projeto de restauraÇÃo de pavimento - … · os levantamentos de campo foram feitos com base em...
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Rodovia: MS‐164
Trecho:
Subtrecho:
Segmento: km 0 ‐ km 39
Extensão: 39,00 km
Lote: 01
VOLUME 1 ‐ PROJETO DE EXECUÇÃO
Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos de Mato Grosso do Sul – AGESUL
GOVERNO DO ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL
Secretaria de Estado de Obras Públicas e de Transportes – SEOP
dezembro/2011
ENTR. BR‐267/MS ‐ PONTA PORÃ
ENTR. MS‐270 ‐ KM 39,00
PROJETO DE RESTAURAÇÃO DE PAVIMENTO
1 ‐ APRESENTAÇÃO 03
2 ‐ MAPA DE LOCALIZAÇÃO 05
3 ‐ PREMISSAS DO PROJETO 07
4 ‐ RESUMO DE PROJETO 15
5 ‐ MEMÓRIA DE CÁLCULO 21
6 ‐ CANTEIRO DE OBRAS 56
SUMÁRIO
2
1 ‐ APRESENTAÇÃO
Rodovia: MS‐164
Trecho: ENTR. BR‐267/MS ‐ PONTA PORÃ
Subtrecho: ENTR. MS‐270 ‐ KM 39,00
Segmento: km 0 ‐ km 39
Extensão (km): 39,00
Extensão Eq. P. Simples (km): 39,00
Lote: 01
Orçamento (R$): 11.844.565,76
Orçamento por km (R$/km): 303.706,81
4
Mapa de Localização
Rodovia: MS‐164
Trecho: ENTR. BR‐267/MS ‐ PONTA PORÃ
Subtrecho: ENTR. MS‐270 ‐ KM 39,00
Segmento: km 0 ‐ km 39
Extensão (km): 39,00
Lote: 01
6
3 ‐ PREMISSAS DE PROJETO
CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA
CBUQ ton. DNER ‐ ES 313/97
LAMA m2 DNER – ES 314/97
MICRO m2 DNER – ES 389/99
t DNER – ES 385/99
DNER – ES 386/99
DNER – ES 388/99
TSS m2 DNER – ES 308/97
TSD m2 DNER – ES 309/97
TSDp m2 DNER – ES 392/99
m3
t
m3 DNER ES ‐ 405/00
DNER ES – 303/97
DNER ES – 304/97
REP m3
RL e RP m3 DNER – ES 321/97
Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)
Recuperação de Defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação de
Afundamentos, desagregação, escorregamentos de massa, exsudação,
fissuras, panelas e buracos, trincas.
Execução de Tratamento Superficial Duplo
Execução de Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas
ou Asfaltos Modificados
FSFresagem parcial do revestimento existente
Recomposição com mistura asfáltica
RB
Incorporação do revestimento existente no material da camada de
base, adicionando‐se nesta mistura pedra britada ou agentes
cimentantes (cimento, cal, espuma de asfalto), resultando em nova
camada de base devidamente compactada
Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente
Aplicação de Lama Asfáltica Grossa
Aplicação de Micro‐revestimento asfáltico à Frio com emulsão
modificada por Polímero
CBUQpExecução de Concreto Betuminoso executado a Quente com Asfaltos
Modificados
Execução de Tratamento Superficial Simples
Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários, ocasião em que foi efetivado o Levantamento
Visual Contínuo (LVC) e a Avaliação Objetiva de Superfície (IGG), com a finalidade de inventariar as
deteriorações existentes no pavimento.
As fichas de campo do Levantamento Visual Contínuo (LVC) são apresentadas no corpo do presente projeto e as
de Avaliação Objetiva de Superfície (IGG) encontram‐se no Anexo I.
Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções (AVS) na qual o engenheiro buscou indicar de
forma preliminar as soluções de revitalização do revestimento do pavimento fornecendo aos projetistas
diretrizes consistentes.
No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram analisados os seguintes procedimentos referenciais
de intervenção.
‐ Para as Soluções de Pista
OBRA DE RECUPERAÇÃO
8
CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA
RBAM m3
CBUQ t DNER ‐ ES 313/97
REP m3
TSS m2 DNER – ES 308/97
3.1 ‐ Inspeção Visual
O cálculo do índice de Gravidade Global Expedito (IGGE) é feito através da fórmula:
pavimentos flexíveis e semi‐rígidos ”;
Especificações de Serviço ‐ ES ‐ do DNER para Levantamento Visual Contínuo.
Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde‐se determinar o Índice de Gravidade Global (IGGE),
referente à norma DNIT 008/2003 ‐ PRO, que é calculado em função de pesos dados a defeitos existentes no
pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento.
Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitos nos
Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".
∙ Tipo 1: Trincas classe 1(FC‐1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);
∙ Tipo 2: Trincas classe 2 (FC‐2: J a TB);
∙ Tipo 3: Trincas classe 3 (FC‐3: JE a TBE);
∙ Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);
∙ Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).
Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)
Tratamento Superficial Simples
A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos referenciais após a análise do desempenho
de cada um, permitindo assim a ampliação, de modo emergencial, da serventia do pavimento que
obrigatoriamente deverá sofrer intervenções de recuperação.
A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visual
contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais, baseando‐se nas seguintes normas:
DNIT 006/2003 ‐ PRO ‐ “Levantamento visual contínuo para avaliação da superfície de
‐ Para as Soluções de Acostamento
OBRA DE RECUPERAÇÃO
Reestabilização de base com adição de material
Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente
)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE
9
IES Codigo Conceito
0 0 ótimo
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
7 7
8 8
10 10
O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado através da fórmula:
∙ Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P);
∙ Tipo 6: Exsudação (EX);
∙ Tipo 7: Desgaste (D);
∙ Tipo 8: Remendos (R);
Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de acordo com a norma DNIT‐006/2003‐PRO, de 20
em 20m alternados, inclusive com medida de trilha de roda, nos primeiros 200 m de cada segmento
homogêneo.
Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitos nos
Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".
∙ Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);
∙ Tipo 2: Trincas classe 2(FC‐2: J e TB);
∙ Tipo 3: Trincas classe 3 (FC‐3: JE e TBE);
∙ Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e ATP);
40 ≤ IGGE ≤ 60 e ICPF ≤ 2,5ruim
60 ≤ IGGE ≤ 90 e ICPF > 2,5
60 ≤ IGGE ≤ 90 e ICPF ≤ 2,5péssimo
IGGE > 90
IGGE ≤ 20 e ICPF ≤ 3,5bom
20 ≤ IGGE ≤ 40 e ICPF > 3,5
20 ≤ IGGE ≤ 40 e ICPF ≤ 3,5regular
40 ≤ IGGE ≤ 60 e ICPF > 2,5
Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas
Foap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformações
Fpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendos
Foi calculado também o Índice do Estado de Superfície (IES) que é um valor de 0 a 10, que aumenta à medida
em que aumentam a incidência e a severidade dos defeitos de superfície. Este índice foi concebido para
combinar as avaliações objetiva e subjetiva de condição do pavimento.
DESCRIÇÃO
IGGE ≤ 20 e ICPF > 3,5
Onde:
fpfrIGI
10
TIPO CODIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIAS FP
1 FC‐1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,2
2 FC‐2 (J e TB) 0,5
3 FC‐3 (JE e TBE) 0,8
4 ALP, ATP e ALC, ATC 0,9
5 O e P 1,0
6 EX 0,5
7 D 0,3
8 R 0,6
IGG = IGI
CONCEITO LIMITES
ÓTIMO 0 < IGG ≤ 20
BOM 20 < IGG 40
REGULAR 40 < IGG 80
MAU 80 < IGG 160
PÉSSIMO IGG > 160
O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da fórmula:
Onde IGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecido
anteriormente.
Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioração
atingido, é definida pela norma a correspondência entre os valores do IGG e o estado de superfície, conforme a
tabela a seguir:
A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de campo, relativas às necessidades corretivas de
cada trecho, procedeu‐se a determinação das soluções de restauração.
Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER, e fr é a
freqüência relativa.
FATOR DE PONDERAÇÃO
11
3.2 ‐ Legenda do Projeto
Existência de trincas classes FC‐2 e FC‐3.
Existência de afundamento plástico.
Existência de panelas.
Existência de trilha de roda.
Valor do Índice de Gravidade Global.
Valor do Índice de Gravidade Global Expedito.
Valor do Índice de Condição de Pavimento
Flexível.
Valor do Índice de Estado de Superfície.
