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Trabajo sobre pasado,presente y futuro del puerto de GijónTRANSCRIPT
TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
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TRABAJO DE OBRAS MARÍTIMAS:
EL PUERTO DE GIJÓN
Alumno: DANIEL LOIS CEREZO
N.P: 58716
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1. INTRODUCCIÓN:
Actualmente el puerto de Gijón, más conocido como El Muse l se
encuentra sometido a una notable ampliación por su parte Norte debido
a la construcción de muelle norte en la cual se prevén la instalación de
una terminal de graneles sólidos, otra de graneles líquidos y la
construcción de una regasificadora.
En el presente trabajo analizaremos los diques actualmente construidos
que son:
Dique exterior príncipe de Asturias
Contradique exterior (colindante al príncipe de Asturias)
Dique de la Osa.
Dique Norte (en fase constructiva, no se analiza en el trabajo).
2. DIQUES. HISTORIA Y CARACTERÍSTICAS.
2.1 DIQUE EXTERIOR PRÍNCIPE DE ASTURIAS (anteriormente
conocido como Dique de Levante).
2.1.1. HISTORIA:
En Septiembre de 1963 siendo director de la junta del puerto Eiriz Beato
se redacta el Proyecto de Dique de Levante que fue la mayor obra
portuaria de su tiempo con un presupuesto de 1.133.942.690 pesetas, lo
que hoy día supondría 175,74 millones de euros. Como datos de partida
se estudiaba el atraque de mineraleros de 30.000 toneladas en fase
inmediata, llegando a barcos de 60.000 toneladas y 250 metros de eslora
en fase próxima.
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El Tercer Reformado suprime los tramos de cabeza y de la Figar del
dique de Levante finalizándolo con un contradique En este Tercer
Reformado se proyecta también un dique de 891.60 metros, que sale del
extremo del dique del Oeste, formando un ángulo con él y que hoy lo
conocemos como Dique Príncipe de Asturias. Este nuevo dique es el que
permitirá a su abrigo la construcción del muelle de minerales para
atender a los grandes bulkcarrierrs de más de 160.000 toneladas.
2.1.2 DATOS DE TÉCNICOS DEL DIQUE.
El dique príncipe de Asturias se divene en dos tramos cuyas
características vamos a exponer a continuación.
1ER Tramo:
Longitud: 418 m.
Características: Núcleo y manto exterior de bloques de hormigón
de 90 T con talud 1:2,3
2º Tramo:
Longitud: 1143 m.
Características: Núcleo de bloques de hormigón de 90 T y manto
exterior de 120 T y talud 1:1,5
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2.1.3. FOTOS Y PLANOS DE INTERÉS DEL DIQUE:
Vista aérea del dique Príncipe de
Asturias durante las obras del
restablecimiento de taludes con bloques
de 90 y 120 toneladas. 1995
Taller de bloques en el
arranque del dique de
Levante hacia 1975
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2.1.4. SITUACIÓN DE DIQUE DENTRO DEL PUERTO.
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2.2 CONTRADIQUE EXTERIOR
2.2.1. HISTORIA:
En 1968 el Tercer proyecto Reformado de dique de Levante, siendo el
director del puerto Celestino Moliner. El Tercer Reformado suprime los
tramos de cabeza y de la Figar del dique de Levante finalizándolo con un
contradique En este Tercer Reformado se proyecta también un dique de
891.60 metros, que sale del extremo del dique del Oeste, formando un
ángulo con él y que hoy lo conocemos como Dique Príncipe de Asturias.
En noviembre de 1971 se redacta el 4º Reformado del Dique de Levante,
mediante el cual se acomete la terminación del Dique Exterior, con el
morro incluido, así como la ejecución del denominado "Contradique de
Levante", que formaría bocana con el dique norte y al que se le adosaría
el muelle Moliner. Las obras finalizaron en 1975, con un coste total de
2.439.586.926 pesetas, que en la moneda actual serian 266 millones de
euros.
2.2.2. DATOS TÉCNICOS DEL DIQUE:
1ER Tramo:
Longitud: 730 m.
Características: Núcleo de escollera y manto exterior de bloques de
10 Tm y talud 1:1,5
2º Tramo:
Longitud: 45 m.
Características: Núcleo de bloques de hormigón y manto exterior
igual con talud 1:1,5
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2.2.3. FOTOS Y PLANOS DE INTERÉS DEL DIQUE:
2.2.4 SITUACIÓN DEL DIQUE DENTRO DEL PUERTO
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2.3 DIQUE DE LA OSA.
2.3.1. HISTORIA
El dique de la osa protege al muelle de la osa que es uno de los muelles
más modernos del puerto de Gijón, cuya utilización fundamental es de
tráfico de contenedores y mercancía en general.
2.3.2. DATOS TÉCNICOS DEL DIQUE:
Longitud: 1615 m
Características: Núcleo de todo uno con mantos exteriores de escollera y
bloques de 8, 11, 20 y 30 T con talud 1:1,50
2.3.2. FOTOS Y PLANOS DE INTERÉS DEL DIQUE.
Vista aérea del muelle de la osa con el ya mencionado dique de la osa
protegiéndolo por su parte más exterior.
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2.3.4. SITUACIÓN DEL DIQUE DENTRO DEL PUERTO: