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SNCF INFRA – PROJETS SYSTÈME INGÉNIERIE
Présentation Générale PSIGT-TE
PROJETS SYSTEME INGENIERIE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE PSIGT-TE, L’ENERGIE DE VOS REUSSITES
31/07/2014
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SOMMAIRE
CHAPITRE 1
L’IDENTITE SNCF P2
CHAPITRE 2
SNCF INFRA P4
CHAPITRE 3
LA TRACTION ELECTRIQUE P10
CHAPITRE 4
LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE P12
CHAPITRE 5
LE PATRIMOINE FRANÇAIS DE LA TRACTION ELECTRIQUE P39
CHAPITRE 6
NOS REFERENCES P42
CHAPITRE 7
LES VALEURS DU DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE P52
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CHAPITRE 1 L’IDENTITE SNCF
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SNCF : UNE ORGANISATION EN 5 BRANCHES
SNCF
Proximités
SNCF
Infra
SNCF
Gares et Connexions
SNCF
Voyages
Fonctions
transverses
Circulation
15 000 personnes Maintenance du réseau & travaux
35 000 agents
Projets, Systèmes, Ingénierie
4 000 Ingénieurs et Techniciens
1 880 km de LGV conçus
SNCF EST L’UN DES PREMIERS GROUPES DE MOBILITE ET DE LOGISTIQUE AU MONDE
CA 5,5 Mds €
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SNCF
Géodis
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CHAPITRE 2 SNCF INFRA
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SNCF INFRA EMPLOIE 51000 COLLABORATEURS SA MISSION EST PLURIELLE : DEVELOPPER, ENTRETENIR ET VEILLER SUR LES 30 000 KM DE LIGNES DU RÉSEAU FERROVIAIRE FRANÇAIS ; GÉRER LA CIRCULATION DE MILLIERS DE TRAINS AU QUOTIDIEN ; ET EXPORTER NOTRE TECHNOLOGIE ET NOTRE INGÉNIERIE À TRAVERS LE MONDE (36 PAYS).
Gestion opérationnelle
des circulations
Conception
des sillons
Approvisionnement
des chantiers Surveillance, mesures
Maintenance
Alimentation traction
et caténaire
Sécurité
Ouvrages d’art
Etudes
Télécom
Voie Signalisation
Tracé Systèmes d’informations
Assistance à
maîtrise d’ouvrage
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PROJETS SYSTEME INGENIERIE L’INGENIERIE FERROVIAIRE A 360°
LEADER DE L’INGÉNIERIE FERROVIAIRE,
L’INGÉNIERIE DE SNCF INFRA
INTERVIENT DANS 4 GRANDS DOMAINES :
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L’INGÉNIERIE TECHNIQUE ET SYSTÈME
optimisation des performances du système
ferroviaire et de son coût de cycle de vie.
L’INGÉNIERIE DE PROJET
conception de solutions
techniques et réalisation
d’ouvrages sur mesure.
RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT
création de solutions, d’outils, de méthodes et de
produits innovants permettant de réduire les coûts
de réalisation, d’exploitation et de maintenance.
ASSISTANCE A L’INGÉNIERIE D’EXPLOITATION ET DE
MAINTENANCE
conception des principes d’exploitation, des règles techniques
de maintenance et missions de surveillance du réseau.
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NOS DOMAINES D’EXPERTISE POUR UN SYSTÈME FERROVIAIRE MAÎTRISÉ
GÉNIE ÉLECTRIQUE Installations fixes de traction électrique,
Mesures et essais électriques,
Signalisation,
Télécommunications.
ENVIRONNEMENT Insertion des lignes dans le paysage,
Réduction des nuisances sonores,
Végétalisation,
Traitement des déchets et de la
pollution.
INGÉNIERIE SYSTÈME
Assemblage et intégration des interfaces de toutes natures entre les différentes composantes du système ferroviaire,
Optimisation de la capacité de transport de l'infrastructure ferroviaire,
Maîtrise des évolutions du système ferroviaire en toute sécurité,
Prise en compte du REX opérationnel dans la conception des
nouveaux constituants du système ferroviaire.
