punti camioane si autobuze
TRANSCRIPT
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
1/52
CAPITOLUL 2
PUNTI PENTRU AUTOCAMIOANE SI AUTOBUZE
2.1. Punti pentru autocamioane
2.1.1. Punti din pate pentru autocamioane
Puntile din spate ale autocamioanelor pot fi:
- punti motoare simple;- punti motoare duble;
- punti suplimentare de sprijin (nemotoare).
Acestea din urma pot fi cu rotile in contact permanent cu calea, sau cucontact temporar al rotilor cu calea (numai cand autocamionul este
incarcat). Uneori, pentru a mari manevrabilitatea, ele pot fi si punti de
directie, cu actionare hidraulica si comanda electronica.Cea mai simpla solutie de montare si de hidare a puntii pe cadru este
prin intermediul arcurilor lamelare ale suspensiei, care au rol dublu:!. element elastic al suspensiei;". preiau fortele si momentele de reactie.
#n fiura ".! se pre$inta montarea si hidarea puntii motoare din spate
a unui autocamion %A& prin intermediul arcurilor lamelare parabolice. 'econstata ca suspensia puntii este pereva$uta cu amorti$oare hidraulice si bara
stabili$atoare. eaturile arcului cu luneronul sunt: in fata articulatie fia,iar in spate rea$em alunecator. Arcul suplimentar este tot parabolic, iar
leaturile sale cu loneronul sunt temporare (cand autocamionul este
incarcat) si reali$ate sub forma de rea$eme alunecatoare. 'uspensia estepreva$uta cu amorti$oare, bara stabili$atoare si tampoane limitatoare de
cursa.
!
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
2/52
&i.".!.*hidarea puntii motoare spate prin intermediul arcurilor
lamelare parabolice ale suspensiei (%A&)
#n fiura "." se pre$inta montarea si hidarea puntii motoare din spatea unui autocamion ++ & !" prin intermediul arcurilor lamelare
parabolice in '/. 'i in acest ca$ suspensia puntii este preva$uta cu
amorti$oare si bara stabili$atoare.
&i.".".*hidarea puntii motoare spate prin intermediul arcurilor
lamelare parabolice in '/ (++)
"
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
3/52
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
4/52
&i.".1.Punte motoare spate cu mecanism patrulater lonitudinal de
hidare si brat triunhiular superior central: !-element elasticpneumatic; "-bara de reactie inferioara; 1-rinda suport pentru pernele
de aer; 2-brat triunhiular simetric dispus central superior; 3-amorti$or; 4-supapa de relare a suspensiei pneumatice; 5-bara
stabili$atoare.
&iecare bara de reactie inferioara este articulata de loneronul cadrului
prin intermediul unui suport, eecutat prin turnare din otel, asamblat prin
nituri sau suruburi de loneron. *rinda suport pentru pernele de aer,eecutata prin turnare din otel, este montata cu doua bride sub trompa
carterului puntii. #n partea centrala, sub flansa, rinda este preva$uta cu un
suport de prindere a articulatiei barei de reactie ", iar in partea din spate cuun suport pentru montarea barei stabili$atoare. Aceasta este montata prin
partea sa centrala pe rin$ile suport prin bucse din cauciuc, iar prin partilelaterale este articulata de loneroanele cadrului prin doua bielete. Pernele deaer au suportul superior montat pe cate o flansa dispusa sub loneronul
cadrului. Amorti$orul este montat inclinat spre fata, deasupra trompei
carterului puntii, articulat la ambele capete, cu un suport la capatul superiorfiat pe fata eterioara a loneronului si un suport la capatul inferior reali$at
pe corpul placii de prindere a bridelor.+ariantele constructive ale acestei solutii sunt diferite prin modul de
reali$are si de montare al rin$ii suport pentru pernele de aer, prin reali$area
suportului de leatura dintre barele de reactie laterale si loneron, prinmontajul si leaturile barei stabili$atoare, prin constructia si montajul
suportului superior al pernei de aer pe loneron.
#n fiura ".2 este pre$entat mecanismul de montare si de hidare alpuntii motoare din spate cu patru elemente elastice pmeumatice folosit pe
unele autocamioane ++.
