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-. Memoria descriptiva .-

Proyecto de adecuación de un taller de autobuses para reparación de vehículos de gas natural.

Memoria

Marco Llerena Palomo


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Índice de Memoria1.- Objeto.............................................................................................................42.- Alcance...........................................................................................................5

2.1.-Ubicación del proyecto. Emplazamiento...................................................62.2.- Zonificación..............................................................................................8

3.- Antecedentes..................................................................................................84.- Normas y referencias....................................................................................11

4.1.- Disposiciones legales y normas aplicadas............................................114.2.- Bibliografía.............................................................................................134.3.- Programas de cálculo............................................................................14

5.- Análisis de soluciones.................................................................................146.- Resultados finales........................................................................................16

6.1.- Taller general..........................................................................................166.1.1.- Sistemas de ventilación..................................................................166.1.2.- Sistema de control..........................................................................17

6.1.2.1.- Detector de gas de camino abierto.........................................176.1.2.2.- Instalación...............................................................................216.1.2.3.- Avisadores luminosos..............................................................226.1.2.4.- Avisadores acústicos...............................................................22

6.1.3.- Instalación contraincendios............................................................236.2.- Taller de gas natural...............................................................................23

6.2.1.- Estructura.......................................................................................236.2.2.- Suministro eléctrico........................................................................24 6.2.3.- Suministro de agua potable.........................................................266.2.4.- Instalación contraincendios............................................................266.2.5.- Suministro e instalaciones de aire comprimido..............................276.2.6.- Sistemas de ventilación..................................................................286.2.7.- Sistemas de vigilancia y control.....................................................29

6.2.7.1.- Objeto......................................................................................29


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6.2.7.2.- Elementos................................................................................316.2.7.2.1.- Pulsadores de emergencia..............................................316.2.7.2.2.- Instalación de detección automática de incendios..........326.2.7.2.3.- Detectores de gas............................................................326.2.7.2.3.1.- Detector de gas puntual................................................326.2.7.2.3.2.- Instalación.....................................................................366.2.7.2.4.- Avisadores luminosos......................................................386.2.7.2.5.- Avisadores acústicos........................................................396.2.7.2.6.- Pulsadores de emergencia..............................................40

6.2.7.3.- Funciones................................................................................406.2.7.3.1.- Información recibida de los detectores del taller de gas natural................................................................................................416.2.7.3.2.- Información recibida del detector del taller general:........43

6.2.8.- Instalaciones asociadas a la reparación de vehículos de gas. .....476.2.8.1.- Instalación de venteo..............................................................476.2.8.2.- Instalación de suministro de nitrógeno...................................486.2.8.3.- Instalación de suministro de gas natural.................................48

6.2.9.- Megafonía.......................................................................................486.2.10.- Equipamiento................................................................................48

6.2.10.1.- Puente grúa...........................................................................496.2.10.2.- Puertas automáticas. ............................................................506.2.10.3.- Pasarela para trabajo en altura.............................................516.2.10.4.- Bloque de gas.......................................................................526.2.10.5.- Guías de estacionamiento....................................................52

7.- Planificación de la obra................................................................................53 8.- Resumen del Presupuesto...................................................................... 54


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1.- Objeto

En cumplimiento de lo dispuesto por la Escuela Superior de Ingenieros de

Sevilla el alumno que suscribe, redacta el presente proyecto como ejercicio de final

de carrera.

El presente proyecto tiene por objeto definir y justificar las infraestructuras o

cambios en las infraestructuras necesarias para la realización de un taller de gas

natural en el interior de un taller principal que ya se encuentra en funcionamiento, lo

que requerirá de un taller separado para los sistemas de gas natural comprimido

(GNC), así como de la implantación de los sistemas de seguridad necesarios en el

taller general, incluyendo sistemas de detección de gas natural y sistemas

automáticos de ventilación.

Se realiza de acuerdo a la legislación vigente para que sea aceptada por los

Organismos Competentes de la Administración y poder obtener los

correspondientes permisos administrativos para su ejecución.

El taller separado para los sistemas de gas natural comprimido, se proyectará

para la reparación de 2 autobuses tipo Standard (12 metros).

El taller de gas natural se encuentra aislado del taller principal por una pared y

una puerta. Ésta zona del taller se construyó previamente para este fin.

En el taller principal o general se deberán instalar una serie de extractores

antideflagrantes que se activarán en caso de detección de gas. También se

colocarán dos detectores de gas de camino abierto. En el taller de gas natural, se

deberán colocar exutorios y extractores antideflagrantes, una pasarela para trabajo


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en altura, iluminación bajo pasarela, se cambiarán las luminarias de emergencia y

finalmente se colocarán una serie de detectores de gas natural. Todos los detectores

y pulsadores irán interconectados gracias a una red de control.

2.- Alcance

2.1.- Instalaciones a diseñar

Se dispone de un taller de reparación de autobuses (taller general) y anexo a

éste un taller de dimensiones mas reducidas, que será el que realizará las

reparaciones de autobuses de gas natural, por lo que se llamará taller de gas

natural.

