OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA 20/03/2013

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

SISTEMAS DE TRANSPORTE

TRANSPORTE URBANO

EQUIPO:

MARCOS BRAVO BERNAL

ASAEL GONZALEZ DOMINGUEZ

VICTOR ALFONSO GARCIA PEREZ

ALFREDO JOKSAN HERNANDEZ DIAZ

PROFESOR:

ING. SALVADOR RAMOS SALAZAR

RUTA: COL. JARDIN-CENTRO

SUBSECRETARÍA DE EDUCACIÓN SUPERIOR

DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA

INSTITUTO TECNOLÓGICO

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ÍNDICE.

Introducción. ………………………………………………………………………3

Objetivo. ………………………………………………………………………4

CAPÍTULO 1

DATOS GENERALES

1.1. Historia de la población …………………………………………5

1.2. Macrolocalización ……………………………………………….6

1.3. Microlocalización ……………………………………………….8

CAPÍTULO 2

DEMANDA DEL TRANSPORTE

2.1. Tablas de población ……………………………………………10

2.2. Tablas de ingresos ……………………………………………11

2.3. Tablas del uso de suelo …………………………………………12

2.4. Tabla de tipo de servicio ……………………………………….13

2.5. Tabla de plano de servicio ……………………………………...13

CAPÍTULO 3

RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

3.1. Encuestas ………………………………………………………14

3.2. Volumen de tránsito ……………………………………………19

3.3. Vialidad …………………………………………………………...17

3.4. Tabla de estacionamiento ……………………………………….18 3.5. Tabla de transporte público ………………………………………………18

3.6. Capacidad (aforos) ……………………………………………...20

3.7. Matriz origen-destino …………………………………………….22

3.8. Mobiliario y Equipamiento ……………………………………..25

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INTRODUCCION.

Un país debe tener un buen sistema de transporte para tener un buen desarrollo socioeconómico

El transporte intenta eliminar los obstáculos producidos por la distancia; forma parte de la actividad productiva como:

- Fase del proceso de producción

- Proceso de producción propiamente dicho

- Distribución de bienes

El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios:

La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se requieren para dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de navegación para el trasporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los radares.

El vehículo o móvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.

El operador de transporte, es la persona encargada de la conducción del vehículo ó móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.

Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.

Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir, planificar, diseñar y operar un sistema de transporte. Para tener un sistema eficiente, es deseable que la demanda utilice al máximo la infraestructura existente. La demanda deberá solo en muy pocas ocasiones superar la oferta.

El crecimiento de la población y el parque automotor en las últimas décadas ha dado mayor relevancia al problema de la demanda del transporte, por lo que trabajaremos para darle alternativas de soluciones y mejores servicios.

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OBJETIVO.

Desarrollar una conciencia crítica en el estudiante respecto a las problemáticas relativas al tránsito y al transporte, de manera que esté en capacidad de proponer soluciones adecuadas a cada entorno valiéndose de las técnicas y metodologías que se enseñan en el curso.

Distinguir las características y diferencias entre los distintos modos y medios detransporte.

Conocer la terminología y los conceptos de la ingeniería de tránsito, relevantes para la realización de diferentes estudios y análisis de la demanda y la oferta de transporte.

Se espera que en este proyecto el estudiante obtenga las herramientas necesarias para realizar la recopilación y el análisis de la información requerida para diversos estudios de tránsito. De esta manera tendrá la capacidad de proponer distintas alternativas de solución a problemas de orden local y regional

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Datos generales

HISTORIA DE LA COLONIA JARDIN

Los primeros habitantes de lo colonia jardín fueron asentándose aproximadamente por el año de 1930. Cabe recordar que el desarrollo de la ciudad de Oaxaca comenzó de las agencias de las afueras de la ciudad hacia el centro de Oaxaca.

En esta zona que abarca la agencia de san Luis Beltrán, la colonia 7 regiones, la colonia Jardín y la colonia Dolores se le denomina la zona noroeste, del estado de Oaxaca.

Cuando los primeros habitantes, se asentaron en esta zona se dedicaron a la agricultura la cual no pudieron seguir desarrollando ya que esta zona presenta poca humedad y tierra fértil, porque tuvieron que desarrollar otras actividades laborales.

El único medio de transporte y la única forma de llegar a esta zona era caminando, de esta manera se comunicaban de un lugar a otro. Ya existían los transportes motorizados, pero el acceso a esta zona era un poco complicado para estos vehículos. El único transporte que llegaba o conectaba esta zona, era una termina ubicada sobre las calles que ahora se conocen cono escuadrón 201 y heroica escuela naval militar. Esta terminal solo contaba con 2 camiones de pasaje con capacidad de 32 pasajeros.

