programa de formaciÓn:tecnólogo en logística de transporte

Sistema de Gestión de Calidad

Servicio Nacional de Aprendizaje SENACENTRO DE GESTION DE MERCADOS, LOGISTICA Y

TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION

PLAN MAESTRO DE MOVILIDAAD

Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

PROGRAMA DE FORMACIÓN: Tecnólogo en Logística de Transporte

COMPETENCIA: Plan Maestro de movilidad

RESULTADO DE APRENDIZAJE: Desarrollar estrategias para el mejoramiento de la eficiencia del PMM

MODALIDAD DE FORMACIÓN: Presencial

11





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

DATOS GENERALES:

CENTRO DE FORMACIÓN: Centro de Gestión de Mercados, Logística y Tecnologías de la Información

INTEGRANTES: Francisco BecerraNelson LópezJosé ContrerasRodrigo Gómez Jair Orjuela

INSTRUCTOR. Alexander Sepúlveda

CIUDAD Y FECHA: Bogotá 8 de Junio de 2011

22





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

¿QUE ESTRATEGIA SE DEBE REALIZAR PARA ¿QUE ESTRATEGIA SE DEBE REALIZAR PARA MEJORAR LA FUNCIONALIDAD DEL PMM?MEJORAR LA FUNCIONALIDAD DEL PMM?

33





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

OBJETIVO GENERALOBJETIVO GENERAL Implementar estrategias, que permitan el

mejoramiento de la eficiencia del Plan Maestro de Movilidad (PMM); teniendo en cuenta todos los programas, proyectos y metas. Identificaremos el avance del PMM y las variables que se presenta; para encontrar solución a estos problemas, teniendo en cuenta la información pertinente que permita gestionar el desarrollo del proyecto, de manera verídica y confiable.

44





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

OBJETIVOS ESPECIFICOSOBJETIVOS ESPECIFICOS Determinar el estado actual del Plan Maestro de

Movilidad. Implementar nuevas estrategias para el

desarrollo eficiente Plan Maestro de Movilidad. Optimizar todos los programas, proyectos y

metas que están a corto, mediano y largo plazo del Plan Maestro de Movilidad, para el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de Bogotá.

55





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

JUSTIFICACION.JUSTIFICACION.El proyecto del Plan Maestro de Movilidad, tiene por objeto concretar las políticas, estrategias, programas, proyectos y metas relacionados con la movilidad del Distrito Capital, y establecer las normas generales que permitan alcanzar una movilidad segura, equitativa, inteligente, articulada, respetuosa del medio ambiente.

66





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

Constitución Política de Colombia. Ley 872 De 2003 y el Enfoque por Procesos. Documentos CONPES de Política de Desarrollo y Transporte, Regional y Urbano. Plan de Ordenamiento Territorial El Plan de Desarrollo “Bogotá sin Indiferencia” . Participación Institucional. Lineamientos del Plan Maestro de Movilidad del DAPD. Conceptos de Movilidad y Desarrollo Sostenible. Decreto 319 de 2006.

77





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

Documento CONPES 3305Documento CONPES 3305Documento CONPES 3256Documento CONPES 3256Documento CONPES 3167.Documento CONPES 3167.Documento CONPES 3260Documento CONPES 3260

88





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

MARCO DE REFERENCIA MOVILIDAD Y DESARROLLO SOSTENIBLE COMPONENTE LEGAL COMPONENTE INSTITUCIONAL CONTEXTO URBANO CARACTERIZACIÓN SOCIO-ECONÓMICA DE BOGOTÁ Y LA REGIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL TRANSPORTE PÚBLICO PLAN DE ESTACIONAMIENTOS PLAN DE INTERCAMBIADORES MODALES PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO LOGÍSTICA DE MOVILIDAD SEGURIDAD VIAL COMPONENTE AMBIENTAL FINANZAS PÚBLICAS EVALUACIÓN ESTRATÉGICA• ENFOQUE POR PROCESOS

99





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

1 Sistema Integrado de Transporte Público - SITP

2 Intercambiadores Modales de Pasajeros

3 Centros de Actividad Logística

4 Plan de Ordenamiento de Estacionamientos en Vía y Fuera de Vía

5 Redes Ambientales Peatonales Seguras

6 Agenda Regional de Movilidad y Lineamientos para el PMM Regional

7 Agendas Locales de Movilidad

PROYECTOS PRIORITARIOS DEL PMM

1010





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

POLÍTICA ALCANCE DE LA POLÍTICA

1. Movilidad sostenible La movilidad como un derecho de las personas, contribuyendo a mejorar su calidad de vida.

2. Movilidad competitiva La movilidad se rige bajo principios de efectividad en el uso de sus componentes para garantizar la circulación de las personas y de los bienes bajo criterios de logística integral.

3. Movilidad ambientalmente sostenible

Adoptar criterios de movilidad ambientalmente sostenibles, con los que la salud y el bienestar de la población sea preservada.

4. El peatón primera prioridad Conceder al peatón dentro del sistema de movilidad el primer nivel de prevalencia.

5. Transporte público eje estructurador

Conferir al transporte público y a todos sus componentes el papel de eje estructurador del sistema de movilidad. Racionalizar el uso del vehículo particular mediante estrategias dirigidas al aumento de la ocupación vehicular y al manejo de la demanda de viajes en este tipo de vehículo.

6. Integración modal Articular los modos de transporte para facilitar el acceso, la cobertura y la complementariedad del sistema de movilidad urbano, rural y regional.

7. Movilidad inteligente Desarrollar el sistema de información y la plataforma tecnológica necesarios para la gestión entre los actores y los componentes de la movilidad

8. Movilidad socialmente responsable

Los efectos negativos relacionados con la movilidad son costos sociales que deben ser asumidos por el actor causante.

9. Movilidad enfocada en resultados

Adoptar un modelo de gestión gradual para logar los objetivos del plan bajo un principio de participación

POLÍTICAS DEL PMMPOLÍTICAS DEL PMM

1111





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 221212





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

DEFINICION El Sistema Integrado de Transporte

Público, tiene por objeto garantizar los derechos de los ciudadanos al ambiente sano, al trabajo, a la dignidad humana y a la circulación libre por el territorio, mediante la generación de un sistema de transporte público de pasajeros organizado, eficiente y sostenible para perímetro urbano de la ciudad de Bogotá.

1313





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

El Sistema Integrado de Transporte Público, comprende las acciones para la articulación, vinculación y operación integrada de los diferentes modos de transporte público, las instituciones o entidades creadas para la planeación, la organización, el control del tráfico y el transporte público, así como la infraestructura requerida para la accesibilidad, circulación y el recaudo del sistema.

1414





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

ESTRATEGIASESTRATEGIAS

Diseñar un grupo o una institución, que este encargada de la vigilancia y el control del plan maestro de movilidad el cual debe estar conformado por funcionarios del gobierno nacional y distrital. También debe hacer parte de este grupo representantes de la ciudadanía, lo cual es el integrante mas importante .

1515





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

NÚMERO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO POR RANGO DE EDAD

BUSETA BUS MICROBÚS TOTAL

MAYOR A 20 AÑOS

1.492 20 2 1.514

10 A 20 AÑOS

1.554 1.410 1.436 4.400

5 A 9 AÑOS 645 3.633 2.961 7.239

4 AÑOS 22 303 102 427

3 AÑOS 15 117 33 165

2 AÑOS 60 374 220 654

1 AÑOS 261 382 365 1.008

ÚLTIMO MODELO

358 164 154 676

1616





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 22

RESUMEN DE INDICADORES DE OFERTA (VARIABLES)

1717

MEDIO DE TRANSPORTE

No. DE VEHICULOS

No. DE VIAJES DIARIOS

VELOCIDAD

PUBLICO 15.653 TPC1.135 TM Troncales

10 Biarticulados517 Alimentadores

6,8 millones(53%)

21 Km/h

PRIVADO 958.072(auto+camioneta+

campero)163.757(motos)

2,9 millones(22%)

25 Km/h

TAXI 49.350 360 mil(3%)

25 Km/h





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 221818





Fecha: Junio 2011

Versión :1

Pag. De 221919

programa de formaciÓn:tecnólogo en logística de transporte

Documents