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UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

PROYECTO DE AULA

FACULTAD DE INGENIERIA EN SISTEMAS, ELECTRONICA, E

INDUSTRIAL

MATERIA:

ORGANIZACIÓN Y GESTION DEL APRENDIZAJE

DOCENTE:

ING.MARCO SANCHEZ

AUTORES: ALMACHI EVELIN

MOPOSITA MARIA

PORTERO FABRICIO

RUIZ CYNTHIA

FECHA DE ENTREGA:

18/10/2013

AMBATO-ECUADOR

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INDICE

1. Tema……………………………………………………………………………………………………………..3

2. Introducción………………………………………………………………………………………………….3

3. Objetivos……………………………………………………………………………………………………….4

3.1. Objetivo General…………………………………………………………………………………………..4

3.2. Objetivos específicos……………………………………………………………………………………..4

4. Justificación………………………………………………………………………………………………….4

5. Marco teórico………………………………………………………………………………………………4

Marco teorico ………………………………………………………………………………………………

Marco teorico………………………………………………………………………………………………

Marco teorico………………………………………………………………………………………………

Marco teorico………………………………………………………………………………………………

Marco teorico………………………………………………………………………………………………

Marco teorico………………………………………………………………………………………………1

Marco teorico………………………………………………………………………………………………1

Marco teorico……………………………………………………………………………………………….1

Marco teorico………………………………………………………………………………………………1

Marco teorico………………………………………………………………………………………………1

Marco teorico………………………………………………………………………………………………1

6. Desarrollo del proyecto…………………………………………………………………………………1

6.1. Tareas del proyecto……………………………………………………………………………………1

Tareas del proyecto……………………………………………………………………………………1

6.2. Subtemas del proyecto……………………………………………………………………………..1

Subtemas del proyecto………………………………………………………………………………..1

6.3. Cronograma de actividades……………………………………………………………………..

6.4. Aplicaciones y/o programas utilizados……………………………………………………..

6.5. Páginas web utilizadas………………………………………………………………………………

6.6. Creación de usuarios………………………………………………………………………………..

6.7. Capturas del sitio web creado…………………………………………………………………

7. Conclusiones…………………………………………………………………………………………….

8. Recomendaciones……………………………………………………………………………………

9. Bibliografía……………………………………………………………………………………………….

10. Anexos …………………………………………………………………………………………………….

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PROYECTO DE AULA

1. TEMA:

AULA VIRTUAL DE ELECTROTECNIA

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

2. INTRODUCCION:

La industria automovilística se encarga del diseño, desarrollo, fabricación, ensamblaje, comercialización, reparación y venta de automóviles. Es una gran generadora de empleo ya que además de la mano de obra directa que requiere, genera toda una industria paralela de componentes, por lo que la mano de obra indirecta creada es sumamente grande también.

El sector automotriz ecuatoriano empieza a ensamblar vehículos en 1973, año en que se produjeron 144 unidades. A partir de 1988, la producción sobrepasa los 12.000 automóviles, con excepción del año de la crisis política-económica-social, 1999, en que se ensamblaron 9.764 unidades. A partir del 2000, las variaciones en la producción han experimentado una tendencia creciente, en promedio entre 2000 y 2007 el aumento de la producción ha sido de un 29% anual. El año de mayor producción en ese período fue precisamente el 2007, con 59.590 unidades producidas. Para el 2008, la producción ascendió a 71.210 unidades. En el 2009 la producción fue de 55.561 unidades, una caída de -22% con respecto al 2008.

El comercio de vehículos ecuatorianos inició en 1992, y presentó un ritmo de crecimiento paulatino con la mayor caída en 1999. En el 2008 se exportaron 22.774 unidades, una caída de -12% con respecto al 2007. Los destinos principales son Colombia (63%) y Venezuela (32%). En el 2009 las exportaciones cayeron en -39% con respecto al 2008; en unidades fueron 13.844 unidades exportadas.