GÉNIE CIVIL Ouvrages d’art,
Terrassements,
Voie,
Insertion urbaine,
Géotechnique,
Hydraulique.
ETUDES SPÉCIFIQUES Etudes d’exploitation,
études générales d’aménagement,
vidéo protection,
infos voyageurs,
essais et mesures,
sûreté de fonctionnement,
assistance foncière.
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CHAPITRE 3 LA TRACTION ELECTRIQUE
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CATENAIRE SOUS-STATION
POTEAU CATENAIRE
RESEAU A HAUTE TENSION
PANTOGRAPHE
INTERFERENCES CEM ET SECURITE ELECTRIQUE
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LA TRACTION ELECTRIQUE SCHEMA EXPLICATIF SIMPLIFIE
RAIL : RETOUR COURANT DE TRACTION
CENTRE DE SUPERVISION - CSS
SIGNALISATION
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CHAPITRE 4 LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE NOS MISSIONS
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• Gestion des interfaces
• Systèmes et produits
caténaires
• Systèmes d’alimentation
• Automatismes et protections
• Central Sous-Stations
• Découpage et
sectionnement électrique
• Etudes d’implantation
caténaires
• Développement durable
• Spécifications
CdC technique, matériels
• Normalisation et référentiels
• Pilotage Projet
• Phasage travaux
• Dossier de consultation
des entreprises
• Achat et suivi de
matériel
• Contrôle et suivi de
travaux / Direction de
l’exécution des travaux
• Mission visa
• Capacité de trafic
• Dimensionnement
électrique
• Schéma Directeur
• Etudes d’émergence
• Estimations
• Raccordement réseau
haute tension
• Recherche et
Développement
• Assistance aux
opérations de réception
• Vérification technique
• Essais d’intégration
• Essais statiques
• Essais dynamiques
• Assistance OT - ON
ASSISTANCE
EXPLOITATION ET
MAINTENANCE
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NOS MISSIONS
EMERGENCE CONCEPTION REALISATION ESSAIS ET
VERIFICATIONS
TECHNIQUES
• Interaction pantographe
– caténaire
• Expertise suite à incident
• Référentiel technique
de maintenance
• Assistance à la
maintenance
• Système de mesure
• Homologation et suivi
technique des produits et
systèmes
• Suivi et optimisation de la
consommation électrique
de traction
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Objectif du Schéma Directeur :
Connaître la consistance et l’état du patrimoine des
Installations Fixes de Traction Electrique.
Disposer de la vision cible et prospective du patrimoine à
court, moyen et long terme
Les 4 axes de travail du Schéma Directeur :
Caténaire : améliorer leur fiabilité et maintenabilité
EALE : disposer de programmes de fiabilisation et de
renforcement et de renouvellement
Exploitation : concevoir des installations robustes
Circuit de retour courant de traction : garantir l’absence
de perturbation vis-à-vis des installations de signalisation
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1- EMERGENCE SCHEMA DIRECTEUR
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Sous-station de Biscarrat
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1- EMERGENCE DIMENSIONNEMENT ELECTRIQUE
Le logiciel ESMERALDA© permet de :
Concevoir et optimiser l’infrastructure de traction
électrique,
Evaluer l’impact de l’évolution du trafic et du matériel
roulant sur les équipements électriques,
Valider des solutions de conception conformément
aux normes en vigueur,
Estimer les consommations énergétiques des trains
et des installations.
Périmètres :
LGV Françaises et étrangères
Lignes classiques (Ex : Sillon Alpin)
Zones denses (Ex : Région parisienne)
Tram-Train (Ex : Nantes-Chateaubriant)
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Trafic et matériels roulant
IFTE et tension en ligne
Qualité du courant de
traction
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1- EMERGENCE INTERACTION PANTOGRAPHE - CATENAIRE
Etude du comportement dynamique de l’interaction
pantographe – caténaire.