Al taller de gas natural se le deberán realizar las siguientes acciones:

- Diseño de una pasarela para trabajos en altura.

- Instalaciones de suministro de nitrógeno y gas natural.

- Instalaciones de ventilación para cuando se detecte una fuga de gas.

- Instalación de una red de control, que detecte la presencia de gas y actúe

en consecuencia.

- Actualización de otras instalaciones ya existentes en caso de necesidad.

Al taller general, se le realizarán las siguientes modificaciones.

- Instalaciones de ventilación para cuando se detecte una fuga de gas.

- Instalación de una red de control, que detecte la presencia de gas y actúe

en consecuencia.


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2.1.-Ubicación del proyecto. Emplazamiento.

El taller de reparación de autobuses considerado en el presente proyecto, se

encuentra localizado en el término municipal de Dos Hermanas.


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La zona queda limitada por la Avenida de España y las vías del ferrocarril al

oeste.


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2.2.- Zonificación.

Se procede a una distinción entre el taller general, ya en funcionamiento, y el

taller de gas natural comprimido, que es el que acomete principalmente este

proyecto.

Zona A: También referida como taller general, comprende un área de 2200 m2

Zona B: También referida como taller de gas natural 200 m2

Zona C: También referida como almacén anexo, comprende un área de 50 m2

3.- Antecedentes.

El gas natural se utiliza como carburante en cientos de miles de vehículos en

todo el mundo: autobuses, camiones, automóviles y carretillas. Su utilización

comporta numerosas ventajas ambientales respexto a los carburantes derivados del

petróleo (la gasolina y el gasóleo).


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Algunas de estas ventajas son:

- Metales pesados. No contiene plomo ni trazas de otros metales pesados, lo

que evita la emisión a la atmósfera de estos elementos.

- Partículas sólidas en suspensión. No emite partículas sólidas en suspensión,

que es uno de lso principales problemas ambientales que genera el gasóleo, que

puede afectar a la salud.

- Azufre. No contiene azufre y, por tanto, no emite dióxido de azufre.

- Monóxido de carbono. Las propiedades químicas del gas natural permiten el

uso de catalizadores, en particular de tres vías, con el que se minimizan las

emisiones de óxidos de nitrógeno. monóxido de carbono e hidrocarburos.

- Ruido. Presenta niveles de emisión sonora inferiores a los producidos en los

motores diesel: la reducción es de aproximadamente 10 decibelios, así como

menores niveles de vibración.

Las preocupaciones respecto a la calidad del aire en la ciudad, llevan a

disponer de una flota de autobuses de gas natural y a la necesidad de disponer

unas instalaciones adecuadas a ello.

Al ser mas ligero que el aire, no tiene tendencia a acumularse en espacios y

huecos, con lo que se disminuye el riesgo de incendio o explosión.


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El gas natural tiene una alta temperatura de ignición, superior a la nafta, y un

rango de inflamabilidad que hace que con menos de 5% de concentración en aire y

por encima del 15%, no pueda entrar en combustión.

La alta temperatura de ignición y el rango limitado de inflamabilidad, dan por

resultado que sea prácticamente imposible que pueda haber una ignición o

combustión accidental.

El alto nivel de exigencia de las normas aplicables a los componentes de los

vehículos de gas natural, hacen que su almacenamiento en los depósitos sea muy

seguro, incluso ante impactos o fuego exterior.

En el caso de vehículos de gas comprimido, como los que se reparan en el

taller que nos oscupa, se requiere de un sistema de compresión para incrementar la

presión de lgas natural suministrado en la red hasta una presón de 250 bar, para

poder llenar los depósitos del vehículo.

En el caso de flotas de vehículos privados con estación de carga propia, el llenado

de los depósitos puede hacerse a todos lso vehículos a la vez, mientras están en

cocheras. Con ello, se rebaja la potencia del compresor y el consumo de energía

eléctrica. Es lo que se llama carga lenta.

Si se trata de hacer el llenado en poco tiempo, el dimensionado del compresor

es mayor, así como su consumo eléctrico. Además del ahorro de tiempo, se precisa

un menor espacio de carga. En el caso de vehículos de gas natural licuado, la

estación de carga debe tener un depósito de gas natural licuado, así como un

sistema de elevación de la presión, para poder efectuar el llenao del depósito.


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4.- Normas y referencias.

4.1.- Disposiciones legales y normas aplicadas.

La normativa a cumplir en el proyecto será:

- Código Técnico de la Edificación.

– DB SE Seguridad Estructural.

– DB-SE-AE Acciones en la Edificación.

– DB-SI Seguridad en caso de incendio.

– DB-SUA Seguridad de utilización y accesibilidad.

– DB-HE Ahorro de energía.

– DB-HR Protección frente al ruido.

Reglamentación contraincendios.

