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Promoção da Mobilidade,

Transportes e Logística

na Região do Norte

CONCRETA REABILITAR/ HABITAR EXPONOR 21 OUT 2009 ANTÓNIO PÉREZ BABO

Sousa e Baixo Tâmega

2,4

2,2

2,3

2,6

2,5

2,1

3,1

3,0

2,9

2,8

2,7

3,2

Nº

Via

gens /

pessoa .

dia

Fonte: Inquérito Mobilidade 2001 – DGTT / INE

Entre Douro e Vouga (2,1)

Área Metropolitana Porto

Cávado / Ave

Média 33

Concelhos

(2,5)

Cidade do Porto

(3,2)

INDICADORES 1

padrão de mobilidade RN ‘antes do metro’ na AMP


Fonte: Plano Regional de Ordenamento do Território (PROT-N), CCDR-N 2009

43%

52%

53%

55%

58%

68%

32%

37%

28%

31%

35%

27%

25%

11%

19%

14%

20% 40% 60% 100%

Cidade do Porto

Cávado / Ave

AMP (9 Concelhos)

Média 33 concelhos

Sousa/ Baixo Tâmega

Entre Douro-e-Vouga

Motorizado A Pé Transporte Público

5%

7%

Repartição das Viagens Diárias por Modo de

Transporte em 2001 (DGTT/ INE)

80%0%

INDICADORES 2

Sousa e Baixo Tâmega (78)

utilização carro próprio (população com c.p. que o usa diariamente)

‘antes do metro’ na AMP

Fonte: Inquérito Mobilidade 2001– DGTT / INE

Entre Douro e Vouga (87)

Área Metropolitana Porto (72)

Cávado / Ave (76)

74

70

72

78

76

88

86

84

82

80

90%


Fonte: Agenda Regional da Energia, CCDR-N 2009

consumo de energia primária e emissões de CO2

tep/ hab. por sector em 2004

39 % 29 % 27 %

36 % 30 % 29 %

derivadas da utilização da energia

(ton/ hab. ano)