Le logiciel OSCAR permet de :
Répondre au défi de l’augmentation de la vitesse,
Diminuer les coûts de conception et de maintenance des
infrastructures et du matériel roulant,
Evaluer le respect des critères d’interopérabilité,
Connaître l’influence des conditions environnementales,
Réaliser des études prospectives,
Etudier le comportement de nouveaux matériels roulants
sous des infrastructures existantes.
Quelques chiffres :
574.8 km/h : le record du monde a été réalisé grâce au
simulateur OSCAR.
800 TGV circulent chaque jour sous caténaire SNCF à
des vitesses atteignant jusqu’à 320 km/h.
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2- CONCEPTION ETUDES ET GESTION DE PROJETS
Maitriser le pilotage et la gestion de projet
Gestion des interfaces métiers :
Prise en compte de l’ensemble des interfaces liées à la traction électrique,
Optimisation des coûts et des solutions techniques,
Préparation du phasage des travaux dès la phase de conception.
Le produit de traction électrique (PTE) : l’assurance de traiter tous les aspects de la traction électrique
Une prestation complète et maitrisée par les études et le traitement de l’ensemble des interfaces,
Une prestation « clé en main ».
Voie
Ouvrages d’art
Réseau de Transport
Alimentation EALE
Caténaires
Engins Moteurs
Compatibilité Electro-
magnétique et télécom.
Signalisation Ferroviaire
Retour Courant de
Traction
Essais électrification
Produit de Traction Electrique
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2- CONCEPTION ETUDES D’ALIMENTATION : SOUS-STATIONS ET POSTES
Système d’alimentation à courant continu (750V, 1500V et
3000V) et alternatif (25kV et 2 x 25kV) :
Transformation d’énergie : sous-stations,
Distribution de l’énergie : postes (sectionnement, sous-
sectionnement, mise en parallèle, de ligne),
Transport de l’énergie : caténaires, liaisons câblées,
Sous-stations d’essais et système d’alimentation des
Technicentres.
Sous-station de MITRY-MORY 225 / 25 kV - 2 x 30 MVA
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2- CONCEPTION ETUDES D’ALIMENTATION : EXEMPLES D’INSTALLATIONS SPÉCIFIQUES
Conception de survolteurs (25 kV ~)
Rôle : maintien de la tension de la caténaire, particulièrement en
extrémité de secteur,
Principe : raccordement à la caténaire d’une capacité variable
(électronique de puissance) en fonction du trafic
Compensateur de déséquilibre (25 kV ~)
Rôle : réduire le déséquilibre de phase sur le réseau de distribution,
Principe : injection d’un courant variable sur le réseau triphasé
(électronique de puissance), en fonction du trafic
Liaisons souterraines et aériennes câblées (HTB)
Alimentation des sous-stations et des postes d’alimentation et d’injection
Intégration sur domaine ferroviaire et domaine publique
Assistance technique pour les travaux à proximité des voies (sécurité)
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Survolteur d’Ermont
Liaisons souterraines 225kV MITRY-MORY
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2- CONCEPTION SYSTEMES DE TELECONDUITE, AUTOMATISMES, BT ET PROTECTIONS
CENTRAL SOUS-STATIONS
Poste de Commande
Téléconduite
Téléconduite, Automatismes,
Basse-Tension, Protections
POSTES ASSERVIS
Appareillages haute tension
CAPTEURS - ACTIONNEURS
EALE SOUS-STATION
Lignes de transmission entre chaque
poste et le Central Sous-Stations
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2- CONCEPTION CONCEPTION DES CATENAIRES
Premier concepteur de modèles caténaires de l’industrie ferroviaire
française. Nous réalisons également évolution et optimisation de nos modèles
caténaires selon :
l’évolution des projets,
les besoins d’adaptations spécifiques.
Une conception orientée vers la maîtrise des coûts et l’optimisation de sa
durée de vie qui repose sur trois règles principales :
l’utilisation de conducteurs à haute conductivité,
des tensions mécaniques optimisées,
la prise en compte de tout le cycle de vie.