La industria automotriz es una industria que no tiene gran representación en

nuestro país, pero al mismo tiempo es una de las industrias que poco a poco va

revolucionándose y cada vez va mejorando, es por esta razón que es necesario

identificar las deficiencias existentes en la misma para que podamos corregirlas,

poco a poco con el ensamblaje, el forraje de los autos realizados en el país, se

quiere que la industria automotriz sea cada vez mejor, y para lograr esto es

necesario que tomemos en cuenta que lamentablemente el Ecuador es un país en

vías de desarrollo, por lo que no cuenta con la maquinaria necesaria para que la

industria automotriz pueda avanzar notablemente.

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3. OBJETIVOS:

3.1 OBJETIVO GENERAL:

Diseñar un aula virtual de electrotecnia enfocada en dar a conocer los

principales aspectos de la industria automotriz.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Utilizar herramientas tecnológicas necesarias para la creación de un aula

virtual sobre la industria automotriz.

Detallar el proceso de producción que se utiliza en la industria automotriz

Conocer las deficiencias tecnológicas existentes en la industria automotriz.

4. JUSTIFICACION

La industria automotriz es una deficiencia muy evidente en nuestro país, este sector a pesar

de que poco a poco va tomando fuerza pues, el país no cuenta con los implementos

necesarios para que la industria automotriz se convierta en una fuente de ingresos

económicos mucho mayor a la actual para el país, es por eso que nosotros hemos decidido,

buscar las deficiencias que se presentan en este sector, entre las mayores deficiencias esta

la falta de tecnología en lo que concierne a maquinaria, que ayude a los ingenieros

automotrices a que su trabajo menos pesado y que la mano de obra disminuya, la industria

automotriz en sí, no existe en un nuestro país, pero lo que si va creciendo es el ensamblaje,

forraje de los autos, y la pintura, pero todo esto se lo realiza a mano, y es por esto que

hemos decidido, buscar las deficiencias en nuestro país y así saber qué es lo que necesita

que sea implementado la industria automotriz.

La industria automotriz se compone por un sector terminal conformado por empresas

extranjeras en su totalidad y un sector de autopartes, conformado por capital tanto nacional

como extranjero.

Por lo anterior, es importante conocer la composición y evolución del sector, que define el

potencial con el que cuenta el país ante la crisis económica mundial actual, considerando las

ventajas competitivas con las que cuenta

5. MARCO TEORICO

Historia de la industria automovilística

La industria automovilística se encarga del diseño, desarrollo, fabricación, ensamblaje, comercialización, reparación y venta de automóviles. Es una gran generadora de empleo ya que además de la mano de obra directa que requiere, genera toda una industria paralela de componentes, por lo que la mano de obra indirecta creada es sumamente grande también.

Utilidad del producto

El coche llegó para facilitar la circulación y reducir el tiempo y nos dan algo de

comforto.

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La invención y la creación del automóvil ha sido y es, de hecho, una prioridad en

nuestras vidas hoy. La industria del automóvil produce automóviles para ayudar en

el movimiento de nuestro día a día y es una propiedad de gran importancia y

necesidad.

El coche hoy es un símbolo para muchos una teoría de la necesidad.

El coche es un vehículo de motor, que se destina al transporte de pasajeros, carga

y mercancías, los vehículos se pueden generar en alcohol, gasolina, gas, diésel y

biodiesel.

Calidad de producción

Durante 2013 las plantas automotrices en México han mejorado su calidad debido a que hay una mayor competencia acorde al “InitialQualityStudySM” (IQS) *Estudio de Calidad Inicial en los Estados Unidos 2013 de J.D. Power], estudio que sirve como referencia para la calidad de un nuevo vehículo, que en este año evaluó productos vendidos y usados en USA manufacturados en 144 distintas plantas a nivel mundial.

