proiect logistica - dacia mioveni

Proiect Logistica - Dacia Mioveni

Universitatea Politehnica Timisoara

Facultatea de Management in Productie si Transport

PROIECT LOGISTICAAnul : 3

Grupa: CHIMIE

Studentele: Dacia Mioveni

Cuprins

Capitolul 1 . Tema de proiect..4Capitolul 2 . Pretul si durata transportului . Numarul si tipul de autocamioane normale / autocamioane tip TIR 8

2.1. TACO Berna122.2. Intreprinderea Mecanica Sibiu...162.3. Spume Timisoara.192.4. Intreprinderea Auto Brasov212.5. Victoria Tulcea232.6. Intreprinderea de Sticla Tarnaveni...252.7. VARTA Frankfurt pe Main282.8. Rulmentul Barlad312.9. Avantul Dragasani..332.10. Elcond Zalau..352.11. Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare372.12. Electrocontact Satu Mare.392.13. Rafirom Ploiesti42Capitolul 3. Dimensionarea depozitelor45Capitolul 1 TEMA DE PROIECT

Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem de productie tipJust in Time .Pentru aceasta , biroul Logistica din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate . Intreprinderile cu care Dacia a colaborat sunt :

1. TACO Berna , pentru tablouri de bord .2. Intreprinderea Mecanica Sibiu , pentru contacte de pornire , macarale usi ,incuietori ,cricuri de ridicare , amortizoare si arcuri .3. Spume Timisoara , pentru buretele de la scaune 4. Intreprinderea Auto Brasov , pentru pistoane , biele si blocuri motoare .

5. Victoria Tulcea , pentru anvelope .6. Intreprinderea de Sticla Tarnaveni , pentru parbrize , geamuri , lunete si oglinzi retrovizoare .7. VARTA Frankfurt pe Main , pentru acumulatoare .8. Rulmentul Barlad , pentru toate tipurile de rulmenti .9. Avantul Dragasani , pentru gentile auto .10. Elcond Zalau , pentru faruri si stopuri .11. Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare , pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice12. Electrocontact Satu Mare , pentru electromotoare si alternatoare .13. Rafirom Ploiesti , pentru uleiurile de motor . Celalalte componente se fabrica in Mioveni la intreprinderea din oras sau la fabricile din jur ul intreprinderii Dacia .

Productia preconizata a se realiza este de 250.000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este: 2,15 lei/km in cazul autocamioanelor TIR;

1,9 lei/km in cazul autocamioanelor normale;

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor e maxim 2 zile lucratoare , ziua de lucru fiind de 16 ore , in 2 schimburi . Se lucreaza 5 zile pe saptamana , luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an . Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervalle de timp .

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt: 90 km/ora in cazul autostrazilor ; 70 km/ora in cazul drumurilor cu 4 benzi ;

60 km/ora in cazul drumurilor nationale ;

40 km/ora in cazul drumurilor judetene ;

Transportul componentelor se face astfel : electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de carton , se incarca in palete de tip lada si se transporta fiecare cu autocamioane tip TIR fie cu autocamioane normale;

tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucatii in cutii speciale si apoi se incarca in palete tip lada;

buretele pentru scaune se ambaleaza in baloti si se incarca in autocamioane tip TIR;

pistoanele , bielele si blocurile motoare se transporta asamblate , stivuite in palete de tiplada;

rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane autocamioane tip TIR sau cu autocamioane normale.

parbrizele , lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane tip TIR .Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu patete tip lada; cricurile , incuietoarele , macaralele usii , contactele de pornire , amortizoarele si arcurile se impacheteaza in carton , se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale; anvelopele se incarca direct in autocamioane tip TIR;

bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali , transportul facandu-se atat cu

autocamioane normale cat si cu autocamioane tip TIR;

farurile si stopurile se impacheteaza in carton , se incarca in cutii de lemn si se transporta cu autocamioane normale;

cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie ) si se transporta cu camioane normale. Dimensiunile normale pentru capacitatile de transport sunt:

pentru TIR-uri - lungime 13,75 m; - latime 2,4 m;

- inaltime 3 m; - incarcatura utila 20 tone .

- pentru autocamioanele normale: lungime 8 m;

- latime 2,4 m; - inaltime 3 m;

- incarcatura utila 10 tone .

Dimensiunea unui palet normal este de 1200 mm x 800 mm , iar a unuia tip lada de 1200 x 800 x 1200 mm .

Se cere:

1 . Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de autocamioane normale si/sau autocamioane tip TIR necesare pentru transport .

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa . Sa se deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora . Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al camioanelor normale si autocamioane tip TIR

3. Sa se intocmeasca ( pe hartie milimetrica ) un grafic detaliat de aprovizionare si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip .

Capitolul 2PRETUL SI DURATA TRANSPORTULUI . NUMARUL DE CAMIOANE/TIRURI NECESARE

Autocamion tip TIR

Autocamion normal

Pentru a indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi:

-numarul zilelor lucratoare/an:52saptamani*5zile6zile sarbatoare=254 zile;

-numarul de autoturisme de realizat /zi:250.000:254=985 bucati.Stiind ca in cele 16 ore se pot realiza 985de autoturisme ,rezulta ca pe ora se pot realiza 62 de autoturisme.

Intr-un autocamion tip TIR incap 102 paleti de tip lada,ramanad un volum de 1.08m3 ,iar intr-un autocamion normal intra 60 paleti de tip lada neramanand spatiu liber.

Pretul si durata fiecarui transport, precum si numarul de autocamioane normale sau autocamioane tip TIR necesare fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor.

Greutatea unui palet de tip lada este de 40 kg,iar a unui palet normal este de 20 kg.

Observatie: Distantele kilometrice intre localitati sunt in conformitate cu Programul Rutier SONY EUROPE MAP.Este prezentata harta Romaniei cu traseele alese pentru transportul subansamblelor de la cei 13 furnizori.