Quatre exemples de conception dans notre bureau d’études :
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Caténaire V350 STI Caténaire V200 STI Caténaire courant-continu STI Caténaire escamotable
(Technicentre)
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2- CONCEPTION CALCUL DES STRUCTURES
Dimensionnement des supports caténaires :
Chargement de tensions radiales
Action du vent
Poids propre
Prise en compte des contraintes de résistance et
de déformation des matériaux
Calcul des efforts et moments en pied de support :
Dimensionnement des platines
Prise en compte des contraintes dans
• la platine,
• les soudures,
• les tiges.
Poids Caténaire-
Armement
Tension
Radiale
Vent
Poids Feeder
Tension
Radiale Feeder
Vent
Parallèle
Vent
Perpendiculaire
Vent
Pied de support caténaire
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2- CONCEPTION ETUDES D’ÉLECTRIFICATION
Elaboration du Schéma Général d’Alimentation :
A partir de l’étude de dimensionnement électrique les sous-stations et postes sont implantés en tenant compte de
toutes les autres installations ferroviaires (Ouvrages d’arts, tunnels, traversées aériennes)
Le Schéma Général d’Alimentation est le document de base pour l’élaboration du Schéma d’Alimentation et Sectionnement
Son but principal est de définir le découpage électrique de la caténaire pour assurer la disponibilité maximale de la
tension électrique à la caténaire
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Etudes d’électrification
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2- CONCEPTION ETUDES D’ÉLECTRIFICATION
Etudes d'implantation caténaires
Définition et implantation des équipements caténaire (support, armement, portique…) en gare et en ligne
Interface avec les installations connexes (signalisation, ouvrage d’art, plateforme …)
Elaboration des listes de matériels
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Implantation des supports caténaires
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Elaboration des dossiers de consultation des
entreprises
Préparation des marchés travaux et fournitures
Vérification des études fournies par les entreprises
Mission VISA : contrôler la conformité avec les
principes d’équipement et des documents techniques
Produits et systèmes caténaires et EALE
Homologation des produits et systèmes TE
Suivi technique du matériels HT et caténaires
Assistance technique au service de la Direction des
Achats et suivi qualité des fournisseurs qualifiés
Contrôle et suivi des travaux
Contrôle de l’avancement et de la réalisation sur site
Suivi des règles qualité et sécurité liées aux travaux
Prise en compte des contraintes sur réseau exploité
Planification des travaux sans coupure de trafic
3- REALISATION MAITRISE D’ŒUVRE TRAVAUX
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Mise en place d’un poteau caténaire LGV
Suivi des travaux et gestion de la co-activité – Sous-station de MITRY-MORY
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4- ESSAIS ET VERIFICATIONS TECHNIQUES DIFFERENTES PHASES
Intégration
Phase 2
Vérification des réglages
Essais dynamiques
Essais du découpage électrique
Essais d’intégration avec les sous-systèmes externes
Essais validation de captage
Mise sous tension
Essais statiques d’intégration
Contrôle des interfaces
Phase 1
Essais statiques des sous-systèmes
Contrôle de conformité
Validation fonctionnelle
Vérification technique
Essais des protections et des automatismes
Essais de continuité et d’isolement caténaire
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5- EXPLOITATION ET MAINTENANCE EXPERTISES ET INCIDENTS
La cellule expertise répond principalement à deux objectifs :
expliquer l’origine d’un incident et proposer des solutions,
analyser des problématiques complexes (études de criticité,
analyse de durée de vie de composants…).
Grâce aux compétences transverses et multi-métiers du
département, la cellule expertise peut proposer :
des solutions en vue d’améliorer la régularité des circulations,
des plans d’actions liés à la maintenance des IFTE,
des campagnes d’essais en vue de définir des durées de vie
résiduelles.
des mesures conservatoires : solution temporaire pour assurer la
disponibilité des installations en sécurité.