Para el año de 1975 se conectó esta zona del municipio de Oaxaca, con calles más amplias y más viables para el transporte vehicular. Asiendo con esto la llegada del transporte a las calles de rio verde y orquídeas en el hoy conocido como el fraccionamiento los ríos. Más tarde para el año de 1985 se pudo conectar final mente la colonia jardín con el centro de Oaxaca, gracias al mejoramiento y amplia miento de las calles de esta zona, siendo así como por fin pudo entrar el transporte público hasta esta zona.

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MACROLOCALIZACION

7

MACROLOCALIZACION SATELITAL

MICROLOCALIZACION

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INFORMACION DE LA DEMANDA DEL TRANSPORTE

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El Municipio de Oaxaca de Juárez, está conformado por la Cabecera Municipal, Las Agencias Municipales de Donají, Pueblo Nuevo, San Felipe del Agua, Trinidad de Viguera, Santa Rosa Panzacola y San Martín Mexicapam de Cárdenas.

Las Agencias de Policía de Candiani, Cinco Señores, Dolores, Guadalupe Victoria, Montoya y San Luis Beltrán.

Todas estas agencias se integran por colonias, barrios, fraccionamientos y unidades habitacionales; así como las reservas ecológicas que se encuentren dentro de su demarcación territorial.

El municipio de Oaxaca de Juárez, Oax., de acuerdo al Censo de Población y Vivienda 2010, tiene una población total de 263,357 habitantes, de los cuales 122,446 son hombres y 140,911 son mujeres, por lo que la relación hombre-mujer es de 86.9 hombres por cada 100 mujeres.

La Colonia Jardín se localiza en el municipio Oaxaca de Juárez, el cual Colinda con los municipios de San Pablo Etla, San Antonio de la Cal, Santa Cruz Xoxocotlán, San Andrés Huayapam, San Agustín Yatareni, Santa Lucía del Camino, Santa María Atzompa y San Jacinto Amilpas.

Censo poblacional del municipio

De acuerdo al Censo de Población y Vivienda 2010 del Instituto Nacional de Estadísticas y Geografía (INEGI), el Municipio de Oaxaca de Juárez cuenta con una población total de 263,357 habitantes, de los cuales 122,446 (46%) son hombres y 140,911 (54%) son mujeres; dicha población está distribuida en 270 colonias y fraccionamientos, que a su vez comprenden 13 agencias y la cabecera municipal que conforman al municipio.

En el 2005 se contaba con 265,006 habitantes; en comparación, en 2010 se registró un decremento de 1,649 personas; esto, aunado al crecimiento de la zona metropolitana de la ciudad de Oaxaca, toda vez que ésta ofrece en la población mayor acceso a suelo y en consecuencia a una vivienda, muy por el contrario de la ciudad, donde esta misma se encarece pues representa un mayor costo en muchos casos del propio suelo, por encima de la vivienda .INEGI contabiliza un total de 66,797 hogares, de los cuales 43,971 (66%) tiene a un jefe de familia varón y 22,826 (34%) cuenta con una mujer como cabeza de hogar.

Esto es, una tercera parte de los hogares son liderados por una mujer .La dinámica poblacional del municipio es caracterizada por: 6,715 nacimientos (51.1% son hombres y 48.9% mujeres), que representan 5.7% del total registrado en el Estado; 67 defunciones de menores de un año de edad; en el 2008 un total de 1,432 defunciones en el municipio; 2,594 matrimonios (12.3% del total registrados en el estado) y 306 divorcios (49.5% del total estatal).Del total de la población de la ciudad predominan las personas que oscilan entre 24 y 60 años representando el 47% de la

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población total de la ciudad .Existe una tendencia decreciente de 29,013 habitantes en un lapso de 10 años, según fuentes de la CONAPO, principalmente causado por una creciente migración, las defunciones y disminución en la tasa de natalidad.

GRAFICAS DEL CENSO POR POBLACION ACTIVA

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Distribución por población activa

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13

USO DE SUELO

USO DE SUELOPRIMARIA

PATEON

DEPORTIVO

POSO PUBLICO DE AGUA

TIENDA COMERCIAL (PITICO)

ORGANIZACIÓN SOCIAL (COLONIAS UNIDAS DE OAXACA)

CAPITULO 2 RECOPILACION DE INFORMACION

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Encuestas:

1.- ¿Cuál es el propósito de su viaje?