Autocamionul tip TIR are urmatoarele dimensiuni:

lungime: 13,75 m; latime : 2,4 m ;

inaltime: 3 m;

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului tip TIR este:1. pe orizontala:

-5 paleti sunt asezati pe latime * 2 randuri

-8 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri

2. pe verticala: -trei randrui

In total in autocamionul tip TIR sunt asezati 102 paleti.Autocamion normal: are uramtoarele dimensiuni

lungime: 8 m;

latime: 2,4 m;

inaltime: 3 m

In interiorul autocamionului normal ,paleti sunt asezati in felul urmator:

1. pe orizontala:

1 palet este asezat pe latime * 2 randuri;

6 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri

2. pe verticala; trei randuri.

In total in camion sunt asezati 60 paleti.

2.1 TACO Berna

Traseu optimalLocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)7;E81

0,00:00

Talmaciu (RO)7;E81 -> 1;7;E68;E81

127,42:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68

199,43:18

7;E68 -> 7;E68;E79

246,34:05

7;E68;E79 -> 7;E68

261,74:24

Nadlac > E68

450,77:39

Nagylak > 43;E68

450,87:39

Szeged (H)43;E68 -> 5;E75

501,18:35

5;E75 -> M5;E75

596,010:13

M0-M5M5;E75 -> M0;E75Gyr653,510:48

M0;E75 -> M0

656,010:49

M0-M7M0Wien676,711:02

M0-M1 WM0 -> M1;E60;E75Wien681,211:04

M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75

819,412:27

M1-M15M1;E60;E65;E75 -> M1;E60

825,812:31

Hegyeshalom > E60

834,512:36

Nickelsdorf > A4;E60

834,612:36

Fischamend 19A4;E60 -> A4;E58;E60

880,213:04

Wien-PraterA4;E58;E60 -> A23;E59;E60Graz899,413:15

Wien-ArsenalA23;E59;E60

902,713:17

Wien-InzersdorfA23;E59;E60 -> A2;E59;E60Graz908,513:21

VsendorfA2;E59;E60 -> A21;E60Salzburg911,713:23

SteinhuslA21;E60 -> A1;E60Salzburg948,113:44

Sankt PltenA1;E60Salzburg972,113:59

LinzA1;E60 -> A1;E55;E60Salzburg1086,415:07

A1-A25A1;E55;E60Salzburg1092,215:11

VoralpenkreuzA1;E55;E60Salzburg1113,115:23

Salzburg-Walserberg-SdA1;E55;E60 -> A8;E52;E60Mnchen1215,216:25

Salzburg > E52;E60

1219,016:27

Piding > A8;E52;E60

1219,116:27

Dreieck InntalA8;E52;E60 -> A8;E45;E52Mnchen1287,417:08

Kreuz Mnchen/BrunnthalA8;E45;E52 -> A995Oberhaching1334,817:36

A995 -> Brudermhlstrae

1346,617:44

Mnchen 81369 (D)Brudermhlstrae -> Heckenstallerstrae

1350,317:50

Mnchen-Sendling-Sd 1Heckenstallerstrae -> Garmischer Strae

1352,117:53

Mnchen-Sendling 39Garmischer Strae -> A96;E54

1353,717:56

A96;E54 -> A96;B12;E54

1376,518:10

Eching am Ammersee 30A96;B12;E54 -> A96;E54

1382,618:15

Jengen/Kaufbeuren 22A96;E54 -> B18;E54

1417,118:36

Bad Wrishofen 20B18;E54 -> A96;E54

1426,018:44

A96;E54 -> B18;E54

1445,618:56

Memmingen-Ost 14B18;E54 -> A96;E54

1458,819:09

Kreuz MemmingenA96;E54 -> A96;E43;E54Lindau1462,919:12

Leutkirch-Sd 8A96;E43;E54 -> B18;E43;E54

1486,319:26

Wangen-Nord 6B18;E43;E54 -> A96;E43;E54

1501,219:41

Sigmarszell 3A96;E43;E54 -> A96;E43

1522,619:54

Lindau > E43

1526,719:56

Lochau > A14;E43

1526,819:56

Bregenz 9A14;E43 -> E43;E60

1535,920:02

Bregenz 6904;Schendlingen (A)E43;E60 -> B202;E43;E60

1538,520:04

Hchst > E43;E60

1548,520:14

Sankt MargrethenE43;E60 -> A1;E60

1549,220:15

A1-A7A1;E60Zrich1620,820:58

A1-A4A1;E60 -> A1;A4;E41;E60Zrich1628,221:03

BrttisellenA1;A4;E41;E60Zrich1645,421:13

AubruggA1;A4;E41;E60 -> A1;A4;E60Bern1650,121:16

A4-A51A1;A4;E60Bern1651,021:16

A3-A4A1;A4;E60 -> A1;A3;E60Bern1663,121:24

A1;A3;E60 -> A1

1679,021:33

WiggertalA1 -> A1;A2;E35Bern1711,521:53

A1-A2A1;A2;E35 -> A1;E25Bern1720,321:58

A1-A5A1;E25Bern1740,222:10

A1-A6A1;E25 -> A1;A6;E25;E27Bern1765,122:25

WankdorfdreieckA1;A6;E25;E27 -> A1;E25;E27Bern1770,322:28

Bern-NeufeldA1;E25;E27 -> Neubrckstrae

1773,722:30

Bern 3011 (CH)Neubrckstrae ->

1775,422:34

Bern 3000 (CH) -> Laupenstrae

1775,722:35

Berna (CH)

1776,022:35

Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare: 90 km/h Ploiesti - BernaMijloc de transport: Autocamion normalTimp de mers: 22h 35Timp de pauza: 2 h

Timp de incarcare/descarcare: 2 hTotal durata transport: 51h 10Tablou de bord

Tip ambalareCutii de carton + paleti tip lada

Dimensiuni [cm]

(reper + ambalaj)40x20x20

Volumul [m3]0.016

Nr. buc. / auto1

Greutate [kg](reper + ambalaj)0.5

Nr. buc. / palet60

Necesar pentru 2 zile1970

Nr. paleti / TIR33

Tipul si numarul de autocamioane folosite:

Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui autocamion normal.Intr-un autocamion normal incap 60 paleti,adica

33 paleti * 60 buc = 1980 Tablouri de bord

Greutatea unui palet incarcat cu tablouri de bord va fi:

60buc * 0.5 kg + 40 kg = 70 kg

Greutatea paletilor din autocamion: 33 * 70 = 2310 kg < 10 tone.

