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Motores de Combustão Interna
Prof. Lucas de Carvalho Guesse
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Máquina térmica – transforma a variação de calor de uma queima de combustível em movimento em um eixo.
Tipos: vários
Nosso estudo: 4 tempos Ciclo Otto e Diesel
Motor
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Recordando
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Lei dos Gases Ideais
◦ Equação de Clapeyron
Recordando
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Situação 1
Recordando
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Situação 2
Recordando
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Recordando
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Entendendo o MOTORConceitos gerais e algumas peças
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Motor- Válvulas de admissão/escape: Controlam a entrada e saída dos gases da câmara de combustão.
- Vela : Gera a faísca de ignição do combustível.
- Pistão : Êmbolo móvel que se desloca com a expansão dos gases dentro da câmara de combustão.
- Virabrequim: Transmite o movimento do pistão para um eixo.
- Cárter: o reservatório de óleo para a lubrificação do motor.
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Fases de um motor 4 tempos
Independente do motor, sempre que for 4 tempos obedecerá esta ordem:
◦ 1ª - Admissão◦ 2ª - Compressão◦ 3ª - Combustão/Expansão◦ 4ª - Escape
Motor
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Válvula de Admissão
Válvula de Escape
Sentido do Pistão
◦ Gera trabalho?
Voltas do eixo
As fases do motorABERTA
FECHADA
DESCENDENTE
180º
NÃO
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Válvula de Admissão
Válvula de Escape
Sentido do Pistão
◦ Gera trabalho?
Voltas do eixo
As fases do motorFECHADA
FECHADA
ASCENDENTE
180º
NÃO
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Válvula de Admissão
Válvula de Escape
Sentido do Pistão
◦ Gera trabalho?
Voltas do eixo
As fases do motorFECHADA
FECHADA
DESCENDENTE
180º
SIM
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Válvula de Admissão
Válvula de Escape
Sentido do Pistão
◦ Gera Trabalho?
Voltas do eixo
As fases do motorFECHADA
ABERTA
ASCENDENTE
180º
NÃO
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Quantas voltas o eixo tem que dar para completar 1 ciclo (4 tempos)?
As fases do Motor
180º 180º 180º 180º+ + + = 720º
Ou 2 voltas
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As fases do Motor
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Como é feito para sincronizar os pistões?
Algum deles estão na EXPANSÃO ao mesmo tempo?
Ordem de EXPANSÃO?
Sincronização dos Pistões
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A sincronização dependerá do número de pistões
Os pistões NUNCA estarão na EXPANSÃO (explosão) ao mesmo tempo
A ordem obedecerá uma sequência que não gere excesso de torque no VIRABREQUIM
Sincronização dos Pistões
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Sincronização do MOTOR
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Partes do Motor
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Cabeçote
◦ É a parte superior do motor que contém as câmaras de combustão, velas, válvulas e seus mecanismos de acionamento válvulas, além de passagens de água ou aletas (motores refrigerados a ar) para a refrigeração do motor. O cabeçote é fabricado fundido e posteriormente usinado, normalmente em aço ou ligas de alumínio.
Partes do Motor
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O bloco é a maior peça do motor, compondo a estrutura que contém os cilindros onde se movimentam os pistões. Na parte inferior do bloco está situado o virabrequim. Ligados a ele (virabrequim) estão o volante do motor e a polia frontal onde estão acopladas as correias que movimentam os diversos acessórios.
Partes do Motor
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Conjunto Móvel◦ Pistão e Biela
Partes do Motor
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A biela é o elemento do motor que se encarrega de converter o movimento alternativo retilíneo do pistão em movimento circular contínuo da árvore de manivelas (ou virabrequim).
O pistão é uma peça móvel do motor, sobre a qual e exercida a pressão dos gases de combustão que o impulsionam durante o tempo de expansão, para produzir o tempo útil do ciclo de trabalho.
Partes do Motor
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Partes do Motor
Virabrequim
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Virabrequim, também denominado árvore de manivelas, transforma o movimento alternativo dos pistões no movimento rotativo necessário para acionar as rodas do veículo.
O Volante tem como função regularizar o movimento do motor. Quanto mais pesado for o volante, menores serão as variações. Em contrapartida, a aceleração do motor será mais lenta devido à inércia.
Partes do Motor
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O Cárter age como um reservatório de óleo, captando todo o lubrificante que respinga e desce das partes superiores do motor. O cárter geralmente é estampado em aço, embora também possa ser fundido em alumínio.
Partes do Motor
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Partes do Motor
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Partes do Motor