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Monterey es una mar-

ca americana de lar-

ga tradición, con un

completo catálogo de

modelos segmentado en seis gamas,

Sport Yachts, Super Sports, Surf

Monterey 378 SE

Muy especialPRUEBA MOTOR

Pocos barcos de 11 metros ofrecen tanto en polivalencia, versatilidad, posibilidades de la bañera e incluso interiores, tratándose de un modelo totalmente abierto. Monterrey es marca americana que no cuenta con la merecida fama, o al menos es una gran marca por descubrir en el mercado europeo. Y la 378 SE es buen ejemplo de ello.

Edition, M Series, Sport Boats y

Outboard, que suman un total de

31 modelos distintos. Una de las

características que distingue a esta

marca es la garantía de diez años

que ofrece en el casco y cubierta

de todas sus embarcaciones, bajo el

nombre de MVP, o lo que es lo mis-

mo Most Valuable Protection.

Monterey, además, lleva muchos

años en el mercado nacional de la

mano del mismo importador, lo que

supone también una garantía aña-

dida para estos barcos, tanto por el

servicio como por el conocimiento

de la marca que tiene Don Marino

Boats, responsable para España de

esta marca, ubicado en el puerto de

Estepona, Málaga.

La Monterey 378 SE es un barco

que se desmarca de lo que hay en

el mercado. Es un diseño diferente,

con unas prestaciones de navegabi-

lidad y espacio sorprendentes. Hay

barcos para todos los gustos, y tam-

bién hay barcos desconocidos que

pueden gustar a todos.

La Monterey 378 SE es uno de

esos modelos verdaderamente sor-

prendentes, discretos, eso sí, en su

imagen, con un diseño clásico, tan

clásico que nos sería difícil adivinar

de qué año es, pero repleto de ideas,

funcional, práctico como pocos y,

sobre todo, espectacular navegan-

do. Es decir, todo lo que no tiene

de espectacular su estampa, lo tiene

cuando se navega.

1. Con los dos MerCruiser de 380 Hp esta eslora de 11 metros encuentra la potencia adecuada, aunque puede montar dos motores de hasta 520 Hp.

L.B.

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Monterey 378 SE [ PRUEBA MOTOR ]

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CUBIERTA Y BAÑERALa 378 SE es un barco confortable,

con mucha manga que, a pesar de su

discreta estética, se ofrece como un

producto robusto, sólido, en el que

predominan los herrajes de calidad,

detalles repartidos por todo el barco,

con la versatilidad en la transforma-

ción del solárium en la zona de popa,

y con hasta tres mesas en las dos ba-

ñeras, fácilmente desmontables, sin

estorbos, y dotado de numerosos

cofres bajo los asientos y en el piso

2 y 3. Esta Monterey está bien adaptada a la navegación en zonas cálidas: además del techo duro, despliega por popa una toldina, y en proa monta un toldo sustentado por cuatro varillas. Las cornamusas de popa quedan bajas.

4. Un asiento lateral queda recogido en el costado cuando

no se necesita.

5. La maniobra de proa cuenta con un buen pozo de anclas, molinete y una tapa con pistón, como el resto de las tapas de los cofres del barco.

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Velocidad máxima: 40 nudos a 4.450 rpm.

Velocidad de crucero: 26 nudos a 3.200 rpm, con dos Mercury Mercruiser 8.2 L Magnum Bravo 3 XR de 380 Hp.

Tiempo de planeo: 6 segundos.

Aceleración de 0 a 40 nudos: en 14 segundos.

Autonomía: en torno a las 125 millas a régimen máximo; y unas 188 millas a régimen de crucero.

Precio: 320.943 euros, con dos Mercury Mercruiser 8.2 Magnum Bravo 3 X de 380 Hp, y sin impuestos.

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Lo mejor de esta embarcación abierta no se ve: es su forma de

navegar y el volumen de su cabina escondida bajo la bañera.

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La Monterey 378 SE cuenta con una obra viva muy marinera, dotada de una buena V en proa evolucionada a popa, hecha para soportar muy bien altas velocidades.

[ PRUEBA MOTOR ] Monterey 378 SE

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9. Bajo el asiento de proa se esconde una nevera de hielo, indispensable en los barcos americanos.

