ptac : 19t ptra : 40t / 44t / 50t

FT15X/08-15

(t

PTAC : 19T

PTRA : 40T / 44T / 50T

FT06X/10X/07-13

TGX 18.360 4x2 LL-U Euro 6

/8 FT15X/08-15

Z

B W

D X


/8 FT15X/08-15

Cabine XL (Longue)

Version d'empattement 1 2 3

DIMENSIONS Données en mm

L01 = Empattement 5300 5500 5900

B02 = Largeur aux pneus AR 2480

H06 = Garde au sol AV 176

H07 = Garde au sol AR 185

R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 9000 9300 9900

R2 = Rayon mini de virage 9950 10250 10850

L42 = Longueur du cadre 9375 9775 9775

L10 = Porte à faux AV 1475

L11 = Porte à faux AR 2600 2800 2400

B01 = Largeur cabine 2440

B03 = Largeur aux ailes AV 2500

B04 = Ecartement longerons AV 942

B05 = Ecartement longerons AR 762

H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3159

H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3144

H03 = Hauteur dessus châssis à vide 897

H04 = Hauteur dessus châssis en charge 867

B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 875

D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 4425 4625 5025

W = Longueur carrossable maximale * 8135 8475 9155

W = Longueur carrossable minimale * 6857 7187 7848

X = Porte à faux AR maximal (3) * 3710 3850 4130

X = Porte à faux AR minimal (4)* 2432 2562 2823

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 678 701 744

L01 = Empattement 5 300 5 500 5 900

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 992 1027 1096

Z = Longueur hors tout maximale * 10 485 10 825 11 505

Z = Longueur hors tout minimale * 9 207 9 537 10 198

POIDS Masses en kg

Poids du châssis cabine (1) 8185 8215 8215

Répartition sur AV 5385 5395 5420

Répartition sur AR 2800 2820 2795

Charge totale 9 815 9 785 9 785

PTAC 18 000

Charge maximale sur AV 7 100

Charge maximale sur AR 11 500

Charge minimale sur AV 4 200

Charge minimale sur AR 2 000

PTRA (5) 44 000


/8 FT15X/08-15

Cabine XLX (Mi-Haute)



L01 = Empattement 5300 5500 5900








L11 = Porte à faux AR 2600 2800 2400
















L01 = Empattement 5 300 5 500 5 900




POIDS Masses en kg




Charge totale 9 795 9 765 9 765

PTAC 18 000





PTRA (5) 44 000

FT

15

X/1

1-1

4


/8 FT15X/08-15

Cabine XXL (Surélevée)



L01 = Empattement 5300 5500 5900








L11 = Porte à faux AR 2600 2800 2400
















L01 = Empattement 5 300 5500 5900




POIDS Masses en kg




Charge totale 9 770 9 740 9 740

PTAC 18 000





PTRA (5) 44 000

FT

15

X/1

1-1

4


/8 FT15X/08-15

FT

15

X/0

8-1

5

Moteur (Norme Euro 6) :

Description du MAN D2066LF80 « Common Rail » :

Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindre Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse Caractéristiques moteur :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 264 kW (360 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/min

Pont arrière :

Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Purge relevée Stabilisateur pour pont AR Blocage de différentiel Suspension pneumatique ECAS (capacité 11500 kg) Limiteur de vitesses à 89 km/h Rapport de démultiplication : 2.85/1 Embrayage :

Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique

Boîte de vitesses :

Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN TipMatic Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)

Rapport Démultiplication Vitesse à

1000tr/min 1 15.86 4.4 2 12.33 5.7

3 9.57 7.3

4 7.44 9.4

5 5.87 11.9

6 4.57 15.3

7 3.47 20.2

8 2.7 25.9

9 2.1 33.3

10 1.63 42.9

11 1.29 54.2

12 1.0 69.9

R1 14.68 4.8

R2 11.41 6.1

Nota : A 89 km/h 1430 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)

Technologie adaptée Euro 6

Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur

Résultats : Consommation d’Adblue®

divisée par deux,

réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.

Roues et pneumatiques :

315/60 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Essieu avant :

Type VOK-08 coudé (freins à disques) Suspension pneumatique (capacité 7500 kg)

Délestage de l’essieu AV


/8 FT15X/08-15

Frein de remorque :

Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque. Dessiccateur d’air chauffant Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start

Tableau de bord : Planche de bord « High Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Media Truck Advanced avec predisposition navigation

Autre :

Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue

Ailes AR et extincteur de 2 kg

Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique

Echappement :

Admission d’air relevé avec filtre à air sec

Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Réservoir à combustible : 700 litres côté droit (en acier) + 60 litres

d’AdBlue®.

Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions

Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés (section 270x85x8 mm) Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Protections latérales Traverse d’attelage Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :

A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures

Frein de secours/stationnement :

Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.

FT

15

X/0

8-1

5

Pont arrière :

Différents couples de ponts disponibles en

fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,

3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)

Stabilisation active au roulis (CDC)

Roues et pneumatiques :

Jantes en aluminium

Portes roue de secours

Différents pneumatiques disponibles

Réservoir :

Bouchon de réservoir fermant à clé

Réservoir pneumatique en aluminium

Autres réservoirs disponibles en options Nota : Le réservoir à gauche interdit le porte roue de secours

Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Equerres de fixation de plateau sur cadre Barre anti-encastrement en U profil rabattable. Crochet AR de dépannage Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) BV mécanique Prédisposition pour barrage de marcheAR Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage)


/8 FT15X/08-15

FT

15

X/0

8-1

5

Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds

Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)

Système Bluetooth

Lane Guard System (LGS)

Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)

Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de

freinage)

Nombreuses prises de mouvement disponibles

Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Coupure au ralenti (Idle Shut Down) Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous

sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre

véhicule.

Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci

sur le châssis.

Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.

Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.

1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins

2) Le porte à faux AR est limité à 60 % de l’empattement

3) Garde au sol AV en LL : 213 mm

MAN Truck & Bus France.

Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex

Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z

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