Esudio Compras o negocios

Salud Turismo Regreso a casa Trabajo0

2

4

6

8

10

12

2.- ¿Con que frecuencia realiza este tipo de viajes?

Diario 2 y 3 veces por semana Cuando se presenta una nesesidad

Ocacionalmente0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

3.- ¿Cuál es el tipo de transporte que más le agrada utilizar?

15

Particular Taxi Autobus Empresa motocicleta Indidtinto0

2

4

6

8

10

12

14

16

4.- ¿Cuándo realiza su viaje las condiciones de este son?

De seguridad y confort De inseguridad y temor Totalmente indiferente0

2

4

6

8

10

12

5.- ¿Generalmente al abordar su transporte el conductor?

16

Le da un trato amable Esindifernte Se comporta agresivo0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

6.- ¿El tiempo que dura su viaje con respecto a la velocidad de su transporte?

Lento y satisfactorio Rapido e inseguro Lento e inseguro Indiferente0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

VIALIDADES

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LOCALIZACION DE LA TERMINAL DE AUTOBUSES DE LA RUTA COLINIA JARDIN-CENTRO

DISTRIBUCION POR CALLES

No. De calle

Nombre de calle Longitud de calle

Ancho de calle

Banqueta No. De carriles

Calidad de calle

direccion

B M PA A San Luis Beltrán 424 m 19.15 m 2.50 m 2 XB Carretera a san Luis Beltrán 191.1 m 17 m 1.80 m 2 XC Tuxtepec 40 m 9.5 m 1.70 m 2D De margaritas 103 m 7.95 m n/a 1 XE Claveles 100 m 7.60 m n/a 1 XF Jazmines 168.6 M 10 m 1.50 m 2 XG Margaritas 50 m 9.40 1.55 m 1 XH Tututepec 55 m 9.80 m 1.80 m 2 XI 1ª. Margaritas 191.1 m 7.50 m 1.30 m 2 XJ Tuxtepec 75.70 m 9.50 m n/a 2 XK Totontepec 63 m 7.20 m 1.70 m 2 X

TABLA DE ESTACIONAMIENTO

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TABLA DE TRANSPORTE PÚBLICO

TRANSPORTE PUBLICONo

.EMPRESA RUTAS TIPOS DE

VEHICULOFRECUENCIA DE

VEHICULOSCOSTO T. DE

VIAJE1 urbanos de Oaxaca Dolores - Oaxaca de 45 pasajeros cada 15

minutos11 $6.00 40min

2 choferes del sur Dolores - Oaxaca de 45 pasajeros cada 20 minutos

9 $6.00 35min

3 tucdosa Dolores - Oaxaca de 45 pasajeros cada 10 minutos

4 $6.00 50min

4 tusug Dolores - Oaxaca de 45 pasajeros cada 15 minutos

8 $6.00 30min

5 transportes Guelatao

Dolores - oaxaca de 45 pasajeros cada 30 minutos

4 $6.00 40min

6 servicio de mototaxis

centro de Dolores motos-taxis cada 5 minutos 100 $5.00 n/a

7 lineas de paso diversos Indefinido indefinido

CAPACIDAD DE TRANSITO

No. De calle

Nombre de calle 24 hrs. ½ día Solo horas

Longitud disponible

A A San Luis Beltrán X 3 x 25 mB Carretera a san Luis Beltrán X 3 x 35 m

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Aforo de 7 a 8 de la mañana

Tipo de vehículo Empresa DirecciónCol. jardín Col. san Luis Beltrán Col. 7 regiones Centro

Autobús Transportes Tucdosa 8 9Autobús Transportes Sertexa 5 6Autobús Transportes Tusug 4 6Autobús Urbanos de Oaxaca 8 7Autobús Transportes

Guelatao10 5

Autobús Choferes del sur 6 4Moto taxi 21 19 29 38Automóvil Particular 10 15 17 20Camioneta pick up Particular 5 8 3 10Camioneta 3 Ton. Particular 1 1 2Camioneta 3/4 Ton.

Particular 4 3 3 1

Camionetas cerrada

Particular 3 4 4 8

Taxis 2 1 3 4Motocicletas Particular 5 7 6 7Bicicletas Particular 3 5 4 1Volteos Particular 2 2 1Camión de carga Particular 3Maq. Pesada Particular 1Tráiler Particular 1Pipas Particular 2

Aforo de 2 a 3 p.m.