Costul transportului:

Cautocamion normal = 1.9 lei/km * 3552 hm = 674.88 lei

Costul total al transportului = 674.88

2.2 Intreprinderea mecanica SibiuTraseu optimalLocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)7;E81

0,00:00

Talmaciu (RO)7;E81 -> 1;7;E68;E81

127,42:06

Sibiu (RO)

145,42:24

Legenda: -drum optim Viteza de rulare: 60 km/h Ploiesti - SibiuMijloc de transport: Autocamion tip TIRTimp de mers: 2h 24Timp de incarcare/descarcare: 2 hTotal durata transport: 6h 48Contacte pornireMacarale usiIncuietoriCricuri de ridicareAmortizoareArcuri

Tip ambalareCutii de carton + paleti tip ladaCutii de carton + paleti tip ladaCutii de carton + paleti tip ladaCutii de carton + paleti tip ladaCutii de carton + paleti tip ladaCutii de carton + paleti tip lada

Nr. buc / lada1182180591018064060

Dimensiuni [cm]

(reper + ambalaj)6x4x4.560x20x203x1.6x1.840x20x1060x10x1060x20x20

Volumul [m3]0.0001080.0240.000008640.0080.0060.024

Nr. buc. / auto145144

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)0.92.50.5322.5


Lazi necesare1.6643.771.6610.9412.31131.33

Greutate totala177319700492559101576019700


In total trebuie sa transportam 204 paleti de tip lada. Pt a transporta incarcatura vom avea nevoie de 2 autocamioane tip TIR.

Avem nevoie de: 2 lazi contacte: 2136kg + 2 x 40kg = 2216kg

2364buc, necesar pt 2.4 zileAvem nevoie de: 44 lazi macarale: 19804kg + 2 x 40kg = 19884kg

7920buc, necesar pt 2.01 zile

Avem nevoie de 2 lazi incuietori: 4088kg + 2 x 40kg = 4168 kg

11820buc, necesarul pt 2.4 zile Avem nevoie de 11 lazi cricuri: 5943kg + 2 x 40kg = 6023kg

1980buc,necesarul pt zile 2.6

Avem nevoie de 13 lazi amortizoare: 16644kg + 2 x 40kg= 16724

8320buc,necesarul pt 2.4Avem nevoie de 132 lazi arcuri: 19801kg + 2 x 40kg = 19881kg

7920buc,necesarul pt 2.02Numar total de piese:

Vom incarca autocamionul tip TIR astfel:

TIR 1: lazi contacte + lazi macarale + lazi incuietori + lazi cricuri + lazi lazi amortizoare + 30 lazi arcuri = 102 lazi

TIR 2: 102 lazi arcuri


C autocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 308 = 662.2 lei

Costul total al transportului: 2 autocamione tip TIR x 662.2 = 1324.4lei2.3 SPUME TimisoaraTraseu optimalLocationRoadFollow directionDistanceTimePitesti (RO)7;E81

0,00:007;E81 -> 7A

86,41:25

Petroseni (RO)7A -> 66;E79

172,43:09

66;E79 -> 68

217,33:53

Caransebes (RO)68 -> 6;E70

285,35:15

Timisoara (RO)

388,27:00

Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantViteza de rulare: 70km/h Pitesti Timisoara

Mijloc de transport: Autocamion tip TIRTimp de mers: 7 hTimp de incarcare /descarcare: 2 h

Total durata transport: 14 h

Subansamble solicitate: burete scaune fata; burete scaune spate Burete scaune fataBurete scaune spate

Tip ambalare BalotiBaloti

Dimensiuni [cm]

(reper + ambalaj)80x50x15120x50x15

Volumul [m3]0.06 0.09

Nr. buc. / auto42

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)0.50.6



Intr-un autocamion tip TIR incap 1360buc buirete scaune fata sau 880buc burete scaune spate.

Observatie : Buterele pentru scaune fata buc se transporta cu 4 autocamione tip TIR ,iar buretele pentru scaune spate buc cu 3 autocamione tip TIR.

Transportul nu se efectueaza la capacitate maxima deoarece spatiul de depozitare nu permite crearea unui stoc mai mare.


Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 776.4 = 1669.26 lei

Costul total al transportului: (4+3) x Cautocamion tip TIR =11684.82

2.4 Interprinderea Auto BrasovTraseu optimalLocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)73;E574

0,00:00

73;E574 -> 1;E574

119,41:58

1;E574 -> 1;E60;E574

122,42:01

Brasov (RO)

125,32:07

Legenda: -drum optim Viteza de rulare: 70km/h Pitesti Timisoara

Mijloc de transport: Autocamion tip TIRTimp de mers: 2 h 7Timp de incarcare /descarcare: 2 h

Total durata transport: 4 h 14

Subansamble solicitate: pistoane, biele si blocuri motoate PistoaneBieleBlocuri motoare

Tip ambalare LadaLadaLada

Dimensiuni [cm]

(reper + ambalaj)40x30x2020x10x1060x40x30

Volumul [m3]0.024 0.0020.072

Nr. buc. / auto441

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)3226

Nr bucati palet4048013

Necesar pentru 2 zile

Nr. paleti necesari13011100


In total trebuie sa transportam 241 paleti de componente.Pentru aceasta avem nevoie de 2 autocamioane tip TIR si un autocamion normal.Un palet de pistoane cantareste 120 kg,un pachet de biele cantareste 960 kg, iar un palet de blocuri moatoare 338kg.La aceasta se adauga si greutatea paletilor:

241 x 40 = 9640


Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 250.6 = 538.79leiCautocamionului normal =1.9lei/km x 250.6 = 476.14leiCostul total al transportului: 2 autocamioane tip TIR x 538.79 + 1 autocamion normal x 476.14 =1553.72lei

2.5 Victoria TulceaTraseu optimalLocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)A1;E70

0,00:00

A1;E70 ->

101,71:01

-> 2;E60;E85

145,81:53

Urziceni (IM) (RO)2;E60;E85 -> 2A;E60

189,82:37

2A;E60 -> 22A

312,84:40

22A -> 22A;22D

358,85:35

Ciucurova (RO)22A;22D -> 22A

361,95:39

Cataloi (RO)22A -> 22;E87

392,76:16

Tulcea (RO)

404,16:27

Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare: 90km/h Pitesti TulceaMijloc de transport: Autocamion tip TIRTimp de mers: 6 h 27Timp de incarcare /descarcare: 2 h

Total durata transport: 12 h 54

Subansamble solicitate: anvelopeAnvelope

Tip ambalareNu se ambaleaza

Dimensiuni [cm]


Volumul [m3]0.058

Nr. buc. / auto5

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)7



Pt transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 4 autocamioane tip TIR si un autocamion normal , intr-unautocamion tip TIR 1560 anvelope, iar intr-un autocamion normal 993 bucati.