Diseño

El diseño de automóviles, también conocido como diseño automovilístico o diseño de automoción, es la profesión implicada en el desarrollo de un automóvil. Normalmente está referido al diseño de automóviles de turismo, pero normalmente también se refiere a motocicletas, camiones, autobuses y furgonetas. hoy en día, es llevado a cabo por un gran equipo que reúne diferentes disciplinas. En este contexto se refiere sobre todo a desarrollar el aspecto o la estética visual del vehículo, aunque también está implicado en la creación del concepto del producto. El diseño de automóviles es practicado por los diseñadores que tienen generalmente una orientación en arte, pero sobre todo, un grado en diseño industrial o diseño del transporte.

Seguridad industrial

El proceso de ensamblaje de vehículos tiene varias fases en donde se debe verificar el estricto cumplimiento de procesos establecidos en los que se garantizará la

Seguridad de las operaciones, se tienen definidos los procesos de una ensambladora de automóviles, bajo el siguiente proceso.

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Mano de obra

En cuanto a mano de obra, las ensambladoras cuentan con empleo directo entre 2 500 y 3 000 personas. Alrededor de estas empresas, los concesionarios generamos más de 6 000 puestos de trabajo directos, luego tenemos los importadores de repuestos, los talleres.

En fin, es un motor clave de generación de recursos e impuestos. Con todo esto, pienso que el sector está contribuyendo en impuestos alrededor del 2% del PIB.

Materia Prima

Maquinaria

Máquinas para soldaduras de alta frecuencia. Utilizadas para soldaduras en puertas,

elementos de ajuste lateral, viseras, partes individuales de un panel de instrumentos, capotas

y ventanillas traseras de coches convertibles, Airbags, entre otros.

Máquinas para formar vacío y laminar. Se pueden configurar para todas las tareas de

formación y laminación que forman parte de la fabricación o el acabado en diversos materiales

de los componentes de ajuste interiores o exteriores.

Máquinas ribeteadoras ASC

Máquinas para doblar bordes. Kiefel ofrece soluciones a medida: desde una sola unidad

dobladora de bordes hasta complejos sistemas multi-estación de plegado de bordes.

Prensa de laminado. Se dispone de diversas máquinas para la laminación prensada de textiles,

cuero original o de imitación y Alcantara.

Termoformado de materiales cubiertos por film. Con el fin de crear un acabado superficial de

primera clase, se utiliza una herramienta termoconformada altamente pulida capaz de crear

vacío, con tal de formar los componentes en un ambiente estéril.

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Tipo de carrocería

Carrocerías según construcción

Chasis independiente

La técnica de construcción de chasis independiente utiliza un chasis rígido que soporta todo el peso, las fuerzas del motor y de la transmisión. La carrocería, en esta técnica, cumple muy poca o ninguna función estructural.

Autoportante

En la carrocería autoportante es una técnica de construcción en la cual la chapa externa del vehículo soporta algo (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehículo.

El primer vehículo en incorporar esta técnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923.

Los primeros vehículos de gran serie en tener carrocería autoportante fueron el Chrysler Airflow y el Citroën TractionAvant.

Tubular

La carrocería tubular o superleggera ("superligera" en italiano), es un tipo de carrocería utilizado en vehículos clásicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los años 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937.

Carrocerías según número de volúmenes

Monovolumen

Un monovolumen es una carrocería en la que no se diferencia más de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero están completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es más alto que un automóvil de turismo (1,60 a 1,80 metros contra 1,40 a 1,50 metros).

Tres volúmenes

En un tres volúmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volúmenes: un volumen para el capó con el motor, otro volumen para el habitáculo y un tercero para el compartimento de carga.

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Carrocerías según forma

Los automóviles tienen distintas formas de carrocería. Algunas de estas formas están en producción, otras tienen un interés meramente histórico. Parte de esas formas reciben el nombre del diseño equivalente que tenían los coches de caballos antes de aparecer el automóvil.

Ensamblaje

Luego del proceso de pintura, las unidades son entregadas al área de ensamblaje general, en donde inicia el proceso más largo de toda la cadena productiva de la ensambladora automotriz, ya que es ahí donde se debe ensamblar cada parte externa e interna del vehículo: llantas, faros, asientos, radios, tapicería, etc. La ensambladora de Ecuador trabaja con dos líneas de ensamblaje, que son las de vehículos con chasis y sin chasis; en un espacio relativamente pequeño, los vehículos sin chasis cumplen todo su ciclo de ensamblaje y están listos para ir al proceso de control de calidad.