RB Reciclagem de Base
TSS Tratamento Superficial Simples
TSD Tratamento Superficial Duplo
TSDp Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou Asfaltos Modificados
CBUQ ‐ H(X) Concreto Betuminoso Usinado à Quente na espessura de X cm
CBUQp ‐ H(X)Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos modificados na espessura
de X cm
AAUQ Areia Asfáltica Usinada à Quente
‐ Tipos de Correção:
LAMA Lama Asfáltica Grossa
MICRO 1,5 Micro revestimento c/ Polímero em duas camadas
REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)
MICRO 0,8 Micro revestimento c/ Polímero em uma camada
P
Trilha de Roda
IGG
IGGE
ICPF
IES
FC2 + FC3
AP
12
TS Tratamento Superficial Simples.
Para os remendos superficiais adotou‐se a espessura média de 4,0 cm, que representa a espessura média da
camada de revestimento ao longo do trecho. Os remendos profundos deverão ser executados na espessura de
20,0 cm, sendo 4,0 cm de revestimento asfáltico (CBUQ) e 16,0 cm de brita graduada. Durante a execução
destes serviços, serão obtidas diferentes espessuras, sendo que em todos os remendos deverá ser removido
todo revestimento existente e substituído por nova camada de CBUQ. Os volumes serão medidos de acordo
com as espessuras efetivamente executadas.
As larguras adotadas para os acostamentos representam os valores médios dos acostamentos ao longo de todo
o trecho.
RBAM Reestabilização de base com adição de material.
RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material fresado.
REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).
Correção Preliminar Indicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada final do pavimento.
Camada FinalIndicação do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de solução são os
indicados na tabela abaixo.
‐ Correção Preliminar e Camada Final:
RBSM Reestabilização de base sem adição de material.
Não Pav. Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.
DegrauExistência de degrau maior que 5,0 cm entre a pista de rolamento e os
acostamentos.
13
3.3 ‐ Resumo das Informações dos Segmentos
3.4 ‐ Observações Particulares
As demais informações como: o posicionamento GPS dos segmentos; Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)
segundo a norma DNIT 006/2003 ‐ PRO; Levantamento Visual Contínuo (LVC) segundo a norma DNIT 008/2003 ‐
PRO e as fotos de caracterização do segmento foram coletadas durante as vistorias realizadas.
Os levantamentos de campo foram feitos com base em hodômetro de precisão em conjunto com GPS de
navegação para obtenção das coordenadas.
A localização das jazidas e fontes de materiais são apenas indicativos. Na fase de licitação deverão ser
verificadas a localização, suficiência e viabilidade de utilização de jazidas, fontes de materiais e suas misturas,
bem como os custos correspondentes.
De acordo com as vistorias realizadas, não foram observados pontos com erosões que estejam afetando o
corpo estradal atualmente. Assim, não foram previstas no trecho soluções de recuperação ambiental ou de
taludes e tal fato é de conhecimento e aprovação da Unidade local do DNIT.
Visando possibilitar a análise conjunta das informações coletadas para cada segmento e também compará‐las
com as soluções propostas no presente projeto, foram agrupados tais dados nas Fichas Resumo dos Segmentos.
As informações como Estrutura do Pavimento Existente, Volume Médio Diário de Tráfego, Idade de construção
da rodovia e Idade da última restauração foram coletadas junto à Unidade Local do DNIT.
14
RODOVIA:
MS‐164
TREC
HO:
ENTR
. BR‐267/M
S ‐ PONTA
PORÃ
INÍCIO:
DATA
:
SUB‐TREC
HO:
ENTR
. MS‐270 ‐ KM 39,00
FINAL:
SEGMEN
TO:
km 0 ‐ km 39
EXTENSÃ
O:
LOTE:
01
0,00
0,17
0,17
TSD
AA
AA
‐169
210
0X
0,0
00
490
31
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100,0%
00%
0X
0,0
0,00
0,00
0,17
2,52
2,35
TSD
MM
MM
‐90
37
0X
0,0
00
4230
423
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
2,52
3,83
1,31
TSD
MM
MA
‐115
28
0X
0,0
00
2358
236
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
3,83
5,28
1,45
TSD
MM
AA
‐140
210
0X
0,0
00
2610
261
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
5,28
7,51
2,23
TSD
MM
AA
‐192
210
0X
0,0
00
4014
401
XREP
1,5
100,0%
H(4)
100%
00%
0X
0,0
00
7,51
8,68
1,17
TSD
BB
AM
‐98
37
0X
0,0
00
2106
211
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
8,68
11,60
2,92
TSD
BB
BA
A‐
127
210
0X
0,0
00
5256
526
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
11,60
14,60
3,00
TSD
MM
BM
A‐
118
28
0X
0,0
00
5400
540
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
14,60
17,60
3,00
TSD
BB
MB
A‐
88
28
0X
0,0
00
5400
540
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
17,60
20,00
2,40
TSD
BB
BA
A‐
127
210
0X
0,0
00
4320
432
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
20,00
23,00
3,00
TSD
BB
BM
‐42
33
0X
0,0
00
5400
540
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
23,00
26,00
3,00
TSD
BB
AA
‐123
210
0X
0,0
00
4320
540
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
26,00
28,10
2,10
TSD
BB
MA
‐98
37
0X
0,0
00
7983
319
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
28,10
31,00
2,90
TSD
BB
BM
A‐
102
28
0X
0,0
00
5220
522
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
31,00
34,00
3,00
TSD
BB
BM
A‐
154
210
0X
0,0
00
5400
540
XREP
1,5
100,0%
H(4)
100%
00%
0X
0,0
00
34,00
37,00
3,00
TSD
BB
BM
‐42
33
0X
0,0
00
5400
540
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
37,00
39,00
2,00
TSD
BB
BA
‐67
25
0X
0,0
00
3600
360
XREP
1,5
100,0%
H(3)
100%
00%
0X
0,0
00
0
Pista Dupla
Pista Simples
270,1
39,0
RL (m²)
0 0 00 0 0 000 0
Tipo
0 00 0 0 0
8782
3804
0,0
270,1
VMD
km Final
Solução 1
VMD
ACOSTAMEN
TO ‐ LD
RP (m²)
Solução 1
km In
icial
Solução 1
Não paviment.
%%
Pavimentado
Degrau
Km Inicial
Km Final
Extensão (Km)
FC‐2
FREQ
‐ A/M
/B
Trilha de Roda
Revestimento
Pavimentado
RP (m²)
IGGE
DegrauACOSTAMEN
TO ‐ LE Tipo
%
%
Solução 2
RL (m²)
RP (m²)
FC‐3
AF
Panelas
Remendos
IES
Não paviment.
Tipo
%
39,0
39 km
Segm
ento
Solução 3
Tipo
PISTA
Tipo
PER
FIL LINEA
R DE SO
LUÇÕES
0,0
dezembro/11
ICPF
RL (m²)
16
Valor (R$)
I ‐ CANTEIRO DE OBRAS
Mobilização e desmobilização 102.664,57
Instalação e manutenção do canteiro de obras 357.491,64
SUB‐TOTAL I 460.156,21
II ‐ SERVIÇOS
Pista de Rolamento ‐ Reparos 2.216.831,32
Pista de Rolamento ‐ Restauração 4.410.914,81
Sinalização 532.353,90
Drenagem 226.658,47
SUB‐TOTAL II 7.386.758,50
III ‐ MATERIAIS BETUMINOSOS
Aquisição de materiais betuminosos 3.648.229,82
Transporte de materiais betuminosos 349.421,23
SUB‐TOTAL III 3.997.651,05
11.844.565,76
Rodovia MS‐164
Subtrecho ENTR. MS‐270 ‐ KM 39,00
Segmento km 0 ao km 39
Lotes 01
RESUMO DOS PREÇOS
RODOVIA:
Total Geral
Data base de referência: Julho/2011
18
RODOVIA:
MS‐164
SUBTR
ECHO:
KM 39,00 ‐ PONTA
PORÃ
SEGMEN
TO:
km 39 ao km 73,2
LOTE:
01
12
34
56
78
910
11
12
1PISTA
DE ROLA
MEN
TO ‐ REP
AROS
277,10
277,10
277,10
277,10
277,10
277,10
277,10
277,10
2.216.831,32
2PISTA
DE ROLA
MEN
TO ‐ RESTA
URAÇÃO
441,09
441,09
441,09
441,09
441,09
441,09
441,09
441,09
441,09
441,09
4.410.914,81
3SINALIZA
ÇÃO
59,15
59,15
59,15
59,15
59,15
59,15
59,15
59,15
59,15
532.353,90
4DREN
AGEM
37,78
37,78
37,78
37,78
37,78
37,78
226.658,47
5AQUISIÇÃO DE MATERIAIS BETUMINOSO
S
364,82
364,82
364,82
364,82
364,82
364,82
364,82
364,82
364,82
364,82
3.648.229,82
6TR
ANSPORTE
DE MATERIAIS BETUMINOSO
S
34,94
34,94
34,94
34,94
34,94
34,94
34,94
34,94
34,94
34,94
349.421,23
7INSTALA
ÇÃO DE CANTEIROS E ACAMPAMEN
TOS258,74
258.736,08
8MANUTENÇÃO DE CANTEIROS E ACAMPAMEN
TOS
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
8,23
98.755,56
9MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO
51,33
51,33
102.664,57
‐TO
TAL (Data‐base: Julho/2011)
(R$)
595.401,91
1.126.190,13
1.126.190,13
1.223.116,98
1.223.116,98
1.223.116,98
1.223.116,98
1.223.116,98
946.013,06
908.236,65
908.236,65
118.712,35
11.844.565,76
‐Porcentagem M
ensal
%5,03%
9,51%
9,51%
10,33%
10,33%
10,33%
10,33%
10,33%
7,99%
7,67%
7,67%
1,00%
‐
‐Porcentagem Acumulada
%5,03%
14,53%
24,04%
34,37%
44,70%
55,02%
65,35%
75,67%
83,66%
91,33%
99,00%
100,00%
100,00%
Cronogram
a Físico‐Finan
ceiro
Item
Discrim
inação
Tempo de execução (meses)
Total (R$)
(R$ x 1.000)
19
REF.: SICRO‐2/MS
julho‐11
ITEM CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL
1
1.1 REPAROS SUPERFICIAIS
1.1.1 ‐ Reparos superficiais (incl. aquis. transp. mat. asf.) AC/BC m³ 2.940,244 567,76 1.669.352,93
1.2 REPAROS PROFUNDOS
1.2.1 ‐ Reparos profundos (incl. aquis. transp. mat. asf.) AC/BC m³ 1.392,260 393,23 547.478,39
1.3 REPERFILAMENTO CBUQ MASSA FINA e=1,5 cm
1.3.1 5S 02.400.00 Pintura de Ligação m² 296.345,000 0,16 47.415,20
1.3.2 5S 02.540.51 CBUQ ‐ Massa fina e= 1,5 cm AC/BC t 10.779,549 129,80 1.399.185,46
1.4 CBUQ ‐ CAPA DE ROLAMENTO
1.4.1 5S 02.400.00 Pintura de Ligação m² 296.345,000 0,16 47.415,20
1.4.2 5S 02.540.51 CBUQ ‐ Capa de rolamento e= 3,0 cm AC/BC t 18.819,625 129,80 2.442.787,32
1.4.3 5S 02.540.51 CBUQ ‐ Capa de rolamento e= 4,0 cm AC/BC t 3.652,632 129,80 474.111,63
2
2.1 4S 06.100.21 Pintura faixa ‐ tinta durabilidade ‐ 2 anos m² 20.475,000 16,38 335.380,50
2.2 4S 06.121.01 Forn. e colocação de tacha refletiva bidirecional un. 7.332,000 12,79 93.776,28
2.3 4S 06.200.02 Forn. e implantação placa sinaliz. tot.refletiva m² 312,000 330,76 103.197,12
3
3.1 2S 04.910.53 Meio fio de concreto ‐ MFC 03 AC/BC m 3.900,000 39,33 153.387,00
3.2 2S 04.900.53 Sarjeta triangular de concreto ‐ STC 03 AC/BC m 780,000 43,78 34.148,40
3.3 2S 04.942.51 Entrada d'água ‐ EDA 01 AC/BC un. 98,000 59,40 5.821,20
3.4 2S 04.940.52 Descida d'água tipo rap. ‐ canal retang. DAR 02 AC/BC m 343,000 97,09 33.301,87
4
4.1 AQUISIÇÃO
4.1.1 ‐ CAP‐50/70 t 2.258,143 1.471,29 3.322.383,21
4.1.2 ‐ CM‐30 t 8,354 2.407,36 20.111,08
4.1.3 ‐ RR‐1C t 266,478 1.147,32 305.735,53
4.2 TRANSPORTE
4.2.1 ‐ CAP‐50/70 (DMT= 249 km) t 2.258,143 139,43 314.852,87
4.2.2 ‐ Emulsões e CM‐30 (DMT= 249 km) t 274,832 125,78 34.568,36
5
5.1 ‐ Canteiro de Obras un. 1,000 357.491,64 357.491,64
5.2 ‐ Mobilização e Desmobilização un. 1,000 102.664,57 102.664,57
11.844.565,76
LOTE: 01 Extensão de Pista Simples: 39,00
RODOVIA: MS‐164 Extensão de Pista Dupla: ‐
SUBTRECHO: ENTR. MS‐270 ‐ KM 39,00 Extensão de Faixas Adicionais: ‐
SEGMENTO: km 0 ao km 39 Extensão Total: 39,00
DATA: Extensão Equiv.Pista Simples: 39,00
NOME DA EMPRESA: R$/km (Pista, Acost., Manut e Cons.) 303.706,81
IDENTIFICAÇÃO, QUALIFICAÇÃO E ASSINATURA DO RESPONSÁVEL:
PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS
TOTAL (R$)
ORÇAMENTO
EDITAL:
PISTA ROLAMENTO
SINALIZAÇÃO
DRENAGEM
MATERIAL BETUMINOSO
CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO
20
RODOVIA:
MS‐164
CÓDIGO
AVALIADOR:
INÍCIO:
0,00
SUBTR
ECHO:
ENTR
. MS‐270 ‐ KM 39,00
FIM:
39,00
ACOSTAMENTO
PISTA
FAIXA
MÊS:
D/E
SD/E
Observações:
Existe acostam
ento PAVIM
ENTA
DO (S) Sim
ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrên
cia de defeitos podem ser ALTAS, M
ÉDIAS ou BAIXAS.
Devem
ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 m
m.
O
DEG
RAU m
aior que 5,0 cm é GRANDE e o m
enor é PEQUEN
O, se não
existir é NULO
.
SEGMENTO
ACOSTAMEN
TO
(KM)
FC‐1
FC‐2
FC‐3
AP
OP
ExD
RE
FLEC
HAS
ICPF
Tipo de
3ª
Observações
MARCO QUILOM.
JTB
JETB
ETR
ITR
ERevestim
ento
Faixa
DEG
RAU (cm
)PA
VIM
ENTA
DO
MAT.
INÍCIO
FIM
INÍCIO
FIM
(1)
(2)
(2)
(3)
(3)
(4)
(5)
(5)
(6)
(7)
(8)
da Pista
LELD
LELD
LELD
CAPA
0,00
0,17
0,00
0,17
AA
AA
‐‐
2,0
TSD
1,00
1,00
0,17
2,52
0,17
2,52
MM
MM
‐‐
2,5
TSD
1,00
1,00
2,52
3,83
2,52
3,83
MM
MA
‐‐
2,0
TSD
1,00
1,00
3,83
5,28
3,83
5,28
MM
AA
‐‐
2,0
TSD
1,00
1,00
5,28
7,51
5,28
7,51
MM
AA
A‐
‐2,0
TSD
1,00
1,00
7,51
8,68
7,51
8,68
BB
AA
M‐
‐2,5
TSD
1,00
1,00
8,68
11,60
8,68
11,60
BB
BA
A‐
‐2,0
TSD
1,00
1,00
11,60
14,60
11,60
14,60
MM
BM
AA
‐‐
2,0
TSD
1,00
1,00
14,60
17,60
14,60
17,60
BB
MB
MA
‐‐
2,0
TSD
1,00
1,00
17,60
20,00
17,60
20,00
BB
BA
MA
‐‐
2,0
TSD
1,00
1,00
20,00
23,00
20,00
23,00
BB
BM
M‐
‐2,5
TSD
1,00
1,00
23,00
26,00
23,00
26,00
BB
AM
A‐
‐2,0
TSD
1,00
1,00
26,00
28,10
26,00
28,10
BB
MA
‐‐
2,5
TSD
1,00
1,00
28,10
31,00
28,10
31,00
BB
BM
MA
‐‐
2,0
TSD
1,00
1,00
31,00
34,00
31,00
34,00
BB
BA
MA
A‐
‐2,0
TSD
1,00
1,00
34,00
37,00
34,00
37,00
BB
BM
M‐
‐2,5
TSD
1,00
1,00
37,00
39,00
37,00
39,00
BB
BM
A‐
‐2,0
TSD
1,00
1,00
LEVANTA
MEN
TO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SU
PER
FÍCIE
Desagreg.