Nr. Total de anvelope 7190 necesar pt 3.32 zile.


Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 404.1 = 868.815 leiCautocamionului normal =1.9lei/km x 404.1 = 767.79leiCostul total al transportului:

4 autocamioane tip TIR x 868.815 + 1 autocamion normal x 767.79 = 4243.052.6 Intreprinderea de Sticla Tarnaveni

Traseu optimalLocation

RoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)

7;E81

0,00:00

Talmaciu (RO)

7;E81 -> 1;7;E68;E81

127,42:06

Sibiu (RO)

1;7;E68;E81 -> 14

145,42:24

Medias (RO)

14 -> 14A

194,83:24

Tirnaveni (RO)

215,93:49

Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare: 60km/h Pitesti TarnaveniMijloc de transport: autocamion normalTimp de mers: 3 h 49

Timp de incarcare /descarcare: 2 h

Total durata transport: 7h 20

Subansamble solicitateparbrize,lunete,geam lateral,oglinzi exterioare,oglinzi interioare.ParbrizeLuneteGeam lateralOglinzi exterioareOglinzi interioare

Tip ambalareLazi de lemnLazi de lemnLazi de lemnCutii de cartonCutii de carton

Dimensiuni [cm]

(reper + ambalaj)130x70x16130x60x1680x60x1620x15x1025x10x10

Volumul [m3]0.1460.1250.0770.0030.0025

Nr. buc. / auto11421

Greutate [kg]


Paleti necesari505017.328.113.6

Nr buc /palet2626300320360



Avem nevoie de:

50 paleti parbrize: 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg

50 paleti lunete: 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg

18 paleti de geamuri laterale: 2kg x 300 x 18 + 18 x 40 = 11520kg

5400buc,necesarul pt 3.11 zile

9 paleti de oglinzi exterioare: 0.4kg x 320 x 9 + 9 x 40 = 1512kg

288buc,necesarul pt 3.32 zile

4 paleti de oglinzi interioare: 0.5kg x 360 x 4+ 4 x 40kg= 880kg

1440buc,necesar pt 3.32 zile

Vom avea nevoie de 131 paleti incarcati astfel:

-autocamion tip TIR 1: 45 paleti parbrize = 18180kg

9 paleti oglinzi exterioare: 1512kg

Total: 54 paleti , 19700kg

- autocamion tip TIR 2: 45 paleti lunete = 18180kg

4 paleti oglinzi interioare = 880kg

Total: 49 paleti,19060kg-atocamion tip TIR 3: 18 paleti geamuri laterale: 11520kg

5 paleti parbrize: 3320kg

5 paleti lunete: 3320kg

Total: 28 paleti ,18160kg

Costul transportului:Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 431.8 =928.37 lei

Costul total al transportului:

3autocamioane tip TIR x 928.37lei=2785.11lei2.7 Varta Frankfurt pe Main


Pitesti (RO)7;E81

0,00:00

Talmaciu (RO)7;E81 -> 1;7;E68;E81

127,42:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68

199,43:18

7;E68 -> 7;E68;E79

246,34:05

7;E68;E79 -> 7;E68

261,74:24

Nadlac > E68

450,77:39

Nagylak > 43;E68

450,87:39

Szeged (H)43;E68 -> 5;E75

501,18:35

5;E75 -> M5;E75

596,010:13

M0-M5M5;E75 -> M0;E75Gyr653,510:48

M0;E75 -> M0

656,010:49

M0-M7M0Wien676,711:02

M0-M1 WM0 -> M1;E60;E75Wien681,211:04

M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75

819,412:27

M1-M15M1;E60;E65;E75 -> M1;E60

825,812:31

Hegyeshalom > E60

834,512:36

Nickelsdorf > A4;E60

834,612:36

Fischamend 19A4;E60 -> A4;E58;E60

880,213:04

Wien-PraterA4;E58;E60 -> A23;E59;E60Graz899,413:15

Wien-ArsenalA23;E59;E60

902,713:17

Wien-SterngasseA23;E59;E60 -> A23

907,913:20

Wien-InzersdorfA23 -> A2;E59;E60Graz909,513:21

VsendorfA2;E59;E60 -> A21;E60Salzburg912,713:23

SteinhuslA21;E60 -> A1;E60Salzburg949,113:45

Sankt PltenA1;E60Salzburg973,113:59

LinzA1;E60 -> A1;E55;E60Salzburg1087,415:08

A1-A25A1;E55;E60 -> A25;E552Regensburg1093,215:11

Wels-Nord 17A25;E552 -> A25;E56;E552

1110,415:22

WelsA25;E56;E552 -> A8;E56;E552Regensburg1112,915:23

Suben > E56

1172,415:59

Mittich > A3;E56

1172,815:59

Kreuz DeggendorfA3;E56Nrnberg1238,216:38

Kreuz RegensburgA3;E56Nrnberg1309,717:21

Kreuz AltdorfA3;E56Wrzburg1390,218:10

Kreuz NrnbergA3;E56 -> A3;E45Wrzburg1397,718:14

Kreuz Frth/ErlangenA3;E45Wrzburg1420,118:28

Kreuz BiebelriedA3;E45 -> A3;E43Frankfurt am Main1499,919:15

Dreieck Wrzburg-WestA3;E43 -> A3;E41Frankfurt am Main1523,319:29

Seligenstdter DreieckA3;E41 -> A3;E42Frankfurt am Main1597,920:14

Offenbach 52A3;E42 ->

1620,620:28

-> B459

1621,320:28

B459 -> B3

1623,120:30

Frankfurt am Main (D)

1627,820:37

Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare: 90km/h Pitesti Frankfurt pe MainMijloc de transport: Autocamion tip TIR,autocamion normalTimp de mers: 20 h 37

Timp de pauza: 1 h 30Timp de incarcare /descarcare: 2 h


Subansamble solicitate: acumulatoareAcumulatori

Tip ambalareCutii de lemn si paleti normali

Dimensiuni [cm]


Volumul [m3]0.0225

Nr. buc. / auto1

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)15

Nr paleti necesari41

Nr buc /palet32



Capacitatea maxima admisa intr-un autocamion tip TIR este 20 tone.Deoarece necesarul de 41 de paleti depaseste greutatea admisa,vom avea nevoie de un autocamion tip TIR si un autocamion normal.