Pintura

El proceso de pintura automotriz compromete varias fases, de hecho la unidad debe pasar por estaciones en donde se garantiza que la calidad del proceso de pintura sea óptima para poder ser entregada al proceso de ensamblaje; en la planta de Ecuador, el proceso de trabajo es completamente manual, a diferencia de otras plantas del mundo, en las que el proceso de pintura prácticamente se ha robotizado por completo. En la planta de Ecuador, el vehículo sale del proceso de suelda e ingresa directamente a la primera fase del proceso de pintura, en donde se aplica la primera capa de pintura Primer.luego viene la fase de secado en hornos a temperaturas de 170 grados centígrados, posteriormente pasa al proceso de lija para eliminar las imperfecciones generadas en el proceso de secado dela pintura Primer y luego del mismo, las unidades son sometidas a procesos de inmersión en 9 piscinas de diferentes químicos; solamente en ese momento, el vehículo está listo para iniciar los tres últimos procesos de pintura. Al salir de las piscinas, el vehículo pasa por cabinas en donde se aplican varias capas de pintura, existiendo una división entre las partes metálicas y las partes plásticas, luego cada vehículo es verificado y enviado a la última fase de aplicación de cera, para luego ser entregadas al proceso de ensamblaje.

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Tipos de vehículo

Sedán

Sedán es un tipo de carrocería típica de un automóvil de turismo; es un tres volúmenes en el que la tapa del maletero no incluye al vidrio trasero, por lo que éste está fijo y el maletero está separado de la cabina. El maletero se extiende horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de centímetros hacia atrás. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales, prácticamente siempre dos o cuatro. Se denominan "berlina", si se trata de un sedán de gran tamaño.

Tres puertas, cinco puertas

El portón trasero (tercera o quinta puerta, según el vehículo tenga dos o cuatro puertas laterales), incluye al cristal trasero y se abre vertical o casi verticalmente para permitir el acceso a la zona de carga. En inglés se llama a este vehículo "hatchback".

Familiar

Un familiar, rural, rubia, ranchera o estanciera es un automóvil con el techo elevado hasta el portón trasero, que sirve para acceder a la plataforma de carga.

Los fabricantes suele utilizar los términos correspondientes en otros idiomas: «Break» en Francia, «Kombi», «Tourer» o «Touring» en Alemania y Suecia, «StationWagon» en inglés norteamericano y «Estate» en inglés del Reino Unido.

Woodies

Estos vehículos fueron denominados «rubias» en España, dado que la madera con la que se construían solía ser de color claro. Era normal que, al hablar en en una revista especializada española contemporánea de, digamos, un Seat 1500 Familiar, se le llamase «Seat 1500 Rubia», a pesar de que no hubiese madera auténtica ni simulada en este vehículo. Otras denominaciones para esta carrocería (y para el «Familiar») fueron Ranchera y Jardinera.

Cupé

Cupé (o coupé) es un tipo de carrocería de dos o tres volúmenes y dos puertas laterales. Un cupé se denomina fastback o tricuerpo (notchback), según el ángulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cupés, junto con los descapotables, forman el grupo de los automóviles deportivos. Entre las siguientes fotos se puede apreciar un antiguo Ford Model A Coupé y un Auto Union 1000 coupé, precursor de Audi, con techo corredizo de lona, 2 puertas sin pilar tipo hardtop y

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carrocería semi-fastback, coche muy avanzado en su época y muy popular no solo en su país natal sino también en Brazil y Argentina.

Hardtop

Las carrocerías tipo hardtop o "techo duro" eran una especialidad norteamericana. Consistían en una versión sin pilar B (sin parantes) de un vehículo de serie.

