projekt “24/7 support” jourfix 19. juli 2002. bmw 24/7 support© accenture 2002 1 agenda service...
TRANSCRIPT
Projekt “24/7 Support”Jourfix
19. Juli 2002
BMW 24/7 Support© Accenture 20022
Agenda
Service Level Management
Kostenabschätzung
Migrationsplan
Weiteres Vorgehen
BMW 24/7 Support© Accenture 20023
Service Level Management
• Service Level Management Struktur
• SLA-Gliederung
Kostenabschätzung
Migrationsplan
Weiteres Vorgehen
BMW 24/7 Support© Accenture 20024
Applikations-betriebVP-62
Infrastruktur-BetriebFZ-4x, FZ-6
Legende:
IBMOO-O Prozeß
ITIS
Für Online Ordering Overseas ZJ schließt die Nationale IT ZJ sowohl für den Infrastrukturbetrieb als auch für den Applikationsbetrieb ein SLA mit zentralen Stellen ab
Nationale ITZJ
Vereinbarte Struktur des Service Level Managements
Gegenseitige Abstimmungim Eskalationsfall
SLA SLA
Applikationsbetrieb als Beisitzer bei
Erstellung
Infrastrukturbetrieb als Beisitzer bei
Erstellung
ITAB
Bindung durch SLA
Input bei Erstellung der SLA
Applikations-betriebTG-50
IBM
ITAB
OLA
BMW 24/7 Support© Accenture 20025
Im Vergleich mit dem linearen Ansatz erfolgt eine Verlagerung der Verantwortung vom Betrieb in Richtung des Kunden bzw. Anwenders
Vergleich des Service Level Managements mit anderen Ansätzen
Nationale IT
Infrastruktur-betrieb
Applikations-betrieb
SLA SLA
VG ZJ
Applikations-betrieb
Infrastruktur-betrieb
SLA
OLA
• Abschluß von 2 SLAs aus Sicht des Kunden• Infrastrukturbetrieb und Applikationsbetrieb als
gleichberechtigte Zulieferer von Leistungen• Formal schwierige Koordination von Infrastruktur-
und Applikationsbetrieb im Problemfall
• Abschluß eines SLAs aus Sicht des Kunden• Applikationsbetrieb als Verantwortlicher für den
Support der Applikation, der sich den Betrieb der Infrastruktur als Leistung vom Infrastrukturbetrieb liefern läßt und dies dem Anwender gegenüber koordiniert
Dreiecks-Ansatz Linearer Ansatz
BMW 24/7 Support© Accenture 20026
1st und 3rd Level Support sind ebenfalls über OLAs an den 2nd Level Support angebunden
OLAs weiterer Supportlevel
Infrastruktur-betrieb
Applikations-betrieb
VP
1st Level(ASZ, NHD)
3rd Level(Projekte, ext.
Partner)
OLA
OLAOLA
Vereinbarung über Leistung des 1st Level Supports
(Helpdesk, Ticketannahme)
Vereinbarung über Leistung des 3rd Level Supports
(Codeänderungen, Wartung)
Applikations-betrieb
TGOLA
Vereinbarung über Leistung des Applikationsbetriebs für
zuliefernde Applikationen
BMW 24/7 Support© Accenture 20027
Service Level Management
• Service Level Management Struktur
• SLA-Gliederung
Kostenabschätzung
Migrationsplan
Weiteres Vorgehen
BMW 24/7 Support© Accenture 20028
Eine SLA besteht aus einem Rahmen und Ergänzungen für jeden einzelnen Service
SLA Struktur
Serviceübergreifende Darstellungen und Vereinbarungen
Service 1
Service 2
Service 3
Service ...
SLA Rahmen
(partnerspezifisch)
1 Ergänzung je Service
(servicespezifisch)
SLA
• Management Summary• Einführung• Aufgabenverteilung• ...
• Beschreibung• Betriebszeiten• Supportzeiten• Eskalation• ...
BMW 24/7 Support© Accenture 20029
Der Rahmen des SLAs beschreibt die Umgebung, in der die jeweiligen Services zwischen den Beteiligten vereinbart werden
Gliederung des SLA Rahmens
1. Titelblatt 5. Aufgabenabgrenzung• Titel• Unterschriften
2. Management Summary• Key Facts
3. Einführung• Beteiligte• Ziele• Gültigkeit• Änderungsmanagement
4. Supportstruktur insgesamt• Organisation• Rollen• Prozesse• Tools
• Service Recipient• Service Provider
6. Anhang• Service Level & Beschreibung Service 1• Service Level & Beschreibung Service 2• Service Level & Beschreibung Service ...
BMW 24/7 Support© Accenture 200210
Der SLA Rahmen wird pro Service um jeweils eine Beschreibung des Services und der vereinbarten Service Level ergänzt
Gliederung einer servicespezifischen Ergänzung (1/2)
1. Name
6. Prioritäten
• Bezeichnung des Services
• Definitionen als Zuordnungsgrundlage
2. Beschreibung• Beschreibung des Services und seines
Einsatzbereiches
3. Supportgruppe• Bezeichnung der Supportgruppe• Zuordnung per 4-stufiger Auswahl in Remedy• Synonyme zur Suche in Remedy
4. Betriebszeiten• Betriebszeiten des Service• Berücksichtigung von Wartungsfenstern etc.
5. Supportzeiten• Reguläre Supportzeiten• Feiertagsregelungen etc.
7. Einschränkungen• Scope-Begrenzungen
8. Voraussetzungen• Zu erbringende Leistungen Dritter
9. Reporting• Kennzahlen und deren Ermittlungsrhythmus
BMW 24/7 Support© Accenture 200211
In diesen Ergänzungen sind alle servicespezifischen Vereinbarungen festgehalten
12. Service-spezifische Fragen• Fragenkatalog für Incident-Fall
13. Eskalation• Beschreibung der Eskalationsfälle: Wann,
wer, wohin
10. Ziele• Reaktions- und Lösungszeiten• Weitere: z.B. Lösungsquoten
11. Leistungsverrechnung• Art und Weise der Leistungsverrechnung
Gliederung einer servicespezifischen Ergänzung (2/2)
BMW 24/7 Support© Accenture 200212
Agenda
Service Level Management
Kostenabschätzung
Migrationsplan
Weiteres Vorgehen
BMW 24/7 Support© Accenture 200213
Annahmen und Parameter
Die Kostenabschätzung der unterschiedlichen Supportkategorien basiert auf folgende Annahmen und Parameter:
• Die ermittelten Personalaufwände beruhen auf einer Betriebszeit von 8/5 mit Ausnahme bei Einsatz von externen Dienstleistern
• Die BMW Zuschläge für Arbeiten außerhalb der Kernarbeitszeiten wurden zugrunde gelegt.Globale Annahmen
Rufbereitschaft• Das Vergütungssystem von BMW für den Rufbereitschaftsdienst wurde zugrunde gelegt
• Der tatsächliche Arbeitseinsatz während des Rufbereitschaftsdienstes wird auf 5 Stunden pro Woche geschätzt
Schichtarbeit
• Der Bruttopersonalbedarf für Schichtarbeiten wurde mit den folgenden Parametern berechnet:
• 35 Regelarbeitsstunden pro Woche
• Keine Schichtüberlappungen und bezahlte Pausen
• Aufschlag von 40% für Fehlzeiten (krankheitsbedingte Abwesenheit, Urlaub usw.)
Personalaufwand
• Durchschnittliche Personalkosten für interne tarifliche Mitarbeiter beträgt 85.000 Euro/PJ
• Durchschnittliche Personalkosten für interne außertarifliche Mitarbeiter beträgt 115.000 Euro/PJ
• Durchschnittliche Personalkosten für externe Dienstleister beträgt 140.000 Euro/PJ, wenn nicht anderweitig vorgegeben
BMW 24/7 Support© Accenture 200214
Berechnungsmethode
Der Bruttopersonalbedarf für einen Arbeitsplatz erhöht sich je nach Supportkategorie jeweils um einen Faktor (Mitarbeiter / Arbeitsplatz), der sich aus der Arbeit durch mehrere Arbeitsschichten und/ oder Rufbereitschaftsdiensten ergibt.
Supportkategorien ErläuterungenMA / AP
Ist-Situation Supportverfügbarkeit von 8/5 durch regulären Arbeitseinsatz1,60*
* Der Bruttopersonalbedarf pro Arbeitsplatz für dis Ist-Situation ist größer als 1, da die Wochenarbeitsstunden nur 35 betragen und ein Aufschlag von 1,4 für Fehlzeiten zu berücksichtigen ist.
