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Projecto Mobilidade SustentávelPLANO DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL DE MIRANDELA
(3 de Outubro 2007)
1. OBJECTIVOS DE INTERVENÇÃO
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2. ÁREA DE INTERVENÇÃO
A cidade, delimitada como áreade estudo, ocupa uma superfícieexígua de cerca de 5 Km2, masdesenvolvem-se ao longo demais de 5 Km de extensão(EN213, ER315 e EM15).
2. ÁREA DE INTERVENÇÃO
2. ÁREA DE INTERVENÇÃO
3. PROCURA DE TRANSPORTE
Motociclo/Bicicleta0.2%
Transportes colectivos16.0%
Automóvel como passageiro
10.9%
A pé4.6%
Outro meio1.0%
Transportes colectivos11.2%
Motociclo/Bicicleta1.7%
Automóvel como condutor31.7%
Deslocações externas Deslocações internas
Automóvel como condutor67.3%
A pé41.3%
Automóvel como passageiro
11.3%Outro meio2.7%
3. PROCURA DE TRANSPORTE
3. PROCURA DE TRANSPORTE
Pólos geradoresde tráfego
3. PROCURA DE TRANSPORTEPólos atractores de tráfego
3. PROCURA DE TRANSPORTE
Vias municipais de acesso à cidade Principais vias urbanas
4. OFERTA DE TRANSPORTERede de transportes públicos
4. OFERTA DE TRANSPORTE
Rede Viária do concelho
4. OFERTA DE TRANSPORTE
Hierarquia da Rede Viária Urbana
4. OFERTA DE TRANSPORTE
• Atravessamento urbano
• Paragens de autocarros mal localizadas
• Travessias pedonais
Percursos Pedonais
• Deficiente dimensionamento da infra-estrutura pedonal
• Ocupações ilegais do espaço pedonal
• Acesso aos Serviços Públicos
• Problemas associados às populações com mobilidade reduzida
4. OFERTA DE TRANSPORTEEstacionamento
4. OFERTA DE TRANSPORTE
Projectos previstos
5. ADEQUAÇÃO DA OFERTA À PROCURA
• Cobertura escassa, desigual e irregular em matéria de
transportes colectivos;
• Utilização crescente dos transportes escolares como alternativa
às carreiras comerciais;
• Incremento do transporte individual nas deslocações internas e
externas;
• Peso significativo das deslocações a pé;
5. ADEQUAÇÃO DA OFERTA À PROCURA
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Sinistralidade
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Uma vítima por atropelamento na Avenida 25 de Abril.
5. ADEQUAÇÃO DA OFERTA À PROCURA
Fluxos5 Junho de 2007
5. ADEQUAÇÃO DA OFERTA À PROCURAImpacte ambiental dos transportes – Poluição atmosférica
-O tráfego automóvel influência as concentrações espaciais e temporais do NO2. - As maiores concentrações de NO2, correspondem às zonas urbanas com maior tráfegourbanas com maior tráfego
5. ADEQUAÇÃO DA OFERTA À PROCURA
- Problemas de ruído provocados pela circulação de veículos
Impacte ambiental dos transportes - ruído
5. ADEQUAÇÃO DA OFERTA À PROCURAImpacte ambiental dos transportes - ruído
6. DIAGNÓSTICO PRELIMINARDomínios Principais Problemas Condicionantes à mobilidade Áreas de Intervenção
Prioritária
Adequação da oferta à
Reduzida utilização e articulação dos transportes públicos urbanos (metro de superfície e autocarros)
Oferta limitada e desadequada do serviço actual e ausência de
incentivos para a sua utilização
Alargamento e reordenamento da rede de transportes colectivosIntegração e articulação dos 2
sistemas de transporte Concessão da exploração do
sistema de transportes urbanos
Congestionamento das vias urbanas com tráfego de
atravessamento
Aumento previsível das taxas de motorização e dos fluxos
Reordenamento da circulação urbana
Elaboração de um Plano Rodoviário Urbano de médio prazo visando e definição da hierarquia
viária e a construção de uma circular urbana
Adequação da oferta à procura
Fortes condicionantes à circulação pedonal em geral e à circulação de pessoas com mobilidade reduzida em especial (corredores, conforto,
segurança e acessibilidade)
Pressão da circulação automóvelCondicionantes físicas e
urbanísticas ao alargamento e criação de passeios e vias
pedonais
Reordenamento e disciplina dos percursos de peões
Melhoria das condições de circulação dos peões (passeios,
iluminação, etc)Melhoria das condições de
acessibilidade nos espaços e equipamentos públicos
Ausência de um sistema eficaz de gestão da oferta de
estacionamento (fraca utilização dos parques periféricos, estacionamento ilegal)
Conflitos de interesses e de valores
Reordenamento e disciplina do estacionamento no centro históricoAlargamento do estacionamento
tarifado e fiscalizaçãoIncentivos à utilização dos parques
periféricos (gratuitos)
6. DIAGNÓSTICO PRELIMINAR
Domínios Principais Problemas Condicionantes à mobilidade
Áreas de Intervenção Prioritária
Repartição modal
Predominância da utilização do transporte individual nas deslocações no interior da
cidade
Hábitos e formas de utilização da cidade
Campanha de sensibilização para a utilização da bicicleta
e a circulação pedonal
Ausência de condições e de incentivos à utilização de
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Orografia adequada à utilização da bicicleta e das
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Definição de corredores para a implantação de ciclovias e
d d l imodos suaves de transporte deslocações a pé de corredores exclusivos
Impactes ambientais
Ruído provocado pelo tráfego de atravessamento
urbano
Aumento previsível das taxas de motorização e dos fluxos
Reordenamento da circulação urbana
Poluição atmosférica provocada pela circulação
rodoviária
Aumento previsível das taxas de motorização e dos fluxos
Reordenamento da circulação urbana
7. OBJECTIVOS ESPECÍFICOS
Domínios Objectivos Específicos
Acessibilidade aos empregos, escolas, comércio e serviços
Reduzir a circulação automóvel no centro históricoReordenar a circulação viária em função dos principais fluxos e circuitos
diáriosAdequar a oferta de transportes colectivos à procura centrada nos principais
pólos geradores e atractores de tráfego
Incentivar uma maior utilização da capacidade estacionamento instaladaDisciplinar o estacionamento no centro históricoEstacionamento Disciplinar o estacionamento no centro histórico
Condicionar o estacionamento ilegal nas principais vias e zonas de concentração de equipamentos e serviços
Qualidade do ambiente, em particular no que se refere à qualidade do ar e ao ruído
Redistribuir o tráfego de atravessamentoMelhorar as condições de circulação (pavimentos, cruzamentos, etc.) e
controlar as velocidades nas áreas urbanas mais sensíveis
Segurança das deslocações, sobretudo no que se refere às
zonas residenciais, à circulação de peões e aos
acessos às escolas
Ordenar, completar e qualificar a rede pedonalMelhorar as condições de acessibilidade para a população com mobilidade
reduzida
8. CONCEITO DA INTERVENÇÃO
Domínio Conceito
A rede viária, a sua hierarquia e legibilidade
Rede viária hierarquizada, tomando em consideração as condicionantes e os objectivos definidos e integrada num conceito multimodal.
A oferta de transportes colectivos e a sua articulação multimodal
Rede de transportes colectivos hierarquizada, adaptada à procura, integrada num conceito multimodal e que valoriza a acessibilidade ao centro histórico e
às áreas de concentração dos principais equipamentos e serviços.
A política de estacionamentoCondicionamento do estacionamento na zona histórica e nas áreas de maior concentração de actividades e incentivo à utilização dos parques existentes
(sinalização, articulação com a rede de TC e com as redes pedonais)
A circulação dos modos suaves (peões e bicicletas).
Criação de condições para a utilização da bicicleta como meio habitual de circulação urbana e para as deslocações a pé na zona histórica
Planeamento e Gestão UrbanísticaControlo da expansão e da dispersão urbana à luz dos objectivos de
mobilidade sustentável e avaliação dos projectos segundo critérios de mobilidade e de acessibilidade
FimFim