El propósito del hardtop es conseguir la estética del convertible, pero evitando algunos de sus inconvenientes.

Lo más frecuente es que fuesen vehículos de dos puertas, pero también se llegaron a hacer versiones hardtop de vehículos de cuatro puertas e incluso de familiares.

Vehículo deportivo utilitario

Un vehículo deportivo utilitario es un automóvil todoterreno con carrocería monocasco diseñado para ser utilizado mayoritariamente en asfalto. Los deportivos utilitarios suelen ser más altos que el vehículo del que se derivan y pueden presentar detalles visuales tomados de los todoterrenos, tales como barras frontales de protección o ruedas de repuesto externas en el portón trasero.

Vehículo todoterreno

No confundir un automóvil todoterreno con un vehículo deportivo utilitario, un

automóvil todoterreno es un tipo de vehículo diseñado para ser conducido en

todoterreno. Estos automóviles surgieron como necesidad en las guerras de principios

del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesías,

vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos ásperos o resbaladizos

Camioneta

Una camioneta (o pickup) tiene una plataforma de carga descubierta por detrás del habitáculo. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

Limusina

Automóvil de lujo extremadamente largo, generalmente basado en un automóvil del segmento F. A veces incorpora una partición de cristal insonorizado para evitar que el chofer escuche las conversaciones entre los pasajeros.

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Coche fúnebre

Un coche fúnebre es un vehículo que se utiliza para transportar el ataúd que contiene

los restos mortales de una persona.

Modelos en el mercado, costos y rendimiento:

Volvo V40 D2 Drive: Desde $16.490.000 en su versión del año, este hatchback de 5

puertas con motor diésel consigue una eficiencia mixta de 27,4 km/l y emisión de 95

de CO2 g/km gracias a su baja línea del techo, sección trasera esculpida y paneles lisos

que hay debajo de la carrocería, que optimizan el flujo del aire alrededor del vehículo

al ofrecer menos resistencia.

Volvo V40 CC D2: Pese a que el modelo aún no ha llegado a Chile, este vehículo tiene un motor diésel de 1.6 de cilindrada, el que aporta una eficiencia mixta de 27,4 km/l y emisión de 95 de CO2 g/km, al igual que la versión antes mencionada de la misma marca.

Citröen C3: También en su versión con motor diésel y 1.6, la francesa posiciona su vehículo dirigido al segmento B –cuatro adultos y un niño– en el tercer lugar de los autos más eficientes en el mercado chileno. Su eficiencia mixta de 27,1 km/l y su emisión es de 98 de CO2 g/km.

Mini Cooper D: Con motor 1.6, motor diésel y 3 puertas, este pequeño alemán de la BWM también figura como uno de los autos con mejor rendimiento en Chile. Su precio nacional va desde los $13.990.000, mientras que su eficiencia mixta de 26,3 km/l y su emisión es de 99 de CO2 g/km.

Volvo S40 DRIVe: El descontinuado sedán de la sueca se posiciona en el quinto lugar de los autos con mejor rendimiento. Con un motor 1.6 y diésel, su eficiencia mixta de 26,3 km/l y su emisión es de 102 de CO2 g/km.

Volvo C30 DRIVe: Desde $13.490.000, este hatchback con motor turbodiésel de 1.6 y tecnología "start/stop", nuevamente posiciona a la fábrica sueca dentro de los modelos con mejor rendimiento. Su eficiencia mixta de 26,3 km/l y su emisión es de 102 de CO2 g/km.

Lexus CT200h: Con un motor híbrido de 1.8, este hatchback de la marca de lujo de Toyota, se mueve prácticamente en silencio cuando está en su modo eléctrico, sin consumir combustible y con cero emisiones contaminantes. Su precio va desde los $17.500.000 y su eficiencia mixta de 25,7 km/l y su emisión es de 90 de CO2 g/km.

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Peugeot 208 Limited: Desde $9.920.000 en su versión única, recientemente fue galardonado en Chile como el auto del año en 2012. Con un motor 1.6 y diésel, este modelo francés tiene una eficiencia mixta de 25,3 km/l y su emisión es de 104 de CO2 g/km.