- R.D 1942/93 Mº Industria 05/11/93 BOE (14-12-93) Reglamento de instalaciones protección contra incendios.

- Orden 16/04/98 Mº Industria y Energía 16/04/98 BOE (28/04/98). Desarrollo del R.D. 1942/93 y revisión de anexos.

- R.D. 2267/04 Mº Industria 03/12/04 BOE (17/12/04) Reglamento contra

incendios en los establecimientos industriales.

Reglamentación eléctrica e iluminación.

- Norma UNE-EN 12193:2007 Luz e iluminación.

- REBT. Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.


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Puente grúa

UNE 76-201-88 construcciones metálicas. Caminos de rodadura de puentes

grúa. Bases de cálculo.

Ventilación.

R.D: 489/1997 Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud en los lugares de

trabajo.

R.D: 1027/2007 Reglamento de Instalaciones Térmicas en los edificios.

UNE 23585 Requisitos y método de cálculo y diseño para un sistema de

evacuación de humos.

RITE. Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios.

Gas natural

R.D: 919/2006 Reglamento Tecnico de Distribución y utilización de

combustibles gaseosos.

UNE 60620-1:2005. Instalaciones receptoras de gas natural suministradas a

presiones superiores a 5 bar. Parte 1: Generalidades.


presiones superiores a 5 bar. Parte 2: Acometidas interiores.


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presiones superiores a 5 bar. Parte 3: Estaciones de regulación y medida

UNE 60620-4:2005.Instalaciones receptoras de gas natural suministradas a

presiones superiores a 5 bar. Parte 4: Líneas de distribución interior


presiones superiores a 5 bar. Parte 5: Grupos de regulación.


presiones superiores a 5 bar. Parte 6: Criterios técnicos básicos para el control

periódico de las instalaciones receptoras en servicio.

Normativas y Ordenanzas municipales del ayuntamiento de Dos Hermanas.

4.2.- Bibliografía.

- La estructura metálica hoy. Argüelles Alvarez, R.

- Principios de mecánica de fluidos. José González Pérez.

- Oil & gas pipes. Thomas O. Miesner

- Soldadura. Tecnología de Procedimientos. Jose Cañas Delgado.

- Estructuras metálicas para edificación: adaptado al CTE. José Monfort

Lleonart


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4.3.- Programas de cálculo.

Ésta es la relación de programas, modelos u otras herramintas utilizadas para

desarrollar los diversos cálculos del Proyecto.

DMElec2009

DIALux 4.8

Daisa 5.0

Cype Ingenieros Arquímedes

5.- Análisis de soluciones.

Inicialmente, el taller de gas natural se presenta como un recinto cerrado, con

una puerta de acceso al taller general y dos puertas automáticas hacia el exterior de

la nave.

El proyecto se puede abordar utilizando el recinto tal como viene dispuesto, o

derribando el muro de separación, y teniendo por lo tanto, una nave ininterrumpida,

con una sección dedicada a la reparación de vehículos de gas natural.

Este método, hace que sea muy segura la instalación, ya que ante una fuga de

gas, el volumen disponible para expandirse es mucho mayor que en el caso de un

recinto cerrado.

Sin embargo, plantea un problema importante en cuanto a las medidas de

seguridad.


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Al no poder zonificar físicamente el taller, el alcance de la zona "taller de gas

natural" es muy difusa, y el gas se expandiría rápidamente. De ésta manera, si se

da una fuga en la zona de gas natural, es necesaria un actuación global, cortándo el

suministro eléctrico de todo el taller.

Al dejar una separación física, se consigue tomar medidas de seguridad en la

zona de GNC, pudiendose cortar el suministro eléctrico no permanente del taller de

gas natural en caso de que se de una fuga, sin que ésto afecte al taller general, que

dispone de otro sistema de detección de gas, en caso de que la fuga llegue a éste.

Para el trabajo en cubierta de dichos autobuses, se instalará una pasarela, que

tendrá acceso mediante una escalera desde el almacén anexo. Para el caso en que

sea necesario desmontar los depósitos cilíndricos de GNC, se proyectará un puente

grúa para poder mover éstos depósitos a nivel de suelo para su inspección o

reparación.

El taller de gas natural se considera una zona segura aun en presencia de gas,

sin embargo, la ventilación se complementará por sistemas adicionales como

exutorios y extractores. El ambiente del taller de gas natural se considera como una

zona que en determinados momentos será considerada como una zona tipo 2, con

riesgo de incendio y/o explosión. Las salas colindantes se consideran independietes

del taller y se deben instalar puertas cortafuegos.

El taller general, por otro lado, se le incorporan una serie de extractores para

que evacúen rápidamente el gas natural en caso de detección.


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La seguridad y avisos en el taller se recogerán en un panel de control general.

Éste recibe las señales de los equipos de detección y pulsadores de emergencia, y

gestionará las órdenes de activación de los diferentes mecanismos para cada caso.