2
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
5/52
&i.".2.6ecanism de montare si de hidare al puntii motoare din spate++. A, si 7 sunt cote de relaj pentru suspensia pneumatica
'olutia are urmatoarele particularitati: rinda suport pentru pernele deaer este eecutata din tabla din otel prin ambutisare si sudare; suportul
pentru bara de reactie laterala este in forma de triunhi asamblat prin sudura;bara stabili$atoare este articulata prin partile laterale de rinda suport, iar
prin partea sa centrala este leata prin doua bielete de loneroane; flansa de
sub loneron pentru montarea suportului superior al pernei de aer esteconsolidata de un suport consola fiat pe fata loneronului; amorti$orul este
montat vertical in spatele trompei carterului.
#n fiura ".3 este pre$entat mecanismul de montare si de hidare alpuntii motoare din spate cu patru elemente elastice pneumatice si patru
amorti$oare folosit pe unele autocamioane 608C0%0'.
&i.".3.6ecanism de montare si de hidare al puntii motoare din spate
608C0%0'
3
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
6/52
'olutia are urmatoarele particularitati: rinda suport pentru pernele deaer in eecutie turnata este simetrica si imbraca partial trompa, are o
eometrie simpla deoarece bridele de prindere pe trompa carterului puntii sefiea$a la partea inferioara pe o placa separata, care serveste drept suport si
pentru articulatiile barelor de reactie si a barei stabili$atoare; fiecare roata
are doua amorti$oare montate vertical, fata-spate in raport cu puntea;suportul pentru bara de reactie laterala de constructie turnata are forma de
9/, se asea$a pe loneron cu o suprafata mare (riiditate mare prinderii);
flansa de sub loneron pentru montarea suportului superior al pernei de aereste consolidata cu un suport lateral; bara stabili$atoare, articulata cu partea
centrala pe placa separata, are bieletele de capat montate pe fetele eterioare
ale loneroanelor si deci o lunime mai mare.#n fiura ".4 este pre$entat mecanismul de montare si de hidare al
puntii motoare din spate cu patru elemente elastice pneumatice si douaamorti$oare folosit pe unele autocamioane %A&.
&i.".4.6ecanism de montare si de hidare al puntii motoare din spate%A&
'olutia are urmatoarele particularitati: rinda suport pentru pernele de
aer in eecutie turnata este nesimetrica (bratul din fata este mai scurt fata decel din spate) si include suportii pentru articulatiile barelor de reactie, a partii
centrale a barei stabili$atoare si a amorti$orului; suportul pentru bara de
reactie laterala in eecutie turnata are forma de +/; amorti$orul este montatvertical in fata puntii; flansa de sub loneron pentru montarea suportului
pernei de aer are o consolidare specifica; bara stabili$atoare este articulata cu
partea centrala de rinda suport si cu bielete de capat dispuse pe eterior delonjeron.
4
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
7/52
solutie moderna de hidare a puntilor motoare simple pentru
autocamioane cu patru perne de aer a fost pre$entata de &. 0a consta ininlocuirea bratului triunhiular superior cu un brat in / cu patru articulatii
la capete, cele din fata fiate pe cadru, cele din spate fiate pe carterulcentral al puntii. Acest brat preia si functia barei stabili$atoare. 'e
micsorea$a nivelul superior al loneroanelor (si nivelul suprafetei utile) in
conditiile pastrarii ar$ii la sol si se reduce masa ansamblului puntii cu circa"< =. Aceasta constructie este pre$entata in fiura ".4.A.
&i.".4.A.Punte motoare spate cu brat superior in / cu patruarticulatii (&)
%aca se folosesc doua elemente pneumatice pe punte sistemele demontare si de hidare ale puntii motoare sunt diferite.
solutie este folosirea mecanismului patrulater dispus lonitudinal,
cu o confiuratie specifica pentru un element pneumatic pe roata, asa cum sevede din fiura ".5.