In autocamionul tip TIR incap 38 paleti,avand greutatea totala de 19760 kg.

Autocamionul normal il vom incarca la capacitatea maxima: 19 paleti.avand greutatea totala de 9880kg.In total sunt 57 paleti cu 1824 acumulatori,necesari pt 4,21 zile.


Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 1627.8 =3499.77 lei

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 1627.8= 3092.82 leiCostul total al transportului:

1autocamioane tip TIR x 3499.77 + 1autocamion normal x 3092.82= 6592.6lei2.8 Rulmentul BarladTraseu optimalLocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)73;E574

0,00:00

73;E574 -> 1;E574

119,41:58

1;E574 -> 1;E60;E574

122,42:01

Brasov (RO)1;E60;E574 -> 11;E574

125,32:07

Liski (RO)11;E574 -> 11A

246,64:08

Adjud (RO)11A -> 11A;2;E85

284,94:54

11A;2;E85 -> 11A

290,85:00

11A -> 24;E581

334,55:52

Birlad (RO)

337,25:55

Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare: 60km/h Pitesti BarladMijloc de transport: autocamion normal

Timp de mers: 5 h 55Timp de incarcare /descarcare: 2 h


Subansamble solicitate: rulmentiRulmenti

Tip ambalareCutii de lemn si paleti tip lada

Dimensiuni [cm]


Volumul [m3]0.0002

Nr. buc. / auto12

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)0.3

Nr cutii necesare1299

Nr buc /ambalaj90cutii/palet,12buc/cutie



Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui camion la capacitate maxima.Aceasta inseamna 60 paleti care satisfac necesarul pt 12.47 zile.Nr total de piese ese 64800buc.


Cautocamionului normal =1.9lei/km x 674.4 = 1281.36leiCostul total al transportului: 1 autocamion normal x 1281.36= 1281.36lei

2.9 Avantu Dragasani


Pitesti (RO)67B

0,00:00

67B ->

30,70:36

-> 67B

60,11:16

Dragasani (RO)

64,61:21

Legenda: -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare: 60km/h Pitesti DragasaniMijloc de transport: autocamion normal

Timp de mers: 1 h 21Timp de incarcare /descarcare: 2 h


Subansamble solicitate: jante autoJante auto

Tip ambalareNu se ambaleaza

Dimensiuni [cm]


Volumul [m3]0.032

Nr. buc. / auto5

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)3

Nr buc /tir3093



Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 2 camione normale si a unui autocamion tip TIR..Aceastea se vor incarca astfel: in autocamionul tip TIR: 3093,avand 9279kg

autocamionul normal 1: 1800 buc

autocamionul normal 2: 1800 buc

Totalul necesar: 6693,necesar pt 3.09 zile


Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 129.2 =277.78lei

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 129.2 = 245.48leiCostul total al transportului:1 autocamion tip TIR x 277.78 + 2 x autocamioane normale= 523.26lei2.10 Elcond ZalauTraseu optimal

LocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)7;E81

0,00:00

Talmaciu (RO)7;E81 -> 1;7;E68;E81

127,42:06

1;7;E68;E81 -> 1;E81

199,43:18

1;E81 -> 1;E60;E81

275,74:35

Cluj-Napoca (RO)1;E60;E81 -> 1F;E81

307,35:09

Zimbor (RO)1F;E81 -> 1F;1G;E81

353,95:56

1F;1G;E81 -> 1F;E81

359,06:01

Zalau (RO)

384,76:26

Legenda: -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare: 60km/h Pitesti ZalauMijloc de transport: autocamion normal

Timp de mers: 6 h 26



Subansamble solicitate: faruri si stopuriFaruriStopuri

Tip ambalareCutii de carton

Cutii de carton

Dimensiuni [cm]


Volumul [m3]0.0050.005

Nr. buc. / auto22

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)11


Capacitatea maxima a unui palet de tip lada este de 160 cutii de carton.Am nevoie de 17 lazi cu faruri si 15 lazi cu stopuri.In total asunt 34 lazi,nr total al pieselor fiind: 2720 x 2 = 5440buc

Pt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal.


Cautocamionului normal =1.9lei/km x 769.4 = 1461.86leiCostul total al transportului:1 x autocamioan normal= 1461.86lei

2.11 Intreprinderea de cabluri Sannicolau Mare


Pitesti (RO)7;E81

0,00:00

P7;E81

4,20:03

P7;E81

59,70:59

Talmaciu (RO)7;E81 -> 1;7;E68;E81

127,42:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68

199,43:18

7;E68 -> 7;E68;E79

246,34:05

7;E68;E79 -> 7;E68

261,74:24

Radna (RO)7;E68 -> 691

371,96:14

691 ->

382,76:27 -> 6

473,08:22

Sinnicolau Mare (RO)

476,08:26

Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare: 70km/h Pitesti Sannicolau MareMijloc de transport: autocamion normal

Timp de mers: 8 h


Total durata transport: 16 Subansamble solicitate: cabluri electrice si mecaniceCabluri electrice Cabluri mecanice

Tip ambalareCutii de carton

Cutii de carton

Dimensiuni [cm]


Volumul [m3]0.30.75

Nr.buc/cutie5050

Nr. buc. / auto11

Greutate [kg]

(reper + ambalaj)9090


Tipul si numarul de autocamioane folosite:Intr-un autocamion normal sunt necesare: 26 cutii a cate 50 cabluri electrice fiecare si 26 cutii a cate 50 cabluri mecanice fiecare.

