie trolejbusy Jelcz PR110, nr inw. 10113 i 10110 w zajezdni w Gdyni-Redłowie w dniu uroczystego przedłużenia trasy trolejbusowej w ciągu ul. Morskiej (d. Czerwonych Kosynierów) do pętli przy ul. Sibeliusa w 1985 r.Ze zbiorów prywatnych S. Halmanna
![Page 30: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/30.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1981-97)
• wprowadzenie do eksploatacji 40 nowych trolejbusów Jelcz PR110 (wyprodukowanych w KPNA w Słupsku poprzez zabudowę fabrycznie nowych nadwozi autobusowych) w latach 1987-91
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Jelcz PR110, nr inw. 3341 na ul. Warszawskiej w Gdyni (1997 r.). Ze zbiorów prywatnych Mariusza Józefowicza
![Page 31: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/31.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1981-97)
• wprowadzenie do eksploatacji 30 nowych trolejbusów Jelcz 120M (wyprodukowanych w KPNA w Słupsku oraz MZK i PNTKM w Gdyni) w latach 1992-97
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Jelcz 120M, nr inw. 3366 na skrzyżowaniu ul. 10 Lutego i Świętojańskiej w Gdyni(1997 r.).Ze zbiorów prywatnych Łukasza Staniszewskiego
![Page 32: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/32.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1981-97)
• wprowadzenie do eksploatacji 9 trolejbusów Ikarus 280 (przebudowanych w MZK i PNTKM w Gdyni z używanych przegubowych autobusów - pierwszych i jedynych przegubowych trolejbusów w gdyńskiej komunikacji miejskiej) w latach 1990-94
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Ikarus 280, nr inw. 3486 na pl. Kaszubskim w Gdyni (1997 r.). Ze zbiorów prywatnych Łukasza Staniszewskiego
![Page 33: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/33.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1981-97)
• wprowadzenie do eksploatacji 2 używanych trolejbusów Jelcz PR110 (sprowadzonych z Dębicy po likwidacji tamtejszej sieci trolejbusowej) w 1994 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński Trolejbus Jelcz PR110, nr inw. 3324 na pl. Konstytucji w Gdyni (1997 r.). Ze zbiorów prywatnych Mariusza Józefowicza
![Page 34: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/34.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Sieć gdyńskiej komunikacji trolejbusowej w 1997 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Rewitalizacja komunikacji trolejbusowej w Gdyni (1981-97)
![Page 35: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/35.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej
(1998-2004)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 36: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/36.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej (1998-2004)
• wydzielenie trolejbusów w odrębną od autobusów jednostkę organizacyjno-prawną w postaci Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej sp. z o.o.
• uruchomienie kolejnych dwóch linii trolejbusowych (nr 20 i 27) przy wykorzystaniu istniejących tras trolejbusowych w 1999 r.
• wprowadzenie do eksploatacji 15 trolejbusów Jelcz 120M (wyprodukowanych w PNTKM Trobus w Gdyni poprzez zabudowę fabrycznie nowych nadwozi autobusowych) w latach 1998-2000
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Jelcz 120M, nr inw. 3331 na ul. Wielkopolskiej w Gdyni (2004 r.).Ze zbiorów prywatnych Łukasza Staniszewskiego
![Page 37: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/37.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej (1998-2004)
• wprowadzenie do eksploatacji pierwszego trolejbusu niskopodłogowego Jelcz M121E (wyprodukowanego przez PNTKM Trobus w Gdyni poprzez zabudowę fabrycznie nowego nadwozia autobusowego) w 1999 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Jelcz M121E, nr. inw. 3004 na pętli Węzeł Cegielskiej w Gdyni (2002 r.).Ze zbiorów prywatnych Łukasza Staniszewskiego
![Page 38: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/38.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej (1998-2004)
• wprowadzenie do eksploatacji 4. niskopodłogowych trolejbusów Solaris Trollino 12 (wyprodukowanych przez PNTKM Trobus w Gdyni poprzez zabudowę fabrycznie nowych nadwozi autobusowych) w latach 2001-2002
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Pierwszy gdyński trolejbus Solaris Trollino 12T, nr inw. 3001 na ul. Chabrowej podczas jazdy próbnej (2001 r.). Ze zbiorów prywatnych Łukasza Staniszewskiego
![Page 39: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/39.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej (1998-2004)
• wprowadzenie do eksploatacji 2 fabrycznie nowych trolejbusów Solaris Trollino (wyprodukowanych przez Solaris Bus & Coach – pierwszych z napędem na prąd przemienny) w latach 2003-2004
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Drugi gdyński trolejbus Solaris Trollino 12AC, nr inw. 3003 podczas jazdy próbnej, na pętli Dąbrowa Tesco (2004 r.).Ze zbiorów prywatnychŁukasza Staniszewskiego
![Page 40: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/40.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej (1998-2004)
• wprowadzenie do eksploatacji pierwszego trolejbusu Mercedes (wyprodukowanego przez PKT w Gdyni poprzez zabudowę nadwozia używanego autobusu) w 2004 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Pierwszy gdyński trolejbus Mercedes O405N, nr inw. 3046 podczas premierowego pokazu na pl. Konstytucji w Gdyni (2004 r.).Ze zbiorów prywatnychŁukasza Staniszewskiego
![Page 41: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/41.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Sieć gdyńskiej komunikacji trolejbusowej w 2004 r.