La ocupación del taller no será mayor de 6 personas como norma general

aunque pueda albergar una cantidad mucho mayor de personal.

6.- Resultados finales.

6.1.- Taller general.

6.1.1.- Sistemas de ventilación.

Tendrá ventilación forzada a través de equipos de extracción forzada con motor

antiexplosiones Exd para trabajo en presencia de gas. Este sistema deberá

propocionar un mínimo de 7 renovaciones por hora.

Se instalarán 5 extractores centrífugos de tejado antideflagrantes de la serie

TCDH EXD. En concreto THCD Exd 1400-6, éstos extractores proporcionan un

caudal de 16000 m3/h y una potencia de 2,2 KW . Motor antideflagrante de acuerdo

con la Directiva ATEX. Ésto nos garantiza 7 renovaciones/hora del volumen puertas

arriba del taller.

Se ha partido de ésta simplificación de cálculo debido a que las puertas

automáticas están normalmente abiertas, proporcionando una ventilación natural

considerable, además, teniendo en cuenta que el gas natural es menos pesado que

el aire, ocupará los volúmenes superiores del taller, por lo que es lógico considerar

la prioridad a la hora de evacuar esos volúmenes superiores.


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Los extractores de la serie TCDH EXD incluyen una base soporte JBS, para el

montaje de los ventiladores en tejado, que incluyen un aislamiento interno, tornillería

y juntas de goma para la estanqueidad.

6.1.2.- Sistema de control.

6.1.2.1.- Detector de gas de camino abierto.

Se instalarán dos detectores de gas de camino abierto Searchline Excel de la

marca Honeywell en el taller general. Se configurará para medio alcance, lo cual

nos da una distancia de detección de 40 a 120 m.

La utilización de dos detectores viene dada por medidas de seguridad, en caso

de mal funcionamiento o necesidad de reparación o reemplazo, de uno de ellos.


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Los detectores de camino abierto complementan el uso de detectores de punto

individuales y ofrecen muchas ventajas, entra las que se incluyen las siguientes:

. Cobertura de zona mas amplia: es mas probable detectar cualquier fuga.

. Gran velocidad de respuesta.

. Ausencia de modos de fallos ocultos: no es posible que se obstruya el

camino del gas al detector.

. La ubicación del detector no es tan crítica.

. Facilita una indicación de las dimensiones del peligro.

El diseño coaxial de sus componentes ópticos implica que es el único detector

de gas de camino abierto capaz de funcionar correctamente en condiciones de

obstrucción parcial, sin que se generen falsas alarmas.


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Para obtener un rendimiento óptimo de un sistema de detección de gases de

camino abierto, es necesario realizar una buena instalación. Una alineación óptima

del transmisor y el receptor garantiza el mejor rendimiento del sistema. Es necesario

realizar una comprobación visual del camino con un telescopio para asegurarse que

no existen obstrucciones físicas en el haz.

Utiliza una lámpara de destello de neón, de mayor luminosidad que la luz solar,

en las longitudes de onda de detección por infrarrojos y detectores de estado sólido

con un alcance dinámico muy amplio. Ésto le permite ser totalmente inmune a la

interferencia de la luz solar.


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Este detector tiene las siguientes especificaciones:


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6.1.2.2.- Instalación

Se realizará un cableado entre los detectores de punto del taller de gas hasta

el panel principal, e independientemente a éste, otro desde los detectores de camino

abierto.

Se puede ver ésto en las "Opciones de instalación" suministradas por el

fabricante y adjuntas en esta misma memoria.

El protocolo de comunicación bidireccional, permite transmitir la información de

configuración, advertencias y diagnóstico de fallos a la sala de control. Así se

reducen los costes de mantenimiento, ya que el operador puede diagnosticar el

estado de cualquiera de las unidades.


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6.1.2.3.- Avisadores luminosos.

Se dispondrán avisadores luminosos con fin de que puedan ser identificados

por parte del personal de cochera como situaciones prealarma o alarma, tal y como

viene descrito en ésta misma memoria.

Para los avisadores situados fuera del perímetro del taller de gas natural se

usará un modelo distino ya que no necesitan ser antideflagrantes, por lo tanto, en el

taller general se colocará, según planos, un avisador luminoso marca FHF, modelo

SLD1.

6.1.2.4.- Avisadores acústicos.

Se dispondrán avisadores acústicos con fin de que puedan ser identificados



En el interior del taller de gas natural se colocará, según planos, un avisador

acústico marca FHF, modelo dGH21, antideflagrante.

En el taller general se colocará, según planos, un avisador acústico marca FHF,

modelo Yodalarma Sounder YO3


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6.1.3.- Instalación contraincendios.

La instalación ya existente se considera válida, sin embargo, dada la posible

presencia de gas en el lugar de trabajo, se instalarán sustituyendo a las ya

colocadas, luminarias de emergencia antideflagrantes Hydra C3.

6.2.- Taller de gas natural.

6.2.1.- Estructura.