30 %

23 %27 %

33 %

39 % 39 %

INDICADORES 3


Correcção da Hierarquia Rodoviária

A28/ IC1

TERRAS DE BOURO

PONTE DA BARCA

A3/ IP1

ARCOS DE VALDEVEZ

PAREDES DE COURA

CAMINHA

PORTO

A28/ IC1

A3/ IP1

A41/ IC24

A 2 8 / I C 1

VIANA DOCASTELO

A28/ IC1

A11/ IC14

ESPOSENDE

PÓVOADE VARZIM

A11/ IP9

VILA DO CONDE

V. N. DE FAMALICÃO

SANTO TIRSO

A24/ IP3

CAMBRA

PAÇOS DE FERREIRA

A27/ IP9

A28/ IC1 A27/ IP9

A28/ IC1

VIZELA

IC28

FELGUEIRASCELORICODE BASTO

MONDIM DE BASTO

VILA REAL

MATOSINHOS

V. N.GAIA

GONDOMAR

IP4IP2

VALONGO

ESPINHO

A7/ IC5

CASTELODE PAIVA

CINFÃES

VALE DE

MOIMENTA DA BEIRA

A11/ IP9

A4/ IP4

A4/ IP4

IC35

I C 2

I C 3 5

I C 2

A 4 2 / I C 2 5

I C 2 6

I C 2 6

I C 3 4

I C 2 3

A 7 / I C 5

A 7 / I C 5

IP2

I P 2

I P 2

I P 4

A 2 4 / I P 3

I P 4

I P 4

A 3 / I P 1

I P 2

I P 4

I P 4

A 1 / I P 1

A29

A 2 9 / I C 1

A 1 / I C 1

A20/ IP1

IC2I C 2 4

I C 2 9

I C 2 3

A24/ IP3

A 2 4 / I P 3

A 2 4 / I P 3

PAREDESPENAFIEL

MARCO DE CANAVESES

BRAGA

AMARES

PONTE DE LIMA

VILA VERDE

CABECEIRASDE BASTO

PÓVOA DELANHOSO

BARCELOS

LOUSADA

OLIVEIRA DE AZEMÉIS

RESENDE

RIBEIRADE PENA

ALIJÓ

ARMAMAR

TAROUCAPENEDONO

ALFÂNDEGA DA FÉ

CARRAZEDA DE ANSIÃES

S. JOÃO DA PESQUEIRA

MOGADOURO

VIMIOSO

LAMEGO

AMARANTE

TROFA

FAFE

MONÇÃO

VALENÇA

MESÃO FRIO

S. MARIA DA FEIRA

ESPADA À CINTA

FREIXO DE

MELGAÇO

S. JOÃO DA MADEIRA

BAIÃO

VINHAIS

V. N. DE CERVEIRA

GUIMARÃES

AROUCA

TORRE DE MONCORVO

TABUAÇO

SERNANCELHE

RÉGUA

MAIA

S. MARTA DE PENAGUIÃO

MURÇA

BRAGANÇA

MIRANDA DO DOURO

MACEDO DECAVALEIROS

MIRANDELA

VILA NOVA DE FOZ CÔA

VILA FLOR

SABROSA

VILA POUCA DE AGUIAR

VALPAÇOS

CHAVES

BOTICAS

MONTALEGRE

VIEIRA DO MINHO

Fonte: Plano Regional de Ordenamento do Território (PROT-N),

CCDR-N 2009

Itinerários

Complementares

+ Estradas

Nacionais

„Estradas

Regionais‟

Estradas

Municipais

Extensão das redes propostas no

PRN 2000 (estimativa)

> 6 500 Km

1 270

2 800

650Itinerários

PrincipaisItinerários

Principais

Itinerários

Regionais

Cenário desejável após

exercício de hierarquização

Rede Viária Estruturante

Itinerários

Complementares

Itinerários

Municipais


Rede Ferroviária Existente

Km Via férrea 519 2 791 891 12 808

Km/ 1 000 hab. 0,14 0,27 0,32 0,29

Km/ 1 000 km2 24 30 30 25

Região do

NortePortugal Galiza Espanha


CCDR-N 2009

S. Marta de

Penaguião

Régua

Penafiel

Porto

Matosinhos

Famalicão

Marco deCanaveses

Barcelos

Trofa

Mirandela

Murça

Torre de Moncorvo

ArmamarBaião

AlijóVila Real

Vila Flor

ParedesMesão Frio

Vila Novade Foz Coa

MaiaValongo

Vizela

Braga

Amarante

Gaia

Espinho

S. João da Madeira

Oliveirade Azeméis

Vale de Cambra

Cinfães

Resende

Vila de Conde

Póvoa de Varzim

S. João daPesqueira

Valença

V. N. deCerveira

Sabrosa

Caminha

TabuaçoLamego

Vianado Castelo

S.ta Maria

da Feira

Guimarães

Lousada

Santo Tirso

Gondomar

Carrazedade Ansiães

Principal ( 94 km)

Complementar (166 km)

Secundária (259 km)

CONCELHOS com ferrovia

C/ serviço ferroviário na sede (27)

Atravessados por ferrovia (11)

"Encostados" ao Caminho-de-ferro (7)

Só com Metro (3)

VN

Cerveira

Valença


Rede Ferroviária EstruturanteFonte: Plano Regional de Ordenamento do Território (PROT-N),

CCDR-N 2009



CCDR-N 2009

Viana do Castelo

Valença

BRAGA

PORTO Campanhã

Aeroporto FSC

Guimarães

Vila Real

Nine

Barcelos

Vizela

Paredes/

Penafiel

M Canaveses

RéguaValongo

Trofa

VN Famalicão

S Tirso

VN Gaia

Espinho

ESTAÇÕES de Rebatimento Rede

Convencional para AV/ VA

SM Feira

SJ Madeira

Oliveira Azeméis

Cidades a ligar por SERVIÇO “URBANOS”

Rede Convencional

expandida (1668 mm) +

Linha Póvoa (1435 mm)

Linha de „Altas Prestações‟

AV / VA (1435 mm)

Articulação AV/ VA com a Rede Convencional Expandida


Aeroporto FSC e Porto de Leixões


Tráfego Aéreo de Passageiros

4,2

4,7

4,4

2,5

2,8

2,1 2,2 2,3 2,5

2,83,1

3,4

4,0

4,5

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Vigo+Corunha+Santiago AFSC

Mil

hõ

es

de

Pa

ss

ag

eir

os

low-cost

crise económica

Euro 2004

30,8

34,3

12,412,1

21,623,6

25,628,1

37,5

36,2 36,7

10

15

20

25

30

35

40

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Carga Aérea

Mil

ha

res

de

To

ne

lad

as

4,4

5,0

4,24,0

4,5

5,0

5,5

2006 2007 2008

251.401

450.026

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

450.000

500.000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Evolução Movimento Contentores

em Leixões

TEU’s

Duplicação em 10 anos

Áreas de vocação logística no Núcleo Central da AMP


CDR-N 2009


Norte Logístico

Fonte: Plano Regional de Ordenamento do Território (PROT-N), CCDR-N 2009


‘auto-estradas

do mar’

tráfego

intercontinental

conexões rodo-ferroviárias

conexões rodo-ferroviárias

carga aérea

carga aérea

Cenário Prospectivo Região do NorteFonte: Plano Regional de Ordenamento do Território (PROT-N), CCDR-N 2009


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