Incident Caténaire
Incident Transformateur de courant
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5- EXPLOITATION ET MAINTENANCE CATIRIS : L’OEIL DE VOTRE CATENAIRE
CATIRIS est un outil de mesure et d'analyse des données de
soulèvement du fil de contact au passage des trains
Pour la maîtrise du réseau ferroviaire. L'objectif est de prévenir
l'usure prématurée des pantographes et des Infrastructures :
Contrôle automatique du soulèvement au passage des trains,
Analyse automatique en temps réel,
Transmission d'alerte en cas de soulèvements excessifs.
Pour l'homologation du nouveau matériel roulant :
Possibilité d'installer des postes mobiles sur les zones d'essais,
Analyse instantanée des données.
Rame IRIS sous CATIRIS
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Mesure du soulèvement caténaire
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Gare multimodale : récupération de l’énergie de freinage
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5- EXPLOITATION ET MAINTENANCE SUIVI ET OPTIMISATION DE LA CONSOMMATION ENERGETIQUE DE TRACTION
Fourniture et transport d’énergie de traction
Participation à la gestion des contrats d’achat et de transport
d’énergie électrique de traction
Etude prévisionnelle et simulation des coûts d’énergie
Analyse détaillée des consommations et des dépenses
Optimisation des facturations d’énergie électrique
Gestion de convention de raccordement
Développement durable et efficacité énergétique
Environnemental : recyclage des matériaux, analyse de
l’impact, assurance de la conformité des matériaux…
Sociétal : intégration des installations dans leur milieu, prise en
compte des nuisances sonores et visuelles…
Economique, prise en compte de la maintenance dès la
conception, analyse du LCC, efficacité énergétique…
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Poste autonome de la Bernarderie (Ligne Bourge-Saincaize)
7 TWh / an 90% de la consommation électrique
annuelle de SNCF Ce qui représente la production annuelle
d’un réacteur nucléaire ou de 750 éoliennes.
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Chiffres clés 2013
26 Thèmes de recherche
17 personnes impliquées dans les travaux de recherche
6 Thésards
Budget de 3 millions d’euros / an (2013)
3 axes principaux :
Théorie
Conception
Maintenance
Principaux sujets :
Fatigue du fil de contact / rupture caténaire
Armements composites
Caractérisation des harmoniques pour la traction électrique
L’avenir du réseau 1500V
Gestion énergétique du réseau électrique
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RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT LE DEPARTEMENT TE MENE DE NOMBREUX PROJETS DE RECHERCHE
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CHAPITRE 4 LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE NOTRE ORGANISATION
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LE DEPARTEMENT EN QUELQUES CHIFFRES L’EVOLUTION DE NOTRE CHIFFRE D’AFFAIRES ET DE NOS RESSOURCES
107
120
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Nos ressources
14,1
21,2
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Notre chiffre d'affaires (en M€)
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NOTRE ORGANISATION 6 avenue François Mitterrand 93574 La Plaine Saint Denis Cedex Tél : 01 41 62 06 24
Bureau d’étude Jean-Pierre MASSAT tél : 01 41 62 05 79
Bureau des calculs Jean Paul BODENAN tél : 01 41 62 05 74
ASSISTANTE DE DIRECTION Adeline DUCHAUFFOUR tél : 01 41 62 06 08
CHEF DU DEPARTEMENT PSIGT-TE