HODOMETRO
LARG. (m)
22
PLA
NILHA DE CÁLCULO
DE IGGE E IES
RODOVIA:
MS‐164
ACOSTAMEN
TO
SENTIDO:
ENTR
. MS‐270 ‐ KM 39,00
D/E
PISTA
INÍCIO:0
S
TREC
HO
FAIXA
FIM:39
D/E
Observações:
Existe acostam
ento PAVIM
ENTA
DO (S) Sim
ou (N) Não
O
DEG
RAU m
aior que 5,0 cm é GRANDE e o m
enor é PEQ
UEN
O, se não
existir é NULO
.
SEGMENTO
(KM)
FC‐1
FC‐2
FC‐3
TOT.
AP
OP
Ex
DR
EFLECHAS
IGGE
ICPF
IES
Tipo de
3ª
Observações
ODÔMETRO
MARCO QUILOM.
JTB
JETB
EFC
TRI
TRE
Revestim
ento
Faixa
INÍCIO
FIM
INÍCIO
FIM
(1)
(2)
(2)
(3)
(3)
(4)
(5)
(5)
(6)
(7)
(8)
da Pista
0,00
0,17
00,17
33,75
48,75
48,75
60
60
‐‐
169,0
2,0
10,0
TSD
0,17
2,52
0,17
2,52
13,5
19,5
19,5
35
35
‐‐
90,0
2,5
7,0
TSD
2,52
3,83
2,52
3,83
13,5
19,5
19,5
35
60
‐‐
115,0
2,0
8,0
TSD
3,83
5,28
3,83
5,28
13,5
19,5
19,5
60
60
‐‐
140,0
2,0
10,0
TSD
5,28
7,51
5,28
7,51
13,5
19,5
19,5
52,5
60
60
‐‐
192,0
2,0
10,0
TSD
7,51
8,68
7,51
8,68
2,25
3,25
3,25
60
35
‐‐
98,0
2,5
7,0
TSD
8,68
11,60
8,68
11,6
2,25
3,25
3,25
3,5
60
60
‐‐
127,0
2,0
10,0
TSD
11,60
14,60
11,6
14,6
13,5
19,5
19,5
3,5
35
60
‐‐
118,0
2,0
8,0
TSD
14,60
17, 60
14,6
17,6
2,25
3,25
3,25
21
4
60
‐‐
88,0
2,0
8,0
TSD
17,60
20,00
17,6
20
2,25
3,25
3,25
3,5
60
60
‐‐
127,0
2,0
10,0
TSD
20,00
23,00
20
23
2,25
3,25
3,25
435
‐‐
42,0
2,5
3,0
TSD
23,00
26,00
23
26
2,25
3,25
3,25
60
60
‐‐
123,0
2,0
10,0
TSD
26,00
28,10
26
28,1
2,25
3,25
3,25
35
60
‐‐
98,0
2,5
7,0
TSD
28,10
31,00
28,1
31
2,25
3,25
3,25
3,5
35
60
‐‐
102,0
2,0
8,0
TSD
31,00
34,00
31
34
2,25
3,25
3,25
3,5
52,5
35
60
‐‐
154,0
2,0
10,0
TSD
34,00
37,00
34
37
2,25
3,25
3,25
435
‐‐
42,0
2,5
3,0
TSD
37,00
39,00
37
39
2,25
3,25
3,25
460
‐‐
67,0
2,0
5,0
TSD
23
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
0,00
XX
XX
15
0,02
XX
XX
12
0,04
XX
X2
5
0,06
XX
XX
33
0,08
XX
X4
5
0,10
XX
X2
3
0,12
XX
XX
15
0,14
XX
X5
1
0,16
XX
XX
53
0,17
XX
XX
13
13
0,17
XX
X2
1
0,19
XX
X2
1
0,21
XX
X5
5
0,23
XX
X5
5
0,25
XX
11
0,27
XX
X1
1
0,29
XX
24
0,31
XX
X2
2
0,33
XX
X4
2
0,35
XX
45
0,37
XX
X2
2
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
24
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
2,52
XX
XX
32
2,54
XX
XX
23
2,56
XX
XX
51
2,58
XX
X5
3
2,60
XX
XX
14
2,62
XX
X5
4
2,64
XX
XX
25
2,66
XX
X1
1
2,68
XX
X2
1
2,70
XX
XX
45
2,72
XX
XX
14
3,83
55
3,85
43
3,87
X1
3
3,89
X4
2
3,91
X2
3
3,93
X4
4
3,95
23
3,97
X1
2
3,99
XX
11
4,01
XX
41
4,03
XX
35
25
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
5,28
XX
44
5,30
XX
31
5,32
XX
43
5,34
XX
21
5,36
XX
11
5,38
XX
45
5,40
XX
14
5,42
XX
12
5,44
XX
X3
5
5,46
X5
3
5,48
X4
3
7,51
XX
X1
2
7,53
XX
X4
4
7,55
XX
X5
1
7,57
XX
X1
4
7,59
XX
X4
3
7,61
XX
43
7,63
XX
X3
5
7,65
XX
43
7,67
XX
X2
1
7,69
XX
X1
1
7,71
XX
X1
1
26
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
8,68
XX
X1
5
8,70
XX
X3
4
8,72
XX
X5
2
8,74
XX
X5
3
8,76
XX
X4
5
8,78
XX
X3
3
8,80
XX
X5
2
8,82
XX
31
8,84
XX
X4
1
8,86
XX
X2
2
8,88
XX
X5
1
11,60
XX
XX
21
11,62
XX
XX
22
11,64
XX
XX
24
11,66
XX
X3
3
11,68
XX
XX
12
11,70
XX
XX
52
11,72
XX
X3
1
11,74
XX
X4
1
11,76
XX
11
11,78
XX
XX
54
11,80
XX
XX
51
27
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
14,60
XX
X1
1
14,62
XX
X4
2
14,64
XX
X4
5
14,66
XX
XX
53
14,68
XX
21
14,70
XX
X3
1
14,72
XX
X2
1
14,74
XX
XX
25
14,76
XX
X1
3
14,78
XX
X3
3
14,80
XX
X2
2
17,60
XX
X4
5
17,62
XX
X3
1
17,64
XX
X5
4
17,66
XX
X1
1
17,68
XX
XX
33
17,70
XX
X4
4
17,72
X3
2
17,74
XX
32
17,76
XX
33
17,78
XX
45
17,80
X3
2
28
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
20,00
XX
XX
51
20,02
XX
XX
11
20,04
XX
XX
52
20,06
XX
XX
51
20,08
XX
XX
22
20,10
XX
XX
55
20,12
XX
41
20,14
X2
4
20,16
XX
52
20,18
XX
53
20,20
XX
14
23,00
XX
XX
23
23,02
XX
X2
1
23,04
XX
XX
25
23,06
XX
51
23,08
XX
31
23,10
XX
X3
5
23,12
XX
X3
5
23,14
XX
X5
1
23,16
X1
2
23,18
X5
2
23,20
X1
4
29
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
26,00
XX
33
26,02
XX
41
26,04
XX
X4
5
26,06
XX
X2
2
26,08
X4
4
26,10
24
26,12
X1
1
26,14
XX
X3
3
26,16
XX
X5
5
26,18
XX
X3
3
26,20
XX
X3
3
28,10
XX
X5
2
28,12
XX
23
28,14
XX
X3
2
28,16
XX
52
28,18
XX
X4
5
28,20
XX
X5
2
28,22
XX
X3
1
28,24
XX
15
28,26
XX
X2
3
28,28
XX
X1
3
28,30
XX
53
30
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
31,00
XX
XX
15
31,02
XX
XX
X3
2
31,04
XX
XX
34
31,06
XX
X5
5
31,08
XX
52
31,10
XX
XX
44
31,12
XX
XX
X5
4
31,14
XX
X4
2
31,16
XX
X3
1
31,18
XX
42
31,20
X2
4
34,00
XX
41
34,02
XX
X4
2
34,04
XX
XX
34
34,06
XX
XX
32
34,08
XX
X5
3
34,10
XX
55
34,12
XX
X1
3
34,14
XX
X5
1
34,16
XX
53
34,18
XX
53
34,20
X4
5
31
Rodovia :
MS‐164
Revestimen
to :
Data :
Segm
ento:
km 0 ao km 39
Lado:
ED
Faixa:
12
JTB
JETB
E
IN
VEN
TÁRIO DE DEFEITO
S DA SUPER
FÍCIE DO PAVIM
ENTO
(DNIT 006/2003‐PRO)
Trecho:
dez/2011
Avaliador :
Km
Seção
Terrapl.