5
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
8/52
&i.".5.6ecanism de montare si de hidare al puntii motoare din spatecu doua perne de aer tip patrulater lonitudinal %A&
Particularitatile constructive ale solutiei sunt: bratele inferioare care
sustin puntea in partea lor centrala au o constructie masiva, sunt articulate lacapatul din fata de loneroane prin suporti masivi, iar la capatul din spate au
suporti pentru montarea pernelor de aer; bratele superioare sunt reali$ate subforma unui brat triunhiular simetric dispus central, articulat la varf de
carterul central al puntii, iar la ba$a de cadru; amorti$oarele, cate unul pe
fiecare roata, sunt montate vertical in spatele puntii, intre bratul inferior siloneroane; bara stabili$atoare este dispusa deasupra puntii, este articulata
prin partea centrala de loneroane si la capete prin bielete scurte de trompele
carterului puntii. alta solutie este utili$area de semilamele parabolice. 0le au si rol de
elemente elastice, astfel ca suspensia poate fi considerata mita, adica cu
elemente elastice din metal si cu elemente pneumatice. Constructia este detipul punte riida trasa prin doua brate lonitudinale fiate pe rinda puntii
si articulate in fata de loneroane. 'emilamelele parabolice suport sunt
articulate la capatul din fata de suporti fiati pe loneroane, sustin in partea
centrala puntea dispusa deasupra lamelelor printr-un sistem de bride, iar princapatul din spate cu lunime mica sustin elementul elastic pneumatic.'uportul superior al pernei de aer se montea$a pe o flansa fiata pe
loneron. Pe partea inferioara a loneronului, in $ona trompei carterului se
montea$a un suport cu un tampon limitator de cursa. 8eactiunile transversalesunt preluate de semilamele, iar momentele de reactie solicita suplimentar
pernele de aer cu forte verticale. Aceasta solutie este pre$entata in fiura ".>.
>
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
9/52
&i".>.'istem de montare si de hidare a puntii motoare cu douaperne de aer prin semilamele elastice parabolice ('CA?#A)
'olutia se foloseste la autocamioane mici si mijlocii si poate aveadiferite variante in functie de confiuratia lamelei suport pentru elementul
pneumatic si de confiuratia lamelei elastice.
#n fiura ".@ se pre$inta sistemul de montare si de hidare cusemilamela parabolica de sustinere si lamela elastica parabolica folosit de
80?AU9. 'uspensia puntii are doua amorti$oare montate in fata puntii siinclinate spre fata precum si bara stabili$atoare.
@
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
10/52
&i.".@.'istem 80?AU9 de montare si de hidare a puntii motoare
spate cu doua perne de aer
#n fiura ".!< se pre$inta sistemul de montare si de hidare al puntii
motoare din spate cu semilamela parabolica de sustinere si semilamela
parabolica elastica folosit de %A&. Amorti$oarele, cate unul pentru fiecareroata, sunt dispuse in spatele puntii si montate putin inclinat spre fata.
&i.".!
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
11/52
balansier/, care consta in amplasarea puntilor la capetele a doua parhii cu
brate eale dispuse lonitudinal, articulate in partea centrala pe cadru. Acestsistem conduce la solutii constructive diferite intre ele prin modul de
reali$are al parhiilor balansier si prin elementele elastice ale suspensiilorcelor doua punti.
'olutia clasica de punte motoare dubla (tandem) cu balansier foloseste
drept rin$i balansier doua arcuri lamelare simetrice (pot fi si arcuriparabolice), fiate in partea centrala pe cate o articulatie cilidrica montata pe
un a transversal, iar cu capetele sprijinite pe carterele celor doua punti
motoare. &ortele si momentele de reactie sunt preluate de doua mecanismecu bare dispuse lonitudinal. #n fiura ".!! se pre$inta constructia unei astfel
de punti.
&i.".!!.Punte motoare dubla cu arcuri lamelare balansier/ (#-
!1!): ! si !2-arcuri lamelare balansier/; "-suporti pentru hidareacapetelor arcurilor pe punte; 1-placa superioara de fiare a arcului; 2-
brida de fiare a arcului; 3-niplu de resare; 4-capac de inchidere a
articulatiei balansierului; 5-inel elastic de po$itionare a corpuluiarticulatiei; >-aul balansierului; @-corpul articulatiei; !
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
12/52
&ortele transversale sunt preluate de capetele arcurilor lamelare si de
suportii lor de hidare montati pe trompele carterelor puntilor.#n fiura ".!" se pre$inta constructia unei punti motoare duble cu
balansier, la care doua arcuri monolamelare din materiale compo$ite suntmontate in sistem balansier (asemanator cu constructia precedenta), iar
fortele si momentele de reactie sunt preluate de mecanisme lonitudinale cu
bare (patru mecanisme), bratele superioare fiind reali$ate sub forma detriunhiuri dispuse central pentru preluarea si a fortelor transversale.
&i.".!".Punte motoare dubla tip balansier cu arcuri din materiale
compo$ite (6A?)