Peugeot 207 Compact X Line: Con un valor base de $7.920.000 en su versión única, este prototipo de la marca francesa es una las opciones más económicas en vehículos diésel –y motor 1.4– de pasajeros en nuestro país. Su eficiencia mixta de 25,1 km/l y su emisión es de 106 de CO2 g/km. Fiat Grande Punto Dynamic JTD: Pese a que la italiana ya descontinuó el modelo, este citycar de motor 1.2 y diésel, es el décimo en la lista de los mejores autos rendidores. Su eficiencia mixta de 24,4 km/l y su emisión es de 108 de CO2 g/km.

Partes que lo componen

Publicidad

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Aceptación en el mercado

Cerrando esta especie de trilogía sobre las barreras que han de superar los coches eléctricos para lograr una aceptación masiva en el mercado, que comenzó por sus costes asociados y su usabilidad/practicidad, hoy nos centramos en los factores psicológicos que alejan a este tipo de vehículos de nuestros garajes.

Cuando hablamos de factores psicológicos, nos estamos refiriendo a consideraciones intangibles como la aversión hacia nuevas tecnologías, la incertidumbre asociada con su uso y coste a largo plazo o el estatus social que otorgan estos coches a sus propietarios.

Si bien para los pioneros este es un potente elemento de atracción, estos sólo

suponen un ínfimo porcentaje de la población total

Comenzando con la aversión a la tecnología novedosa, se puede afirmar que, si bien para los pioneros este es un potente elemento de atracción, estos sólo suponen un ínfimo porcentaje de la población total, mientras que la gran masa de consumidores lo que siente es un cierto grado de rechazo ante aquello que no conoce.

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Contaminación que genera

La contaminación atmosférica de las ciudades del país es crítica. Esta es silenciosa y solo se

hace evidente cuando aumenta afectando la salud de las personas, en especial, en las vías

respiratorias. Es generada por fuentes fijas (industrias que tienen procesos de

combustión) y fuentes móviles vehículos (autos, aviones y buques). Esta última incide

mucho, pues los vehículos terrestres a gasolina emiten principalmente dióxido de

carbono, monóxido de carbono, metales pesados; mientras que los de diésel, óxido de

azufre, partículas, etc.

Ubicación del producto

Millones de Unidades

País 1 2 3 4 5 6 7

89 10

11 12

13 14

15 16

17 18

19 20

China 19,271,808

Estados Unidos 10,328,884

Japón 9,942,711

Alemania 5,649,269

Corea del Sur 4,557,738

India 4,145,194

Brasil 3,342,617

México 3,001,974

Tailandia 2,483,043

Canadá 2,463,732

Rusia 2,231,737

España 1,979,179

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Francia 1,967,765

Reino Unido 1,576,945

República Checa

1,178,938

Turquía

1,072,339

Indonesia

1,065,557

Irán

989,110

Eslovaquia

900,000

Argentina

764,495

6. DESARROLLO DEL PROYECTO

6.1 TAREAS DEL PROYECTO

TAREAS DEL PROYECTO N° DE TAREA NOMBRE DESCRIPCIÓN

1 INSTALACIÓN DE VIRTUALBOX Es un software de virtualización

2 CREAR UNA MÁQUINA VIRTUAL Es un software que simula a una

computadora

3 ELEGIR EL TEMA DEL PROYECTO Es una planificación que consiste en un

conjunto de actividades

4 SUBTEMAS A TRATAR Es una rama del tema a tratar

5 REDES SEMÁNTICAS Es una herramienta de representación

de conocimiento

6 CREAR UNA CUENTA EN GMAIL Es un servicio de correo electrónico

7 CREAR CUENTA EN YOUTUBE Es un sitio web en el cual los usuarios

pueden subir y compartir vídeos.

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8 CREAR UN BLOG Es un sitio web en el que uno o varios autores publican cronológicamente

textos o artículos

9 CREAR UN VOKI Es una herramienta interesante o una

aplicación Web que permite personificar personajes digitales.