Rozwój komunikacji trolejbusowej w odrębnej strukturze organizacyjnej (1998-2004)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 42: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/42.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów
współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 43: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/43.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
• oddanie do eksploatacji nowych tras trolejbusowych, wybudowanych przy wykorzystaniu środków z Unii Europejskiej, uruchomienie nowych linii trolejbusowych (nr 24, 29 i 31) i przedłużenie tras dwóch linii trolejbusowych z wykorzystaniem nowych tras (nr 23 i 27)
• osiągnięcie największej długości tras i liczby linii trolejbusowych w historii gdyńskiej komunikacji trolejbusowej
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbusMercedes O530 Citaro,
nr inw. 3054na al. Zwycięstwa w Gdyni (2013 r.).
Materiały ZKM w Gdyni
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
![Page 44: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/44.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
• przeniesienie trolejbusów do nowej zajezdni przy ul. Zakręt do Oksywia w Gdyni-Leszczynkach w 2007 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Nowa zajezdnia trolejbusowa przy ul. Zakręt do Oksywia w Gdyni (2008 r.).Materiały ZKM w Gdyni
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
![Page 45: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/45.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
• wprowadzenie do eksploatacji 14 fabrycznie nowych trolejbusów Solaris Trollino 12 (wyprodukowanych przez Solaris Bus & Coach, w tym 10 współfinansowanych przez Unię Europejską)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Solaris Trollino 12AC, nr inw. 3081 na ul. Wielkopolskiej w Gdyni (2006 r.).Ze zbiorów prywatnych Łukasza Staniszewskiego
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
![Page 46: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/46.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
• wprowadzenie do eksploatacji 32 trolejbusów uzyskanych w rezultacie przebudowy przez PKT w Gdyni używanych autobusów (Mercedes O405 – 28 pojazdów, Citaro O530 – 2 pojazdy, Solaris Urbino 12 – 2 pojazdy)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Mercedes O405N, nr. inw. 3047na pl. Kaszubskim w Gdyni (2012 r.)Materiały ZKM w Gdyni
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
![Page 47: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/47.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
• wprowadzenie do eksploatacji 30 fabrycznie nowych trolejbusów Solaris Trollino 12M wyposażonych w napęd pomocniczy oraz klimatyzację wnętrza pojazdu w latach 2009-2012
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyński trolejbus Solaris Trollino 12M, nr inw. 3031 na Wzgórzu Św. Maksymiliana w Gdyni (2013 r.).Materiały ZKM w Gdyni
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
![Page 48: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/48.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
• uruchomienie linii sezonowej nr 326 na historycznej trasie linii 26, obsługiwanej przez pojazdy zabytkowe
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
Fot. Gdyńskie trolejbusy zabytkowe Škoda 9Tr z 1975 r. oraz Saurer 4IILM na terenie zajezdni trolejbusowej PKT w Gdyni (2012 r.). Materiały ZKM w Gdyni
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
![Page 49: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/49.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Sieć gdyńskiej komunikacji trolejbusowej w 2013 r.
Ekspansja komunikacji trolejbusowej w ramach realizacji projektów współfinansowanych przez Unię Europejską (od 2005)
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 50: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/50.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Praca eksploatacyjna gdyńskich trolejbusów w ich 70-letniej historii
Najwięcej wozokilometrów trolejbusy wykonały w 1971 r. (5 494 tys.)W 1979 r. praca eksploatacyjna trolejbusów osiągnęła poziom z 1954 r.(2 270 tys.)W 2012 r. praca eksploatacyjna trolejbusów wyniosła prawie 5 mln rocznie (4 964 tys.), osiągając poziom z 1967 r.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 51: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/51.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Rola trolejbusów w gdyńskiej komunikacji miejskiej w ich 70-letniej historii
Do początku lat 70. XX w. udział trolejbusów w pracy eksploatacyjnej gdyńskiej komunikacji miejskiej był dominujący.W krytycznym 1979 r. spadł do 12%. Cztery lata później osiągnął już 26% i dotąd nie przekroczył tego poziomu.Obecnie udział trolejbusów w pracy eksploatacyjnej gdyńskiej komunikacji miejskiej wynosi:• w skali całej sieci ZKM w Gdyni: 26%• w Gdyni: 30%• w Sopocie: 15%
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 52: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/52.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Przyszłość trolejbusów w gdyńskiej komunikacji miejskiej
Postęp techniczny w zakresie taboru wyznaczy przyszłość trolejbusów w gdyńskiej komunikacji miejskiej. Można przewidywać, że bateryjny napęd elektryczny już niedługo stanie się drugim napędem nadając trolejbusom cechy elektrobusu i tym samym zwiększając ich elastyczność w ruchu drogowym. Stworzy to dla nich nowe możliwości rozwoju i ekspansji przestrzennej do osiedli nieobjętych siecią trolejbusową (w pierwszej kolejności do Fikakowa i Demptowa). Możliwość doładowywania baterii podczas pracy pod siecią będzie stanowić ich istotną przewagę w stosunku do zwykłych elektrobusów.Przyszłość pokaże, czy trolejbusy osiągną znów dominujący udział w pracy eksploatacyjnej w gdyńskiej komunikacji miejskiej. Na korzyść trolejbusów przemawia to, że lepiej od autobusów służą realizacji założeń polityki zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego.
ETAPY ROZWOJU GDYŃSKIEJ KOMUNIKACJI TROLEJBUSOWEJ
![Page 53: Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062222/56815b58550346895dc93c2a/html5/thumbnails/53.jpg)
Prof. dr hab. Olgierd WyszomirskiZarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Dziękuję za uwagę