#n fiura ".!1 se pre$inta constructia unei punti motoare duble, la carepuntile sunt articulate la capetele rin$ilor balansier, iar acestea sunt montate
prin partea lor centrala preva$uta cu un suport piramidal pe loneroane prin
intermediul a cate doua arcuri din cauciuc tip bloc in + solicitate laforfecare. %oua brate triunhiulare montate central la partea superioara a
puntilor formea$a cu rin$ile balansier mecanismele lonitudinale cu bare
care preiau intaral fortele si momentele de reactie. &iecare roata are cate unamorti$or montat inclinat.
!"
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
13/52
&i.".!1.Punte motoare dubla tip balansier cu arcuri din cauciuc tipbloc in + (80?AU9)
#n fiura ".!2 se pre$inta constructia unei punti motoare duble, la carepuntile sunt articulate la capetele rin$ilor balansier, iar acestea sunt
articulate prin intermediul unor suporti speciali in partea centrala a doua
arcuri lamelare montate clasic pe loneroanele cadrului. %oua bare dereactie dispuse central deasupra puntilor formea$a impreuna cu rin$ile
balansier mecanismele lonitudinale cu bare care preiau fortele lonitudinalede reactie si momentele lor. &ortele transversale sunt preluate de arcurilelamelare.
!1
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
14/52
&i.".!2.Punte motoare dubla cu rin$i balansier si arcuri lamelare
dispuse clasic; schema de functionare (&8% CA?A%A)
#n fiura ".!3 se pre$inta o constructe asemanatoare ca principiu, dar
care foloseste drept elemente elastice cate doua arcuri din cauciuc pentrufiecare rinda balansier. Arcurile din cauciuc pot fi inlocuite eventual cu
perne de aer tip diaframa.
&i.".!3.Punte motoare dubla cu rin$i balansier si arcuri din cauciuc
(&8% CA?A%A)
Puntile motoare spate fractionate cu suspensie independenta sunt
folosite pentru autocamioane cu capacitate marita de trecere. Un eemplu
devenit clasic este autocamionul 9A98A, care are punti motoare fractionatecu brate oscilante transversale si suspensii independente, fie cu arcuri
lamelare montate in sistem balansier pentru puntile din spate, fie cu bare detorsiune dispuse lonitudinal pentru puntea din fata. rani$area sasiului
echipat al autocamionului 9A98A !2> este pre$entata in fiura ".!4.
!2
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
15/52
&i.".!4.rani$area sasiului echipat al autocamionului 9A98A !2>
#n fiura ".!5 este pre$entata puntea motoare din spate, fractionata, cumecanisme patrulater de hidare cu brate neeale dispuse transversal, cu
!3
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
16/52
arcuri elicoidale si amorti$oare dispuse coaial in interiorul arcurilor. Puntea
este destinata unui autocamion de teren.
&i.".!5.Punte fractionata cu mecanism patrulater transversal cu brateneeale (#&')
Autocamioanele de teren cu destinatie speciala trabuie sa dispuna de o
mibilitate deosebita in terenuri dificile. Un autocamion repre$entativ alacestei ame este 6ercedes-7en$ U?#6*, iar deplasarea lui in teren
dificil este pr$entata in fiura ".!>.
&i.".!>.Autocamionul U?#6* in teren dificil
!4
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
17/52
'e constata ca deosebita mobilitate in teren dificil este in principal
asiurata de constructia puntilor si a suspensiilor. Puntile riide, au cate unarc elicoidal si un amorti$or pe fiecare roata si pot oscila in plan transversal
cu un unhi de 1
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
18/52
&i."."
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
19/52
-laarele dintre pivot si bratele fu$etei, laare de alunecare (bucse din
bron$), etansate spre rinda cu simerinuri, inchise spre eterior cu capace,unul din acestea (de obicei cel inferior) preva$ut cu niplu de unere, cu canal
de unere in lunul pivotului;-incarcarea verticala se transmite de la bratul inferior al fu$etei la rinda
printr-un laar aial (de obicei rulment aial), iar relarea jocului aial se
face cu saibe de relaj dispuse intre rinda si bratul superior al fu$etei;-levierele sistemului de directie se montea$a pe fu$eta astfel: levierul de
comanda al fu$etei din stana pe bratul superior al fu$etei, iar levierul
trape$ului de directie pe bratul inferior;-butucul rotii se sprijina pe aul fu$etei prin doi rulmenti cu role conice,
unul mai mare in interior si altul mai mic in eterior, stranerea laarului se
face cu piulita crenelata din capatul aului fu$etei asiurata cu splint;-un surub asiurat cu contrapiulita este filetat in corpul fu$etei pe interior si
serveste la relarea bracarii rotii, pumnul rin$ii fiind preva$ut cu un bosajde sprijin.