20

Tipo de vehículo Empresa DirecciónCol. jardín Col. san Luis Beltrán Col. 7 regiones Centro

Autobús Transportes Tucdosa 8 7Autobús Transportes Sertexa 2 3Autobús Transportes Tusug 5 7Autobús Urbanos de Oaxaca 6 5Autobús Transportes

Guelatao4 3

Autobús Choferes del sur 2 1Moto taxi 30 21 25 23Automóvil Particular 15 16 19 20Camioneta pick up Particular 3 2 7 3Camioneta 3 Ton. Particular 2 1Camioneta 3/4 Ton.

Particular 2 4 1 3

Camionetas cerrada

Particular 3 5 6 4

Taxis 1 2 3Motocicletas Particular 12 9 10 6Bicicletas Particular 1Volteos Particular 2 1Camión de carga Particular 4 1 5Maq. Pesada Particular 1Tráiler ParticularPipas Particular

Aforo de 7 a 8 p.m.

21

Tipo de vehículo Empresa DirecciónCol. jardín Col. san Luis Beltrán Col. 7 regiones Centro

Autobús Transportes Tucdosa 8 7Autobús Transportes Sertexa 4 5Autobús Transportes Tusug 6 3Autobús Urbanos de Oaxaca 5 3Autobús Transportes

Guelatao8 6

Autobús Choferes del sur 7 5Moto taxi 25 18 20 35Automóvil Particular 19 10 15 9Camioneta pick up Particular 10 6 8 4Camioneta 3 Ton. Particular 1Camioneta 3/4 Ton.

Particular 2 4 1

Camionetas cerrada

Particular 6 3 5 3

Taxis 1 2 3Motocicletas Particular 3 2 5 2Bicicletas ParticularVolteos ParticularCamión de carga Particular 2Maq. Pesada ParticularTráiler ParticularPipas Particular

Matriz origen destino

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De 7 a 8 a.m.

Empresa Corridas Salen lleganTransportes Tucdosa 1 15 25

2 10 203 7 174 5 205 3 106 3 127 4 208 1 119 1 15

Transportes Sertexa 1 3 102 5 123 2 204 6 165 4 106 1 8

Transportes Tusug 1 1 152 0 203 0 124 2 155 4 46 1 10

Urbanos de Oaxaca 1 0 152 1 123 3 214 0 95 1 76 2 107 1 8

Transportes guelatao 1 2 122 1 153 5 164 0 75 1 9

Choferes del sur 1 0 152 1 103 0 84 0 20

De 2 a 3p.m.

Empresa Corridas Salen llegan

23

Transportes Tucdosa 1 5 212 8 103 6 194 13 235 7 146 9 207 3 15

Transportes Sertexa 1 8 302 5 293 12 26

Transportes Tusug 1 9 302 7 103 6 154 13 245 5 96 10 267 4 15

Urbanos de Oaxaca 1 6 252 4 93 1 124 8 205 0 15

Transportes guelatao 1 0 92 0 123 4 16

Choferes del sur 1 5 27

De 7 a 8 p.m.

Empresa Corridas Salen lleganTransportes Tucdosa 1 0 10

24

2 0 153 8 234 4 405 1 216 0 257 5 30

Transportes Sertexa 1 4 102 1 203 0 184 6 135 2 15

Transportes Tusug 1 6 122 10 263 14 30

Urbanos de Oaxaca 1 0 152 5 313 10 40

Transportes guelatao 1 3 152 5 303 1 204 0 175 8 206 3 18

Choferes del sur 1 6 232 3 323 1 154 0 355 3 20

Mobiliario Y Equipamiento De La Ruta Col. Jardín – Centrotopes semáforos intersecciones con calles

principales

25

14 19 11

26

27

28

29

Mobiliario Y Equipamiento De La Ruta Col. Jardín - Centro

Semáforos

tops

Intersecciones con calles principales

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Conclusiones

Los sistemas de transporte son de mucha importancia ya que es un medio por el cual se identifica los países, ciudades, y en general el mundo, como se ha podido investigar estos son diversos y nos brindan la posibilidad de transportarnos no solo a nivel de zona sino a nivel mundial.

En el caso de la colonia Jardín, el transporte público o privado ha facilitado el desarrollo y crecimiento de esta zona del municipio de Oaxaca, así mismo facilita el traslado de las personas que viven en esta zona a sus distintas actividades diarias (escolares, laborales, etc.).