ptac : 19 t ptra : 40 t / 44 t

FT22SLKC/08-15

(t

PTAC : 19 T

PTRA : 40 T / 44 T

FT06X/10X/07-13

TGS 18.320 360 4H4 BL Euro 6

/8

FT

22

SL

KC

/08

-15

TGS 18.320 360 4H4 BL Euro 6

/8

Cabine M (Courte)

Version d'empattement 1 2 3 4 5

DIMENSIONS Données en mm

L01 = Empattement 3600 3900 4200 4500 4800

B02 = Largeur aux pneus AR 2472

H06 = Garde au sol AV 222

H07 = Garde au sol AR 208

R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 6450 6900 7350 7800 8250

R2 = Rayon mini de virage 7300 7750 8200 8650 9100

L42 = Longueur du cadre 6825 7125 7425 7725 8025

L10 = Porte à faux AV 1475

L11 = Porte à faux AR 1750

B01 = Largeur cabine 2240

B03 = Largeur aux ailes AV 2544

B04 = Ecartement longerons AV 942

B05 = Ecartement longerons AR 762

H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3078

H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3006

H03 = Hauteur dessus châssis à vide 968

H04 = Hauteur dessus châssis en charge 938

B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 570

D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3030 3330 3630 3930 4230

W = Longueur carrossable maximale * 5550 6060 6570 7080 7590

W = Longueur carrossable minimale * 4298 4747 5197 5648 6091

X = Porte à faux AR maximal (3) * 2520 2730 2940 3150 3360

X = Porte à faux AR minimal (4)* 1268 1417 1567 1718 1861

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 309 332 354 376 399

L01 = Empattement 3 600 3 900 4200 4500 4800

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 923 999 1074 1149 1227

Z = Longueur hors tout maximale * 7 595 8 105 8 615 9 125 9 635

Z = Longueur hors tout minimale * 6 343 6 792 7 242 7 693 8 136

POIDS Masses en kg

Poids du châssis cabine (1) 7350 7370 7390 7410 7430

Répartition sur AV 5060 5070 5080 5090 5100

Répartition sur AR 2290 2300 2310 2320 2330

Charge totale 11 650 11 630 11 610 11 590 11 570

PTAC 19 000

Charge maximale sur AV 8 000

Charge maximale sur AR 13 000

Charge minimale sur AV 4 000

Charge minimale sur AR 2 200

PTRA (5) 44 000 (1) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux

FT

22

SL

KC

/08

-15

TGS 18.320 360 4H4 BL Euro 6

/8

L01 = Empattement 3 600 3 900 4200 4500 4800




POIDS Masses en kg




Charge totale 11 495 11 475 11 455 11 435 11 415

PTAC 19 000





PTRA (5) 44 000

Cabine L (Longue)



L01 = Empattement 3600 3900 4200 4500 4800
























FT

22

SL

KC

/08

-15

TGS 18.320 360 4H4 BL Euro 6

/8

Cabine LX (Surélevée)



L01 = Empattement 3600 3900 4200 4500 4800
























L01 = Empattement 3 600 3 900 4200 4500 4800




POIDS Masses en kg




Charge totale 11 475 11 455 11 435 11 415 11 395

PTAC 19 000





PTRA (5) 44 000

FT

22

SL

KC

/08

-15

TGS 18.320 360 4H4 BL Euro 6

/8

Moteur (Norme Euro 6) :

Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps

4 soupapes par cylindre Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse Caractéristiques moteur : (MAN D2066LF80 « Common Rail ») :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 264 kW (360 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/min (MAN D2066LF81 « Common Rail ») :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 235 kW (320 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1600 Nm de 1000 à 1400 tr/min

Pont arrière :

Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Purge relevée Suspension pneumatique ECAS (capacité 13 t) Blocage de différentiel Limiteur de vitesse à 89 km/h Rapport de démultiplication : 3.70/1 Boîte de vitesses :