Pt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal.

26 x 90 + 26 x 90 = 4860kg


Cautocamionului normal =1.9lei/km x 952 = 1808.8leiCostul total al transportului: 1808.8lei

2.12 Electrocontact Satu MareTraseu optimalLocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)7;E81

0,00:00

Talmaciu (RO)7;E81 -> 1;7;E68;E81

127,42:06

1;7;E68;E81 -> 1;E81

199,43:18

1;E81 -> 1;E60;E81

275,74:35

Cluj-Napoca (RO)1;E60;E81 -> 1F;E81

307,35:09

Zimbor (RO)1F;E81 -> 1F;1G;E81

353,95:56

1F;1G;E81 -> 1F;E81

359,06:01

1F;E81 -> 1F;1H;E81

390,56:32

1F;1H;E81 -> 1F;E81

394,16:36

1F;E81 -> 19A;E81

425,47:07

Satu Mare (RO)

477,88:00

Legenda: -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare: 70km/h Pitesti Satu MareMijloc de transport: autocamion de tip TIRTimp de mers: 8 h


Total durata transport: 16 Subansamble solicitate: electromotoare,alternatoare.ElectromotoareAlternatoare

Tip ambalareCutii de carton si paleti de tip lada

Cutii de carton si paleti de tip lada

Dimensiuni [cm]


Volumul [m3]0.0090.009

Nr.buc/palet9696

Nr. buc. / auto11

Greutate [kg]


Nr paleti/autocamion tip.TIR1414


Printr-o aranjare care asigura o eficienta maxima din punct de vedere a utilizarii suprafetei paletului,s-au pozitionat cele 2 tipuri de componente:

s-au asezat 4 randuri a 4 bucati pe orizonatala

s-au asezat 6 randuri pe verticala


Intr-un autocamion tip TIT incap 102 paleti:

14x96 = 1344 Electromotoare (El)

14x96 = 1344 Alternatoare (Al)

greutatea unui palet incarcat va fi:

cu El: 96 x 4.5 + 40 = 472kg

cu Al: 96 x 4.5 + 40 = 472kg

Greutatea paletilor din autocamionul tip TIR va fi:

14 x 472 +14 x 472 = 13216kgCostul transportului:

Cautocamionului de tip TIR =2.15lei/km x 955.6 = 2054.54leiCostul total al transportului: 2054.54lei2.13 Rafirom Ploiesti

Traseu optimal

LocationRoadFollow directionDistanceTime

Pitesti (RO)A1;E70

0,00:00

A1;E70 ->

61,40:36

Salcuta (D) (RO) -> 7

72,80:50

Slobozia-Moara (RO)7 ->

86,11:06

-> 1A

108,71:36

1A ->

134,12:07

Ploiesti (RO)

137,62:11Legenda: -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare: 60km/h Pitesti PloiestiMijloc de transport: cisterna

Timp de mers: 2 h 11


Total durata transport: 4 h 22 Subansamble solicitate: ulei de motor.

Ulei de motor

Tip ambalareCisterna

Capacitate cisterna/litri10000

Litri/auto4


Tipul si nr de autocamioane folosite:

Pt transportul acestui element este necesara incarcarea unei cisterne,astfel acoperindu-se necesarul pt 5.77 zile.Depozitarea se va face intr-un rezervor subteran ce se poate dimensiona astfel incat sa fie incapatoare pt capacitatea maxima a cisternei.


Ccisterna =1.6lei/km x 275.2 = 440.32 lei

Costul total al transportului: 440.32lei

Concluzii privind pretul , durata si nr de autocamioane normale sau/si autocamioane tip TIR , necesare pt transport:

Pt transportul subansamblelor autoturismelor DACIA ,respectiv pt asigurarea stocurilor pt 2 zile lucratoare, s-au pus in folosinta:

16 autocamioane tip TIR 39188.48lei 9 autocamioane normale 9822.05lei 1 cisterna 440.32 lei

S-au parcurs 6620.6 km cu o medie de 70km/h

Costul total este de: 49450.84lei

Capitolul 3DIMENSIONAREA DEPOZITELOR

Pentru depozitare vom folosi: Stelaje gravitationale pentru incarcaturi paletate : Avantaje:

- asigura un grad inalt de utilizare a spatiului de depozitare;

- economisesc timpii de manipulare a paletelor;

- sunt adecvate produselor cu o viteza mare de rotatie si cu o gama relativ mica de sortimente;

- permit utilizatorului sa tina o evidenta permanenta a stocurilor;

- asigura principiul FIFO( primul intrat primul iesit )

- coridoarele de lucru distincte pentru incarcare si descarcare elimina perturbarea pregatirii comenzilor .

Electrostivuitoare: pentru incarcarea si descarcarea in autocamioane si asezarea pe rafturi a paletilor

Capacitate de ridicare: 3000 kg Inaltime de ridicare: 3275 mm .Viteza de ridicare, cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de coborare, cu greutate: 0.56 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 17.5 km/h .

Capacitate de ridicare: 1000 kg Inaltime de ridicare: 3270 mm Viteza de ridicare, cu greutate: 0.28 m/s Viteza de coborare, cu greutate: 0.52 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 8.5 km/h .

Actionare puternica pe rotile din fata cu motoare duale de 48 V , cu oinclinare redusa , montate dintr-o singura axa. Servodirectia pentru manevrare este deosebita, deoarece viteza si directia de rotatie a rotilor conducatoare sunt controlate in functie de unghiul de rotatie . Servisarea si schimbarea bateriei este facilitata de cabina rabatabila .

Capacitate de ridicare: 3500 kg Inaltime de ridicare: 3300 mm . Viteza de ridicare, cu greutate: 0.42 m/s . Viteza de coborare, cu greutate: 0.5 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 28 km/h .

Sistemul de alimentare pe 80 V si sistemul de actionare Linde Load fac din acestea idealul pentru orice manevrare de materiale , beneficiind de o raza mica de virare si o latime redusa .Acestea se gasesc cu o baterie mai mare dar putem opta si pt un model cu o baterie medie .Si aceasta este prevazuta cu o cabina rabatabila pentru servisare .Transpalete: pentru transportul in incinta fabricii a paletelor si cutiilor cu componente .