Christian COURTOIS tél: 01 41 62 06 10
ADJOINT Jean-Paul MENTEL tél: 01 41 62 06 59
PÔLE STRATÉGIE PILOTAGE (PSIGT-TE SP)
Jean-Paul MENTEL tél : 01 41 62 06 59
PÔLE CONCEPTION ET EXPERTISE DU SYSTÈME TE (PSIGT-TE CES) Dominique GEHL tél : 01 41 62 05 77
PÔLE DÉVELOPPEMENT ET RENOUVELLEMENT DES RÉSEAUX TE (PSIGT-TE D2R)
Philippe BERTHIER tél : 01 41 62 06 18
PÔLE CONSEILS, ÉNERGÉTIQUE ET DÉVELOPPEMENT DURABLE (PSIGT-TE CEDD)
Lionel TAUNAY tél : 01 41 62 06 80
ASSISTANTE DE PRODUCTION Irène TRIPET tél : 01 41 62 06 57
CONCEPTION ET EXPERTISE EALE (PSIGT-TE CES2)
Marc MESLAY – tél: 01 41 62 06 43
PRODUIT ET SYSTÈMES EALE ET
CATÉNAIRE (PSIGT-TE CES4) Martial GIANOLI – tél: 01 41 62 06 75
ASSISTANTE DE PRODUCTION Assistante D2R tél : 01 41 62 06 58
CONCEPTION ET EXPERTISE CATENAIRE (PSIGT-TE CES1)
Adjoint et correspondant technique patrimoine
Stéphane MARIE – tél : 01 55 93 24 09
EXPERTISE, SIMULATION, RECHERCHE
ET MESURE (PSIGT-TE CES3) Alexandre MACHET – tél: 01 41 62 05 78
ETUDES TECHNICO-ÉCONOMIQUES
DES SYSTÈMES TE (PSIGT-TE D2R1)
Sylvain GUERIN– tél: 01 41 62 06 53
DÉVELOPPEMENT ET RENOUVELLEMENT
CATÉNAIRES (PSIGT-TE D2R2)
Daniel MINOLI – tél: 01 41 62 06 37
DÉVELOPPEMENT ET RENOUVELLEMENT
EALE (PSIGT-TE D2R3)
Francis CHAUVIN – tél: 01 41 62 06 60
EXPERTISE, FOURNITURE ET TRANSPORT
D’ÉNERGIE (PSIGT-TE CEDD1) Vincent GARDET – tél: 01 41 62 06 01
PROJET ÉNERGÉTIQUE ET DÉVELOPPEMENT
DURABLE (PSIGT-TE-CEDD2) Lionel TAUNAY– tél: 01 41 62 06 80
ASSISTANTE DE PRODUCTION Adeline DUCHAUFFOUR tél : 01 41 62 06 08
ASSISTANTE DE PRODUCTION Adeline DUCHAUFFOUR tél : 01 41 62 06 08
COMMERCIAL Ingénieur commercial Hedi KHARRAT – tél : 01 41 62 15 70
Ingénieur offre et contrat Florian GENEST – tél : 01 41 62 09 13
GESTION DE LA PRODUCTION Planificateur – tél : 01 41 62 45 08
ASSISTANCE ECONOMIQUE ERP achats Brigitte BREILLAT – tél : 01 41 62 06 74
Gestion économique Assistant RA – tél : 01 41 62 06 79
QUALITÉ, MÉTHODES ET COMMUNICATION Florent LE GOFF – tél: 01 41 62 06 24
SCHEMA DIRECTEUR, ETUDES AMONT ET
DIMENSIONNEMENT IFTE (PSIGT-TE CES5) Julie RAGUERE – tél: 01 41 62 06 67
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CHAPITRE 5 LE PATRIMOINE FRANÇAIS DE LA TRACTION ELECTRIQUE
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LE RESEAU ELECTRIFIÉ FRANÇAIS
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LE PATRIMOINE EN QUELQUES CHIFFRES
5 812 km de lignes électrifiées en caténaires 1.5 kV courant continu
9 563 km de lignes électrifiées en caténaires 25 kV courant alternatif
544 sous-stations
1815 postes de traction
18 centraux sous-stations dont 6 informatisés (2 informatisés partiellement)
120 km de lignes haute tension 15 kV, 20 kV et 63 kV
D’UN POINT DE VUE DE LA TRACTION ELECTRIQUE
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CHAPITRE 6 NOS REFERENCES
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NOS PROJETS A TRAVERS LE MONDE LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE INTERVIENT SUR TOUT TYPE DE PROJET AU SEIN DE PLUS DE 30 PAYS DANS LE MONDE
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NOS REUSSITES URBAIN
Tram-Train Mulhouse - Kruth Tram-Train Nantes - Châteaubriant
RER Transilien
Tram-Train Aulnay - Bondy
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Modernisation des installations de
traction électriques des gares
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NOS REUSSITES LIGNES CLASSIQUES
Tours - Vierzon Bourges - Saincaize
Nantes – Sables d’Olonne
Rang du fliers - Boulogne
Bourg en bresse – Bellegarde Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL)
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NOS REUSSITES RENOUVELLEMENTS ET RENFORCEMENTS
Système de téléconduite CSS Dijon Système de contrôle commande Sous-station de Guillautière
Renforcement des supports caténaires Ligne de Narbonne à Port-Bou
Sous-station Colmar Régénération de la partie BT et partie 25 kV
TAC 300 sur la LGV Sud-Est Travaux d‘Amélioration de la Caténaire
Augmentation de la vitesse à 300 km/h
Sous-station de Geispolsheim
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NOS REUSSITES LIGNES A GRANDE VITESSE EN FRANCE
LGV Sud-Est LGV Atlantique LGV Nord
LGV Rhône-Alpes LGV Méditerranée LGV Est-Européenne
LGV Rhin-Rhône
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NOS REUSSITES A L’INTERNATIONAL
LGV Corée LGV Grande-Bretagne LGV Belgique-Pays Bas Dimensionnement EALE
3000V ONCF Maroc Réglage des protections
Great Western Main Line Grande-Bretagne Simulations pour l’électrification
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Cadenazzo-Luino Suisse Elec. 15 kV 16 2/3 Hz CA
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NOS PROJETS A L’ETUDE
Fret Inde LGV Maroc
LGV Est-Européenne (2nd phase) LGV Sud-Europe Atlantique LGV Bretagne-Pays de Loire
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Bellegarde-La Plaine Migration Caténaire 1500V vers 25kV
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NOS CLIENTS
SNCF
Proximités
SNCF
Géodis
SNCF
Infra
SNCF
Voyages
NOUS SOMMES OUVERTS A TOUT TYPE DE PARTENARIAT
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NOS CERTIFICATIONS
Nos prestations en adéquation avec vos exigences
pour votre satisfaction. – AFAQ SYSTEME DE MANAGEMENT
ISO 9001
MODELES CATENAIRES
Certifiées STI
Spécification Technique
d’Intéropérabilité
La conception de nos caténaires répond aux
exigences applicables des STI, elles sont donc
100% interopérables. – CERTIFER
LOGICIELS
ESMERALDA©, l’optimisation de vos
systèmes d’alimentation, pour une
définition plus précise des investissements
à conduire. Evaluation de conformité des
résultats de simulation.
OSCAR, l’étude du comportement
dynamique pantographe/caténaire, grâce
à une modélisation d’éléments finis 3D.
Certifié EN50318
Nos équipes vous apporte un haut
niveau d’expertise dans la conception et
l’optimisation d’infrastructures de traction
électrique. – CERTIFER
SYSTEME DE MESURE
CATIRIS
Mesure du soulèvement
de la caténaire Conforme à la norme
EN 50317 pour sa précision
de mesure
La surveillance du soulèvement généré par les
pantographes afin d’anticiper et d’éviter les
incidents. Son utilisation permet aussi de vérifier
la conformité des trains qui entrent sur le Réseau
Ferré. – EISENBAHN-CERT
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CHAPITRE 7 LES VALEURS DU DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE
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PSIGT-TE, L’ENERGIE DE VOS REUSSITES.
LES VALEURS DU DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE
EXPERTISE EQUIPE PLURIDISCIPLINAIRE
ESPRIT D’EQUIPE
REACTIVITE CONSCIENCE CLIENT
RESPONSABILITE ET CONFIANCE
PASSION
INITIATIVE
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L’EQUIPE TRACTION ELECTRIQUE DONNE DE L’ENERGIE A VOTRE TRACTION
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MERCI
Pour plus d’information:
DÉPARTEMENT TRACTION ÉLECTRIQUE Ingénieur commercial : [email protected]
SNCF PROJETS SYSTÈME INGÉNIERIE Service marketing & commercial : [email protected]