Type ZF 16 S 222 OD mécanique Surmultipliée à 16 rapports AV et 2 AR

Rapport Démultiplication Vitesse à

1000tr/min 1 13.8 4.0

2 11.54 4.8

3 9.49 5.8

4 7.93 7.0

5 6.53 8.5

6 5.46 10.2

7 4.57 12.1

8 3.82 14.5

9 3.02 18.4

10 2.53 21.9

11 2.08 26.7

12 1.74 31.9

13 1.43 38.8

14 1.2 46.2

15 1.0 55.4

16 0.84 66.0

R1 12.92 4.3

R2 10.8 5.1

Nota : A 89 km/h 1380 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)

Technologie adaptée Euro 6

Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur

Résultats : Consommation d’Adblue®

divisée par deux,

réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.

Roues et pneumatiques :

315/80 R22.5 Sans porte roue de secours

Essieu avant :

Type VHK-09 coudé à entraînement hydrostatique MAN Hydrodrive Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Stabilisateur pour essieu AV Embrayage :

Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique

FT

22

SL

KC

/08

-15

TGS 18.320 360 4H4 BL Euro 6

/8

Dessiccateur d’air chauffant Freinage ABS et ASR (antiblocage et antipatinage des roues) Freins à disque AV et AR Tableau de bord : Planche de bord « High-Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Radio CD MAN Basic Line 24V

Autre :

Trousse d’outillage, cale de roue

Ailes AR et extincteur de 2 kg

Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique

Echappement :

Admission d’air relevé avec filtre à air sec

Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Réservoir à combustible : 400 litres côté droit (en acier) + 60 litres

d’AdBlue®.

Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Protections latérales Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Traverse d’attelage Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :

A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures

Frein de secours/stationnement :

Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.

Frein de remorque :

Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque.

FT

22

SL

KC

/08

-15

Ressorts et suspensions :

Essieu AV capacité 9000 kg

Autres capacités de ressorts AV

Pont arrière : Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1, 3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1) Stabilisation active au roulis (CDC)

Roues et pneumatiques :

Jantes en aluminium

Portes-roue de secours

Différents pneumatiques disponibles

Réservoir :

Bouchon de réservoir fermant à clé

Réservoir pneumatique en aluminium

Autres réservoirs disponibles en options Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Traverse de remorquage

Hydrodrive©

Avec le système HydroDrive, les roues avant sont entraînées en supplément par des moteurs-roues hydrostatiques. Ce système permet une traction accrue pour les véhicules exploités dans des conditions difficiles (terrain non stabilisé, sur la neige et le verglas). En conduite normale, les véhicules MAN équipés de l’HydroDrive roulent comme d’habitude par le biais de la propulsion sur le(s) pont(s) arrière(s). Contrairement à la traction intégrale traditionnelle, le MAN HydroDrive se prête parfaitement à des camions utilisés principalement sur route. MAN HydroDrive s’active et se désactive via un commutateur rotatif en cabine et fonctionne également en charge (il n’est pas nécessaire d’arrêter le véhicule pour l’enclencher). La vitesse maximale Hydrodrive enclenché s’élève à 28 km/h. Au-delà de cette vitesse, le MAN HydroDrive se désactive automatiquement

TGS 18.320 360 4H4 BL Euro 6

/8

FT

22

SL

KC

/08

-15

Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds

Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)

Système Bluetooth

Lane Guard System (LGS)

Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)

Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de

freinage)

Nombreuses prises de mouvement disponibles

Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Coupure au ralenti (Idle Shut Down) Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous

sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre

véhicule.

Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci

sur le châssis.

Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.

Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.

Pour obtenir une hauteur d’attelage 1100mm, prendre les options suivantes : pneumatiques 315/70R22.5, sommier de sellette hauteur 12mm, sellette hauteur 150 mm

1) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux 2) Poids indicatif du véhicule en ordre de marche contenant les réservoirs pleins(peut

varier en fonction des équipements du véhicule)

MAN Truck & Bus France.

Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex

Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z

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ptac : 19 t ptra : 40 t / 44 t

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