10. La entrada a la bañera cuenta con una puerta y un hueco para amarras al lado.

7 y 8. La bañera de proa puede montar una mesa para formar una dinete. El paso central está desplazado para dar más volumen a la cabina que el gabinete del aseo.

11 a 14. La versatilidad es una de las principales características de esta bañera. El respaldo del banco de popa se abate para formar un gran solárium.

15 y 16. Cualquier rincón se aprovecha, como el respaldo que se abate para descubrir un pequeño armario.

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de la bañera. No falta el wet bar o

mueble de servicio, con nevera, ni

los asientos plegables, y una plata-

forma de baño con acceso directo a la

bañera, con lo necesario en un barco

de programa mediterráneo.

Esta Monterey es amplia y racio-

nal en la distribución, preparada

para la navegación en zonas cálidas

por sostener un techo duro sobre su

arco, que se puede complementar

con una toldina tanto en popa como

en proa con cuatro varillas.

Una zona abierta completa que se-

guramente sí podrá acomodar a las

18 personas para las que esta homo-

logado este barco.

PUESTO DE GOBIERNOEste espacio rompe con la estética

conservadora del resto de la embar-

cación. Nos gusta porque ante el

volante se disfruta de buena visi-

bilidad, el parabrisas protege bien

y el volante ajustable se combina

con el siento dotado de base plega-

ble para ir semisentados en marcha.

La consola es enorme, ancha, y deja

instalar una pantalla grande con

la electrónica suplementaria de los

dos MerCruiser. No faltan, claro,

los portavasos, cuatro en este caso,

que sirven para dejar las llaves, las

gafas, el móvil o demás objetos. El

acompañante dispone de un asidero

frontal y el compás corona el panel.

Las dos palancas electrónicas de los

MerCruiser están bien ajustadas, con

el power trim en la parte superior,

aunque el barco carece de flaps y hé-

lice de proa. Los primeros no son im-

prescindibles, pero la hélice ayudaría

en el atraque. Hay un reposapiés y,

opcionalmente, se puede disponer

del joystick para maniobrar con las

dos colas Bravo 3.

Puesto más que notable, cómodo

y bien adaptado a las prestaciones de

este barco.

INTERIORESDos módulos conforman los “inte-

riores” de la esta 378 SE. Uno a es-

tribor, delante del puesto de gobier-

Monterey 378 SE [ PRUEBA MOTOR ]

NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONESLa 378 SE navega más que bien. Con

el gas a fondo demuestra que tiene

una carena espectacular, rápida, muy

suave sobre las olas, capaz de lanzarse

a 40 nudos sin que uno se dé cuenta.

Y es que a Monterey en España no le

precede la fama, pero cuando se des-

cubre es un flechazo, no visual, sino

de sensaciones.

Con los dos Mercury Mercruiser

8.2 Magnum Bravo 3 X de 380 Hp,

no, y otro a babor, donde se ubica

un aseo completo, con buena altura,

y bien equipado. La sorpresa, como

en pocos barcos americanos de este

porte, está en la impresionante cabi-

na que esconde este modelo de proa

abierta. A estribor, un camarote para

dos (en realidad para cuatro, cuan-

do se despliega el sofá de la entra-

da), con una cama doble transversal,

y todo lo necesario; y a babor, otro

gabinete para el aseo, grande, con

inodoro y lavabo. Las prestaciones

de una cabinada en una open. Na-

die podrá imaginar, antes de verlo,

que en una open se pueda habilitar

un camarote de estas dimensiones.

Sencillamente excelente.

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17 a 20. La 378 SE está repleta de detalles, como el mueble de servicio con fregadero, que complementa el de la bañera, delante del acompañante, o el reposapiés plegable.

La bañera es excepcional, tanto por sus

dimensiones como por su versatilidad de uso.

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[ PRUEBA MOTOR ] Monterey 378 SE

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Tiempo de planeo: 6 seg. Aceleración de 0 a máx.: 14 seg.

Autonomía: en torno a las 125 millas a régimen máximo; y unas 188 millas a régimen de crucero de 26 nudos.

Navegación formidable y buena motorización. Numerosos detalles. Increíble cabina; aseo independiente.