#n fiura "."! se pre$inta constructia ansamblului fu$eta-pivot-rinda
si laarul rotii folosit de 80?AU9, la care capacele de inchidere ale
laarelor pivotului sunt simple discuri introduse in ale$ajele din bratelefu$etei si asiurate cu inele elastice interioare, iar levierele directiei se
montea$a pe bratele fu$etei in auri conice, sunt asiurate cu pene disc sisunt stranse cu piulite cu autoasiurare.
!@
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
20/52
&i."."!.Ansamblul pivot si laar roata (80?AU9): A-saiba de
relaj a jocului aial; 7-surub de relare a bracajului; C-traductorA7'.
constructie asemanatoare foloseste si 608C0%0' pe
autocamioanele 'erie !@2>. &ata de solutia precedenta aceasta are
urmatoarele deosebiri: este preva$ut un niplu de resare si pentru laarulpivotului superior, montat la capatul unei conducte scurte pentru a usura
accesul; levierele de directie sunt montate prin flanse cu doua suruburi pe
bratele fu$etei; confiuratia rin$ii este diferita in $onele de capat (acesteasunt drepte si nu arcuite). Aceasta constructie este pre$entata in fiura "."".
&i."."".Constructia puntii din fata 608C0%0'
&iarea pivotului in pumnul rin$ii se poate face si pe con prinimpinerea pivotului de jos in sus. astfel de constructie, folosita de
#+0C, este pre$entata in fiura "."1. aarele dintre pivot si bratelefu$etei sunt cu rulmenti cu ace dubli (cate doi rulmenti pentru fiecare laar),fara inele (rolele ac rulea$a direct pe fusurile pivotului si in ale$ajele din
bratele fu$etei). aarul superior este inchis cu un capac asiurat cu inel
elastic interior in ale$ajul bratului si preva$ut cu niplu de unere. aarulinferior este inchis cu un capac masiv fiat in suruburi pe bratul fu$etei care
contine si cala de relaj a jocului aial dintre fu$eta si rinda. &ortele
"
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
21/52
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
22/52
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
23/52
&i."."3.aarele si fiarea pivotului la ++: !-antretoa$a cu
uler; "-capac superior in forma de calota; 1-saibe de relaj; 2-surubpentru relarea bracarii rotii; A-saibele de relaj; 7-antretoa$a cu
uler.
solutie deosebita de reali$are a laarului aial pentru preluarea
fortelor verticale este folosita de %A& pe autocamionul & 23 si estepre$entata in fiura "."4. 'e foloseste tot un pivot conic, dar cu stranere
prin impinere de jos in sus, forta de stranere fiind eercitata de capacul
inferior masiv reali$at corp comun cu levierul trape$ului de directie. #ntrecorpul levierului capac si capatul inferior al pivotului este montat un rulment
aial cu bile pentru preluarea fortelor verticale.
"1
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
24/52
&i."."4.aarele si fiarea pivotului la %A& & 23: !-fu$eta; "-capacsuperior; 1 si @-inele de etansare; 2-laar superior de alunecare; 3-
levier de comanda al fu$etei; 4 si 5-mansete de etansare; >-laar
inferior cu rulmenti cu ace; !
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
25/52
&i."."5.6ontarea si hidarea puntii din fata prin arcurile lamelare ale
suspensiei (++)
%aca se foloseste suspensia pneumatica, se adopta solutia de montare
si de hidare a puntii din fata cu mecanism patrulater cu bare, dispuslonitudinal si cu bara transversala Panhard pentru preluarea fortelortransversale. astfel de constructie este pre$entata in fiura ".">. 'uspensia
puntii are cate un amorti$or pe fiecare roata si bara stabili$atoare montata cu
partea sa centrala pe rinda puntii si articulata la capete prin bielete verticalecu lonjeroanele cadrului.
"3
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
26/52
&i.".">.6ontarea si hidarea puntii din fata cu mecanisme patrulater
dispuse lonitudinal si cu bara Panhard (++); -cota de relare a
pernei de aer.
Observatii: !