10 VIDEO EN CAMTASIA STUDIO

Es un programa que sirve para grabar lo que sucede en la pantalla del

ordenador y de esa manera crear presentaciones y tutoriales visuales.

6.2 SUBTEMAS DEL PROYECTO

7. INDUSTRIA AUTOMOTRIZ SUBTEM

A NOMBRE DESCRIPCIÓN

1 HISTORIA DEL VEHÍCULO Se ocupa del estudio de los hechos importantes ocurridos

en el pasado.

2 UTILIDAD DE PRODUCTO Su utilidad es poder movilizarse en menos tiempo

3 CALIDAD DE

PRODUCCIÓN

Es una herramienta básica para una propiedad esencial del vehículo que permite que este sea comparado con

cualquier otro de su misma especie

4 RENDIMIENTO El beneficio o el provecho que brinda

5 DISEÑO Es la apariencia del vehículo en cuanto a sus líneas, forma y

funcionalidades.

6 COSTOS Encontramos los diferentes precios de los vehículos

7 SEGURIDAD INDUSTRIAL Es aquella que se ocupa de las normas, procedimientos y

estrategias, destinados a preservar la integridad física de los trabajadores

8 MANO DE OBRA Es el esfuerzo tanto físico como mental que se aplica

durante el proceso de elaboración de un bien.

9 MATERIA PRIMA Son todos los elementos que se incluyen en la elaboración

de un producto

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10 MAQUINARIA Conjunto de piezas que componen un mecanismo y que

sirven para poner en funcionamiento un aparato

11 TIPO DE CARROCERÍA Es aquella parte del vehículo en la que reposan los

pasajeros o la carga

12 ENSAMBLAJE Es la unión de dos piezas que forman parte de una

estructura y han sido diseñadas para que ajusten entre sí perfectamente.

13 PINTURA

La pintura ha sido descrita como una mezcla de pigmento con vehículo, diseñada para ser aplicada en capas delgadas (películas) para fines de decoración,

protección o ambos

14 TIPOS DE VEHÍCULO

M o d e l o o c l a s e q u e r e ú n e l a s

c a r a c t e r í s t i c a s m á s

r e p r e s e n t a t i v a s q u e d i s t i n g u e n a

u n g r u p o o c o n j u n t o

15 MODELOS EN EL

MERCADO Son los vehículos que se encuentra a la venta aquí en el País

16 PARTES QUE LO

COMPOTEN

E s e l c o n j u n t o d e

s i s t e m a s q u e

i n t e r a c t u a nd o e n t r e s í

l o c o m p o n e n .

17 PUBLICIDAD Es una forma de comunicación comercial que

intenta incrementar el consumo de un producto o servicio a través de los medios de comunicación y

de técnicas de propaganda.

18 ACEPTACIÓN EN EL

MERCADO

Situación en la que un producto gana una determinada cuota de participación, considerándose aceptado por el

mercado.

18

19 CONTAMINACIÓN QUE

GENERA

Representan una fuente importante de contaminación del aire. El parque automotor incluye un numeroso y activo conjunto de vehículos propulsados por la combustión de

hidrocarburos

20 UBICACIÓN DEL

PRODUCTO Es el lugar en que está ubicado el vehículo

6.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

TAREAS REALIZADAS SEPTIEMBRE OCTUBRE

23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Presentación

Historia de Microsoft

Instalación de Virtual Box

Creación de una máquina virtual

Escoger tema del Proyecto

Práctica de Excel

Práctica de Power Point

Prueba

Creación de una máquina virtual Ubuntu

Creación de una máquina virtual Windows XP

Redes Semánticas

Reunión para realizar el Proyecto

Prueba

Reunión para realizar el Proyecto

Presentación del Proyecto

6.4. APLICACIONES Y /O PROGRAMAS UTILIZADOS

YOUTUBE

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Youtube es una página web muy útil para todos porque mediante ella podemos encontrar

todo tipo de información acerca de un determinado tema.