Cea mai dificil parte la transportul sarcinilor o reprezintpunerea n micare a echipamentului. Cu ajutorul sistemuluiBT Pro Lifter, acest lucru se ntmpl de la sine. Alegerea unic pentru aplicaii dificile.

Deplasare lin cu sarcini grele.

Deplasare lin pe suprafee inegale i praguri.

Ergonomie excelent. Reduce solicitarea braelor, a umerilor i a spatelui.

Crete productivitatea.

Roat de direcie din vulkolan, standard.

Sisteme hidraulice standardi Quick Lift (ridicare rapid).

Sistemul de ridicare rapid este cel mai ergonomic, datorit reducerii numrului de acionri ale pompei.

Transpalete M25 (2.5 t) Destinatie: Manipularea incarcaturilor stocate pe europaleti.

Transpaleta manuala LINDE confera avantajele:

Manevrare usoara

Fiabilitate

Constructie otel profil C cu o inalta rezistenta la torsiune

Sistemul hidraulic robust si bine protejat impotriva coroziunii

Sistemul de rulare si ansamblul hidraulic nu necesita operatiuni de intretinere.Model: M25

Capacitatea: 2,5 t Centrul de greutate: 600 mm Lungime furci: 800, 900, 1000, 1150, 1220 mm Latime furci: 150 mm Latime totala transpaleta: 530 mm Lungime totala transpaleta: 1560 mm Greutate proprie: 79 kg Role de viraj/role portante: cauciuc plin/poliaStelajele:

Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alaturate si suprapuse . Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele fiecare din nivelul .Raftul inferior si intermediar avand o inaltime de 150 cm , iar cel superior o inaltime utila de 180 cm , inaltimea totala a stelajului fiind de 4,80 m .

Schema unui raft:

Raftul stelajului gravitational pentru palete are o latime de 160 cm , o inaltime de 150 cm si o adancime de 240 cm .

Raftul poate sustine 4 palete tip lada sau 4 palete normale a caror inaltime sa fie mai mica de 150 cm .

Raftul stelajului conventional cu polite pentru incarcaturi nepaletizate are o latime de 3 m , o inaltime de 1,5 cm si o adncime de 2 m .

Stelajele pentru paleti P70, P90, P110 pentru depozitarea marfii in depozite pe polite ori europaleti. Stelajele sunt modulare, se monteaza din elemente separate intr-o linie sau doua linii, cu orice lungime, cu mai multe etaje si posibilitatea reglarii traverselor pe inaltime cu pas de 50mm .Schema unui stelaj:

Schema stelajului gravitational folosit in cazul acestui depozit:

Stelajul are 3 ninele:

nivelul unu poate gazdui paleti de o inaltime de pana la 1,5 m . nivelul doi sustine paleti cu inaltine de pana la 1,5 m ( asemenea primului nivel ) . nivelul trei poate gazdui palete cu o inaltime de pana la 2 m . Depozitul are o inaltime de 5 m iar stelajele se prelungesc in partea stanga prin alaturarea a 3 rafturi suprapuse .Asezarea paletilor pe rafuti:

Dimensionarea depozitului: In urmatoarele figuri vom exemplifica tipurile de depozite utilizabile in aceasta ramura a industriei.Unele tipuri se vor mentioana la subansamblele pt care se utilizeaza . Depozite cu ratfturi simple:

Observatie:

Se amplaseaza: -pe inaltime 2 randuri de raft;

pe latime 4 cate 2 rafturi , cu 2 m intre randuri; pe lungime 5 randuri de rafturi cu cate 2m la margini si 4m-Zona de primire;

4 rampe a cate 2 m , cu 1.2 m intre ele;Dimensionarea depozitului;

latime: 1.4 m

lungime: 17.5 m

inaltime: 12.5 m

Depozite cu rafturi pt jante :

Observatie:

Se amplaseaza: pe inaltime 2 randuri de raft;

pe latime 14 cate 2 rafturi , cu 2 m intre randuri;

pe lungime 5 randuri de rafturi cu cate 2m la margini si 4m - Zona de primire;

10 rampe a cate 2 m , cu 2.45 m intre ele;

Dimensionarea depozitului;

latime: 15.5 m; lungime: 47m; inaltime: 12.5;Electromotoare

Cantitatea depozitata este de 1296 electromotoare pe care le asezam in 16 paleti tip lada care vor ocupa 4 rafturi. Se aseaza in stelajul gravitational .Alternatoare

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 1296 alternatoare in 16 paleti tip lada pe 4 rafturi .Tablou de bord

Se aseaza in stelajul gravitational 1296 tablouri de bord dispuse in 40 de paleti tip lada pe 10 rafturi .Burete scaune fata :Se depoziteaza intr-o zona special amenajata ingradita cu 3 pereti (in partea stanga , dreapta si in spate ) inalti de 2,5 m .Dimensiunile zonei sunt de: 200 cm lungime x 300 cm adancime . Se aseaza 4 randuri de bureti pe latime , 5 pe adancime si 150 pe inaltime . Stiva are o inaltime de 149 x 15 cm = 225cm .

Burete scaune spate;Acestea se depoziteaza intr-o zona special amenajata , ingradita cu 3 pereti (in partea stanga , dreapta si in spate ) inalti de 2,5 m. Zona are dimensiunile 200 cm lungime x 300 cm adancime . Se aseaza 5 randuri de bureti pe latime , 2 pe adancime si 150 pe inaltime .Inaltimea stivei este de 150 x 15 cm = 225 cm .

Piston

Se aseaza in stelajul gravitational cele 5284 pistoane asezate in 21 paleti tip lada care ocupa 5,25 rafturi .Biela

Cele 5284 biele se depoziteaza tot in stelajul gravitational in 4 paleti tip lada si ocupa 1 raft .Bloc motor

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 125paleti tip lada care vor ocupa 31,25 rafturi .