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
29/52
transmisia principala cu o sinura treapta, este echipata cu mecanism de
franare cu disc ventilat si placheti cu actionare pneumatica, rin$ile suportpentru pernele de aer dispuse lonitudinal au capetele arcuite spre eterior,
astfel ca pernele de aer si amorti$oarele sunt dispuse in fata si respectiv inspatele rotilor. 6ecanismul de hidare al puntii este format din doua bare de
reactie lonitudinale dispuse sub aa puntii si articulate la un capat de partea
centrala a rin$ii suport, iar la celalalt capat de structura portanta acaroseriei. 7ratul triunhiular central este alcatuit din doua bare montate
inclinat, articulate la un capat printr-un suport special de partea superioara a
carterului central al puntii, iar la celalalt capat de structura portanta acaroseriei. 9oate barele de reactie au capetele de bara asamblate prin filet si
asiurate cu bride elastice de corpul barei.
"@
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
30/52
&i.".1
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
31/52
&i.".1!.Punte motoare spate pentru autobu$ urban cu podea
semicoborata (60?A8#?#)
Pentru autobu$ele urbane cu podea coborata pe toata lunimea
autobu$ului se foloseste puntea motoare tip P89A. astfel de puntereali$ata de & este pre$entata in fiura ".1". Puntea se numeste P89A
deoarece partea centrala este mult arcuita in jos (!!" mm intre nivelulsuperior al trompei din stana si aa rotilor). Aceasta se reali$ea$a folosind o
transmisie principala in doua trepte, chiar daca valoarea lui i< nu o impune si
un reductor cilindric in butucul rotii dispus pe verticala. 8aportul detransmitere reparti$at rupului conic are valoare redusa, ceea ce permite ca
diametrul eterior al coroanei sa fie redus, iar solicitarile diferentialului si
prin aceasta si dimensiunile lui deasemenea reduse. Carterul central estedeplasat mult in stana. %antura transmisiei principale este hipoida cu
deplasarea pinionului de atac in sus. Unhiul rupului conic poate fi de @
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
32/52
&i.".1".Punte motoare tip P89A (&)
vedere in spatiu (1%) a puntii motoare tip P89A este pre$entata
in fiura ".11.
1"
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
33/52
&i.".11.+edere 1% a puntii P89A &
Puntea motoare spate fractionata cu suspensie independenta sefoloseste foarte rar la autobu$ele urbane. 'inura solutie de acest fel
cunoscuta, este puntea autobu$ului urban cu lunimea de !! m si podea
semicoborata 'A+#06 'C!
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
34/52
&i.".12.Puntea motoare din spate fractionata cu suspensie
independenta 'A+#06 'C!-
flansa disc pentru montarea rotii.
Constructia clasica a laarului si a butucului rotii pentru o puntemotoare spate cu mecanism de franare cu tambur este pre$entata in fiura
".2@ si se carecteri$ea$a prin urmatoarele: trompa puntii are sectiune
tubulara pentru a permite montarea arborelui planetar cu flansa; stranerealaarului cu rulmenti conici diferiti se face cu piulita si contrapiulita separate
prin saiba cu pana; pe flansa butucului se po$itionea$a tamburul cu suruburi
cu cap inropat; pre$oanele pentru montarea rotilor jumelate fiea$a sitamburul de flansa butucului; trompa puntii este preva$uta cu o flansa pentru
fiarea talerului mecanismului de franare.
2>
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
49/52
&i."[email protected] si butuc de roata motoare spate de constructie clasica
(#+0C)
constructie asemanatoare se foloseste si in ca$ul puntii motoare cu
reductor planetar in butucul rotii, asa cum se vede din fiura ".3
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
50/52
&i.".3
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
51/52
&i.".3".aar cu rulment dublu monobloc si butuc pentru roata
motoare (%A&): !-arbore planetar; "-surub pentru fiarea arboreluiplanetar; 1-piulita speciala pentru stranerea rulmentului; 2-disc de
presiune; 3-rulment dublu monobloc; 4- pre$on de roata; 5-butuculrotii; >-saiba elastica de interior; @-disc ventilat de frana; !
-
8/9/2019 Punti Camioane Si Autobuze
52/52
&i.".31.aar cu rulment compact simplu si butuc pentru roatamotoare (6A?): !-arbore planetar; "-simerin; 1-butucul rotii; 2-
coroana A7' care include si simerinul interior de etansare; 3-
traductor A7'; 4-disc ventilat de frana; 5-tija filetata pentru relareajocului din mecanismul de franare; >-rulmenti cu role conice; @-piulita
crenelata de stranere a rulmentilor; !