OK
TRINCAS
AFU
NDAMEN
TOOUTR
OS DEFEITO
SFLEC
HAS
(mm)
OBSERVAÇÕES
ISOLADAS
INTERLIGADAS
PLASTICO
CONSO
LID
OP
ERS
RP
FITTC
TTL
TLC
TLL
TRR
TRI
TRE
FC‐2
FC‐3
ALP
ATP
ALC
ATC
ExD
37,00
XX
44
37,02
XX
55
37,04
XX
34
37,06
XX
14
37,08
XX
14
37,10
XX
54
37,12
XX
32
37,14
XX
53
37,16
XX
X4
3
37,18
XX
X4
3
37,20
XX
X5
4
32
Rodovia :
Trecho:
Data :
Segm
ento:
fp =
0,2
fp =
0,5
fp =
0,8
fp =
0,9
fp =
1,0
fp =
0,5
fp =
0,3
fp =
0,6
fp =
1,33
fp =
1,00
frIGI
frIGI
frIGI
frIGI
frIGI
frIGI
frIGI
frIGI
frIGI
frIGI
0,00
0,17
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
80%
80,0
0%
0,0
0%
0,0
80%
48,0
3,00
4,00
2,39
2,39
214
PÉSSIMO
0,17
2,52
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
73%
43,8
2,68
3,58
2,64
2,64
130
RUIM
2,52
3,83
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
73%
73,0
0%
0,0
0%
0,0
91%
54,6
2,91
3,88
2,58
2,58
214
PÉSSIMO
3,83
5,28
0%
0,0
36%
18,0
0%
0,0
0%
0,0
27%
27,0
0%
0,0
0%
0,0
36%
21,6
2,86
3,82
2,03
2,03
72
REG
ULA
R
5,28
7,51
0%
0,0
0%
0,0
82%
65,6
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
27%
16,2
2,91
3,88
2,19
2,19
88
RUIM
7,51
8,68
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
82%
49,2
2,64
3,52
2,25
2,25
135
RUIM
8,68
11,60
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
91%
54,6
3,14
4,18
2,05
2,05
141
RUIM
11,60
14,60
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
73%
73,0
0%
0,0
0%
0,0
82%
49,2
2,50
3,33
1,90
1,90
207
PÉSSIMO
14,60
17,60
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
27%
24,3
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
82%
49,2
2,55
3,39
1,96
1,96
159
RUIM
17,60
20,00
0%
0,0
0%
0,0
55%
44,0
18%
16,2
18%
18,0
0%
0,0
0%
0,0
100%
60,0
3,09
4,12
1,55
1,55
144
RUIM
20,00
23,00
0%
0,0
0%
0,0
82%
65,6
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
73%
21,9
64%
38,4
3,00
4,00
2,55
2,55
132
RUIM
23,00
26,00
0%
0,0
27%
13,5
45%
36,0
0%
0,0
55%
55,0
0%
0,0
0%
0,0
100%
60,0
2,82
3,76
2,65
2,65
171
PÉSSIMO
ÍNDICE DE GRAVIDADE GLO
BAL ‐ IGG (DNIT 006/2003‐PRO)
MS‐164
ENTR
. BR‐267/M
S ‐ PONTA
PORÃ
dez/2011
km 0 ao km 39
Revestimen
to :
Avaliador :
FC‐1
FC‐2
FC‐3
AP
O e P
Km
Final
Segm
ento
Homogêneo
Km
Inicial
ExD
RTR
I e TRE
IGG
CONCEITO
Média (mm)
Variância
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
26,00
28,10
0%
0,0
0%
0,0
73%
58,4
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
73%
43,8
3,09
4,12
1,59
1,59
108
RUIM
28,10
31,00
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
100%
60,0
3,05
4,06
2,09
2,09
146
RUIM
31,00
34,00
0%
0,0
9%
4,5
73%
58,4
45%
40,5
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
100%
60,0
3,36
4,48
1,82
1,82
170
PÉSSIMO
34,00
37,00
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
73%
73,0
0%
0,0
0%
0,0
64%
38,4
3,45
4,61
1,75
1,75
198
PÉSSIMO
37,00
39,00
0%
0,0
0%
0,0
100%
80,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
0%
0,0
27%
16,2
3,64
4,85
1,45
1,45
103
RUIM
33
RODOVIA:
MS‐164
CÓDIGO
AVALIADOR:
INÍCIO:
0,00
SUBTR
ECH
O:
ENTR
. MS‐270 ‐ KM 39,00
FIM:
39,00
RB
INÍCIO
FIM
INÍCIO
FIM
(%)
0,000
0,170
0,000
0,170
40,0
2,5
XX
XX
0,170
2,520
0,170
2,520
25,0
2,5
XX
X10
X10
2,520
3,830
2,520
3,830
25,0
2,5
XX
X30
X30
3,830
5,280
3,830
5,280
25,0
2,5
XX
X30
X30
5,280
7,510
5,280
7,510
25,0
2,5
XX
X10
X10
7,510
8,680
7,510
8,680
25,0
2,5
XX
X10
X10
8,680
11,600
8,680
11,600
25,0
2,5
XX
X30
X30
11,600
14,600
11,600
14,600
25,0
2,5
XX
X100
X100
14,600
17,600
14,600
17,600
25,0
2,5
XX
X100
X100
17,600
20,000
17,600
20,000
25,0
2,5
XX
X100
X100
20,000
23,000
20,000
23,000
25,0
2,5
XX
X100
X100
23,000
26,000
23,000
26,000
20,0
2,5
XX
X100
X100
26,000
28,100
26,000
28,100
25,0
1,0
XX
X100
X100
28,100
31,000
28,100
31,000
25,0
2,5
XX
X100
X100
31,000
34,000
31,000
34,000
25,0
2,5
XX
X100
X100
34,000
37,000
34,000
37,000
25,0
2,5
XX
X100
X100
37,000
39,000
37,000
39,000
25,0
2,5
XX
X100
X100
MARCO QUILOM.
RB
MR1
MR2
H(3)
REP
RB
MR1
RBSM
FX2‐3fX
ACOSTAMEN
TO ‐ LE
H4
Lama
RBAM
(FS)
SOLU
ÇÃO ADOTA
DA PARA PISTA
Micro
RBSM
Avaliação Visual d
e Soluções ‐ AVS
SEGMEN
TO
(km)
REP
RS Fx2/Ad
(%)
RP Fx1
(%)
HODÔMETRO
ACOSTAMEN
TO ‐ LD
TSDp
H3
OBSERVAÇÕES
RL
REPAROS LO
CALIZADOS
RBAM
RBAM
(FS)
REP
RS Fx1
(%)
FX1‐LE
FX1‐LD
Fresagem(%)
RP Fx2/Ad
(%)
FX2‐3fX
RL
H(3)
MR2
RBAM
34
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: A Panelas + Remendos: A
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
0,0
0,2
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,0 2,4
214,4 169Solução Proposta
0,0
0,0 80,0
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 80,0
0,0 0,0
100,0
Extensão: 0,17 Nº de faixas: 2 375 154
55,54516 55,54480 1,0
Tráf
ego
0,17 TSD -
21,97729 21,97880 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 01
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
0,00 ao km
35
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
0,2
2,5
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,7 2,6
130,0 90Solução Proposta
0,0
0,0 72,7
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
100,0
Extensão: 2,35 Nº de faixas: 2 375 154
55,54480 55,54026 1,0
Tráf
ego
2,52 TSD -
21,97880 21,99964 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 02
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
0,17 ao km
36
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
2,5
3,8
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,9 2,6
214,1 115Solução Proposta
0,0
0,0 90,9
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 72,7
0,0 0,0
100,0
Extensão: 1,31 Nº de faixas: 2 375 154
55,54026 55,53775 1,0
Tráf
ego
3,83 TSD -
21,99964 22,01126 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 03
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
2,52 ao km
37
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: A
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: - cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
3,8
5,3
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,9 2,0
72,4 140Solução Proposta
0,0
0,0 36,4
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 27,3
36,4 0,0
0,0
Extensão: 1,45 Nº de faixas: 2 375 154
55,53775 55,53260 1,0
Tráf
ego
5,28 TSD -
22,01126 22,02343 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 04
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
3,83 ao km
38
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: A
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: 2 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
5,3
7,5
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,9 2,2
87,9 192Solução Proposta
0,0
0,0 27,3
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
81,8
Extensão: 2,23 Nº de faixas: 2 375 154
55,53260 55,52379 1,0
Tráf
ego
7,51 TSD -
22,02343 22,04180 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(4) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 05
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
5,28 ao km
39
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: A
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
7,5
8,7
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,6 2,2
135,0 98Solução Proposta
0,0
0,0 81,8
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
100,0
Extensão: 1,17 Nº de faixas: 2 375 154
55,52379 55,51915 1,0
Tráf
ego
8,68 TSD -
22,04180 22,05146 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 06
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
7,51 ao km
40
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: A
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
8,7
11
,6
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,1 2,1
140,8 127Solução Proposta
0,0
0,0 90,9
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
100,0
Extensão: 2,92 Nº de faixas: 2 375 154
55,51915 55,51107 1,0
Tráf
ego
11,60 TSD -
22,05146 22,07639 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 07
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
8,68 ao km
41
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
11
,6
14
,6
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,5 1,9
207,4 118Solução Proposta
0,0
0,0 81,8
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 72,7
0,0 0,0
100,0
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 375 154
55,51107 55,50852 1,0
Tráf
ego
14,60 TSD -
22,07639 22,10324 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 08
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
11,60 ao km
42
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
14
,6
17
,6
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,5 2,0
158,9 88Solução Proposta
0,0
27,3 81,8
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
100,0
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 375 154
55,50852 55,51712 1,0
Tráf
ego
17,60 TSD -
22,10324 22,12877 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 09
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
14,60 ao km
43
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: A
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
17
,6
20
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,1 1,6
143,9 127Solução Proposta
0,0
18,2 100,0
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 18,2
0,0 0,0
54,5
Extensão: 2,40 Nº de faixas: 2 375 154
55,51712 55,53221 1,0
Tráf
ego
20,00 TSD -
22,12877 22,14519 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 10
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
17,60 ao km
44
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
20
,0
23
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,0 2,6
132,5 42Solução Proposta
72,7
0,0 63,6
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
81,8
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 375 154
55,53221 55,55240 1,0
Tráf
ego
23,00 TSD -
22,14519 22,16471 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 11
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
20,00 ao km
45
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: A
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
23
,0
26
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
2,8 2,7
170,9 123Solução Proposta
0,0
0,0 100,0
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 54,5
27,3 0,0
45,5
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 375 154
55,55240 55,57264 1,0
Tráf
ego
26,00 TSD -
22,16471 22,18428 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 12
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
23,00 ao km
46
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
26
,0
28
,1
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,1 1,6
107,9 98Solução Proposta
0,0
0,0 72,7
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
72,7
Extensão: 2,10 Nº de faixas: 2 375 154
55,57264 55,58727 1,0
Tráf
ego
28,10 TSD -
22,18428 22,19715 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 13
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
26,00 ao km
47
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
28
,1
31
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,0 2,1
146,2 102Solução Proposta
0,0
0,0 100,0
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
100,0
Extensão: 2,90 Nº de faixas: 2 375 154
55,58727 55,61354 1,0
Tráf
ego
31,00 TSD -
22,19715 22,20580 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 14
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
28,10 ao km
48
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: M
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: B Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
31
,0
34
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,4 1,8
169,7 154Solução Proposta
0,0
45,5 100,0
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
9,1 0,0
72,7
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 375 154
55,61354 55,63897 1,0
Tráf
ego
34,00 TSD -
22,20580 22,21804 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(4) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 15
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
31,00 ao km
49
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
34
,0
37
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,5 1,7
197,8 42Solução Proposta
0,0
0,0 63,6
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 72,7
0,0 0,0
100,0
Extensão: 3,00 Nº de faixas: 2 375 154
55,63897 55,65550 1,0
Tráf
ego
37,00 TSD -
22,21804 22,23957 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 16