Se aprovechará la estructura existente en el recinto donde se proyecta el taller

de gas. Este taller de gas natural, cuenta por lo tanto con una superficie aproximada

de 200 m2 y su altura será la del taller principal.

El taller de gas natural cuenta como una única zona destinada al uso de

operaciones de reparación de vehículos a gas.

El taller de gas natural se encuentra separado físicamente del taller general por

una pared con una puerta de acceso contrafuego.

Anexo al taller de gas natural se encuentra un pequeño recinto de 50 m2 que se

utilizará como almacén de herramientas y demás utensilios. También será el lugar

donde se colocará el botellero para el suministro de nitrógeno.


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6.2.2.- Suministro eléctrico.

El suministro actual existente en el taller de gas se considera válido.

Proviene de un cuadro general localizado en la nave general. Dado que es una

línea ya existente, se procede al tendido de líneas para el suministro de los equipos.

En cuanto al suministro de emergencia, se utilizará el generador auxiliar de

emergencia ya disponible en la instalación, al que se conectarán los equipos que

necesiten de alimentación permanente en caso de fallo de suministro eléctrico.

El cuadro eléctrico que distribuye las conducciones eléctricas al taller de gas, el

cual denominaremos cuadro secundario del taller de gas, se encuentra situado en el

taller principal, cerca de la puerta de acceso al taller. De este cuadro se derivan las

conducciones necesarias para alimentar a los receptores necesarios.

Se debe hacer una diferenciación entre permanentes y no permanentes para

todos los receptores.

Estos servicios permanentes deben mantenerse operativos incluso en

condición de detección de gas o condición de alarma para que puedan actuar.

Se considerarán no permanentes: Puente grúa, bases de enchufes y la

iluminación de servicio.

La alimentación de estos servicios queda controlada desde el cuadro eléctrico

situado en el taller principal, que en caso de detección de gas o condición de

emergencia, procederá al corte automático.


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Se considerarán permanentes: Puertas automáticas, Extractores de ambos

talleres y exutorios, Iluminación de emergencia, Detectores de gas e incendios,

Señales de aviso de ambos talleres, Megafonía y Red de control.

El recinto ya dispone de iluminación en la cota más alta del recinto.

Se añade sin embargo, una iluminación suplementaria en la zona donde se

instalarán las pasarelas, ésta se instalará debajo de dichas pasarelas.

Se colocarán en total 16 lámparas 4xTL-D58W/840, 8 por cada lado del taller,

irán acopladas a la pared con el tipo de montaje suministrado por el proveedor

siguiendo las indicaciones de los planos.

Con ésto se aseguran los 750 lux estipulados por normativa para una perfecta

visibilidad para la reparación del vehículo bajo pasarela. Cumpliendo con las

restricciones de eficiencia energética impuestas por el Documento Básico de Ahorro

de Energía.

El recinto ya dispone de bases de enchufe a nivel de suelo y en fosa, no así a

la altura de la pasarela. Se añadirán 8 tomas de fuerza de 10 A.

Por otro lado, tanto las tomas de fuerza en pasarela, como las situadas bajo

ella, o en el foso, previamente instaladas, se derivarán al mismo cuadro eléctrico, el

cuadro asociado al taller de gas.


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6.2.3.- Suministro de agua potable.

Es un servicio ya existente y se considera válido.

6.2.4.- Instalación contraincendios.

El taller ya cuenta con esta instalación, por lo que no se considera necesario

ampliarla.

Cuenta con dos BIE's, uno en cada extremo del taller y equipos de extinción

portátil. El suministro de agua para esta instalación es un servicio ya existente y que

se considera igualmente válido.

Al lado de cada BIE, se tiene un extintor 21A-113B.

La salida de emergencia se encuentra, como se puede ver en los planos, en el

almacén adjunto al taller de gas natural, donde se instaló durante su ejecución, una

puerta antipánico.

Dado que el taller cuenta con una instalación automática de detección de

incendios, la longitud de los recorridos de evacuación puede incrementarse un 25%,

hasta un total de 62.5 metros.

Se realizarán cambios en las luminarias de emergencia, siendo sustituidas por

unas de carácter antideflagrante.


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Según el apartado 2.1 del epígrafe 2 de la Sección SUA 4 del DB SUA del

CTE, contarán con un alumbrado de emergencia los recorridos desde todo origen de

evacuación hasta el espacio exterior seguro, los locales que alberguen equipos

generales de las instalaciones de protección contra incendios y aquellos en los que

se ubican cuadros de distribución o de accionamiento de la instalación de

alumbrado de las zonas antes citadas.

Atendiendo a las indicaciones, se instalarán según planos, luminarias

antideflagrantes Hydra C3.

6.2.5.- Suministro e instalaciones de aire comprimido.

El servicio de suministro ya existe, procede de la red de aire comprimido

existente en el taller principal y se considera válido.

El recinto destinado al taller de gas cuenta con la instalación adecuada de aire

comprimido por lo que no es necesario realizar nuevos cálculos.

