ptac : 18t ptra : 40t/44t - man truck & bus · 11 1.29 48.4 12 1.0 62.5 r1 14.68 4.3 r2 11.41...

FT13X/07-13

(t

PTAC : 18T

PTRA : 40T/44T

FT06X/10X/07-13

TGX 18.440 (480) 4x2 LLS-U Euro 6

/7

Cabine XL (Petite)

Version d'empattement 1

DIMMENSIONS Données en mm

L01 = Empattement 3 500

B02 = Largeur aux ailes 2 500

H06 = Garde au sol AV 155

H07 = Garde au sol AR 150

R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 6 350

R2 = Rayon mini de virage 7 300

L42 = Longueur du cadre 5 725

L10 = Porte à faux AV 1 475

L11 = Porte à faux AR 750

B01 = Largeur cabine 2 440

B03 = Largeur aux ailes AV 2 500

B04 = Ecartement longerons AV 940

B05 = Ecartement longerons AR 762

H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 137

H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 122

H03 = Hauteur dessus sellette à vide 997

H04 = Hauteur dessus sellette en charge 967

L24 = avancée de sellette minimale (1) 430

L24 = avancée de sellette maximale (1) 626

L24 = avancée de sellette sortie usine 485

POIDS Masses en kg


Poids du châssis cabine (2) 7 280

Répartition sur AV 5 170

Répartition sur AR 2 110

Charge sur sellette 10 720

PTAC 18 000

Charge maximale sur AV 7 100

Charge maximale sur AR 11 500

Charge minimale sur AV 4 000

Charge minimale sur AR 2 200

PTRA (3) 44 000

(2) Poids indicatif, véhicule en ordre de marche (peut varier en fonction des options d’équipement). Poids comprenant

tous les réservoirs pleins et une sellette.

(1) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux

FT

06

X/1

0X

/07

-13

FT

13

X/0

7-1

3

TGX 18.440 (480) 4x2 LLS-U Euro 6

/7

Cabine XLX (Moyenne)

Version d'empattement DIMMENSIONS Données en mm





















POIDS Masses en kg






PTAC 18 000





PTRA (3) 44 000


FT

06

X/1

0X

/07

-13

FT

13

X/0

7-1

3

TGX 18.440 (480) 4x2 LLS-U Euro 6

/7

Cabine XXL (Grande)

Version d'empattement DIMMENSIONS Données en mm





















POIDS Masses en kg






PTAC 7 100





PTRA (3) 7 280


FT

06

X/1

0X

/07

-13

FT

13

X/0

7-1

3

TGX 18.440 (480) 4x2 LLS-U Euro 6

/7

FT

13

X/0

7-1

3

Moteur (Norme Euro 6) :

Description du MAN D2676LF26 « Common Rail » :

Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindres Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière) Caractéristiques moteur :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2100 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D2676LF25 « Common Rail ») : Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2300 Nm (254 mkg) de 930 à 1400 tr/min

Technologie adaptée Euro 6

Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur

Résultats : Consommation d’Adblue®

divisée par deux,

réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.

Embrayage :

Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique

Boîte de vitesses :

Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN TipMatic Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)

Rapport Démultiplication Vitesse à

1000tr/min 1 15.86 3.9

2 12.33 5.1

3 9.57 6.5

4 7.44 8.4 5 5.87 10.6

6 4.57 13.7

7 3.47 18.0

8 2.7 23.1

9 2.1 29.7

10 1.63 38.3

11 1.29 48.4

12 1.0 62.5

R1 14.68 4.3

R2 11.41 5.5

Nota : A 89 km/h 1430 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)

Roues et pneumatiques :

315/60 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Porte roue de secours côté gauche

Essieu avant :

Type VOK-08 coudé (freins à disques) Suspension pneumatique AV (capacité 7500 kg) Pont arrière :

Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Purge relevée Suspension pneumatique ECAS (capacité 11500 kg) Stabilisateur Limiteur de vitesses à 89 km/h Rapport de démultiplication : 2.85/1

TGX 18.440 (480) 4x2 LLS-U Euro 6

/7

Frein de remorque :

Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module du commande de remorque. Dessiccateur d’air Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start

Tableau de bord : Planche de bord « High Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Media Truck Advance

Autre :

Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue

Ailes AR et extincteur de 2 kg

Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique

Echappement :

Admission d’air relevé avec filtre à air sec

Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Réservoir à combustible : 480 litres côté droit (en acier) + 60 litres

d’AdBlue®.

Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions

Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm) Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Sommier de sellette (Hauteur=40mm) Sellette Jost JSK 37C (Hauteur=185mm)

Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :

A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures

Frein de secours/stationnement :

Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.

FT

13

X/0

7-1

3

Pont arrière : Blocage de différentiel

Différents couples de ponts disponibles en

fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,

3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)

Roues et pneumatiques :

Jantes en aluminium

Différents pneumatiques disponibles

Réservoir : Bouchon de réservoir fermant à clé

Réservoir pneumatique en aluminium

Autres réservoirs disponibles en options (300 ou 580 L, emplacements modifiables) Nota : Le réservoir à gauche interdit le porte roue de secours

Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Carénage châssis gauche et droite Equerres de fixation de plateau sur cadre Traverse de remorquage Crochet AR de dépannage Autres sellettes disponibles

Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) BV mécanique Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage)

TGX 18.440 (480) 4x2 LLS-U Euro 6

/7

FT

13

X/0

7-1

3

Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds

Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)

Système Bluetooth

Lane Guard System (LGS)

Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)

Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de

freinage)

Nombreuses prises de mouvement disponibles

Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Camions & Bus. Nous

sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre

véhicule.

Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci

sur le châssis.

Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.

Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Camions & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis.

1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins

2) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux

3) En option sur demande PTRA : 50000 kg ou 60000 kg

MAN Camions & Bus SAS.

Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex

Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z

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