Kategorie 1 Supportverfügbarkeit von 24/7 durch Einsatz von einer Arbeitsschicht (8/5) und Rufbereitschaftsdienst 2,37
Kategorie 2 Supportverfügbarkeit von 24/7 durch Einsatz von zwei Arbeitsschichten (16/5) und Rufbereitschaftsdienst 4,07
Kategorie 3 Supportverfügbarkeit von 24/7 durch Einsatz von drei Arbeitsschichten (24/7)7,80
Mit der Personalausgangsbasis von 3,6 FTE (Stand: 18.07.02), die derzeit die 6 wichtigsten Systeme für OO-O ZJ betreut, lassen sich die Personalkosten für die verschiedenen Supportkategorien berechnen.
BMW 24/7 Support© Accenture 200215
0,0
2,04,0
6,0
8,0
10,012,0
14,0
16,018,0
20,0
Ist-Situation Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3
TA AT Extern TOTAL
Aufwandshochlauf bei derzeitiger Datenbasis (1/2)
Basierend auf der derzeitigen Datenbasis ergibt sich der folgende Hochlauf des Gesamtaufwands in FTE für die unterschiedlichen Supportkategorien:
FTE
3,6
5,3
9,1
17,5
+ 48% + 154%
+ 388%
BMW 24/7 Support© Accenture 200216
0
400
800
1.200
1.600
2.000
2.400
Ist-Situation Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3
TA AT Extern TOTAL
Aufwandshochlauf bei derzeitiger Datenbasis (2/2)
Basierend auf der derzeitigen Datenbasis ergibt sich der folgende Hochlauf des Gesamtaufwands in Euro für die unterschiedlichen Supportkategorien:
Tsd. Euro
415
615
1.056
2.024
+ 154%
+ 388%
+ 48%
BMW 24/7 Support© Accenture 200217
Agenda
Service Level Management
Kostenabschätzung
Migrationsplan
Weiteres Vorgehen
BMW 24/7 Support© Accenture 200218
Der Migrationsplan umfaßt Arbeitspakete zur Umsetzung des Grobkonzeptes für die folgenden Bereiche
ChangeManagement
Organisation & Rollen
Service Operations Financials Qualitäts-
sicherung Tools
• Kommunikation
(innen: Prozeß-ITs / außen: ZJ)
• Identifizierungdes Trainings-bedarfs und Durchführungvon Trainings(insb. für Remedy und Abläufe im 2nd Level)
• Einführung neuer Organisations-strukturen und Arbeitszeit-modelle für interne Mitarbeiter
• Identifikation des Bedarfs externer Mitarbeiter und Abschluß entsprechender Vereinbarungen
• Definition des Prozesses für die Übernahme in den Betrieb
• Abschluß von SLAs und OLAs im Rahmen des Service Level Managements
• Übernahme von Applikationen in die Verant-wortung des Applikations-betriebs
• Identifikation v. Auswirkungen neuer Support-strukturen auf das Budget und Anpassung der Budgetplanung
• Anpassung der abteilungs-spezifischen Controlling-Mechanismen
• Auswahl und Einführung von Metriken / KPIs zur Messung der Supportqualität
• Aufbau eines Berichtswesens gemäß aus-gewählter Metriken / KPIs
• Redesign des Trouble Ticketing Tools Remedy
• Integration der Lösungsdaten-bank PRIMUS in Remedy
Arbeitspakete des Migrationsplans
BMW 24/7 Support© Accenture 200219
Die Arbeitspakete der Migration stehen in folgendem Ablaufzusammenhang
Ablauf der Migration2002
DezemberNovemberOktoberSeptemberAugust
Abschluß SLAs
Migration Applikationen in Applikationsbetrieb
Definition Übernahme in den Betrieb
Arbeitszeitmodelle, Rufbereitschaft
Redesign Remedy
Rolle ITIS/ITAB
DefinitionReview
Finalisieren
ÜbernahmeASM DOP IVS Online Ass. Stock Ass.
Pilot
Definition / Einführung
Einführung
ArbeitsaufträgeDesign / Build / Test
Einführung
BMW 24/7 Support© Accenture 200220
Agenda
Service Level Management
Kostenabschätzung
Migrationsplan
Weiteres Vorgehen
BMW 24/7 Support© Accenture 200221
Weiteres Vorgehen / Offene Punkte
Schrittweise Verfeinerung der Ergebnisdokumentationen und Einarbeitung von Feedbacks
Ausarbeitung und Abstimmung erforderlicher Arbeitspakete für die nächste Projektphase
Validierung des Ticketaufkommens von OO-E, um die Kostenabschätzung bzw. die Empfehlung einer Supportkategorie für OO-O ZJ zu unterstützen
Integration der konsolidierten Ergebnisse in die Präsentation für den IT Lenkungskreis