Sin embargo, dada la colocación de una pasarela para trabajos en altura, se

extiende, según planos, una red secundaria de aire comprimido desde el anillo

principal, que nos dará suministro a la cota de trabajo en la pasarela (3,7 m)


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6.2.6.- Sistemas de ventilación.

Se dispone de extractores murales, ya instalados, colocados sobre las puertas

de automáticas de acceso. Éstos serán los que funcionen en situación de

normalidad.

Se instalarán equipos aireadores (exutorios), accionados desde el cuadro

eléctrico de exutorios, situado anexo al cuadro eléctrico, y gestionados a través de

la red de control.

Los exutorios son de posición normalmente abierta en ausencia de tensión.

De acuerdo a las recomendaciones técnicas suministradas por el fabricante, y

a las normativas UNE 23585 y UNE EN 12101-2:2003, se opta por la utilización de 3

exutorios electromagneticos Sumair Mod. SVX-CE 20/20 de 2x2 m. de abertura.

Se colocarán siguiendo las indicaciones de los planos mediante tornillos

autorroscantes o remaches cada 330 mm aproximadamente.

Tendrá ventilación forzada a través de equipos de extracción forzada con

motor antiexplosiones Exd para trabajo en presencia de gas. Este sistema deberá

propocionar un mínimo de 7 renovaciones por hora.

Se instalarán por lo tanto, 4 extractores centrífugos de tejado antideflagrantes

de la serie TCDH EXD. En concreto THCD Exd 030-4, éstos extractores

proporcionan un caudal de 3300 m3/h y una potencia de 370W . Motor

antideflagrante de acuerdo con la Directiva ATEX.


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Los extractores de la serie TCDH EXD incluyen una base soporte JBS, para el

montaje de los ventiladores en tejado, que incluyen un aislamiento interno, tornillería

y juntas de goma para la estanqueidad.

6.2.7.- Sistemas de vigilancia y control

6.2.7.1.- Objeto.

El taller cuenta con una red de control que a partir de una recepción de señales

de los equipos de detección activa diferentes sistemas de protección.

En la entrada al taller de gas natural desde el taller general se encuentran una

serie de paneles de control de los distintos equipos que forman esta red de control.

- Panel de control principal

El panel de control principal está ubicado junto al resto de cuadros asociados al

taller de gas, junto a la puerta de acceso desde el taller principal.

Éste panel dispone de un dispositivo de rearme del sistema que solo podrá

efectuarse bajo llave.


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Dispone de una serie de pilotos luminosos que nos indica el estado del

sistema:

. Alarma por detección de incendio.

. Alarma por pulsador de emergencia.

. Prealarma por detección de gas

. Alarma por detección de gas

Asociado a este panel de control se dispone de un panel satélite para su

instalación en una sala de vigilancia a una distancia del taller de gas natural. Este

panel será simplemente repetidor de señales no permitiendo ningun tipo de

maniobra.

- Panel de control satélite

Queda instalado en la sala de vigilancia del taller principal. Este panel muestra

la información básica referente al estado de las detecciones y situaciones de

emergencia. Dicha información será expuesta a través de pilotos luminosos y como

repetición de señales proporcionadas por el panel de control general

Las señales de repetición son las mismas que se indican por los pilotos

luminosos en el panel principal.

Aparte de lo indicado, dicho panel cuenta con un avisador acústico y luminoso

que se activa en caso de detectar cualquiera de las citadas señales.

El sistema quedará rearmado al rearmarse el panel de control general.


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- Panel de extractores taller gas natural.

Permite la activación manual de cada uno de los extractores del taller de gas

natural en caso de que sea necesaria una ventilación extra.

- Panel de extractores taller general.

Permite la activación manual de cada uno de los extractores del taller general.

- Panel de exutorios.

Permite la activación manual de los exutorios de cubierta.

- Panel de detectores de gas.

Nos proporciona las lecturas medidas por los detectores de gas situados tanto

en el taller general como en el taller de gas natural.

6.2.7.2.- Elementos.

6.2.7.2.1.- Pulsadores de emergencia.

Proporciona contacto en caso de activación de la red. Se colocarán atendiendo

a los planos, de la marca EAO, modelo 84.


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6.2.7.2.2.- Instalación de detección automática de incendios.

Esta instalación se considera ya realizada y el recinto cuenta con dos

detectores termovelocimétricos. Se conectarán a la red de control para que nos de

aviso en caso de incendio.

6.2.7.2.3.- Detectores de gas.

Se colocarán detectores de gas de tecnologia de infrarrojos.

La justificación de esta elección, en lugar de utilizar detectores de gas clásicos,

viene dada principalmente porque cumplen mucho mejor con sus funciones y con

los requisitos impuestos.

Como ventajas del uso de infrarrojos se pueden enumerar las siguientes:

. Operación a prueba de fallos.

. Elevada velocidad de respuesta.

. Reducción del mantenimiento rutinario.