A destacar

Características Eslora total: .....................................................11,30 m Manga: ............................................................. 3,40 m Calado: ............................................................. 0,96 m Desplazamiento: ............................................ 7.257 kg Gama de motorizaciones: ... dos dentrofuerabordas

de hasta 520 Hp Capacidad de combustible: .................................757 l Capacidad de agua:.............................................. 185 l Plazas: ......................................................................18 Categoría de navegación: ........................................B Constructor: ..................................... Monterey Boats,

www.montereyboats.com Importador: .Don Marino, www.donmarinoboats.es Precio: .. 320.943 euros, con dos Mercury Mercruiser 8.2 Magnum Bravo 3 X de 380 Hp, y sin impuestos.

650 3,7 11,96 1000 5,6 19,75 1500 8,5 34,44 2000 11 54,88 2500 17,2 78,35 3000 23,5 99,93

3200 26 104,85

3500 30 144,22

4000 35 216,52

4450 40 241,13

Rpm Nudos Consumo l/h

Monterey 378 SE2x380 Hp Mercury Mercruiser 8.2 Magnum Bravo 3 XR

Este gráfico nos permite apreciar

si la potencia de los dos mo-tores Mercury Mercruiser 8.2

Magnum Bravo 3 XR de 380 Hp de la Monterey

378 SE es la ade-cuada o si, por

el contrario, está por encima o por debajo de la con-siderada óptima

en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad

máxima alcan-zada.

Estética muy discreta. Las cornamusas de popa muy bajas. Toldina de popa opcional.

A mejorar

Condiciones de la prueba Personas a bordo: .................................................. 2 Combustible: ..................................................... 25% Agua: ................................................................... 5% Estado de la mar: rizada y mar de fondo, con brisa

Motor Marca y modelo: ..................Mercury Mercruiser 8.2

Magnum Bravo 3 XR Potencia: ..................................... 380 Hp (279,5 kW) Tipo: .dentrofueraborda gasolina inyección directa Cilindros: ......................................................... 8 en V Cubicaje: ......................................................8.200 cc Rpm máx.: ............................................4.400-4.800 Peso: .............................................................. 449 kg

Motorización en cascos de planeo

dentrofuerabordas a gasolina, este

barco ruge, tiene un nervio brutal,

y es imposible no disfrutarlo y evi-

tar la tentación de meterle a fondo.

Resiste, sale en planeo en solo seis

segundos, como una lancha de 23

pies, y es una eslora de 11 metros; y

se pone a 40 nudos en ocho segundos

más. Sin embargo, con los dos Mag-

num trabajando a fondo la sensación

de seguridad y estabilidad es total.

Giramos el volante para ver cómo

cierra a alta velocidad, y el barco se

agarra, se deja gobernar y responde.

Por otra parte, es bastante sensible

al trimado y hay que saber ajustar-

lo adecuadamente. No equipa flaps,

pero tampoco le hacen mucha falta.

Una navegación sobresaliente, que

se convierte en una experiencia sin-

gular cuando se trata de meter gas

a los dos Magnum de Mercruiser de

380 Hp ¡y eso con la menor potencia

propuesta por el astillero! Admite

hasta dos motores de 525 Hp.

Modelo más que interesante, para

las salidas de día, la navegación de-

portiva y los deportes acuáticos, las

estancias en la cala con todo lo nece-

sario, con mueble de servicio y toldi-

na, o incluso una cabina para echar

la cabezadita después de comer. Un

diseño que adopta un sinfín de solu-

ciones para facilitar la vida a bordo.

Un barco en el que la robustez y la

buena navegación, unidos la ampli-

tud de los espacios abiertos son los

mejores puntos fuertes.

21 y 22. El puesto de gobierno de la 378 SE está bien concebido y resulta muy cómodo para gobernar por encima de los 40 nudos.

23 y 24. La cabina de estribor resulta

sorprendente por su volumen y habitabilidad en

una embarcación abierta como es

esta 378 SE.

25. El gabinete de aseo lo tiene todo, y llama la atención por la cuidada decoración y equipamiento.

Con los dos Mercury Mercruiser 8.2 Magnum Bravo 3 X de 380 Hp, este barco ruge, tiene un nervio brutal, y es imposible no disfrutarlo y evitar

la tentación de meterle a fondo.

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