puente continental

UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

PUENTE CONTINENTAL (EX BILLINGHURST)

Puente colgante sobre el río Madre de Dios, a las puertas de Puerto Maldonado. Forma parte de la Carretera Interoceánica del Sur, que conecta a Brasil y el Perú. Con sus 722 metros, es el puente más largo del país. Fue inaugurado en julio del 2011.

Su tramo colgante más largo tiene una luz (distancia entre las dos torres) de 320 metros.

Cada una de dichas torres, de 40 metros de altura, está apoyada sobre una base de concreto,

sostenida a su vez por doce pilotes de acero (de 50 metros de largo y casi 2 de diámetro)

clavados en el lecho del río.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE Página 1

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Desde ellas se descuelgan los cables de acero que sostienen la plataforma vehicular de doble vía (una en cada sentido).

1. EL PUENTE QUE ESPERO 27 AÑOS

La construcción de la Carretera Interoceánica, no sólo propiciará el desarrollo económico de los departamentos de la Macro Región Sur y por ende del país entero, sino que además permitirá por fin la construcción del Puente Presidente Guillermo Billinghurst sobre el río Madre de Dios que unirá el tramo Puente Inambari – Puerto Maldonado, una obra postergada durante 27 años.

En 1978 el gobierno peruano adquirió la estructura metálica del Puente a un costo de diez millones de dólares, pero recién en 1984 el MTC programó su construcción a fin de dar continuidad a la carretera Puerto Maldonado-Iberia-Iñapari. Se efectuaron los estudios correspondientes y la enorme estructura fue transportada con mucho esfuerzo hasta Puerto Maldonado, pero finalmente la obra no fue ejecutada.

Ahora, el gobierno ha programado su construcción durante el presente año y en ese sentido se convocará a licitación pública para este segundo semestre con una inversión que asciende a 21 millones de dólares.

El Puente Billingurst tendrá una longitud total de 728 metros con una estructura colgante de 528 ml y con 2,500 toneladas, en tanto que sus estructuras de concreto postensado ubicadas en cada extremo, tendrán dos tramos continuos de 65 metros cada uno y contará con 2 Torres de 40 metros de altura, 2 cámaras de anclajes, así como un pilar y un estribo para el tramo postensado. Asimismo, tendrá una losa continua de concreto armado de 20 cm de espesor y una superficie de rodadura con una capa de asfalto de 5cm de espesor.


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2. PUENTE BILLINGHURST SERÍA DESMONTADO DEBIDO A PELIGROSA FISURA EN SUS ESTRUCTURAS

PUERTO MALDONADO - MADRE DE DIOS

El puente Guillermo Billinghurst, en Puerto Maldonado, sería desmontado debido a una peligrosa fisura en sus estructuras ubicadas a ambos lados del río Madre de Dios. La obra, anunciada por el presidente García para ser inaugurada el próximo 20 de enero, se encuentra paralizada desde la quincena de diciembre pasado según da cuenta el diario regional “Don Jaque”".

La falla, que ha originado gran preocupación en esta parte del país, saltó cuando se comenzó a tender las estructuras mismas del puente sobre el río Madre de Dios. Entonces se pudieron observar fisuras en los anclajes a ambos lados de la rivera, desde donde salen los pesados cables que soportan la estructura del puente.

Puente Billinghurst podría no ser realidad


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Hasta entonces la obra se encontraba en un 70 por ciento de avance, e incluso su pronta conclusión fue anunciada por el propio presidente Alan García quien aseguró que se inauguraría el próximo 20 de enero con un rally Lima-Puerto Maldonado-Acre (en Brasil).

Ahora con las obras paralizadas, la población se pregunta si el anunciado rally de integración programado para el 19 de enero se realizará de todas maneras y en todo caso, por donde cruzarán los modernos vehículos todo terreno ya que el puente no podrá ser teminado para esa fecha.

De acuerdo a “Don Jaque”, la fisura que se presenta en los anclajes de esta colosal obra sería de tal gravedad que impediría la instalación del armazón metálico de grandes dimensiones. Precisa que la falla ha llamado la atención de la población de Madre de Dios, así como de la del vecino país de Brasil.

Según se pudo conocer, la primera piedra de esta colosal obra fue puesta durante el gobierno del ex presidente Alejandro Toledo y estaba diseñada para soportar un peso de 600 toneladas. Sin embargo, las fisuras se presentaron cuando apenas se había puesto un peso de 120 toneladas.

Hasta el momento, ninguna autoridad se ha pronunciado al respecto, lo que genera aún más preocupación en la ciudadanía que aguarda el pronunciamiento de los funcionarios del gobierno responsables de la construcción de esta obra de ingeniería que dinamizará el comercio de la zona y la comunicación con el vecino país de Brasil.

En su nota periodística, el diario “Don Jaque” señala que es de vital importancia que la población de Puerto Maldonado sea informada por las autoridades de la suerte que correrá ahora el puente Guillermo Billinghurst, para evitar que la ciudadanía empiece a sentir desconfianza hacia sus autoridades.



3. CONSTRUCCIÓN MUELLE DE APOYO PROVISIONAL

CLIENTE: CONIRSA S.A. – INTEROCEÁNICA SUR – TRAMO

LANZAMIENTO DE SUPERESTRUCTURA PUENTE BILLINGHURST – AMBAS MÁRGENES

40m L= 22m Pilotes de acero ø20” e=3/8” L=22m



4. CONSTRUCCIÓN DE PUENTE BILLINGHURST DE INTEROCEÁNICA SUR SE COMPLETARÍA A MEDIADOS DE JULIO

La construcción del puente Billinghurst, que pertenece al Tramo 3 del Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur, o Interoceánica Sur, estaría concluido a mediados del próximo mes de julio, afirmó hoy el viceministro de Transportes, Hjalmar Marangunich.

Construcción del Puente Continental (ex Puente Guillermo Billinghurst), en Madre de Dios.“El Puente Continental, como se llamará ahora, está en proceso de culminación de las obras y con ello damos paso a la culminación e integración completa de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sur (IIRSA)”, manifestó. Asimismo, remarcó que se trata del puente más largo construido en Perú a través de la aplicación de una ingeniería impresionante. “El trabajo que se ha desarrollado es loable, ha sido un puente postergado por 30 años y que finalmente se ha hecho realidad. Esta obra estará completa hacia el 15 de julio”, puntualizó. La construcción de este puente se incluyó en el 2009 en el marco de la quinta adenda al proyecto de concesión de la mencionada carretera, luego que el Estado peruano decidió incorporar el puente como obra adicional. Las obras de construcción del puente se iniciaron en marzo del 2010 por el concesionario Conirsa, liderado por Odebrecht Perú, y demandan una inversión de 25.71 millones de dólares. De acuerdo con el concesionario, este es uno de los puentes colgantes de acero más largo de Perú, con una longitud de 722 metros. Odebrecht Perú señaló que el puente Billinghurst, que ahora tomará el nombre de Puente



Continental, permitirá reducir en 40 minutos el tiempo de tránsito sobre el río Madre de Dios, además de dotar de mayor seguridad a los usuarios.

5. EL PUENTE BILLINGHURST, EL ÚLTIMO ASALTO

A nadie le sonará este extraño nombre, pero el Puente Billinghurst -en el futuro Puente Continental- es la pieza final -o inicial- de un rompecabezas que terminará con lo que queda del Amazonas y con la esperanza de una Otramérica propia y no esquilmada. La torpeza humana ha hecho que se atrase su inauguración, pero los constructores aseguran -con la boca pequeña- que en mayo estará terminada esta estructura colgante de 722 metros sobre el río Madre de Dios.

No es casual la fecha porque Alan García quiere cortar la cinta de inauguración durante su ya agonizante mandato en Perú. No parece fácil que se cumplan las fechas, ya aplazadas en diversas ocasiones, pero tampoco parece posible poner freno a la última pieza de la Carretera Intercontinental del Sur, que unirá el Acre brasileño con el Pacífico peruano. Una carretera y un puente diseñados no para que crucen de ribera los paisanos de la provincia peruana de Madre de Dios, sino para el transporte pesado de mercancías.

El puente Billinghurst es la constatación de que la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) no es una broma, sino una realidad, que la Amazonía ya está vendida y que los megaproyectos económicos basados en materias primas (agrícolas, minerales, energéticas) han ganado la batalla. El IIRSA es tan poderoso que hasta el rebelde Evo Morales ha firmado un acuerdo para conectar su país a esta carretera Intercontinental.

Cuando el puente Billinghurst se inaugure nadie hará esta lectura en los medios convencionales. Cuando el puente Billinghurst esté en funcionamiento algo habrá dejado de funcionar el Otramérica, será la última pieza de una carretera soñada por las multinacionales y por el gobierno imperial de Brasil y será la primera pieza de este último asalto.


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