. Inmune a los venenos catalíticos.

. Funcionamiento en atmósferas inertes


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6.2.7.2.3.1.- Detector de gas puntual.

Se instalarán 5 detectores puntuales en el taller de gas natural.

De acuerdo a los especificado en los planos, se colocarán en el techo, cerca de

las dos puertas automáticas de acceso al taller de gas natural, y en la zona central

del taller.

Los dos restantes se colocarán cerca del motor de cada una de las puertas

automáticas. La principal función de estos detectores será la de permitir el

accionamiento de los motores de apertura de las puertas automáticas, ya que en

caso de que se detecte gas en los alrededores de una de las dos puertas, se deberá

evitar la apertura automática de dicha puerta.

Se instalarán cinco detectores de gas puntual por infrarrojos Searchpoint

Optima Plus de la marca Honeywell.


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6.2.7.2.3.2.- Instalación.

Se realizará un cableado entre los detectores de punto del taller de gas hasta

el panel principal, e independientemente a éste, otro desde los detectores de camino

abierto.


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Se puede ver ésto en las "Opciones de instalación" suministradas por el

fabricante y adjuntas en esta misma memoria.

El protocolo de comunicación bidireccional, permite transmitir la información de

configuración, advertencias y diagnóstico de fallos a la sala de control. Así se

reducen los costes de mantenimiento, ya que el operador puede diagnosticar el

estado de cualquiera de las unidades.


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6.2.7.2.4.- Avisadores luminosos.

Se dispondrán avisadores luminosos con fin de que puedan ser identificados




luminoso marca FHF, modelo dSLDF21 de la línea Exploline, especial para su uso

en atmósferas explosivas.


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6.2.7.2.5.- Avisadores acústicos.

Se dispondrán avisadores acústicos con fin de que puedan ser identificados




acústico marca FHF, modelo dGH21, antideflagrante.


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6.2.7.2.6.- Pulsadores de emergencia.

Se instalarán pulsadores de emergencia bajo pasarela y en altura para cuando

se trabaje sobre la pasarela. Los pulsadores de emergencia serán el modelo 84 de

la marca EAO y sustituirán a los antiguos.

Los pulsadores del taller de gas natural se derivarán a la red de control.

6.2.7.3.- Funciones.

La red de control recopila información proporcionada por los diferentes

aparatos de detección y acciona una serie de funciones según la señal recibida.

–Detección de gas. Proporciona estado de prealarma, al superar el 20% del

Límite inferior de Explosividad (LIE) y de alarma en caso de sobrepasar el 40% del

LIE. Éstas señales de detección de gas se dividen en dos, según su procedencia.

Zona taller general, Zona taller gas natural comprimido.

–Red de pulsadores de emergencia. Proporciona un contacto en caso de

activación de la red.

–Detección de incendios. Proporciona estado de detección de humos o

detección de incendio.

En función de la información recibida, se emiten diferentes señales.


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6.2.7.3.1.- Información recibida de los detectores del taller de gas natural:

Señal de apertura a las puertas automáticas de acceso.

Esta señal será enviada en los siguientes casos:

– Prealarma de gas

– Alarma de gas

– Activación de pulsador de emergencia

– Detección de incendio.

Además para poder realizar cualquier actuación sobre la puerta debe

ser indispensable que el detector de gas asociado a dicha puerta no de

ninguna señal ni de alarma ni de prealarma.

Pueden darse 3 casos diferentes.

– Detección de gas en la zona de la puerta de acceso 1, se abrirá

automáticamente la puerta de acceso 2.

– Detección de gas en la zona de la puerta de acceso 2, se abrirá

automáticamente la puerta de acceso 1.

– No hay detección de gas en las puertas de acceso, se abrirán

automáticamente las puertas de acceso 1 y 2.

Señal de activación de equipos de extracción forzada y abertura de los exutorios.



– Alarma de gas


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Señal de corte de suministro eléctrico al sector no permanente.


– Alarma de gas



La tensión retornará al sector de instalaciones no permanentes de

forma manual a través de rearme desde el panel de control.

Señal de activación de avisador luminoso.


– Prealarma de gas.

– Alarma de gas.

– Activación de pulsador de emergencia.


Señal de activación de avisador acústico.


– Alarma de gas



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6.2.7.3.2.- Información recibida del detector del taller general:

Señal de activación de equipos de extracción forzada.



– Alarma de gas



Señal de corte de suministro eléctrico al sector no permanente.


– Alarma de gas



La tensión retornará al sector de instalaciones no permanentes de

forma manual a través de rearme desde el panel de control.


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Señal de activación de avisador luminoso.


– Prealarma de gas.

– Alarma de gas.

– Activación de pulsador de emergencia.


Señal de activación de avisador acústico.


– Alarma de gas




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6.2.8.- Instalaciones asociadas a la reparación de vehículos de gas.