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
34,00 ao km
50
Rodovia: Pista Material
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
S S Revestimento
W W Largura
km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia
Fotos no Início do Segmento
Dados Técnicos
%FC-1: % O e P:
%FC-2: % Ex: Trincas: B Panelas + Remendos: B
%FC-3: % D:
% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: 3 cm
Flecha média (mm) Variância :
IGG: IGGE:
Pista de Rolamento:
Acostamento Lado Direito:
Acostamento Lado Esquerdo:
Unifilar das Soluções Preliminares
37
,0
39
,0
Legenda das soluções preliminares
Fresagem Reperfilagem Reciclagem de Base Reestabilização de Base
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: nov/11
3,6 1,5
102,5 67Solução Proposta
0,0
0,0 27,3
Vista Geral
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-08
0,0 0,0
0,0 0,0
100,0
Extensão: 2,00 Nº de faixas: 2 375 154
55,65550 55,66400 1,0
Tráf
ego
39,00 TSD -
22,23957 22,25656 TSS -
REP 1,5 - 100% + H(3) - 100%
SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 17
Dad
os G
erai
s
Estr
utu
ra
MS-164 Espessura
37,00 ao km
51
Acostam
ento
Pista Sim
ples
Interseções
Pista Sim
ples
Acost. LE
Acost. LD
Área Pista
Área Interseções
Área Act. LD
Área Act. LE
Área To
tal
(km)
(km)
(km)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m²)
(m²)
(m²)
0,00
0,17
0,17
0,17
7,20
1,00
1,00
1.224,00
170,00
170,00
1.564,00
0,17
2,52
2,35
2,35
7,20
1,00
1,00
16.920,00
2.350,00
2.350,00
21.620,00
2,52
3,83
1,31
1,31
7,20
1,00
1,00
9.432,00
1.310,00
1.310,00
12.052,00
3,83
5,28
1,45
1,45
7,20
1,00
1,00
10.440,00
1.450,00
1.450,00
13.340,00
5,28
7,51
2,23
2,23
7,20
1,00
1,00
16.056,00
2.230,00
2.230,00
20.516,00
7,51
8,68
1,17
1,17
7,20
1,00
1,00
8.424,00
1.170,00
1.170,00
10.764,00
8,68
11,60
2,92
2,92
7,20
1,00
1,00
21.024,00
2.920,00
2.920,00
26.864,00
11,60
14,60
3,00
3,00
7,20
1,00
1,00
21.600,00
3.000,00
3.000,00
27.600,00
14,60
17,60
3,00
3,00
7,20
1,00
1,00
21.600,00
3.000,00
3.000,00
27.600,00
17,60
20,00
2,40
2,40
7,20
1,00
1,00
17.280,00
2.400,00
2.400,00
22.080,00
20,00
23,00
3,00
3,00
7,20
1,00
1,00
21.600,00
3.000,00
3.000,00
27.600,00
23,00
26,00
3,00
3,00
7,20
1,00
1,00
21.600,00
3.000,00
3.000,00
27.600,00
26,00
28,10
2,10
2,10
0,65
14,00
1,00
1,00
29.400,00
1.265,00
2.100,00
2.100,00
34.865,00
28,10
31,00
2,90
2,90
7,20
1,00
1,00
20.880,00
2.900,00
2.900,00
26.680,00
31,00
34,00
3,00
3,00
7,20
1,00
1,00
21.600,00
3.000,00
3.000,00
27.600,00
34,00
37,00
3,00
3,00
7,20
1,00
1,00
21.600,00
3.000,00
3.000,00
27.600,00
37,00
39,00
2,00
2,00
7,20
1,00
1,00
14.400,00
2.000,00
2.000,00
18.400,00
Total Pista
39,00
39,00
0,65
295.080,00
1.265,00
39.000,00
39.000,00
374.345,00
Total Faixa
78,00
78,00
0,65
km inicial
GEO
METRIA
km final
52
RS
RP
REP
H3
H4
BASE BGS
RS
RP
REP
H3
H4
BASE RP
BASE BGS
0,00
0,17
0,09
0,00
0,00
0,09
0,09
489,60
30,60
1.224,00
1.224,00
0,00
0,00
4,04
0,25
3,78
7,57
0,00
1,00
0,00
0,17
2,52
1,35
0,00
0,00
1,35
1,35
4.230,00
423,00
16.920,00
16.920,00
0,00
0,00
551,87
55,19
827,80
1.655,60
0,00
218,47
0,00
2,52
3,83
3,18
0,00
0,00
3,18
3,18
2.358,00
235,80
9.432,00
9.432,00
0,00
0,00
726,21
72,62
1.089,31
2.178,62
0,00
287,49
0,00
3,83
5,28
4,56
0,00
0,00
4,56
4,56
2.610,00
261,00
10.440,00
10.440,00
0,00
0,00
1.153,19
115,32
1.729,78
3.459,57
0,00
456,52
0,00
5,28
7,51
6,40
0,00
0,00
6,40
6,40
4.014,00
401,40
16.056,00
0,00
16.056,00
0,00
2.489,94
248,99
3.734,92
0,00
9.959,78
985,71
0,00
7,51
8,68
8,10
0,00
0,00
8,10
8,10
2.106,00
210,60
8.424,00
8.424,00
0,00
0,00
1.653,66
165,37
2.480,49
4.960,99
0,00
654,65
0,00
8,68
11,60
10,14
0,00
0,00
10,14
10,14
5.256,00
525,60
21.024,00
21.024,00
0,00
0,00
5.169,70
516,97
7.754,54
15.509,09
0,00
2.046,56
0,00
11,60
14,60
13,10
0,00
0,00
13,10
13,10
5.400,00
540,00
21.600,00
21.600,00
0,00
0,00
6.861,78
686,18
10.292,67
20.585,34
0,00
2.716,42
0,00
14,60
17,60
16,10
0,00
0,00
16,10
16,10
5.400,00
540,00
21.600,00
21.600,00
0,00
0,00
8.433,18
843,32
12.649,77
25.299,54
0,00
3.338,50
0,00
17,60
20,00
18,80
0,00
0,00
18,80
18,80
4.320,00
432,00
17.280,00
17.280,00
0,00
0,00
7.877,95
787,80
11.816,93
23.633,86
0,00
3.118,69
0,00
20,00
23,00
21,50
0,00
0,00
21,50
21,50
5.400,00
540,00
21.600,00
21.600,00
0,00
0,00
11.261,70
1.126,17
16.892,55
33.785,10
0,00
4.458,24
0,00
23,00
26,00
24,50
0,00
0,00
24,50
24,50
4.320,00
540,00
21.600,00
21.600,00
0,00
0,00
10.266,48
1.283,31
19.249,65
38.499,30
0,00
5.080,32
0,00
26,00
28,10
27,05
0,00
0,00
27,05
27,05
7.982,50
319,30
30.665,00
30.665,00
0,00
0,00
20.944,88
837,80
30.172,64
60.345,27
0,00
3.316,63
0,00
28,10
31,00
29,55
0,00
0,00
29,55
29,55
5.220,00
522,00
20.880,00
20.880,00
0,00
0,00
14.962,35
1.496,23
22.443,52
44.887,04
0,00
5.923,24
0,00
31,00
34,00
32,50
0,00
0,00
32,50
32,50
5.400,00
540,00
21.600,00
0,00
21.600,00
0,00
17.023,50
1.702,35
25.535,25
0,00
68.094,00
6.739,20
0,00
34,00
37,00
35,50
0,00
0,00
35,50
35,50
5.400,00
540,00
21.600,00
21.600,00
0,00
0,00
18.594,90
1.859,49
27.892,35
55.784,70
0,00
7.361,28
0,00
37,00
39,00
38,00
0,00
0,00
38,00
38,00
3.600,00
360,00
14.400,00
14.400,00
0,00
0,00
13.269,60
1.326,96
19.904,40
39.808,80
0,00
5.253,12
0,00
73.506,10
6.961,30
296.345,00
258.689,00
37.656,00
0,00
141.244,92
13.124,31
214.470,36
370.400,38
78.053,78
51.956,03
0,00
817.293,74
Momen
to de Transporte To
tal
(t.km)
51.956,03
7.130,09
675,25
10.779,55
18.819,62
3.652,63
2.673,14
0,00
41.057,14
Massa Total (t)
2.673,14
DMT Média Brita‐Pista (km
)19,44
DMT Pedreira a BR‐267 NP (km
)3,30
DMT Pedreira a MS‐164 P (km
)82,00
DMT To
tal Jazida‐Pista (km
)3,30 NP+101,44 P
Área do Serviço (m²)
19,91
Momen
to de Transporte To
tal (t.km
)
DMT Média M
assa (km
)
Usina (km 0,00) para a Pista
Massa Total (t)
Momen
to de Transporte ‐ Massa (t.km
)Momen
to de Transporte ‐ Brita (t.km
)
Cálculo da DMTs ‐ M
assa Asfática e Brita
Totais
Massa Total (t)
kmCG
(km)
Origem
Massa (km
)
Origem
Brita (km
)
DMT Massa
(km)
DMT Brita
(km)
53
STLama Grossa
CBUQ
CBUQ (MF)
CBUQ‐Binder
Micro(1,5)
Micro(0,8)
TSS
Pintura
Imprimação
AAUQ
TSD
TSDp
TSSp
CAP‐50/70
0,1334
0,1334
0,1213
0,2160
2,425
CM‐30
0,0012
RL‐1C
0,0012
RR‐1C
0,0004
RR‐2C
0,0014
0,0030
RM‐1C
0,0010
RL‐1C c/ Polím
ero
0,0029
0,0014
RR‐2C c/ Polím
ero
0,0030
0,0014
STLama Grossa
CBUQ
CBUQ (MF)
CBUQ‐Binder
Micro
Micro
TSS
Pintura
Imprimação
AAUQ
TSD
TSDp
TSSp
Quantidades
0,00
0,00
9.266,91
4.445,18
0,00
0,00
0,00
0,00
592.690,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Unidades
lm
2m
3m
3m
3m
2m
2m
2m
2m
2m
3m
2m
2m
2
STLama Grossa
CBUQ
CBUQ (MF)
CBUQ‐Binder
Micro
Micro
TSS
Pintura
Imprimação
AAUQ
TSD
TSDp
TSSp
CAP‐50/70
1.235,97
592,88
0,00
0,00
1.828,85
CM‐30
0,00
0,00
RL‐1C
0,00
RR‐1C
237,08
237,08
RR‐2C
0,00
0,00
0,00
RM‐1C
0,00
RL‐1C c/ Polím
ero
0,00
0,00
0,00
RR‐2C c/ Polím
ero
0,00
0,00
0,00
Cálculo do Consumo
Quan
tidad
es de M
aterial Betuminoso
Totais
Consumo de M
ateriais Betuminosos
Cálculo do Consumo
Taxas
DEN
SIDADE
CBUQ
Cálculo do Consumo
Quan
tidad
es dos Serviços
54
TP
Total
TP
Total
Areia (areal ‐ usina)
0,00
86,00
86,00
Material Betuminoso CAP‐50/70 (forn. ‐ usina)
0,00
249,00
249,00
Areia (areal ‐ pista)
0,00
105,50
105,50
Material Betuminoso Emulsões/CM‐30 (forn. ‐ cant
0,00
249,00
249,00
Brita (pedreira ‐ usina)
3,30
82,00
85,30Filler (forn. ‐ usina)
3,30
82,00
85,30
Brita (pedreira ‐ pista)
3,30
101,44
104,74
Mat. Fresado (pista ‐ cant.)
0,00
5,00
5,00
Material de Jazida p/ Sub‐base (jaz ‐ usina)
0,00
0,00
0,00
Cim
ento (fonte ‐ usina)
0,00
74,30
74,30
Material de Jazida p/ Sub‐base (jaz ‐ pista)
0,00
0,00
0,00
Cim
ento (fonte ‐ pista)
0,00
57,70
57,70
Material de Jazida p/ base (jaz ‐ usina)
0,00
5,00
5,00
Aço/M
adeira/Tijolo (fonte ‐ canteiro)
0,00
74,30
74,30
Material de Jazida p/ base (jaz ‐ pista)
0,00
5,00
5,00
Aço/M
adeira/Tijolo (fonte ‐ pista)
0,00
57,70
57,70
Massa / BG (usina ‐ pista)
0,00
19,91
19,91
* As indicações de fontes de materiais são indicativas, deven
do ser conferidas à época da execução do projeto
Croqui d
e ocorrência de materiais e DMT's
Distâncias
DMT (km
)Distâncias
DMT (km
)
(Cam
po G
rand
e/M
S)
USI
NA
PE
DR
EIR
A
CA
P-5
0/70
- R
R-1
C
MS
-164
82,0
km
(P)
3,3
km (N
P)
249,
0 km
Pavi
men
tado
Iníc
io d
o Lo
te 0
1km
0,0
0Fi
nal d
o Lo
te 0
1km
39,
00Iníc
io d
o Lo
te 0
2km
39,
00Fi
nal d
o Lo
te 0
2km
73,
20C
IME
NTO
AÇ
OM
AD
EIR
A
AR
EIA
Com
erci
al -
Dou
rado
s86
,0 k
m (P
)
Mar
acaj
u
Pon
ta P
orã 55
Pedreira
Jazida / Areal
Ench Acost
Reest Base
RB
Remendo Prof.
