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Projet étudié et présenté par: DIZIER Victor
ELBADRI HiyamMARTINS GrégoryNEUTELINGS HugoVALARCHER Lucas
Projet de fin de stage : Conception d’un SIG sur l’accessibilité des établissements forcalquiérens aux
personnes à mobilité réduite
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Introduction
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• A l’aide de différents logiciels de SIG à disposition, commentpouvons nous mettre en évidence les difficultés rencontréeslors des déplacements des PMR au sein de la ville deForcalquier ?
• I – Acquisition des données1)Définition de notre cadre d’étude2)Acquisition terrain
• II –Traitement des données1)Hypothèses2)Obtention des attributs de pentes
• III – Analyse des résultats1)Cartes de la base de données2)Itinéraires et statistiques
Plan
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– CERTU– Législations– ERP– Réseaux– Qualité des aménagements
I.1 – Définition de notre cadre d’étude
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• Zone traitée: mairie de Forcalquier sur deux fonds decarte
• Marché/hors marché• Objets modélisés: escaliers, trottoirs, passages,
places, ERP, mobiliers urbains, places parkingpersonne valide/handicapée
• Tous les objets traités sous forme linéaire• Respect de la géométrie
I.2 – Acquisition terrain
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Passage piéton
Zone galaxie
Trottoir
Cheminement jusqu’à l’ERP
Route
Escalier
Dangereux Conseillé
AdaptéImpossible
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• Pas de variations de vitesse au sein d’un même tronçon
• Pas d’arrêt aux passages piétons• Pas de traversée de la route en dehors des passages• Précision métrique• Accrochage du réseau
II.1 – Hypothèses
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– QGIS, Geoconcept, ArcMap– Données 2D Données 3D
II.2 – Obtention des attributs de pentes
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Ajout d’une coordonnée Z vide aux données sous Geoconcept
Obtention de la valeur de Z sous Arcmap par interpolation du MNT
Utilisation de PyQGIS pour calculer une pente puis des vitesses à partir
de ces pentes
Vérification sur le terrain des valeurs obtenues
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Faible pente
Forte pente
III.1 – Carte de la base de données
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Trajet empruntable
Trajet non empruntable pour les PMR
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Trajet empruntable
Trajet non empruntable pour les PMR
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ERP non accessible aux PMR
ERP non accessible aux fauteuils
ERP accessible aux PMR
III.2 – Itinéraires et statistiques
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Différence entre un piéton (pointillé) et une personne en fauteuil roulant (trait plein)
Trajets 1 et 3 Trajet 2
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Différence entre un piéton (pointillé) et une personne non voyante (trait plein)
Trajets 1 et 3 Trajet 2
Isochrones en jour de marché (1, 2, 3 minutes)
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Isochrones fauteuil Isochrones piéton
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0
200
400
600
800
1000
1200
Distance totale
Représentation graphique de la distance totale parcourue en fonction du type de personne
Valide
Fauteuil
Non voyant
Mal voyant
Autres PMR
mètres
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0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
Temps total
Représentation graphique du temps total en fonction du type de personne
Valide
Fauteuil
Non voyant
Mal voyant
Autres PMR
minutes
• Pente : enjeu majeur• Critiques :
– Modélisations pouvant être rendues plus réalistes et encore améliorables
– Amélioration possible : création d’un algorithme d’automatisation
– Ambitions trop grandes dû au départ d’autres membres du groupe
Conclusion
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• Meilleure compréhension des logiciels SIG• Etonnante facilité de transfert de données d’un SIG
à un autre par le biais des SHP• Un bon ressenti final et satisfaction personnelle pour
le résultat et le rapport rendu à la mairie (BDD et documentation)
Ressentis personnels
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Merci pour votre attention
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