Se utilizarán tuberías de acero u otro material adecuado, según normas UNE ,

y cuyas características de temperatura y presión de servicio sean, como mínimo, la

de diseño, así como resistente al ataque químico del gas a transportar.

6.2.8.1.- Instalación de venteo.

Se dispondrá de un punto de conexión para el vaciado de los depósitos de

los vehículos por venteo a la atmósfera. Asociado, habrá una tubería de 28 mm de

diámetro que conducirá el gas al exterior. Antes de la salida, la tubería se

ensanchará a 42 mm de diámetro para evitar problemas sonoros.


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6.2.8.2.- Instalación de suministro de nitrógeno.

Asociada al mismo tipo de instalaciones, se dispondrá de un punto de

conexionado para el suministro exterior, desde un botellero contiguo, de nitrógeno

para el inertizado de los depósitos de combustible. Se traza una línea de tuberías de

16 mm de diámetro.

6.2.8.3.- Instalación de suministro de gas natural.

También se extenderá la red de gas natural que viene de un compresor situado

en las afueras de la zona del taller. Se extenderá la línea con las mismas tuberías

(16 mm.) con las que se distribuye el gas desde la estación de compresión .

Se colocará una válvula de 3 vías en este conducto la entrada al taller. Así se

podrá conectar un autobús situado en el interior del taller de gas natural a otro

situado en el exterior, de manera que por diferencia de presiones, se realize un

trasbase de gas natural para evitar ventear en exceso a la atmósfera.

6.2.9.- Megafonía.

Se prolongará la red de megafonía existente en el taller principal para dotar al

taller de gas natural de él.

6.2.10.- Equipamiento.

El taller de gas estará dotado de una serie de equipamientos a fin de faciliatr

el desarrollo de la activdad:


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6.2.10.1.- Puente grúa.

Será un puente grúa birraíl modelo ELV de la marca ABUS, con una luz de 5

m. Dispondrá de una capacidad de carga máxima de hasta 3000 kg y será

accionado mediante un mando que quedará en la parte baja del mismo y que se

desplazará a lo largo de todo el puente.

Es necesario, por lo tanto, el cálculo de la viga raíl por la que se moverá el

puente grúa.

Se define un perfil HEB-180 como viga carril, que cumple con los requisitos

necesarios.

Para su apoyo en los pilares se proyectan unas ménsulas del mismo perfil que

el pilar, HEB140, con soldadura a tope perimetral de 0,4 cm de garganta.


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6.2.10.2.- Puertas automáticas.

A las puertas ya existentes se le realizarán una serie de modificaciones.

Se colocarán detectores de gas al lado de cada motor de las puertas. En caso

de detectar gas en la zona, no se podrá accionar el motor.

Se instalará un mando de accionamiento antideflagrante en el interior del

recinto. En concreto una unidad de control System Series Consig 8040 de la marca

STAHL.


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6.2.10.3.- Pasarela para trabajo en altura.

Se instalará una pasarela que permitirá efectuar trabajos en altura y sobre el

vehículo con total seguridad.

De acuerdo al DB-SUa Los pasos elevados tendrán barandillas con una altura

mínima de 0,90 m pues la altura a proteger no excede de 6 metros.

En ciertos puntos, definidos en el plano, se colocarán unas puertas abatibles

de acceso al techo del vehículo. Estarán formadas por los mismos perfiles que la

barandilla y se cerrarán mediante un pestillo colocado a 0,85 metros respecto del

suelo de la pasarela.

Además se colocará un rodapiés formado por chapa de acero de una altura de

10 cm a lo largo de toda la pasarela para evitar la caída por rodamiento de objetos

situados en el suelo de la pasarela.

La pasarela esta formada por una serie de vigas transversales y longitudinales

como se indica en la figura.


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Los perfiles a utilizar serán:

Vigas longitudinales: Perfil rectangular 140.60.5

Vigas transversales: Perfil rectangular 100.50.5

Barandilla horizontal: Perfil cuadrado 70.70.3

Barandilla vertical: Perfil rectangular 60.40.4

El suelo de la pasarela estará formado por recomendación del fabricante de

una rejilla de acero al carbono Rejimex Tipo R-5 1 1/2 " x 1/8" que soporta hasta 307

kg/m2 con apoyos cada 2.5 metros.

6.2.10.4.- Bloque de gas.

Se instalará un botellero para nitrógeno, en el almacén adjunto al taller de gas

natural, asociado a la canalización descrita anteriormente

6.2.10.5.- Guías de estacionamiento.

Se colocarán unas guías para el estacionamiento de los autobúses. Con ésto

se consigue que sea mas facil colocar el autobús en su sitio, sin que golpee la

pasarela, o sin que las ruedas puedan entrar accidentalmente en el foso de trabajo.

Se colocará a lo largo de todo el foso de trabajo un perfil circular hueco 155.5

según planos adjuntos. Irá soldado, con un cuello de 0,4 cm, al borde del foso de

trabajo cada 5 metros.


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7.- Planifcación de la obra.


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