CAMTASIA STUDIO

Si existe un programa por excelencia para producir videotutoriales, para mi, éste sería Camtasia

Studio. Es un programa que permite grabar la pantalla del ordenador en vídeo, es decir, captura

todo lo que va ocurriendo por la pantalla y lo guarda en un archivo en formato de vídeo.

BLOG

20

Un blog (en español,1 también bitácora digital, cuaderno de

bitácora, ciberbitácora, ciberdiario, o weblog 1 ) es un sitio web en el que uno o varios autores

publican cronológicamente textos o artículos, apareciendo primero el más reciente, donde

el autor conserva siempre la libertad de dejar publicado lo que crea pertinente y donde suele ser

habitual que los propios lectores participen activamente a través de sus comentarios. Un blog

puede servir para publicar de ideas propias y opiniones sobre diversos temas.

6.5. PAGINAS WEB UTILIZADAS

Utilizamos una cuenta en Gmail

CREAR UNA CUENTA EN GMAIL

21

Damos clic en iniciar sesion

Damos clic en crear cuenta

Llenamos los datos que nos pide

22

ACEPTAMOS LAS CONDICIONES DESPUES DE LLENAR LOS DATOS

Damos click en siguiente y aparece la ventana de verificación de cuenta

23

Damos clic en continuar y nos pide el código de verificación MI CODIGO ES 257810

Aparece una ventana dandonos la bienvenida

Nuestra cuenta en gmail ya está creada

Podemos editarlo y hacer lo mas agradable poniendo una foto de perfil

24

Una cuenta en youtobe

Una cuenta en blogger

Para la creación del video el programa Camtasia Studio

6.6. CREACION DE USUARIOS EN LAS WEB UTILIZADAS

CREAR UNA CUENTA EN GMAIL

Damos clic en iniciar sesion

25

Damos clic en crear cuenta

Llenamos los datos que nos pide

ACEPTAMOS LAS CONDICIONES DESPUES DE LLENAR LOS DATOS

26

Damos click en siguiente y aparece la ventana de verificación de cuenta

Damos clic en continuar y nos pide el código de verificación MI CODIGO ES 257810

Aparece una ventana dandonos la bienvenida

Nuestra cuenta en gmail ya está creada

Podemos editarlo y hacer lo mas agradable poniendo una foto de perfil

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6.7. CAPTURAS DEL SITIO WEB CREADO

7. CONCLUSIONES

Se concluye que la industria automotriz aún carece de la tecnología necesaria para que sea

más sólida en nuestro país.

Poco a poco la industria automotriz va superando sus carencias y va mejorando su

producción.

La industria automotriz en el país a pesar de que aún se cuenta con la utilización de la

mano de obra en su mayoría, pues es muy buena.

Es una industria que presenta ingresos económicos al país, pero que aún necesita que se le

vaya mejorando para llegar a un mejor nivel, a pesar del Ecuador ser un país en vías de

desarrollo.

8. RECOMENDACIONES

Se recomienda buscar nuevas tecnologías para la industria automotriz para que esta vaya

creciendo significativamente.

Se espera que el país tome más en cuenta a la industria automotriz y que se enfoque en

ayudarle apara el desarrollo del país mismo.

Se recomienda que la mano de obra en la industria automotriz vaya minorando, para que

nuevas tecnologías sean implementadas.

La industria automotriz va tomando fuerza, pero se espera que sea mucho mejor para que

el país también progrese.

9. BIBLIOGRAFIA

http://investiga.ide.edu.ec/index.php/estadisticas/empresas-sectores/384-industria-automotriz#sthash.2k4lkkTO.dpuf

http://www.patiodeautos.com/noticias/estadisticas/la-industria-automotriz-es-muy-competitiva_1482.html

http://www.interempresas.net/Medicion/FeriaVirtual/Producto-Maquinas-y-tecnologia-para-la-Industria-automotriz-Kiefel-70906.html

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10. ANEXOS

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