Fresagem
Pavim
entação
Sinalização
Man
utenção
Administração
Total
Usina de Asfalto a Quen
te1
1
Usina de Solos 350/600 T/h
Escavadeira Hidráulica
11
Carregadeira de Pneu
s1
1
Cam
inhões Fora de Estrada
Retroescavadeira
11
Fresadora
11
Recicladora a Frio
Vibroacabadora
11
Rolo Compactador de Pneu
s2
2
Rolo Compactador Tandem
22
Rolo Compactador Pé de Carneiro
Motoniveladora
Tanque para Estocagem de Asfalto
33
Total Equipam
entos Pesados
13
Trator Uniloader
Trator Agrícola
11
13
Vassoura M
ecânica
11
2
Roçadeira
11
2
Distribuidor de Agregados
Compactador Manual
11
2
Compressor de Ar
11
Perfuratriz
Martelete
21
3
Placa Vibratória
11
2
Soquete Vibratório
11
Betoneira
11
Aqueced
or de Fluido Térmico
11
Grupo Gerador
21
3
Máquinas para pintura
11
Total Equipam
entos Leves
22
Cam
inhão
Espargidor
11
2
Cam
inhões Basculantes
12
51
9
Cam
inhão
Tanque
12
3
Cam
inhão
Carroceria
11
11
4
Total A
utopropelid
os Pesados
18
Veículos Leves
11
13
Total A
utopropelid
os Leves
3
Autopropelid
os Leves
Equipam
entos Mínim
os
Equipam
ento
Equipam
entos Pesados
Equipam
entos Leves
Autopropelid
os Pesados
57
Rodovia:
Lote: Código
Período
Ext.
Larg.
Espes.
Área
Volume
Massa
DMT
Dens.
Un.
Quan
t.
(meses)
(m)
(m)
(m)
(m2)
(m3)
(T)
(Km)
ou Taxa
1Instalação
e M
anutenção de Can
teiro
1.1
Terrap
lenagem
Desm
atam
ento e Lim
peza
Área de 1 canteiro
8.000,00
Subtotal do ítem
8.000,00
m2
8.000,00
ECT Material de Jazida ‐ DMT: 1,00 Km
Volume de 1 canteiro
3.360,00
Subtotal do ítem
3.360,00
m3
3.360,00
Compactação de Aterro a 100% PN
Volume de 1 canteiro
0,30
8.000,00
2.400,00
Subtotal do ítem
8.000,00
2.400,00
m3
2.400,00
1.2
Dependências da Área Técnica e Administrativa
Escritório
Área de 1 canteiro
32,00
Subtotal do ítem
32,00
m2
32,00
Vestiário / San
itário
Área de 1 canteiro
24,00
Subtotal do ítem
24,00
m2
24,00
Ambulatório
Área de 1 canteiro
12,00
Subtotal do ítem
12,00
m2
12,00
Alm
oxarifado
Área de 1 canteiro
32,00
Subtotal do ítem
32,00
m2
32,00
Oficina de Veículos
Área de 1 canteiro
80,00
Subtotal do ítem
80,00
m2
80,00
Refeitório e Cozinha
Quan
titativos de In
stalação
do Can
teiro, M
obilização e Desm
obilização
Discrim
inação
58
Rodovia:
Lote: Código
Período
Ext.
Larg.
Espes.
Área
Volume
Massa
DMT
Dens.
Un.
Quan
t.
(meses)
(m)
(m)
(m)
(m2)
(m3)
(T)
(Km)
ou Taxa
Quan
titativos de In
stalação
do Can
teiro, M
obilização e Desm
obilização
Discrim
inação
Área de 1 canteiro
40,00
Subtotal do ítem
40,00
m2
40,00
Laboratório
Área de 1 canteiro
24,00
Subtotal do ítem
24,00
m2
24,00
Posto de Combustível e Lubrificação
Área de 1 canteiro
24,00
Subtotal do ítem
24,00
m2
24,00
Total do ítem
268,00
Man
utenção dos Can
teiros
Área de 1 canteiro
12,00
Subtotal do ítem
12,00
Mês
12,00
1.3
Área Industrial
Preparação
de Área de Estocagem
Para 1 Canteiro
Subtotal do ítem
Ha.
0,10
Montagem de Usina de Asfalto
Para 1 Canteiro
Subtotal do ítem
Un.
1,00
1.4
Aluguel de Equipam
entos
Laboratório de Solos, Betume e Concreto
Para 1 Canteiro
12,00
Subtotal do ítem
12,00
Mês
12,00
Topografia
Para 1 Canteiro
12,00
Subtotal do ítem
12,00
Mês
12,00
1.5
Alojamentos
Aluguel de Residências
59
Rodovia:
Lote: Código
Período
Ext.
Larg.
Espes.
Área
Volume
Massa
DMT
Dens.
Un.
Quan
t.
(meses)
(m)
(m)
(m)
(m2)
(m3)
(T)
(Km)
ou Taxa
Quan
titativos de In
stalação
do Can
teiro, M
obilização e Desm
obilização
Discrim
inação
Para 1 Canteiro
12,00
1,00
12,00
Subtotal do ítem
12,00
Mês
12,00
Aluguel de Alojamentos
Para 1 Canteiro
12,00
1,00
12,00
Subtotal do ítem
12,00
Mês
12,00
Aluguel de M
obiliário
Para 1 Canteiro
12,00
1,00
12,00
Subtotal do ítem
12,00
Mês
12,00
Man
utenção de Alojamentos
Para 1 Canteiro
12,00
1,00
12,00
Subtotal do ítem
12,00
Mês
12,00
2Mobilização e Desm
obilização Equipam
entos
Tran
sporte de Equipam
entos Pesados
Conform
e Planilha
Unid.
13,00
Subtotal do ítem
Unid.
13,00
Tran
sporte de Equipam
entos Leves
Conform
e Planilha
Unid.
22,00
Subtotal do ítem
Unid.
22,00
Tran
sporte de Autopropelid
os Pesados
Conform
e Planilha
Unid.
18,00
Subtotal do ítem
Unid.
18,00
Tran
sporte de Autopropelid
os Leves
Conform
e Planilha
Unid.
3,00
Subtotal do ítem
Unid.
3,00
60
Código: Unidade:
Serviço: Mobilização e Desmobilização Vb.
Materiais Unidade Custo Consumo Custo Unitário
Transporte de Equipamentos Pesados Viagem 1.278,66 26,00 33.245,16
Transporte de Equipamentos Leves Viagem 1.096,57 44,00 48.249,08
Transporte de Autopropelidos Pesados Viagem 511,36 36,00 18.408,96
Transporte de Autopropelidos Leves Viagem 460,22 6,00 2.761,32
Total (E): 102.664,52
Custo Unitário Total: 102.664,52
Código: Unidade:
Serviço: Instalação e Manutenção de Canteiro Vb.
Materiais Unidade Custo Consumo Custo Unitário
Desmatamento e Limpeza m2 0,36 8.000,00 2.880,00
ECT Material de Jazida ‐ DMT: 1,00 Km m3 4,59 3.360,00 15.422,40
Compactação de Aterro a 100% PN m3 3,06 2.400,00 7.344,00
Dependências da Área Técnica e Administrativa m2 613,98 268,00 164.546,64
Manutenção dos Canteiros Mês 818,75 12,00 9.825,00
Preparação de Área de Estocagem Ha. 58.011,48 0,10 5.801,15
Montagem de Usina de Asfalto Un. 62.929,83 1,00 62.929,83
Laboratório de Solos, Betume e Concreto Mês 2.556,80 12,00 30.681,60
Topografia Mês 1.150,56 12,00 13.806,72
Aluguel de Residências Mês 894,88 12,00 10.738,56
Aluguel de Alojamentos Mês 894,88 12,00 10.738,56
Manutenção de Alojamentos Mês 1.913,76 12,00 22.965,12
Total (E): 357.679,58
Custo Unitário Total: 357.679,58
Resumo de Custos ‐ Canteiro e Mobilização61