Rulmenti Avem de depozitat pe stelajul gravitational 23328 rulmenti asezati in 12 paleti tip lada care ocupa 3 rafturi .Parbrize

Acestea sunt depozitate pe rafturile inferioare ale stelajelor .Avem de depozitat 1296 parbrize , adica 94 cuti .Intr-un raft incap 18 cuti , deci avem nevoie de 5 rafturi complete si inca unu care va gazdui 4 cuti , toate in partea inferioara a stelajului .Langa cele 4 cuti de parbrize vom mai pune 19 cuti cu lunete .Lunete

Si acestea se depoziteaza tot in partea inferioara a stelajelor .Avenm de depozitat 1296 lunete , adica 94 de cuti . Cutiile le vom aseza pe rafturile inferioare .Pe un raft incap 24 de cuti , deci avem nevoie de 3 rafturi complete iar cele 19 cuti ramase le vom aseza alaturi de cele 4 cuti de parbrize .

Geam lateral

Geamurile laterale sun in numar de 5284 adica 168 de cuti . Acestea le vom aseza tot pe rafturile inferioare ale stelajelor ,intr-un raft incapand 16 cuti ,deci avem nevoie de 10,5 rafturi .Raftul incomplet ocupat poate gazdui 2 cuti de cabluri electrice .

Oglinzi exterioare

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem 2592 de oglinzi exterioare de depozitat , in 10 paleti de tip lada care vor ocupa 2,5 rafturi .

Oglinzi interioare

Cele 1296 de oglinzi interioare se aseaza in stelajul gravitational , in 4 paleti tip lada care vor ocupa 1 raft . Cricuri

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 1296 cricuri asezate in 7 paleti tip lada care ocupa 1,75 rafturi .

Incuietori

Cele 6480 de incuietori se aseaza in stelajul gravitational in 10 paleti tip lada ocupand 2,5 rafturi .

Macarale usi

Se aseaza in stelajul gravitational cele 5284 asezate in 32 de paleti tip lada ocupand 8 rafturi .

Contacte pornire

Se aseaza in stelajul gravitational 1296 contacte de pornire asezate in 3 paleti tip lada ocupand 0,75 rafturi .

Amortizoare si arcuri

Avem de depozitat pe stelajul gravitational 5284 amortizoare asezate in 8 paleti tip lada care ocupa 2 rafturi .Anvelope Cele 6480 de anvelope se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si delimitat .Se aseaza in inaltime cate 12 anvelope cu inaltimea de 1,98 m , 20 randuri in latime , adica 9,6 m si 63 de randuri in lungime , adica 15,12 m .

Cele 6480 de anvelope se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si delimitat .Se aseaza in inaltime cate 12 anvelope cu inaltimea de 1,98 m , 20 randuri in latime , adica 9,6 m si 63 de randuri in lungime , adica 15,12 m .

Jante Acestea sun in numar de 6480 si se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si bine marcat . Se aseaza in inaltime cate 12 jente cu inaltimea totala de 1,98 m , 30 randuri in latime adica 9,6 m si 21 de randuri in lungime adica 6,72 m .

Bateriile de acumulatori Cele 1296 de acumulatori se depoziteaza pe stelajul gravitational ,reprezentand 18 paleti normali cu o inaltime de 150 cm care ocupa 4,5 rafturi superioare .

Faruri Se aseaza in stelajul gravitational .Sunt in numar de 4720 si se aseaza in 20 de paleti tip lada care ocupa 5 rafturi .

Stopuri Avem de depozitat 5328 spoturi dispuse in 27 de paleti tip lada care ocupa 6,75 rafturi in stelajul gravitational .

Cabluri electrice

Avem de depozitat 1496 cabluri electrice echivalentul a 30 de cuti . Cutiile le vom aseza pe rafturile inferioare ,unde , intr-un raft incap 14 cuti ,deci avem nevoie de 2 rafturi complete si inca unul pe care vom aseza cele 8 cuti cu geamuri laterale ramase .

Cabluri mecanice

Se vor depozita pe rafturile inferioare ale stelajelor .Avem de depozitat 1496 cabluri mecanice , adica 30 de cuti . Pe un raft incap 6 cuti , deci avem nevoie de 5 rafturi complete .

Ulei

Acesta se depoziteaza intr-un rezervor care va avea o capacitate de 6000 l care va fi amplasat langa depozit Sunt necesare 123 de rafturi , acestea etajate cate 3 ocupa o suprafat de 158 metri patrati . Schema depozitului:

Depozitul este prevazut cu 3 rampe de incarcare descarcare a camioanelor , care au o lungime de 4 metri . Suprafata totala a depozitului este de 998 metri patrati , cu dimensiunile de 29 m si respectiv 34,4 m .

Dimensiunile zonei de primire sunt de:

- 6 m latime

- 19,4 m lungime;

- suprafat totala de 116,4 metri patrati;

In interiorul depozitului avem 3 randuri de stelaje de latime 2,4 m si primele 2 din stanga cu o lungime de 22,4 m iar cel din urma 20,8 m . In partea dreapta a depozitului se afla zona rezervata depozitarii anvelopelor , buretilor si jantelor .Intre stelaje si oricare dintre peretii depozitului , intre stelaje si zona rezervata depozitarii anvelopelor si jantelor , intre stelaje si zona de primire , zona de depozitare si zona de depozitare exista culoare de trecere de o latime de cel putin 3 m .

Suprafata alocata: - depozitarii jantelor = 65 metri patrati;

- depozitarii anvelopelor = 146 metri patrati;

- depozitarea buretilor = 27 metri patrati;

Suprafata ocupata a depozitului este de 396 metri patrati . Pt a depozita intreaga marfa sunt necesare 123 de rafturi , care suprapuse pe 3 etaje acopera o suprafat de 158 metri patrati .

Strelaje si rasteluri

Depozit gravitational

Model : 3E10

Model : DV 35 T4 K

Model : D30

Transpaletele manuale BT au fost create pentru a oferi eficien maxim cu un efort minim din partea utilizatorului. Prin aceasta se obtine eliminarea cauzelor de stres, cum ar fi stricarea sau avarierea echipamentului. Aceste condiii au stat la baza proiectrii transpaletelor manuale - pe scurt, ce este n interesul utilizatorului reprezinta castigul direct al companiei.

PAGE 2

proiect logistica - dacia mioveni

Documents